DE112005000744T5 - Schnelle Evakuierung von Luft bei einem luftgefederten Sitz - Google Patents
Schnelle Evakuierung von Luft bei einem luftgefederten Sitz Download PDFInfo
- Publication number
- DE112005000744T5 DE112005000744T5 DE112005000744T DE112005000744T DE112005000744T5 DE 112005000744 T5 DE112005000744 T5 DE 112005000744T5 DE 112005000744 T DE112005000744 T DE 112005000744T DE 112005000744 T DE112005000744 T DE 112005000744T DE 112005000744 T5 DE112005000744 T5 DE 112005000744T5
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- air suspension
- seating area
- attachment point
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/501—Seat suspension devices actively controlled suspension, e.g. electronic control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
- B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Luftgefederter
Sitz (4) für ein Fahrzeug (2), wobei der Sitzbereich (8)
des Sitzes (4) an mindestens eine rückwärtigen äußeren
Befestigungspunkt (18) und an mindestens einem vorderen Befestigungspunkt
(16, 20) an einer Sitzlagerung (6) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet,
dass eine automatische Aktivierungseinrichtung (23) zum Entleeren
der Luftfederung (7) des Sitzes (4) an dem rückwärtigen
inneren Befestigungspunkt (14) vorgesehen ist, wo eine vertikale
Bewegung zwischen dem Sitzbereich (8) und der Sitzlagerung (6) möglich
ist, wobei die automatische Entleerungs-Aktivierungseinrichtung
(23) in einem unbelasteten Zustand eine Verbindung (27) zwischen
der Luftfederung (7) und der umgebenden Atmosphäre geöffnet
hält und in einem belasteten Zustand diese Verbindung (27)
schließt, wodurch verhindert wird, dass der Sitz (4) sich
nach oben bewegt, wenn eine Person (12) auf dem Sitz (4) aus dem
Fahrzeug (2) aussteigt.
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen luftgefederten Sitz für ein Fahrzeug.
- Stand der Technik
- Schwere Fahrzeuge, beispielsweise Lastwagen, besitzen oftmals ein Fahrerhaus, welche an drei oder vier unterschiedlichen Punkten relativ zum Rahmen des Fahrzeugs elastisch gefedert ist. Derartige Fahrzeuge sind oftmals mit einem Stabilisator versehen, dessen Zweck darin besteht, die verschiedenen Arten federnder Bewegungen abzudämpfen, die an den verschiedenen Lagerungspunkten auftreten können. In solchen Fällen weist ein Vorder-Stabilisator einen quer verlaufenden Torsionsstab auf, welcher an jedem seiner axialen Enden einen Verbindungsarm hat, der in der Längsrichtung des Fahrzeugs verläuft. Der Verbindungsarm wird an einem Ende relativ zum Fahrerhaus und am anderen Ende relativ zum Rahmen direkt oder indirekt gestützt. An den Stützpunkten können Vibrationen vom Rahmen leicht zum Fahrerhaus weitergeleitet und vom Fahrer oder einem Beifahrer, der neben dem Fahrer sitzt, als störend empfunden werden. Um zu verhindern, dass diese Vibrationen den Fahrer des Fahrzeugs oder den Beifahrer über den Sitz erreichen, können der Fahrersitz bzw. der Beifahrersitz relativ zum Fahrerhaus des Fahrzeugs elastisch bzw. federnd gelagert werden. Alternativ können die Sitzbereiche der Sitze federnd vorgesehen werden. Auch in Bussen kann der Fahrersitz in der gleichen Weise vorgesehen werden, um zu verhindern, dass Vibrationen über den Sitz den Fahrer ereichen. Die federnde Lagerung wird üblicherweise vorgesehen, indem der betreffende Sitz mit einer Luftfederung versehen wird. Ein luftgefederter Sitz in einem Fahrzeug kann sich heftig nach oben bewegen, wenn eine auf dem Sitz sitzende Person sich erhebt, um aus dem Fahrzeug auszusteigen. Dies führt dazu, dass es für die Person schwierig ist, auszusteigen, oder dazu, dass der Fahrer des Fahrzeugs zwischen dem Sitz und dem Steuerrad eingeklemmt wird. Um dies zu verhindern, werden luftgefederte Sitze üblicherweise mit einer manuell gesteuerten oder automatischen Einrichtung versehen, um zu verhindern, dass sich der Sitz wesentlich nach oben bewegt, wenn eine Person den Sitz verlässt.
- Auf ein Beispiel eines luftgefederten Sitzes wird in der
US 3 218 020 A verwiesen, die sich auf einen luftgefederten Sitz bezieht. Der Sitz bewegt sich nur geringfügig in eine Aufwärtsrichtung, wenn der Fahrer den Sitzbereich des Sitzes verlässt, wonach die Luft aus der Luftfederung des Sitzes automatisch herausgelassen wird. Hierdurch wird eine weitere Aufwärtsbewegung des Sitzes verhindert. Somit wird verhindert, dass der Fahrzeugführer zwischen dem Steuerrad und dem Fahrersitz eingeklemmt wird. - Auf ein anderes Beispiel für einen luftgefederten Sitz wird in der
US 4 264 060 A verwiesen. Das Dokument bezieht sich auf einen luftgefederten Sitz, wobei sich der Sitz nur geringfügig in einer Aufwärtsrichtung bewegt, wenn der Fahrer den Sitzbereich des Sitzes verlässt, wonach die Luft automatisch aus der Luftfederung des Sitzes herausgelassen wird. Hierdurch bewegt sich der Sitz nach unten in seine niedrigste mögliche Position. Dadurch wird verhindert, dass der Fahrzeugführer zwischen dem Steuerrad und dem Fahrersitz eingeklemmt wird. - Auf ein weiteres Beispiel eines luftgefederten Sitzes wird in der
EP 0 485 053 A2 verwiesen. Das Dokument bezieht sich auf einen luftgefederten Sitz, wobei sich der Sitz nur geringfügig in einer Aufwärtsrichtung bewegt, wenn der Fahrer den Sitzbereich des Sitzes verlässt, wonach der Sitz automatisch in einer vertikalen Richtung mechanisch arretiert wird, ohne dass die Luft aus der Luftfederung des Sitzes herausgelassen wird. Hierdurch wird eine weitere Aufwärtsbewegung des Sitzes verhindert. Somit wird verhindert, dass der Fahrzeugführer zwischen dem Steuerrad und dem Fahrersitz eingeklemmt wird. - Bei den luftgefederten Sitzen der in den vorstehend erwähnten Dokumenten beschriebenen Art besteht ein Problem darin, dass dann, wenn eine Person aus dem Sitz aufsteht, sich der Sitz aufwärts bewegt, bevor die entsprechende Entleerung der Luftfederung oder Arretierung des Sitzes in einer vertikalen Richtung aktiviert wird.
- Abriss der Erfindung
- Das Problem, dass dann, wenn eine Person von einem Sitz aufsteht, sich der Sitz aufwärts bewegt, bevor die Entleerung der Luftfederung oder die Arretierung des Sitzes in einer vertikalen Richtung aktiviert wird, wird gemäß der Erfindung gelöst, indem ein luftgefederter Sitz gemäß Anspruch 1 vorgesehen wird.
- Ein die charakteristischen Merkmale von Anspruch 1 aufweisender Sitz bietet den Vorteil, dass eine Aufwärtsbewegung eines luftgefederten Sitzes verhindert wird, wenn eine Person von dem Sitz aufsteht.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Nachfolgend wird die Erfindung im einzelnen und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, von denen:
-
1 in schematischer Form eine Ansicht eines Sitzes darstellt, der für ein Fahrzeug vorgesehen ist und eine Sitzlagerung, einen Sitzbereich und eine Rückenunterstützung aufweist, -
2 in schematischer Form eine Draufsicht auf einen Sitz gemäß1 darstellt, und -
3 in schematischer Form einen vertikalen Abschnitt III-III gemäß2 entlang der Längsrichtung des Fahrzeugs darstellt. - Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
- In den verschiedenen Zeichnungen werden die gleichen Bezugszeichen für die gleichen Merkmale bzw. Aspekte verwendet.
-
1 zeigt in schematischer Form eine Ansicht auf einen für ein Fahrzeug2 vorgesehenen Sitz4 mit einer Sitzlagerung6 , die durch eine Luftfederung7 gefedert ist, sowie einem Sitzbereich8 und einer Rückenunterstützung10 . Ferner ist eine auf dem Sitz4 sitzende Person12 dargestellt. -
2 stellt in schematischer Form eine Draufsicht auf einen Sitz4 gemäß1 dar, genauer gesagt auf den Sitzbereich8 und die Rückenunterstützung10 . Die Figur deutet mit gestrichelten Linien außerdem Befestigungspunkte14 ,16 ,18 ,20 an, die sich unter dem Sitzbereich8 des Sitzes befinden und an denen der Sitzbereich8 an der Sitzlagerung6 befestigt oder beweglich befestigt werden kann (vergleiche1 ). Die Anzahl der Befestigungspunkte14 ,16 ,18 ,20 des Sitzbereiches beträgt bevorzugt vier, kann aber auch größer oder kleiner als vier sein. Im Falle von drei Befestigungspunkten sind zwei von diesen bevorzugt an der rückwärtigen Kante des Sitzbereiches8 vorgesehen, gesehen in der Längsrichtung des Fahrzeugs. In der Ausführungsform mit vier Befestigungspunkten14 ,16 ,18 ,20 sind diese bevorzugt nahe zu ihren jeweiligen Ecken des Sitzbereiches angeordnet. Diese vier Befestigungspunkte werden hier (relativ zur Längsrichtung des Fahrzeugs) bezeichnet als der innere rückwärtige bzw. hintere Befestigungspunkt14 , der innere vordere Befestigungspunkt16 , der äußere rückwärtige Befestigungspunkt18 und der äußere vordere Befestigungspunkt20 . Hierbei befinden sich die inneren Befestigungspunkte nahe der Mittellinie des Fahrzeugs und die äußeren Befestigungspunkte entlang der Seite des Fahrzeugs. Die Zeichnung stellt somit einen Sitz dar, der sich auf der linken Seite des Fahrzeugs2 befindet. - Der Sitzbereich
8 ist an der Sitzlagerung6 mittels Befestigungseinrichtungen22 ,24 ,26 ,28 an mindestens einem vorderen Befestigungspunkt16 ,20 und einem rückwärtigen Befestigungspunkt14 ,18 befestigt. Eine Alternative besteht darin, dass mindestens eine der Befestigungseinrichtungen22 ,24 ,26 ,28 (vorzugsweise nur eine Befestigungseinrichtung22 ) derart ausgeführt ist, dass eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich8 und der Sitzlagerung6 erlaubt ist. In diesem Fall ist diese Befestigungseinrichtung22 an dem inneren rückwärtigen Befestigungspunkt14 am Sitzbereich8 vorgesehen. Dies führt zu der schnellstmöglichen Wirkung auf eine automatische Aktivierungseinrichtung23 zum Entleeren der Luftfederung7 des Sitzes4 . Die Aktivierungseinrichtung23 ist zusammen mit der Befestigungseinrichtung22 angeordnet oder ist integriert mit dieser vorgesehen. Eine weitere Alternative besteht darin, dass keine Befestigungseinrichtung an dem inneren rückwärtigen Befestigungspunkt14 angeordnet ist und dass die Aktivierungseinrichtung23 zum Entleeren der Luftfederung7 des Sitzes4 an diesem Befestigungspunkt14 angeordnet ist. Es ist dieser innere rückwärtige Befestigungspunkt14 , auf den durch das Bewegungsmuster einer Person12 am schnellsten eingewirkt wird, die aus dem Fahrzeug2 aussteigt, da die Person12 üblicherweise als erstes ihr Körpergewicht in Richtung auf die äußeren Befestigungspunkte18 ,20 oder die vorderen Befestigungspunkte16 ,20 verlagert (insbesondere in Richtung auf den äußeren vorderen Befestigungspunkt20 ), bevor die Person12 aus dem Sitz4 aufsteht, um aus dem Fahrzeug2 auszusteigen. - Die Erfindung betrifft somit einen luftgefederten Sitz
4 für ein Fahrzeug2 , wobei der Sitzbereich8 des Sitzes4 über mindestens einen rückwärtigen äußeren Befestigungspunkt18 und mindestens einen vorderen Befestigungspunkt16 ,20 an der Sitzlagerung6 befestigt ist, und wobei eine automatische Aktivierungseinrichtung23 zum Entleeren der Luftfederung7 des Sitzes4 am rückwärtigen inneren Befestigungspunkt14 vorgesehen ist, wo eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbe reich8 und der Sitzlagerung6 möglich ist, wobei die automatische Entleerungs-Aktivierungseinrichtung23 in einem unbelasteten Zustand eine Verbindung zwischen der Luftfederung7 und der umgebenden Atmosphäre geöffnet hält und in einem belasteten Zustand diese Verbindung schließt. Hierdurch wird verhindert, dass der Sitz4 sich nach oben bewegt, wenn eine Person12 auf dem Sitz4 aus dem Fahrzeug2 aussteigt. -
3 stellt in schematischer Form einen vertikalen Abschnitt III-III gemäß der2 entlang der Längsrichtung des Fahrzeugs dar. Die Figur zeigt den Sitzbereich8 des Sitzes, die Sitzlagerung6 und eine zwischen diesen angeordnete Befestigungseinrichtung22 , die an dem inneren rückwärtigen Befestigungspunkt14 im Sitzbereich8 befestigt ist und die derart beschaffen ist, dass sie eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich8 und der Sitzlagerung6 erlaubt. Ferner zu sehen ist eine automatische Aktivierungseinrichtung23 , die zum Entleeren der Luftfederung7 des Sitzes4 vorgesehen ist und die zusammen mit der Befestigungseinrichtung22 angeordnet oder mit dieser integriert ist. Weiterhin ist die Befestigungseinrichtung24 gezeigt, die am vorderen inneren Befestigungspunkt16 am Sitzbereich8 befestigt ist und die hier von einer Art ist, die keine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich8 und der Sitzlagerung6 erlaubt. Die automatische Entleerungs-Aktivierungseinrichtung23 weist ein elastisches bzw. federndes Element25 auf. Ist der Sitzbereich8 unbelastet, drückt das federnde Element25 die Sitzlagerung6 und den Sitzbereich8 an dem betreffenden Befestigungspunkt auseinander, in diesem Falle dem rückwärtigen inneren Befestigungspunkt14 . Daraufhin öffnet ein Ventil27 an der Luftfederung7 und Luft wird aus der Luftfederung7 in die umgebende Atmosphäre herausgelassen. Ist das Ventil27 geöffnet, strömt keine Luft in die Luftfederung. Ist umgekehrt der Sitzbereich8 belastet, wird das federnde Element25 durch das Gewicht der Person12 zusammengepresst, die auf dem Sitzbereich8 sitzt, wobei die Sitzlagerung6 und der Sitzbereich8 an dem betreffenden Befestigungspunkt zusammengedrückt werden und das Ventil27 den Ausstrom von Luft aus der Luftfederung7 stoppt. Ist das Ventil27 geschlossen, wird der Druck in der Luftfederung7 in bekannter Weise mit gewünschten Einstellungen gesteuert. Das federnde Element25 kann eine Spiralfeder, eine Blattfeder, oder eine andere Ausführung eines federnden Elementes sein und kann aus Metall, Kunststoff oder einem anderen elastischen bzw. federnden Material bestehen. Das federnde Element25 und die drehungsbezogene Steifigkeit des Sitzbereichs8 werden derart festgelegt, dass die oben diskutierte Funktion (Bewegung zwischen der Sitzlagerung6 und dem Sitzbereich8 ) erzielt wird. Die Person12 auf dem Sitz4 kann alternativ die Empfindlichkeit der automatischen Aktivierungseinrichtung23 zum Entleeren der Luftfederung7 des Sitzes ein stellen, beispielsweise mechanisch oder elektronisch. - Zusammenfassung
- Schnelle Evakuierung von Luft bei einem luftgefederten Sitz
- Die Erfindung betrifft einen luftgefederten Sitz
4 für ein Fahrzeug2 , wobei der Sitzbereich8 des Sitzes4 an mindestens einem rückwärtigen äußeren Befestigungspunkt18 und an mindestens einem vorderen Befestigungspunkt16 ,20 an der Sitzlagerung6 befestigt ist und wobei eine Aktivierungseinrichtung23 zum Entleeren der Luftfederung7 des Sitzes4 an dem rückwärtigen inneren Befestigungspunkt14 vorgesehen ist, wo eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich8 und der Sitzlagerung6 möglich ist, wobei die Entleerungs-Aktivierungseinrichtung23 in einem unbelasteten Zustand eine Verbindung27 zwischen der Luftfederung7 und der umgebenden Atmosphäre geöffnet hält, und in einem belasteten Zustand diese Verbindung27 schließt, wodurch verhindert wird, dass der Sitz4 sich nach oben bewegt, wenn eine Person12 auf dem Sitz4 aus dem Fahrzeug2 aussteigt. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 3218020 A [0003]
- - US 4264060 A [0004]
- - EP 0485053 A2 [0005]
Claims (6)
- Luftgefederter Sitz (
4 ) für ein Fahrzeug (2 ), wobei der Sitzbereich (8 ) des Sitzes (4 ) an mindestens eine rückwärtigen äußeren Befestigungspunkt (18 ) und an mindestens einem vorderen Befestigungspunkt (16 ,20 ) an einer Sitzlagerung (6 ) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine automatische Aktivierungseinrichtung (23 ) zum Entleeren der Luftfederung (7 ) des Sitzes (4 ) an dem rückwärtigen inneren Befestigungspunkt (14 ) vorgesehen ist, wo eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich (8 ) und der Sitzlagerung (6 ) möglich ist, wobei die automatische Entleerungs-Aktivierungseinrichtung (23 ) in einem unbelasteten Zustand eine Verbindung (27 ) zwischen der Luftfederung (7 ) und der umgebenden Atmosphäre geöffnet hält und in einem belasteten Zustand diese Verbindung (27 ) schließt, wodurch verhindert wird, dass der Sitz (4 ) sich nach oben bewegt, wenn eine Person (12 ) auf dem Sitz (4 ) aus dem Fahrzeug (2 ) aussteigt. - Luftgefederter Sitz (
4 ) gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Befestigungseinrichtung (22 ), die derart ausgeführt ist, dass eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich (8 ) und der Sitzlagerung (6 ) ermöglicht wird, wobei die Befestigungseinrichtung (22 ) an dem rückwärtigen inneren Befestigungspunkt (14 ) vorgesehen ist. - Luftgefederter Sitz (
4 ) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die automatische Entleerungs-Aktivierungseinrichtung (23 ) mit der Befestigungseinrichtung (22 ) integriert ausgeführt ist, die eine vertikale Bewegung zwischen dem Sitzbereich (8 ) und der Sitzlagerung (6 ) erlaubt. - Luftgefederter Sitz (
4 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die automatische Entleerungs-Aktivierungseinrichtung (23 ) ein federndes Element (25 ) aufweist, welches dann, wenn der Sitzbereich (8 ) unbelastet ist, die Sitzlagerung (6 ) und den Sitzbereich (8 ) am rückwärtigen inneren Befestigungspunkt (14 ) auseinander drückt, woraufhin sich ein Ventil (27 ) an der Luftfederung (7 ) öffnet und Luft aus der Luftfederung (7 ) in die umgebende Atmosphäre herausgelassen wird. - Luftgefederter Sitz (
4 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Sitzbereich (8 ) belastet ist, das federnde Element (25 ) durch das Gewicht der Person (12 ), die auf dem Sitzbereich (8 ) sitzt, zusammengedrückt wird, woraufhin die Sitzlagerung (6 ) und der Sitzbereich (8 ) an dem betreffenden Befestigungspunkt zusammengedrückt werden und das Ventil (27 ) den Ausstrom von Luft aus der Luftfederung (7 ) stoppt. - Luftgefederter Sitz (
4 ) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das federnde Element (25 ) eine Spiralfeder, eine Blattfeder oder eine andere Art von federndem Element ist und aus Metall, Kunststoff oder einem anderen federnden Material hergestellt ist, und dass das federnde Element (25 ) und die drehungs-bezogene Steifigkeit des Sitzbereichs (8 ) derart festgelegt sind, dass die oben erwähnte Funktion mit der Bewegung zwischen der Sitzlagerung (6 ) und dem Sitzbereich (8 ) erzielt wird.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0400852A SE526892C2 (sv) | 2004-03-31 | 2004-03-31 | Luftfjädrad stol |
SE0400852-0 | 2004-03-31 | ||
PCT/SE2005/000334 WO2005095153A1 (en) | 2004-03-31 | 2005-03-07 | Quick evacuation of air in an air sprung chair |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112005000744T5 true DE112005000744T5 (de) | 2008-07-03 |
Family
ID=32173640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112005000744T Withdrawn DE112005000744T5 (de) | 2004-03-31 | 2005-03-07 | Schnelle Evakuierung von Luft bei einem luftgefederten Sitz |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE112005000744T5 (de) |
SE (1) | SE526892C2 (de) |
WO (1) | WO2005095153A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008022045B3 (de) * | 2008-05-03 | 2009-07-30 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit einer Einrichtung zur Steuerung eines pneumatisch geregelten Federungssystems |
DE102016000113A1 (de) * | 2016-01-07 | 2017-07-13 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Höhenverstellbarer Fahrzeugsitz und Verfahren zur Steuerung der Festlegung der Höhe des Fahrzeugsitzes |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006059745A1 (de) | 2006-12-18 | 2008-06-19 | Grammer Ag | Luftfeder für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz mit einer derartigen Luftfeder |
DE102007032897B4 (de) | 2007-07-14 | 2014-05-28 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einem Grundrahmen und einem gegenüber diesem Grundrahmen realtivbeweglichen Sitzrahmen |
DE102007056700B4 (de) | 2007-11-24 | 2012-03-29 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung mit einem Federungssystem sowie Verfahren zur Einstellung eines Federungssystems |
DE102008052960B4 (de) | 2008-10-23 | 2014-02-13 | Grammer Aktiengesellschaft | Federungsschwingungssystem zur Schwingungsreduzierung |
DE102008056200B4 (de) | 2008-11-06 | 2014-04-03 | Grammer Aktiengesellschaft | Scherengestell für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, und Verfahren zum Herstellen eines Unterbaus eines Fahrzeugsitzes |
DE102009005381B4 (de) | 2009-01-21 | 2013-05-08 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Federn einer Masse und Verfahren zum Einstellen und/oder Betreiben einer Fluidfeder |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3218020A (en) | 1964-03-16 | 1965-11-16 | Caterpillar Tractor Co | Resilient seat mounting |
US4264060A (en) | 1977-02-25 | 1981-04-28 | Automated Production Systems Corporation | Apparatus for treating metallic scrap in the recovery of metal therefrom |
EP0485053A2 (de) | 1990-11-07 | 1992-05-13 | Sears Manufacturing Company | Vorrichtung zum Regeln und Überwachen eines Fahrzeugsitzuntergestells |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4264050A (en) * | 1979-04-02 | 1981-04-28 | The Freedman Seating Company | Seat leveling device |
GB2096733A (en) * | 1981-03-10 | 1982-10-20 | Uop Inc | A self-levelling suspension system for a vehicle seat |
US5735509A (en) * | 1996-02-08 | 1998-04-07 | Sears Manufacturing Company | Seat suspension assembly |
-
2004
- 2004-03-31 SE SE0400852A patent/SE526892C2/sv unknown
-
2005
- 2005-03-07 DE DE112005000744T patent/DE112005000744T5/de not_active Withdrawn
- 2005-03-07 WO PCT/SE2005/000334 patent/WO2005095153A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3218020A (en) | 1964-03-16 | 1965-11-16 | Caterpillar Tractor Co | Resilient seat mounting |
US4264060A (en) | 1977-02-25 | 1981-04-28 | Automated Production Systems Corporation | Apparatus for treating metallic scrap in the recovery of metal therefrom |
EP0485053A2 (de) | 1990-11-07 | 1992-05-13 | Sears Manufacturing Company | Vorrichtung zum Regeln und Überwachen eines Fahrzeugsitzuntergestells |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008022045B3 (de) * | 2008-05-03 | 2009-07-30 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit einer Einrichtung zur Steuerung eines pneumatisch geregelten Federungssystems |
US8182038B2 (en) | 2008-05-03 | 2012-05-22 | Grammer Ag | Vehicle seat having a device for controlling a pneumatic suspension system |
DE102016000113A1 (de) * | 2016-01-07 | 2017-07-13 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Höhenverstellbarer Fahrzeugsitz und Verfahren zur Steuerung der Festlegung der Höhe des Fahrzeugsitzes |
DE102016000113B4 (de) | 2016-01-07 | 2018-12-20 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Höhenverstellbarer Fahrzeugsitz und Verfahren zur Steuerung der Festlegung der Höhe des Fahrzeugsitzes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2005095153A1 (en) | 2005-10-13 |
SE0400852L (sv) | 2005-10-01 |
SE526892C2 (sv) | 2005-11-15 |
SE0400852D0 (sv) | 2004-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112005000744T5 (de) | Schnelle Evakuierung von Luft bei einem luftgefederten Sitz | |
EP3428009A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einstellbarem dämpfer | |
DE102009003633B4 (de) | Kofferraumplatte und Befestigungsstruktur für die Kofferraumplatte | |
AT518405B1 (de) | Fahrerhauslagerung für ein kippbares Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs | |
DE102005017061A1 (de) | Fahrzeugsitzrahmen | |
DE102017010794A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102008058186A1 (de) | Scharniereinrichtung mit Fußgängerschutzeinrichtung für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs | |
DE102017107741A1 (de) | Torsionsfederbuchse | |
DE202008014250U1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102009043296A1 (de) | Fahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellmöglichkeit und Verfahren zum Verstellen der Sitztiefe eines Sitzteils eines Fahrzeugsitzes | |
DE102015211529A1 (de) | Einzelradaufhängung | |
DE102008050501A1 (de) | Armlehne, wie Mittelarmlehne für Fahrzeuge | |
DE102017122158A1 (de) | Verstellbare Fußstütze | |
DE9112213U1 (de) | Notsitz, insbesondere für Führerkabinen von Nutzfahrzeugen | |
DE102011009341A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102011052216A1 (de) | Federungssystem für ein Fahrzeug | |
DE102018132594A1 (de) | Fahrzeugsitz mit Verstellfunktion | |
EP0029880B1 (de) | Lastkraftwagen | |
DE10208835B4 (de) | Trenn- und Abdeckvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kombinations-Personenkraftwagen od.dgl. | |
DE2647104A1 (de) | Lager fuer kofferraumabdeckung | |
DE102022117694B3 (de) | Interieurbauteil für ein fahrzeug | |
DE102015201054A1 (de) | Ladebodenanordnung in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Ladebodenanordnung | |
DE102017222580A1 (de) | Sperrklinke für Fahrzeug-Armlehne | |
DE60109852T2 (de) | Sitzeinbaustruktur für einen Kraftfahrzeug | |
DE102017222378A1 (de) | Abdeckvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Laderaum |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20111208 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |