DE10361330B4 - Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung an mindestens einem Passagiersitz in einer Passagierkabine eines Verkehrsflugzeuges - Google Patents
Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung an mindestens einem Passagiersitz in einer Passagierkabine eines Verkehrsflugzeuges Download PDFInfo
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Abstract
Anordnung
einer Sicherheits- und Informationseinrichtung an mindestens einem
Passagiersitz in einer Passagierkabine eines Verkehrsflugzeuges,
wobei mehrere Passagiersitze innerhalb der Passagierkabine entlang
mindestens eines Längsganges
angeordnet sind und jeweils Anzeigenelemente zur Sitzplatzorientierung
an den gangseitigen Passagiersitzen im Bereich der oberen, dem Gang
zugekehrten Seitenflanke angebracht sind, dadurch gekennzeichnet,
dass die Sicherheits- und Informationseinrichtung (10) ein Griffelement
(2) aufweist, welches in Kombination mit den Anzeigeelementen (31)
im Bereich der oberen, dem Gang (4) zugekehrten Seitenflanke (12) befestigt
ist und als eine Griffmulde (21) mit daran befestigtem Haltegriff
(22) ausgebildet ist, wobei an der Griffaußenseite (27) oder an einem
dem Gang (4) zugekehrten Muldenflansch (25) die Anzeigeelemente
(31) zur Passagierinformation vorgesehen sind.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung an mindestens einem Passagiersitz in einer Passagierkabine eines Verkehrsflugzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Bei öffentlichen Verkehrsmitteln wie z.B. Autobus und Straßenbahn ist es selbstverständlich, dass den stehenden Fahrgästen verschiedene Halteelemente zur Absicherung gegen Hinstürzen beim Einwirken von Beschleunigungskräften zur Verfügung stehen. So sind viele Verkehrsmittel beispielsweise mit von der Decke hängenden Haltebügeln oder mit Haltestangen, welche den Boden oder die Sitzlehne mit der Decke verbinden, ausgerüstet. Da im Luftverkehr für jeden Passagier und auch für die Flugbegleiter generell ein Sitzplatz mit entsprechender Rückhalteeinrichtung (wie ein Sitzgurt) zur Verfügung stehen, sind vergleichsweise die im Bodenverkehr üblichen Halteelemente nicht vorgesehen. Bei Verkehrsflugzeugen sind jedoch auch die während des Fluges sich außerhalb der Sitze aufhaltenden Personen gefährdet, wenn beispielsweise Turbulenzen durchflogen werden. Neben dem Kabinenpersonal können sich während des Fluges auch Passagiere in den Gängen aufhalten, um den Kreislauf in Bewegung zu halten oder um die Toilette zu erreichen. Vor allem auf Langstreckenflügen befinden sich oft mehrere Passagiere in den Gängen und es kann dann vorkommen, dass das Flugzeug, wenn es in großer Höhe fliegt, ohne Vorwarnung auf ein Gebiet mit starken Scher- oder Vertikalströmungen (sogenannte „clear air turbulence") trifft. Dies ist vor allem für die in den Gängen befindlichen Personen gefährlich, welche in derartigen Momenten nicht gesichert den Beschleunigungskräften ausgeliefert sind.
- Ohne diesen Sicherheitsaspekt zu berücksichtigen, ist auch das heute gebräuchliche Passagier-Informationssystem mit Anzeigeelementen zur Kennung der Sitzreihen und der Sitze für die Fluggäste beim Einsteigen schwer erkennbar. Die üblichen Anzeigeelemente sind nämlich meist oberhalb der Sitze unter den Gepäckablagen so positioniert, dass eine Zuordnung zum entsprechenden Sitz nicht direkt vorgenommen werden kann und ein Erkennen der jeweiligen Nummerierung nur in gebückter Haltung möglich ist. Aus der
DE 100 52 594 A1 ist bereits eine Vorrichtung zur Orientierung in einer Passagierkabine bekannt, wobei einzelne Anzeigeelemente gut sichtbar an den Sitzen angebracht sind, um so eine verbesserte Platzinformation anzubieten. In dieser Lösung sind jedoch keine Vorkehrungen zur Bereitstellung von Sicherungsmitteln erwähnt. - Aus
US 3,695,689 A ist ein Handgriff bekannt, der im oberen Bereich eines Passagiersitzes in der Rückwand der Rückenlehne angeordnet ist. Dieser Handgriff ist in Front eines sitzenden Passagiers vorgesehen, wobei sich der Sitzende an ihm beim plötzlichen Verlangsamen des Fahrzeuges abstützen kann. Für im Gang eines Flugzeuges befindliche Passagiere während des Fluges ist ein derartig angeordneter Handgriff nicht nutzbar, ohne einen sitzenden Passagier zu stören. - Somit ist es Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung an einem Fluggastsitz in der Kabine eines Verkehrsflugzeuges dergestalt auszubilden, dass sowohl die Sicherheit für die während des Fluges in den Gängen befindlichen Personen erhöht als auch die Informationsdarstellung zur Sitzplatzorientierung für einen Fluggast verbessert wird und somit zwei wesentliche Funktionen zur Verbesserung des Passagierkomforts unaufwändig erfüllt werden.
- Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Anordnung mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
- Dabei ist insbesondere von Vorteil, dass eine kombinierte Sicherheits- und Informationseinrichtung durch eine als Griffelement ausgebildete Haltestruktur am gangseitigen Passagiersitz realisiert wird, wobei der besondere Vorteil in der Zusammenlegung der Funktionen Sicherheit und Informationsbereitstellung in eine einzige Einrichtung liegt. Es wird erreicht, dass mögliche Gefährdungen von Personen bei Turbulenzen während des Reiseflugs vermindert werden. Eine mögliche Gefahr, dass Personen unkontrolliert den Beschleunigungskräften ausgeliefert sind, kann mit dem Vorsehen von Haltegriffen als Sicherungsmöglichkeit eingeschränkt werden. Mit dem Vorsehen von gut sichtbaren Anzeigeelementen wird weiterhin die Bodenabfertigung beim Einsteigen in das Verkehrsflugzeug beschleunigt. Für die Airlines können somit durch Vermeidung von Unfällen Folgekosten reduziert werden sowie führen kürzere Bodenzeiten zu einem wirtschaftlicheren Flugbetrieb, was insgesamt die Attraktivität einer Flugzeugpassagierkabine mit einer erfindungsgemäßen Anordnung verbessert.
- Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 angegeben. Eine Beschreibung sowie die Darstellung weiterer Vorteile der Erfindung erfolgt nachstehend anhand der Zeichnung,
1 bis4 . - In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, wobei die jeweiligen Einzelelemente in allen Figuren das gleiche Bezugszeichen aufweisen.
- Es zeigt:
-
1 eine Perspektivansicht der Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung von vorn, -
2 eine Perspektivansicht der Anordnung von hinten, -
3 Schnittdarstellungen eines Passagiersitzes in Auf- und Grundriss und -
4 einen Schnitt durch einen Haltegriff. -
1 zeigt die Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung10 an mindestens einem Passagiersitz1 in einer Passagierkabine eines Verkehrsflugzeuges, wobei mehrere Passagiersitze innerhalb der Passagierkabine entlang mindestens eines Längsganges4 angeordnet sind. Anzeigeelemente31 zur Sitzplatzorientierung sind an den gangseitigen Passagiersitzen angebracht, vorzugsweise im Bereich der oberen Flanke12 der Rückenlehne. An der oberen Flanke12 des Passagiersitzes1 ist ein Griffelement2 als Haltestruktur angeordnet, welches mit den Anzeigeelementen31 kombiniert wird. Das Griffelement2 besteht aus den Bauteilen Griffmulde21 und Haltegriff22 . In dem Haltegriff22 eingelassen ist eine Anzeigeplatte3 , die zur Information der Passagiere dient. Es sind unter anderem die Anzeigeelemente31 zur Kennung der Sitzreihen und der einzelnen Sitze vorgesehen. Der in der Zeichnung dargestellte Pfeil deutet in die Flugrichtung, so dass ein Teil der Rückenpolsterung11 dem Betrachter zugekehrt ist. Die Seitenflanke12 des Passagiersitzes1 nimmt im oberen Teil gangseitig das Griffelement2 auf. Damit ist eine gute Möglichkeit für die Passagiere gegeben zum einen, den Griff22 zu ergreifen und zum anderen, die auf der Anzeigeplatte3 wiedergegebenen Informationen zu erkennen. Das Griffelement2 ist in dieser Anordnung im optimalen Zugriff- und Sichtbereich eines Passagiers vorgesehen. Je nach Bedarf kann der Griff22 mittels Befestigungselementen23 montiert sein, oder der Griff22 bildet mit der Griffmulde21 eine integrale Einheit. Zur Überleitung der auf den Haltegriff22 wirkenden Kräfte auf die Lehnenstruktur13 des Sitzes1 ist ein Formteil24 vorgesehen, welches z.B. aus gebördeltem Blech oder aus hochfestem Kunststoff besteht. Das Formteil24 ist direkt mit dem Griff22 ver bunden oder mit der Griffmulde21 integriert. Die Anzeigeplatte3 verwendet in einer bevorzugten Ausführung elektronische Signale, welche in einer Leuchtanzeige aufscheinen. Die hierzu benötigte Kabelverbindung kann dabei vom Kabinenboden (nicht gezeigt) der Flugzeugpassagierkabine aus über den Sitz nach oben geführt werden. Das Anwendungspotential der elektronischen Signale kann dabei voll genutzt werden: von der statischen Anzeige über Sitzplatzinformationen (Sitzreihe, Sitzplatz) über aktuelle Hinweise an die Passagiere (z.B. Fasten Seatbelts) bis hin zu einem von Sitz zu Sitz wandernden Blinklicht zur Anzeige der Evakuierungsrichtung im Notfall oder Elementen der Notfallbeleuchtung. - In der Zeichnung nicht dargestellt ist eine Variante der Erfindung, wobei die Anzeigenplatte
3 nicht im Griff22 sondern in dem dem Gang4 zugekehrten Muldenflansch25 eingelassen ist. In diesem Fall müsste der Flansch25 eine entsprechende Verbreiterung aufweisen, was ohne weiteres möglich wäre. Eine Variante dieser Ausführungsform ist jedoch in2 gezeigt. - In
2 ist eine Sitzansicht des Passagiersitzes1 von hinten wiedergegeben. Die Darstellung zeigt das Griffelement2 und den Passagiersitz1 mit der Lehnenstruktur13 von hinten, wobei das Griffelement2 in einer zweiten Ausführungsform mit einem verbreiterten Muldenflansch25 gezeigt ist. Zum stabilen Einbau der Griffmodule21 kann der Muldenflansch25 zur Befestigung mit der Lehnenstruktur13 mittels Befestigungselementen oder Klebung herangezogen werden. Eine weitere Möglichkeit der Verbindung von Griffmulde21 und der Lehnenstruktur13 besteht darin, dass beide Bauteile eine integrale Struktur bilden, z.B. mittels Herstellung als ein Formteil. In der Zeichnung ist die Lehnenstruktur13 mit einem Flansch ausgebildet (strichpunktiert), der mit dem Formteil24 und Griff22 die Krafteinleitung der Haltekraft in die Sitzstruktur gewährleistet. Selbstverständlich kommen hier bezüglich Krafteinleitung noch andere Lösungen infrage, z.B. die oben genannte integrale Ausführung der Lehnenstruktur13 . In2 ist der Muldenflansch25 im unteren Bereich verbreitert, um zusätzliche Anzeigeelemente aufnehmen zu können. So sind beispielsweise Blinklichter29 vorgesehen, die für den Notfall die Richtung der nächstliegenden Rumpföffnung anzeigen. Außerdem können auch Elemente291 der Notfall-/Fluchtwegbeleuchtung angebracht werden. - In
3 sind Schnitte der Einrichtung in Auf- und Grundriss dargestellt. Im Aufriss ist erkennbar, dass das Griffelement2 im Bereich des Gangs4 keine Beeinträchtigung des freien Gangquerschnitts darstellt, da sich die Griffkontur weitgehend der Sitzflanke anpasst. Der Grundriss zeigt, dass der Zugriff (Hand punktiert dargestellt) in die Griffmulde21 bzw. zum Griff22 ohne weiteres möglich ist. Der Pfeil deutet die Flugrichtung an. Aus dem Grundriss zu ersehen ist auch die weitere vorteilhafte Möglichkeit, die Bauteile Lehnenstruktur13 und Griffmulde21 in ein Formteil zu integrieren wie es bereits in der Figurenbeschreibung zur2 beschrieben wurde. - Die
4 zeigt einen Schnitt durch den Haltegriff22 . Die dem Gang4 zugekehrte Außenseite27 ist flach bis leicht gewölbt zur Aufnahme der Anzeigeplatte3 ausgeführt, während die Griffinnenseite28 eine ergonomisch gewölbte Kontur aufweist. Zur Ergänzung der guten Griffmöglichkeit wird zudem vorgeschlagen, den Griff22 aus grifffreundlichem Kunststoffmaterial26 herzustellen, welches eine leichte Elastizität besitzt. Zwecks Überleitung der Griffkräfte, welche vom Griff22 auf die Lehnenstruktur13 einwirken, ist im Innern des Griffs22 ein Formteil (z.B. gebördeltes Stahlblech)24 bedarfsweise vorgesehen. Bei entsprechender Steifigkeit der Griff-Bauteile21 und22 kann das Formteil24 auch weggelassen werden. -
- 1
- Passagiersitz
- 10
- Sicherheits- und Informationseinrichtung
- 11
- Rückenpolsterung
- 12
- Seitenflanke/Sitzflanke
- 13
- (Sitz)Lehnenstruktur
- 2
- Griffelement
- 21
- Griffmulde
- 22
- Haltegriff
- 23
- Befestigungselement
- 24
- Formteil
- 25
- Muldenflansch
- 26
- Kunststoffmaterial
- 27
- Griffaußenseite
- 28
- Griffinnenseite
- 29
- Blinklicht
- 291
- Notbeleuchtung
- 3
- Anzeigeplatte
- 31
- Anzeigeelemente
- 4
- Gang
Claims (10)
- Anordnung einer Sicherheits- und Informationseinrichtung an mindestens einem Passagiersitz in einer Passagierkabine eines Verkehrsflugzeuges, wobei mehrere Passagiersitze innerhalb der Passagierkabine entlang mindestens eines Längsganges angeordnet sind und jeweils Anzeigenelemente zur Sitzplatzorientierung an den gangseitigen Passagiersitzen im Bereich der oberen, dem Gang zugekehrten Seitenflanke angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheits- und Informationseinrichtung (
10 ) ein Griffelement (2 ) aufweist, welches in Kombination mit den Anzeigeelementen (31 ) im Bereich der oberen, dem Gang (4 ) zugekehrten Seitenflanke (12 ) befestigt ist und als eine Griffmulde (21 ) mit daran befestigtem Haltegriff (22 ) ausgebildet ist, wobei an der Griffaußenseite (27 ) oder an einem dem Gang (4 ) zugekehrten Muldenflansch (25 ) die Anzeigeelemente (31 ) zur Passagierinformation vorgesehen sind. - Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeelemente (
31 ) auf einer Anzeigeplatte (3 ) angeordnet sind, wobei die Anzeigeplatte (3 ) an der Griffaussenseite (27 ) oder am dem Gang zugekehrten Muldenflansch (25 ) befestigt ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegriff (
22 ) mittels Befestigungselementen (23 ) lösbar mit der Griffmulde (21 ) verbunden ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegriff (
22 ) zusammen mit der Griffmulde (21 ) ein Integralbauteil bildet. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Griffmulde (
21 ) oder dem Haltegriff (22 ) ausgehendes stabiles Formteil (24 ) in Wirkverbindung mit der Lehnenstruktur (13 ) des Passagiersitzes (1 ) steht. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Muldenflansch (
25 ) der Griffmulde (21 ) in Wirkverbindung mit der Lehnenstruktur (13 ) des Passagiersitzes (1 ) steht. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffmulde (
21 ) ein integraler Bestandteil der Lehnenstruktur (13 ) ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffaußenseite (
27 ) flach und die Griffinnenseiten (28 ) ergonomisch rund gehalten sind, sowie dass der Griff (22 ) aus grifffreundlichem Kunststoffmaterial (26 ) besteht. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeplatte (
3 ) als Leuchtanzeige mit Angabe der Sitzreihe und des Sitzes ausgebildet ist sowie bedarfsweise weitere Informationen abrufbar sind, wie aktuelle Hinweise und Warnungen an die Passagiere und/oder für den Fall der Fluchtwegbeleuchtung ein von Sitz zu Sitz wanderndes Blinklicht in Richtung des Fluchtweges schaltbar ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Muldenflansch (
25 ) eine Aufnahmefläche für Anzeigeelemente, wie Blinklichter (29 ) oder Elemente der Notbeleuchtung (291 ) aufweist.
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