DE1037208B - Adjusting device for turbine jet engines - Google Patents

Description

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UND AUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT: 21. A U G U S T 19 5 8NOTICE OF THE APPLICATION AND ISSUE OF THE EXPLORATION PAPER: 21. D U G U S T 19 5 8

Anmelder:Applicant:

General Motors Corporation, Detroit, Midi. (V. St. A.)General Motors Corporation, Detroit, Midi. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. E. Vorwerk und Dipl.-Ing. K. Walther, Patentanwälte, Berlin-Charlottenburg 9, Bolivarallee 9Dipl.-Ing. E. Vorwerk and Dipl.-Ing. K. Walther, patent attorneys, Berlin-Charlottenburg 9, Bolivarallee 9

Beanspruchte Priorität: V. St. v. Amerika vom 29. März 1955Claimed priority: V. St. v. America March 29, 1955

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stellvorrich- _r.. _ , . , . . , .The invention relates to an adjusting device _r .. _,. ,. . ,.

tung für Turbinenstrahltriebwerke zur Lieferung fur Turbinenstrahltriebwerkeequipment for turbine jet engines for delivery for turbine jet engines

zweier Stellkräfte, die von der Drehzahl abhängen,two actuating forces that depend on the speed,

welche durch einen vom Triebwerk angetriebenen which by one powered by the engine

Drehzahlregler abgefühlt wird.Speed controller is sensed.

Derartige Stellvorrichtungen sind für die Hauptbrennstoffzufuhr von Turbinenstrahltriebwerken bekannt, wobei die vom Piloten eingestellte Brennstoffmenge durch den Einfluß eines vom Triebwerk angetriebenen Drehzahlreglers und auf die Temperatur und Dichte der Außenluft ansprechende Einrichtungen abgewandelt wird.Such adjusting devices are known for the main fuel supply of turbine jet engines, the amount of fuel set by the pilot by the influence of one powered by the engine Speed controller and devices that respond to the temperature and density of the outside air will.

Die Erfindung bezieht sich nicht auf die Hauptbrennstoffzufuhr, sondern auf die Betätigung von anderen Steuereinrichtungen des Triebwerks, wie die Regelung des Verdichters, z. B. durch Verstellung der Einlaßleitschaufeln, die Regelung des Austrittsquerschnitts der Rückstoßdüse, die Regelung des Zündsystems für das Anlassen des Triebwerks oder die Regelung der Nachverbrennung. Diese verschiedenen Steuereinrichtungen können die Betätigung in Abhängigkeit von verschiedenen Bezugsgrößen erfordern.The invention does not relate to the main fuel supply, but to the actuation of others Control devices of the engine, such as the regulation of the compressor, z. B. by adjusting the Inlet guide vanes, regulation of the outlet cross-section of the thrust nozzle, regulation of the ignition system for starting the engine or controlling post-combustion. These different Control devices may require actuation as a function of various reference values.

Die Erfindung besteht bei einer Stellvorrichtung für Turbinenstrahltriebwerke, diezurBetätigung verschiedener Steuereinrichtungen des Triebwerks, außer der der Hauptbrennstoffzufuhr, zwei Stellkräfte liefert, die beide von der Drehzahl abhängen, welche durch einen von dem Triebwerk angetriebenen Drehzahlregler abgefühlt wird, wobei die eine Stellkraft von der Drehzahl allein abhängig ist, darin, daß die andere Stellkraft allein von der durch einen Lufttemperatureinnuß in an sich bekannter Weise korrigierten Drehzahl abhängig ist.The invention consists in an actuating device for turbine jet engines which are used to actuate various Control devices of the engine, in addition to that of the main fuel supply, provide two actuating forces, both of which depend on the speed, which is determined by a speed controller driven by the engine is sensed, the one adjusting force is dependent on the speed alone, in that the other Actuating force solely from the speed corrected in a manner known per se by an air temperature influence is dependent.

Weitere Zwecke und Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung eines in der Zeichnung dargestelltenFurther purposes and advantages emerge from the description of a shown in the drawing

Ausführungsbeispiels der Erfindung. In der Zeich- ^: Embodiment of the invention. In the drawing ^:

nung isttion is

Fig. 1 eine schematische, zum Teil geschnittene An- 21 shows a schematic, partially sectioned layout

sieht der Einrichtung nach der Erfindung undsees the device according to the invention and

Fig. 2 eine zum Teil geschnittene Ansicht nach 40 20. Die Welle 18 hat einen sich radial erstreckenden Linie 2-2 der Fig. 1. Flansch 21, der zwei aufrecht stehende Augen 22 undFig. 2 is a partially sectioned view according to 40 20. The shaft 18 has a radially extending Line 2-2 of Fig. 1. Flange 21, the two upright eyes 22 and

Die Einrichtung nach der Erfindung ist in einem 23 trägt. An diesen Augen sind bei 26 bzw. 27 Flieh-Gehäuse 10 eingeschlossen, an das ein Getriebekasten gewichte 24 bzw. 25 angelenkt. Die Drehung der Welle 11 - mit Bolzen 12 angeschraubt ist. Eine Antriebs- 13 wird somit auf die Welle 18 und die Fliehgewichte welle 13 ist an ihrem einen Ende in einem im Ge- 45 24 und 25 übertragen. In der Längsbohrung 20 ist ein triebekasten 11 sitzenden Kugellager 14 gelagert, hin-und herbeweglicher Kolben 30 eines Steuerventils während ihr anderes Ende von einem im Gehäuse 10 angeordnet, dessen oberes Ende ein Kugellager 31 sitzenden Kugellager 15 drehbar aufgenommen ist. trägt. Dessen unterer Laufring liegt gegen Vorsprünge Die Welle 13 wird mit einer der Triebwerksdrehzahl 28 und 29 der Fliehgewichte 24 bzw. 25 an. Das proportionalen Drehzahl angetrieben. Ein Zahnrad 16 50 Kugellager 31 bildet auch den Sitz für das eine EndeThe device according to the invention is in a 23 bears. At 26 and 27, respectively, there are centrifugal housings on these eyes 10 included, hinged to a gear box weights 24 and 25, respectively. The rotation of the shaft 11 - is screwed on with bolt 12. A drive 13 is thus on the shaft 18 and the flyweights shaft 13 is transmitted at one end in a joint 45 24 and 25. In the longitudinal bore 20 is a Gear box 11 seated ball bearing 14 mounted, reciprocating piston 30 of a control valve while its other end is arranged in the housing 10, the upper end of which is a ball bearing 31 seated ball bearing 15 is rotatably received. wearing. Its lower race is against protrusions The shaft 13 is at one of the engine speeds 28 and 29 of the flyweights 24 and 25, respectively. That proportional speed driven. A gear 16 50 ball bearing 31 also forms the seat for one end

Mark Robert Rowe, Milwaukee, Wis., und Harry Chamberlain Zeisloft, Pewaukee, Wis.Mark Robert Rowe, Milwaukee, Wis., And Harry Chamberlain Zeisloft, Pewaukee, Wis.

(V. St. A.),
sind als Erfinder genannt worden(V. St. A.),
have been named as inventors

ist mit der Welle verbunden und kämmt mit einem Zahnrad 17, das fest auf einer Welle 18 sitzt. Die Welle 18 ist drehbar in einer Bohrung 19 des Gehäuses 10 gelagert und hat eine zentrale Längsbohrungis connected to the shaft and meshes with a gear 17 which is firmly seated on a shaft 18. the Shaft 18 is rotatably mounted in a bore 19 of the housing 10 and has a central longitudinal bore

einer Schraubendruckfeder 32, deren anderes Ende gegen einen Federteller 33 anliegt, der an einer hin- und herbeweglichen Stange 34 befestigt ist. Die Feder 32 wirkt einer Auswärtsbewegung der Fliehgewichtea helical compression spring 32, the other end of which rests against a spring plate 33 which is attached to a back and movable rod 34 is attached. The spring 32 acts to move the flyweights outward

809 594/176809 594/176

24 und 25 infolge der Fliehkraft entgegen, so daß der Steuerventilkolben 30 in der dargestellten neutralen Lage verbleibt, wenn diese einander entgegenwirkenden Kräfte im Gleichgewicht stehen. Ist dies nicht der Fall, so wird der Kolben aus der neutralen Lage verstellt. 24 and 25 counter due to the centrifugal force, so that the control valve piston 30 in the illustrated neutral The position remains when these opposing forces are in equilibrium. Isn't this the one If so, the piston is moved from the neutral position.

Die Ventilbohrung 20 hat mehrere in Abstand voneinander liegende Steueröffnungen 35, 36, 37, 38, 39, von denen die Steueröffnungen 35 bis 38 in entsprechende Ringnuten am Außenumfang der Welle 18 münden. Die Steueröffnung 37 ist mit einem Zufuhrkanal 40 für Druckmittel im Gehäuse verbunden, während die Steueröffnungen 35 und 39 mit einem Ablaufkanal 41 im Gehäuse verbunden sind. Die Steueröffnungen 36 und 38 stehen mit Steuerkanälen 42 bzw. 44 in Verbindung, die zu Kammern 46 bzw. 48 beiderseits eines Kolbens 64 eines Servomotors 50 führen.The valve bore 20 has a plurality of spaced apart control openings 35, 36, 37, 38, 39, of which the control openings 35 to 38 in corresponding annular grooves on the outer circumference of the shaft 18 flow out. The control opening 37 is connected to a supply channel 40 for pressure medium in the housing, while the control openings 35 and 39 are connected to a drain channel 41 in the housing. the Control ports 36 and 38 are in communication with control channels 42 and 44, respectively, which lead to chambers 46 and 48 lead on both sides of a piston 64 of a servomotor 50.

Der obere Laufring des Kugellagers 31 ist durch einen Stift 43 mit dem Kolben 30 verbunden, so daß er dessen Bewegungen folgt. Die Steueröffnung 39 mündet in eine Ringnut 45 des Gehäuses 10 ein. Der Ablaufkanal 41 endet in einer Austrittsöffnung 47, während der Zufuhrkanal 40 mit einem Zweigkanal 49 verbunden ist.The upper race of the ball bearing 31 is connected to the piston 30 by a pin 43, so that he follows its movements. The control opening 39 opens into an annular groove 45 of the housing 10. Of the The outlet channel 41 ends in an outlet opening 47, while the supply channel 40 ends with a branch channel 49 connected is.

Die Kanäle 40 und 49 stehen mit öffnungen 51 bzw. 52 eines Druckregelventils 55 in Verbindung. Dieses Ventil besteht aus einer stirnseitig offenen Büchse 53 mit einer Eintrittsöffnung 54, die mit einer Druckeinlaßöffnung 56 des Gehäuses über einen Filter 57 in Verbindung steht. In der Büchse 53 gleitet ein hin- und herbeglicher Kolben 58, der zwei Steuerbunde hat und durch eine Feder 59 nach oben gedrückt wird. Der nach oben gerichteten Kraft der Feder 59 steht der Druck aus dem Kanal 40 entgegen, der über die öffnung 51 auf die obere Stirnfläche des Kolbens 58 wirkt. Auf diese Weise drosselt der Kolben 58 den Druckflüssigkeitszustrom durch die öffnung 54 und begrenzt den Druck im Kanal 40 auf einen bestimmten Wert, um die Anlage zu schützen.The channels 40 and 49 are connected to openings 51 and 52 of a pressure control valve 55, respectively. This The valve consists of a bushing 53 which is open at the end and has an inlet opening 54, which is provided with a pressure inlet opening 56 of the housing via a filter 57 is in communication. In the sleeve 53 slides back and forth Herbeglicher piston 58, which has two control collars and is pressed by a spring 59 upwards. The after The upward force of the spring 59 is opposed by the pressure from the channel 40, which is transmitted via the opening 51 acts on the upper end face of the piston 58. In this way, the piston 58 throttles the flow of pressurized fluid through the opening 54 and limits the pressure in the channel 40 to a certain value to protect the plant.

Der Kolben 30 hat Steuerbunde 60, 61, 62 und 63, die in axialer Richtung Abstand voneinander haben. Die Steuerbunde 61 und 63 arbeiten mit den Steueröffnungen 36 bzw. 38 zusammen. Bei Zunahme der Umfangsgeschwindigkeit der Welle 18 werden sich die Fliehgewichte 24 und 25 nach außen bewegen, wodurch der Kolben 30 angehoben wird und die Steueröffnung 36 mit dem Zufuhrkanal 40 und die Steueröffnung 38 mit dem Ablaufkanal 41 verbunden werden. Umgekehrt wird bei Abnahme der Winkelgeschwindigkeit der Welle 18 die Feder 32 die Kraft der Fliehgewichte überwinden und den Kolben 30 nach unten zwingen, wobei dann die Steueröffnung 36 entlastet und die Steueröffnung 38 mit dem Zufuhrkanal 40 verbunden wird.The piston 30 has control collars 60, 61, 62 and 63 which are spaced from one another in the axial direction. The control collars 61 and 63 cooperate with the control openings 36 and 38, respectively. With an increase in Circumferential speed of the shaft 18, the flyweights 24 and 25 will move outward, whereby the piston 30 is raised and the control opening 36 can be connected to the supply channel 40 and the control opening 38 to the discharge channel 41. Vice versa When the angular velocity of the shaft 18 decreases, the spring 32 becomes the force of the flyweights overcome and force the piston 30 downwards, the control port 36 then relieved and the Control opening 38 is connected to the supply channel 40.

Der Servomotor 50 enthält in einem im Gehäuse 10 gebildeten Zylinder den bereits erwähnten Kolben 64, der hin- und herbeweglich ist und die Kammern 46 und 48 voneinander trennt. Der Kolben 64 hat eine Kolbenstange 65, die einen als Zahnstange 66 ausge bildeten Teil hat. Die Zahnstange kämmt mit einem Zahnrad 67, das auf eine Welle 68 aufgekeilt ist. Die Welle 68 ist in Kugellagern 69 und 70 drehbar gelagert. Das Zahnrad 68 bildet mit einem Zahnrad 71 ein Teil, das mit einem auf einer ersten, das erste Stellglied bildenden Welle 75 sitzenden Zahnrad 72 kämmt. Die Welle 75 ist drehbar in Kugellagern 73, 74 und 76 gelagert, die axialen Abstand voneinander haben. Die Welle 75 ragt aus dem Gehäuse 10 und trägt dort einen ersten Stellhebel 77. Auf der Welle 75 sitzen ferner fest ein Rückstellnocken 78 und zwei Steuernocken 79 und 80 für die tatsächliche Triebwerksdrehzahl. Die letzteren Nocken liegen in einer Kammer 81 des Gehäuses, das von dem Flüssigkeitskreislauf durch eine Dichtung 82 getrennt ist. Die Nocken arbeiten mit Mikroschaltern 83 bzw. 84 zusammen, wie dies aus der Zeichnung ersichtlich ist.The servomotor 50 contains the already mentioned piston 64 in a cylinder formed in the housing 10, which is reciprocable and separates the chambers 46 and 48 from each other. The piston 64 has a Piston rod 65, which has a part formed out as a rack 66. The rack meshes with you Gear 67 which is keyed onto a shaft 68. The shaft 68 is rotatably mounted in ball bearings 69 and 70. The gear 68 forms with a gear 71 a part, which with one on a first, the first Actuator forming shaft 75 seated gear 72 meshes. The shaft 75 is rotatable in ball bearings 73, 74 and 76 mounted, which are axially spaced from each other. The shaft 75 protrudes from the housing 10 and there carries a first adjusting lever 77. A reset cam 78 and two are also firmly seated on the shaft 75 Control cams 79 and 80 for the actual engine speed. The latter cams are in one Chamber 81 of the housing, which is separated from the liquid circuit by a seal 82. the Cams work together with microswitches 83 and 84, as can be seen from the drawing.

Der Rückstellnocken 78 wirkt auf die Rückstellstange 34 und bildet eine Rückführeinrichtung für die Einrichtung zum Erfassen der Drehzahl, die aus der Feder 32, den Fliehgewichten 24 und 25 und dem Steuerventilkolben 30 besteht. Es ergibt sich hieraus, daß jeder Stellung in Achsrichtung des Kolbens 30 in bezug auf die Welle 18 eine bestimmte Stellung des Kolbens 64 des Servomotors 50 entspricht, wobei diese nach einer im wesentlichen linearen Funktion voneinander abhängen.The reset cam 78 acts on the reset rod 34 and forms a return device for the Device for detecting the speed, which from the spring 32, the flyweights 24 and 25 and the Control valve piston 30 consists. It follows from this that each position in the axial direction of the piston 30 in with respect to the shaft 18 corresponds to a certain position of the piston 64 of the servo motor 50, this position depend on one another according to an essentially linear function.

Die Welle 75 ist über einen Teil mit einer geraden Keilverzahnung85 versehen, dieder Führung eines axial zur Welle 75 bewegbaren räumlichen Nockens 86 dient, der jedoch mit der Welle 75 umläuft. Der räumliche Nocken 86 hat eine Muffe 87, in die das eine Ende eines Hebels 88 eingreift. Das andere Ende des Hebels 88 ist gelenkig bei 90 mit einer durch einen Temperaturfühler 92 hin und herbeweglichen Stange 91 verbunden. Zwischen diesen beiden Punkten ist der Hebel 88 im Gehäuse 10 schwenkbar gelagert. Der Temperaturfühler 92 spricht auf die Temperatur der Luft am Ein tritt des Verdichters an. Bei Zunahme dieser Temperatur wird der Temperaturfühler 92 die Stange 91 nach links bewegen, so daß der Hebel 88 entgegen dem Uhrzeigersinn um seinen Zapfen 89 schwenkt und den räumlichen Nocken 86 in der Zeichnung nach rechts verschiebt, so daß sein Abtastkreis vergrößert wird. Bei Absinken der Temperatur der Luft am Eintritt des Verdichters wird dagegen der Temperaturfühler 92 die Stange 91 nach rechts bewegen, so daß der Nocken 86 nach links in der Zeichnung verschoben wird.One part of the shaft 75 is provided with a straight spline 85, one of which is axially guided The spatial cam 86 movable to the shaft 75 is used, which, however, rotates with the shaft 75. The spatial one Cam 86 has a sleeve 87 into which one end of a lever 88 engages. The other end of the lever 88 is articulated at 90 to a rod 91 reciprocable by a temperature sensor 92. The lever 88 is pivotably mounted in the housing 10 between these two points. The temperature sensor 92 responds to the temperature of the air at the compressor when it occurs. When this temperature increases the temperature sensor 92 will move the rod 91 to the left so that the lever 88 is counterclockwise pivots about its pin 89 and the spatial cam 86 to the right in the drawing shifts so that its scanning circle is enlarged. When the temperature of the air at the inlet of the Compressor, however, the temperature sensor 92 will move the rod 91 to the right, so that the cam 86 is moved to the left in the drawing.

Der räumliche Nocken 86 arbeitet mit einer Abtastrolle 93 zusammen, die von einer hin- und herbeweglichen Stange 94 getragen wird. Diese Stange ist bei 95 an dem einen Ende eines Hebels 96 angelenkt, dessen anderes Ende bei 99 gelenkig mit einem Kolben 100 eines zweiten Steuerventils verbunden ist. Zwischen diesen beiden Stellen ist an einer Kolbenstange 98 eines Servomotors 120 ein Schwenkpunkt 97 für den Hebel 96 gebildet. Der Steuerventilkolben 100 trägt Steuerbunde 101, 102, 103, 104, die axialen Abstand voneinander haben. Er ist in einer festen Ventilbüchse 105 beweglich, die in axialem Abstand voneinander Steueröffnungen 106, 107, 108, 109 und 110 hat.The spatial cam 86 cooperates with a follower roller 93 which is reciprocated by a Rod 94 is carried. This rod is hinged at 95 to one end of a lever 96, the the other end is articulated at 99 to a piston 100 of a second control valve. Between These two points is a pivot point 97 for the piston rod 98 of a servo motor 120 Lever 96 formed. The control valve piston 100 carries control collars 101, 102, 103, 104, the axial distance have from each other. It is movable in a fixed valve sleeve 105 which is axially spaced from one another Has control ports 106, 107, 108, 109 and 110.

Die Kolbenstange 98 des zweiten Servomotors 120 trägt einen Kolben 121, der in einem im Gehäuse 10 gebildeten Zylinder gleitet. Der Kolben trennt im Zylinder zwei Kammern 122 und 123 voneinander. Die Kammer 122 ist durch einen Kanal 112 mit der Steueröffnung 107 der Büchse 105, die Kammer 123 durch einen Kanal 113 mit der Steueröffnung 109 verbunden.The piston rod 98 of the second servomotor 120 carries a piston 121, which is in a housing 10 formed cylinder slides. The piston separates two chambers 122 and 123 from one another in the cylinder. the Chamber 122 is through a channel 112 with the control opening 107 of the sleeve 105, the chamber 123 through a channel 113 is connected to the control opening 109.

Die Steueröffnungen 106 und 110 sind mit dem Ablaufkanal 41, die Steueröffnung 108 mit dem Zufuhrkanal 40 verbunden.The control openings 106 and 110 are with the discharge channel 41, the control opening 108 with the supply channel 40 connected.

Bei zunehmender Triebwerksdrehzahl wird durch die Einrichtung zur Erfassung dieser Größe, die aus den Fliehgewichten 24, 25 und der Feder 32 besteht, der Steuerventilkolben 30 nach oben bewegt, wodurch eine entsprechende Bewegung des Servomotorkolbens 64 bewirkt wird. Dieser wird die Welle 75 für den Einfluß der tatsächlichen Drehzahl im Uhrzeigersinn drehen. Der Rückstellnocken 78 wird den Kolben 30 durch die Feder 32 in die neutrale Lage zurückbrinAs the engine speed increases, the device for detecting this variable results in the flyweights 24, 25 and the spring 32 consists, the control valve piston 30 moves upwards, whereby a corresponding movement of the servomotor piston 64 is effected. This becomes the shaft 75 for the Turn the effect of the actual speed clockwise. The reset cam 78 becomes the piston 30 return to the neutral position by the spring 32

gen, wenn die Kraft der Feder der von den Fliehge vvichten ausgeübten Kraft gleich wird. Die Drehung des räumlichen Nockens 86 im Uhrzeigersinn wird eine Abwärtsbewegung der Stange 94 veranlassen, so daß der Steuerventilkolben 100 nach oben bewegt wird. Hierdurch erhält die Kammer 122 Druckflüssigkeit, während die Kammer 123 entlastet wird, so daß sich der Servomotorkolben 121 nach unten bewegt und dabei den Kolben 100 in die neutrale Lage zurückstellt. Gleichzeitig erfolgt eine Drehung einer Welle 130, die das zweite Stellglied darstellt für die abgewandelte Triebwerksdrehzahl im Uhrzeigersinn. Diese Bewegung wird durch die Zahnstange 124 und ein Zahnrad 125 vermittelt. Die Welle 130 ist drehbar in Kugellagern 126 und 127 gelagert und ragt in eine Schaltkammer 128, die durch eine Dichtung 129 vom Flüssigkeitssystem getrennt ist. Auf der Welle 130 sitzen Steuernocken 131, 132,, 133, 134, die entsprechende Mikroschalter 135 bzw. 136 bzw. 137 bzw. 138 betätigen. Die Welle 130 ragt aus dem Gehäuse 10 und trägt dort zusätzlich einen Stellhebel 139.if the force of the spring is equal to the force exerted by the flyers. The rotation clockwise spatial cam 86 will cause rod 94 to move downward, so that the control valve piston 100 is moved upwards. This gives the chamber 122 pressure fluid, while the chamber 123 is unloaded, so that the servo piston 121 moves down and thereby returning the piston 100 to the neutral position. At the same time there is a rotation of a shaft 130, the the second actuator represents the modified clockwise engine speed. This movement is mediated by the rack 124 and a gear 125. The shaft 130 is rotatable in ball bearings 126 and 127 and protrudes into a switching chamber 128 which is separated from the fluid system by a seal 129. Control cams are seated on the shaft 130 131, 132 ,, 133, 134, the corresponding microswitch Press 135 or 136 or 137 or 138. The shaft 130 protrudes from the housing 10 and carries an adjusting lever 139 there in addition.

Die Winkelstellung der Welle 130 und des auf ihr sitzenden Stellhebels 139 ist also abhängig von dem durch die Temperatur am Verdichter abgewandelten Triebwerksdrehzahleinfluß. Wie bereits erwähnt wurde, wird die vom Temperaturfühler 92 abgefühlte Lufttemperatur am Eintritt des Verdichters den Abtastkreis des räumlichen Nockens 86 bestimmen. Diese von der Welle 130 betätigten Einrichtungen haben bestimmte Beziehungen zur Triebwerksdrehzahl und zur Lufttemperatur am Eintritt des Verdichters, während die von der Welle 75 betätigten Einrichtungen derartige Beziehungen nur zur Triebwerksdrehzahl haben. Aus dem Vorhergehenden ergibt sich, daß die Einrichtung nach der Erfindung die Betätigung eines Stellgliedes unmittelbar proportional der Triebwerksdrehzahl und die Betätigung eines zweiten Stellgliedes proportional dem entsprechend der jeweiligen Eintrittstemperatur der Luft in dem Verdichter oder der Außentemperatur abgewandelten Triebwerksdrehzahleinfluß ermöglicht. Die Beziehungen zwischen der tatsächlichen Triebwerksdrehzahl und dem abgewandeltem Triebwerksdrehzahleinfluß ist durch die Formgebung des räumlichen Nockens bestimmt.The angular position of the shaft 130 and the adjusting lever 139 seated on it is therefore dependent on the Influence of the engine speed modified by the temperature at the compressor. As already mentioned, the air temperature sensed by the temperature sensor 92 at the inlet of the compressor is the sampling circuit of the spatial cam 86 determine. These devices operated by shaft 130 have certain Relationship to the engine speed and to the air temperature at the inlet of the compressor, during the devices operated by shaft 75 have such relationships only with engine speed. From the foregoing it follows that the device according to the invention, the actuation of a Actuator directly proportional to the engine speed and the actuation of a second actuator proportional to the respective inlet temperature of the air in the compressor or the Outside temperature modified engine speed influence allows. Relations between the actual Engine speed and the modified engine speed influence is through the shape of the spatial cam.

Wenn auch das beschriebene Beispiel eine bevorzugte Ausführungsform darstellt, so ist die Erfindung doch keineswegs auf diese beschränkt.Although the example described represents a preferred embodiment, so is the invention but by no means limited to this.

Claims (13)

PaTENTANSPBÜCHE:PATENT REQUIREMENTS: !.Stellvorrichtung für Turbinenstrahl triebwerke, die zur Betätigung verschiedener Steuereinrichtungen des Triebwerkes, außer der der Hauptbrennstoffzufuhr, zwei Stellkräfte liefert, die beide von der Drehzahl abhängen, welche durch einen von dem Triebwerk angetriebenen Drehzahlregler abgefühlt wird, wobei die eine Stellkraft von der Drehzahl allein abhängig ist, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Stellkraft allein von der durch einen Lufttemperatureinfluß in an sich bekannter Weise korrigierten Drehzahl abhängig ist.!. Adjusting device for turbine jet engines, those used to operate various control devices of the engine, apart from that of the main fuel supply, supplies two actuating forces, both of which depend on the speed, which is determined by one of the engine-driven speed controller is sensed, the one actuating force from the Speed is dependent solely on, characterized in that the other actuating force is solely dependent on the through an air temperature influence is dependent in a known manner corrected speed. 2. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellkräfte über getrennte drehbare Stellwellen (75,130) abgenommen werden.2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the actuating forces via separate rotatable adjusting shafts (75,130) can be removed. 3. Stellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stellwelle (75,130) durch einen hydraulischen Stellkolben (64, 121) bewegt wird, deren Flüssigkeitszu- und -abstrom durch Kolbenventile (30, 100) gesteuert wird, die mit Steuerbunden und zugeordneten Steueröffnungen versehen sind und in Abhängigkeit von der Drehzahl bzw. in Abhängigkeit von der durch den Lufttemperatureinfluß korrigierten Drehzahl bewegt werden.3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that each adjusting shaft (75,130) through a hydraulic actuating piston (64, 121) is moved, the liquid inflow and outflow through Piston valves (30, 100) are controlled with control collars and associated control openings are provided and depending on the speed or depending on the air temperature influence corrected speed can be moved. 4. Stellvorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch Rückführungseinrichtungeu (78, 34; 96), die, von der Kolbenbewegung betätigt, die Kolbenventile (30, 100) in ihre neutrale Lage zurückstellen.4. Adjusting device according to claim 3, characterized by return means (78, 34; 96), which, actuated by the piston movement, moves the piston valves (30, 100) into their neutral position put back. 5. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Stellkolben parallel zueinander liegen und die Druckflüssigkeitszuleitungen so angeschlossen sind, daß sich die Stellkolben bei wachsender Triebwerkszahl in einander entgegengesetzter Richtung bewegen.5. Adjusting device according to claim 4, characterized in that the axes of the actuating pistons lie parallel to each other and the hydraulic fluid supply lines are connected so that move the actuating pistons in opposite directions as the number of engines increases. 6. Stellvorrichtung nach Anspruch 5. dadurch gekennzeichnet, daß das in Abhängigkeit von Drehzahl und Temperatur bewegte Kolbenventil (100) durch die Drehbewegung eines räumlichen Nockens (86) auf der Stellwelle (75) für die allein von der Drehzahl abhängige Stellkraft bewegt wird und eine von der Lufttemperatur abhängige Korrektur durch axiale Bewegung des Nockens unter dem Einfluß eines Temperaturfühlers (92) zugefügt wird.6. Adjusting device according to claim 5, characterized in that it depends on the speed and temperature moved piston valve (100) by the rotation of a spatial cam (86) is moved on the actuating shaft (75) for the actuating force, which is solely dependent on the speed, and a correction depending on the air temperature by moving the cam axially below the Influence of a temperature sensor (92) is added. 7. Stellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegung des räumlichen Nockens (75) dem Kolbenventil (100) als lineare Bewegung über einen an der zugeordneten Stellkolbenstange (98) gelenkig gelagerten Doppelhebel zugeleitet wird, dessen eines Ende an das Kolbenventil (100) und dessen anderes Ende an eine von dem Nocken betätigte Stange (94) angeschlossen ist, wobei die Anordnung so gewählt ist, daß der Hebel (96) bei Bewegung des Stellkolbens das Kolbenventil (100) in die neutrale Lage zurückstellt. 7. Adjusting device according to claim 6, characterized in that the rotational movement of the spatial Cam (75) of the piston valve (100) as a linear movement over one of the associated The actuating piston rod (98) is fed to the articulated double lever, one end of which is attached to the Piston valve (100) and the other end thereof connected to a rod (94) operated by the cam is, the arrangement being chosen so that the lever (96) upon movement of the actuating piston the piston valve (100) returns to the neutral position. 8. Stellvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführeinrichtung für das die Reglerwelle bildende Kolbenventil (30) einen auf der Stellwelle (75) angeordneten Nocken (78) enthält, der eine auf das Ende der Reglerwelle (30) unter Zwischenschaltung einer Druckfeder (32) einwirkende Stange (34) betätigt.8. Adjusting device according to claim 7, characterized in that the return device for the piston valve (30) forming the regulator shaft has a cam arranged on the actuating shaft (75) (78) contains the one on the end of the regulator shaft (30) with the interposition of a compression spring (32) acting rod (34) actuated. 9. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das allein von der Drehzahl abhängige Kolbenventil (30) in einer drehbaren, die Achse eines Fliehkraftreglers bildenden Büchse (19) gleitet, die Steueröffnungen (35 bis 39) enthält, welche durch Ventilsteuerbunde (60 bis 63) des vom Regler bewegten Kolbenventils gesteuert werden.9. Adjusting device according to claim 4, characterized in that it depends solely on the speed dependent piston valve (30) in a rotatable sleeve forming the axis of a centrifugal governor (19) slides, which contains control openings (35 to 39), which through valve control collars (60 to 63) of the piston valve moved by the controller. 10. Stellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede S teil welle (75; 130) durch die zugeordneten Kolben über Zahnstangentriebe (66, 67; 124,125) bewegt werden.10. Adjusting device according to claim 3, characterized in that each S part shaft (75; 130) through the associated pistons are moved via rack and pinion drives (66, 67; 124, 125). 11. Stellvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stellwelle (75; 130) Nocken (79, 80; 131,132,133) zur Betätigung elektrischer Steuerschalter trägt.11. Adjusting device according to one of claims 8 to 10, characterized in that each adjusting shaft (75; 130) cams (79, 80; 131,132,133) for actuation electrical control switch carries. 12. Stellvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stellwelle (75; 130) Hebel (77, 139) zum Anschluß von Steuereinrichtungen für das Triebwerk trägt.12. Adjusting device according to claim 11, characterized in that each adjusting shaft (75; 130) Lever (77, 139) for connecting control devices for the engine carries. 13. Stellvorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie in einem Gehäuse (10) enthalten ist, aus dem eine Welle (13) zum Antrieb des Fliehkraftreglers, zwei Stellwellen (75; 130) zur Abnahme der Stellkräfte in Abhän-13. Adjusting device according to claim 11 or 12, characterized in that it is in a housing (10) is included, from which a shaft (13) for driving the governor, two adjusting shafts (75; 130) to decrease the actuating forces depending on i 037 208i 037 208 gigkeit von der Drehzahl bzw. der durch den Temperatureinfluß korrigierten Drehzahl herausgeführt sind, daß es ferner eine Einlaßöffnung (56) für die Druckflüssigkeit zum Betätigen der hydraulischen Kolben (64; 121) hat und schließlich einen Temperaturfühler (92) enthält.efficiency of the speed or the speed corrected by the influence of temperature are that there is also an inlet opening (56) for the pressure fluid for actuating the hydraulic Piston (64; 121) and finally contains a temperature sensor (92). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 898 699, 877 385; schweizerische Patentschrift Nr. 268 941; französische Patentschrift Nr. 931213; britische Patentschrift Nr. 721 173; USA.-Patentschrift Nr. 2 705 047.Considered publications: German Patent Specifications No. 898 699, 877 385; Swiss Patent No. 268 941; French Patent No. 931213; British Patent No. 721 173; U.S. Patent No. 2,705,047. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings