DE10356947B3 - Sitz, vorzugsweise Schalensitz für einen Personenkraftwagen - Google Patents
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Abstract
Dieser Sitz, vorzugsweise Schalensitz, ist zum Einbau in einen Personenkraftwagen geeignet, der ein Lehnenelement und ein Sitzelement umfasst, welches Sitzelement seitliche Stützwände aufweist und unter Zwischenschaltung von Sitzverstellern an einer Bodenanlage eines Aufbaus des Personenkraftwagens gehalten ist. DOLLAR A Um diesen Schalensitz zu optimieren, sind an den Stützwänden Trägervorrichtungen mittels Schrauben befestigt, die sich einerseits über eine wesentliche Länge der Stützwände des Sitzelements des Schalensitzes und andererseits zwischen den Stützwänden und den Sitzverstellern erstrecken.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, vorzugsweise einen Schalensitz für einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Es ist ein aus Kunststoff bestehender Schalensitz für einen Personenkraftwagen bekannt,
DE 2 235 823 A1 , der mit einem Sitzbereich und einem Lehnenteil versehen ist. Der Sitzbereich liegt mit einer Bodenwand auf Sitzverstellern auf, die mit einer unteren Sitzschiene an einer Sitzkonsole einer Bodenanlage abstützt sind. - In der
DE 198 60 228 A1 wird ein Fahrzeugsitz behandelt, der durch ein Sitzteil und ein Lehnenteil gebildet wird; beide sind aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt. Das Sitzteil besitzt seitliche Stützwangen, an deren Außenseite Stützbügel verlaufen. Diese Stützbügel sind unter Zwischenschaltung von Schrauben mit den Stützwangen verbunden. Freie Enden der Stützbügel sind mit einem Untergestell verbunden, das mit einer Sitzschienen umfassenden Längsverstellung zusammenarbeitet. - Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Sitz, vorzugsweise einen Schalensitz für einen Personenkraftwagen zu schaffen, dessen Sitzelement mit einfachen aber hochwirksamen Vorkehrungen an Sitzverstellern des besagten Personenkraftwagens in Lage gehalten ist. Dabei sollte aber auch bei der Ausgestaltung der Vorkehrungen berücksichtigt werden, dass der Schalensitz aus einem Kunststoff besteht und unter Umständen hohen Verzögerungswerten ausgesetzt ist.
- Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteil sind darin zu sehen, dass die mit den Stützwänden des Sitzteils des Schalensitzes mittels Schrauben verbundenen Trägervorrichtungen eine hochbelastbare, auch havariebedingten Verzögerungswerten standhaltende Halterung des besagten Schalensitzes an den Sitzverstellern ermöglichen.
- Dies wird noch durch die die Schrauben aufnehmenden Verdickungen an den Stützwänden des aus Kunststoff bspw. hochbelastbarer Gattung bestehenden Schalensitzes sowie die in den Verdickungen vorgesehenen Einsätze aus Metall unterstützt. Die bspw. aus einer hochfesten Leichtmetalllegierung bestehenden Trägervorrichtungen sind aufwandsarm realisierbar und werden jeweils durch eine aufrechte Trägerplatte und eine Abwinkelung gebildet, wobei die Trägerplatte an einer Außenseite einer zugehörigen Stützwand und die horizontale Abwinkelung an einer verstellbaren Sitzverstellerschiene des Sitzverstellers gehalten ist. Damit auch besonders hohe Kräfte von der Trägerplatte aufgenommen werden, sind im Bereich der Schrauben zwischen Trägerplatte und Seitenwand in besagte Trägerplatte Buchsen aus Stahl integriert. Jede Buchse wird einerseits direkt von einer Bohrung der Trägerplatte umgeben und andererseits stützt sich die Buchse mit einem Kragen an der Trägerplatte ab.
- In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.
- Es zeigen
-
1 eine Schrägansicht eines Schalensitzes nach der Erfindung; -
2 einen Schnitt nach der Linie II-II der1 . - Ein beispielsweise aus Kunststoff, vorzugsweise Faserverbundwerkstoff bestehender Schalensitz
1 für einen nicht näher dargestellten Personenkraftwagen ist in einem Fahrgastraum2 mit einer Bodenanlage3 eines Aufbaus verbunden und umfasst einen Lehnenelement4 und ein Sitzelement5 , die aus einem Stück hergestellt sind. Zumindest das Sitzelement5 ist mit seitlichen Stützwänden6 und7 für einen den Schalensitz1 nutzenden Passagier ausgestattet, und das Sitzelement5 ist unter Vermittlung von in Fahrzeuglängsrichtung A-A ausgerichteten Sitzverstellern8 und9 an der Bodenanlage3 befestigt, die aus Faserverbundwerkstoff gefertigt sein kann. An den Stützwänden6 und7 des Sitzelements5 sind in Fahrzeuglängsrichtung A-A verlaufenden Trägervorrichtungen11 mittels Schrauben12 und13 gehalten, die mit Abstand As zueinander angeordnet sind. Die Trägervorrichtungen11 erstrecken sich einerseits über eine wesentliche Länge L des Sitzelements5 und andererseits über eine Teilhöhe Th der Stützwände6 und7 . Dabei sind die Trägervorrichtungen17 mit den Sitzverstellern6 und7 verbunden. - Das Sitzelement
5 weist im Bereich der Schrauben12 und13 in den Stützwänden6 und7 örtliche Verdickungen14 auf, die mit Gewinden15 versehen sind. In jede Verdickung14 ist ein Einsatz16 aus Metall – Leichtmetall, Stahl oder dgl. eingearbeitet, der das Gewinde15 umfasst und im wesentlichen allseitig von der Stützwand6 umgeben ist. Jede Trägervorrichtung17 , die aus Metall bspw. hochfestem Leichtmetall mit einer Wanddicke von 2,00 bis 4,00 mm besteht, liegt mit einer aufrechten Trägerplatte17 an einer Außenseite18 der entsprechenden Stützwand6 direkt an, und diese Trägerplatte17 ist an einem dem Sitzversteller8 zugekehrten freien Ende mit einer Abwinkelung19 versehen, die an einer verschiebbaren Sitzschiene20 des Sitzverstellers8 mittels nicht gezeigter Schraube in Lage gehalten wird; eine Sitzschiene21 ist in geeigneter Weise mit der Bodenanlage3 verbunden. Darüber hinaus kann die Trägerplatte17 auf einer Ebene verlaufen oder mit einer Abkantung22 versehen sein. Denkbar ist aber auch an der Trägerplatte17 aus Festigkeitsgründen ein oder mehrere Sicken oder Verstärkungen vorzusehen. - Im Bereich der Schraube
12 ist die Trägerplatte17 mit einer Buchse23 aus Stahl, Leichtmetall oder dgl. ausgestattet, die mit einem Zapfenabschnitt24 von einer Bohrung25 der Trägerplatte17 umgeben ist. Der Zapfenabschnitt24 kann durch einen Presssitz oder Fügen in der Bohrung25 festgesetzt sein. Schließlich stützt sich die von der Schraube12 durchdrungene Buchse23 mit einem Kragen26 an einer von der Stützwand6 abgekehrten Seite27 unmittelbar an der Trägerplatte17 ab, die auch noch eine Verankerung28 für einen nicht dargestellten Sicherheitsgurt trägt. Die Verankerung28 ist mittels einer Schraube29 an der Trägerplatte17 gehalten, für die ebenfalls eine entsprechende Buchse vorgesehen sein kann.
Claims (10)
- Sitz, vorzugsweise Schalensitz für einen Personenkraftwagen, der ein Lehnenelement und ein Sitzelement umfasst, welches Sitzelement seitliche Stützwände aufweist und unter Zwischenschaltung von Sitzverstellern an einer Bodenanlage eines Aufbaus des Personenkraftwagens gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass an den Stützwänden (
6 und7 ) Trägervorrichtungen (11 ) mittels Schrauben (12 und13 ) befestigt sind, die sich einerseits über eine wesentliche Länge (L) der Stützwände (6 und7 ) des Sitzelements (5 ) des Schalensitzes (1 ) und andererseits zwischen den Stützwänden (6 und7 ) und den Sitzverstellern (8 und9 ) erstrecken. - Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das aus Kunststoff bestehende Sitzelement (
5 ) an den Stützwänden (6 und7 ) im Bereich der Schrauben (12 und13 ) bspw. örtliche Verdickungen (14 ) aufweist, die mit Gewinden (15 ) für die Schrauben (12 und13 ) versehen sind. - Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Verdickungen (
14 ) der Stützwände (6 und7 ) Einsätze (16 ) aus Metall mit Gewinden (15 ) für die Schrauben (12 und13 ) vorgesehen sind. - Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsätze der Verdickungen im wesentlichen allseitig vom Kunststoff der Stützwände (
6 und7 ) des Sitzelements (5 ) umgeben sind. - Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Trägervorrichtung (
11 ) eine aufrechte Trägerplatte (17 ) umfasst, die an der Außenseite (18 ) der zugehörigen Stützwand (6 oder7 ) anliegt. - Sitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einem dem zugehörigen Sitzversteller (
8 oder9 ) zugekehrten Ende der Trägerplatte (17 ) eine Abwinkelung (19 ) vorgesehen ist, die an einer verschiebbaren Sitzschiene (20 ) des Sitzverstellers (8 ) in Lage gehalten wird. - Sitz nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Schrauben (
12 und13 ) die Trägerplatte (17 ) mit Buchsen (23 ) versehen sind. - Sitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Buchse (
23 ) sich auf der von der Stützwand (6 ) abgekehrten Seite (27 ) mit einem Kragen (26 ) an der Trägerplatte (17 ) abstützt. - Sitz nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägervorrichtung (
11 ) aus Leichtmetall und die Buchse (25 ) aus Stahl besteht. - Sitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wanddicke (Wd) der Trägervorrichtung (
11 ) zwischen 2,00 und 4,5 mm beträgt.
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