DE1238393B - Driver chain for the downward conveyance of transport trolleys - Google Patents
Driver chain for the downward conveyance of transport trolleysInfo
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Description
DEUTSCHES #fW PATENTAMT GERMAN #fW PATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
DeutscheKl.: 81 e-83/01 German class: 81 e- 83/01
Nummer: 1238 393Number: 1238 393
Aktenzeichen: J 30666 XI/81 eFile number: J 30666 XI / 81 e
1 238 393 Anmeldetag: 23.April 19661 238 393 filing date: April 23, 1966
Auslegetag: 6. April 1967Opened on: April 6, 1967
Die Erfindung geht aus von einer Mitnehmerkette für die Abwärtsförderung von Transportwagen, insbesondere von Einkaufskorbwagen bei Korbwagen-Förderern, mit mindestens einem, ein Glied der Mitnehmerkette bildenden Mitnehmergehäuse, welches einen Mitnehmerhebel und einen um eine Achse ausschwenkbaren Fanghebel aufweist.The invention is based on a driver chain for the downward conveyance of trolleys, in particular From shopping basket trolleys to basket trolley conveyors, with at least one, one link of the The carrier chain forming the carrier housing, which has a carrier lever and one around an axis Has pivotable catch lever.
Bei abwärtsfördernden Transportwagen-Förderern werden die in die geneigte Förderstrecke eingeschobenen Transportwagen am Anfang der Förderstrecke von einem Starthebel so lange aufgehalten, bzw. am Weiterrollen gehindert, bis sie von einem Mitnehmerhebel der Mitnehmerkette ergriffen werden. Der Starthebel und der Mitnehmerhebel greifen an einer Fahrgestellstange am Transportwagen an und ragen zu diesem Zweck in die Bewegungsbahn dieser Fahrgestellstange. Der Starthebel besteht meistens aus — einem um eine Achse drehbar gelagerten, von einer Feder entgegen der vom Transportwagen ausgeübten Kraft gegen einen Anschlag gepreßten Hebelarm. Die Feder ist so stark bemessen, daß der Starthebel nur durch einen von einem Mitnehmerhebel mitgenommenen Transportwagen ausgeschwenkt werden kann.In the case of downwardly conveying trolley conveyors, they are pushed into the inclined conveyor line Transport trolley held up for so long by a start lever at the beginning of the conveyor line, or at the Prevented further rolling until they are gripped by a driver lever of the driver chain. Of the The start lever and the driver lever engage a chassis rod on the transport trolley and protrude for this purpose in the movement path of this chassis rod. The start lever usually consists of - one mounted rotatably about an axis, exerted by a spring against the one exerted by the trolley Force pressed against a stop lever arm. The spring is so strong that the start lever can only be swiveled out by a transport trolley that is taken along by a driver lever can.
Der im Mitnehmergehäuse gelagerte Fanghebel hat die Aufgabe, den nach dem Ausschwenken des Starthebels durch sein Eigengewicht auf der geneigten Förderstrecke vorwärtsbewegten Transportwagen aufzufangen und über die Förderstrecke hinunterzuführen. Zu diesem Zweck ist der Fanghebel, in Bewegungsrichtung der Mitnehmerkette gesehen, vor dem MitnehmerhebeI im Mitnehmergehäuse gelagert und von der am Starthebel anliegenden Fahrgestellstange entgegen einer Federkraft aus der Bewegungsbahn der FahrgestelIstangen ausschwenkbar.The catch lever, which is mounted in the driver housing, has the task of following the swiveling out of the Start lever by its own weight on the inclined conveyor line moving forward transport trolley to collect and lead down over the conveyor line. For this purpose, the catch lever in Direction of movement of the driver chain seen, stored in front of the driver lever in the driver housing and from the chassis rod resting on the start lever against a spring force from the movement path the chassis rods can be swiveled out.
Gemäß einer bekannten Ausführungsform einer Mitnehmerkette, welche zur Aufwärts- und Abwärtsförderung
dient, sind als Mitnehmerhebel und Fanghebel zwei gleiche zweiarmige Hebel mit ihren Drehpunkten
im Mitnehmergehäuse gelagert. Von jedem Hebel ragt ein Hebelarm in die Bewegungsbahn der
Fahrgestellstangen. An den beiden anderen, gegen das Gehäuseinnere gerichteten Hebelarmen greift
eine Feder an, welche das Bestreben hat, diese gegen einen zwischen ihnen angeordneten Anschlag zu
ziehen. Ein Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß der Fanghebel in Richtung der an ihm angreifenden
Kraft ausschwenkt und damit die Distanz zwischen ihm und dem Mftnehmerhebel verkleinert. Der
Abstand der beiden Hebel muß daher relativ groß gewählt werden. Das bewirkt aber, daß sich der
Transportwagen bis er aufgefangen wird, auf eine Mitnehmerkette für die Abwärtsförderung von
TransportwagenAccording to a known embodiment of a driver chain, which is used for upward and downward conveyance, two identical two-armed levers are mounted with their pivot points in the driver housing as the driver lever and catch lever. A lever arm protrudes from each lever into the path of movement of the chassis rods. A spring engages the other two lever arms, which are directed towards the interior of the housing, and tends to pull them against a stop arranged between them. A disadvantage of this arrangement is that the catch lever swings out in the direction of the force acting on it and thus reduces the distance between it and the driver lever. The distance between the two levers must therefore be chosen to be relatively large. However, this causes the trolley to be caught on a carrier chain for the downward conveyance of
Transport trolley
Anmelder:Applicant:
INVENTIO Aktiengesellschaft,
HergiswiI (Schweiz)INVENTIO Aktiengesellschaft,
HergiswiI (Switzerland)
Vertreter:Representative:
Dr. J. Johannesson, Patentanwalt,Dr. J. Johannesson, patent attorney,
Bad Homburg v. d. Höhe, Alt Gonzenheim 25Bad Homburg v. d. Höhe, Alt Gonzenheim 25
Als Erfinder benannt:Named as inventor:
Rudolf Petermann, Ebikon (Schweiz)Rudolf Petermann, Ebikon (Switzerland)
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
Schweiz vom 30. April 1965 (6165)Switzerland of April 30, 1965 (6165)
hohe Geschwindigkeit beschleunigen kann. Ferner erfolgt die Übernahme der Transportwagen durch den Mitnehmerhebel und den Fanghebel schlagartig und hart, was eine große Abnutzung der Mitnehmerkette zur Folge hat.can accelerate high speed. Furthermore, the transport trolleys are taken over by the driver lever and the catch lever abruptly and hard, causing a great deal of wear on the driver chain has the consequence.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Mitnehmerkette zu schaffen, bei welcher der Abstand zwischen Mitnehmerhebel und zugehörigem Fanghebel klein ist und mittels welcher eine weiche Übernahme der Transportwagen erfolgt.The object of the invention is to create a driver chain in which the distance between the driver lever and associated catch lever is small and by means of which a soft takeover of the Transport trolley takes place.
Die erfindungsgemäße Mitnehmerkette ist dadurch gekennzeichnet, daß der Fanghebel als Fanghaken ausgebildet ist, der einen parallel zur Mitnehmerkette liegenden Hakenschaft besitzt, welcher am einen Ende auf der Hülse drehbar gelagert ist und dessen anderes Ende eine mit dem Hakenschaft einen spitzen Winkel bildende, in die Bewegungsbahn der Fahrgestellstange hineinragende Hakennase aufweist und daß die Hülse im Mitnehmergehäuse parallel zur Mitnehmerkette verschiebbar gelagert und mittels Federn in einer Mittelstellung zwischen zwei Anschlägen gehalten ist.The driver chain according to the invention is characterized in that the catch lever acts as a catch hook is formed, which has a parallel to the driver chain hook shank which on one end is rotatably mounted on the sleeve and the other end is one with the hook shaft has a hook nose which forms an acute angle and protrudes into the path of movement of the chassis rod and that the sleeve is slidably mounted in the driver housing parallel to the driver chain and is held in a central position between two stops by means of springs.
Beim Ausschwenken der Fanghaken wird der Abstand zwischen dem Mitnehmerarm und den Hakennasen nicht verkleinert. Es ist daher möglich, diesen Abstand sehr klein zu wählen, so daß sich der Transportwagen nach dem Verlassen des Starthebels bis zum Auftreffen auf der Hakennase nicht auf eine große Geschwindigkeit beschleunigen kann. Der Aufschlag der Fahrgestellstangen am Mitnehmerhebel und an den Fanghaken wird durch die Federn gedämpft, so daß die Übernahme des TransportwagensWhen the catch hook is swiveled out, the distance between the driver arm and the hook lugs is increased not scaled down. It is therefore possible to choose this distance very small, so that the After leaving the start lever until it hits the hook nose, the transport trolley does not move onto one can accelerate great speed. The impact of the chassis rods on the drive lever and on the catch hook is dampened by the springs, so that the takeover of the trolley
709 548/238709 548/238
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