DE10351845A1 - Abgaswärmetauscher - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Abgaswärmetauscher zur Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine in einer Abgasrückführung in zwei Stufen. Das Kühlsystem weist einen Hochtemperaturzweig (20, 30) mit Kühlmittel auf hohem Temperaturniveau und einen Niedertemperaturzweig (21, 31) mit Kühlmittel auf einem, im Vergleich zum Kühlmittel im Hochtemperaturzweig (20, 30), niedrigeren Temperaturniveau auf. Im Hochtemperaturzweig (20, 30) ist ein Hochtemperaturabgaswärmetauscher (2a) und im Niedertemperaturzweig (21, 31) ein Niedertemperaturabgaswärmetauscher (2b) angeordnet, die nacheinander von rückzukühlendem Abgas durchströmt werden. Ein solcher Abgaswärmetauscher ist bei optimaler Kühlung des Abgases kostengünstig und Bauraum sparend darzustellen.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Abgaswärmetauscher zur Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine in einer Abgasrückführung in zwei Stufen. Es ist bekannt, hierzu zwei Abgaswärmetauscher zu verwenden, die nacheinander vom zu kühlenden Abgas durchströmt werden.
- So zeigt die
DE 196 29 015 C2 eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung, bei der das rückgeführte Abgas nacheinander in zwei hintereinandergeschalteten Wärmetauschern gekühlt wird. Die Kühlleistung der Wärmetauscher ist so abgestimmt, dass der Abgasstrom mittels des ersten Wärmetauschers auf Temperaturen oberhalb und mittels des zweiten Wärmetauschers auf Temperaturen unterhalb der Kondensationstemperatur der im Abgasstrom enthaltenen wässrigen Säuren abgekühlt wird. Der zweite Wärmetauscher ist aus einem Material hergestellt, das resistent gegen wässrige Säuren ist. Es ist nicht dargestellt, in welcher Art die Wärmetauscher in den Kühlmittelkreis der Brennkraftmaschine eingebunden sind. - Um eine Verschmutzung von Abgaswärmetauschern zum Beispiel durch Rußpartikel zu verhindern, wird in der
DE 44 14 429 C1 ebenfalls vorgeschlagen, einen rückgeführten Abgasstrom in mehreren Stufen durch mehrere hintereinander geschaltete Wär metauscher zu kühlen, die an bestimmte Temperaturbereiche optimal angepasst sind. - In der
DE 692 15 277 T2 ist ein Wärmetauscher in Modulbauweise dargestellt, der als Kühler bei Schwerlastfahrzeugen benutzt wird. Bei modularen Kühlern werden Rippen- und Röhrenstrukturen nebeneinander als einzelne Module aufgereiht, die sich zwischen Sammlern erstrecken. - Bei Brennkraftmaschinen, die einen Ladeluftkühler zur Kühlung der den Zylindern der Brennkraftmaschine zuzuführenden Ladeluft enthalten, ist es bekannt, das Kühlsystem mit einem Kühlmittelkreislauf darzustellen, bei dem die Brennkraftmaschine in einem Hochtemperaturzweig und der Ladeluftkühler mit dem Rückkühler in einem Niedertemperaturzweig liegt.
- Ein derartiges Kühlsystem ist beispielsweise in der DE-Zeitschrift Schiff & Hafen/Kommandobrücke, Heft 1/1990, Seiten 49 bis 50 dargestellt. Das von einer Kühlmittelpumpe in Umlauf gesetzte Kühlmittel teilt sich nach dem Verlassen der Brennkraftmaschine in zwei Teilströme auf, wobei die Kühlmittelmenge in beiden Teilströmen mit Blenden eingestellt wird. Im Niedertemperaturzweig ist der Rückkühler mit einer durch thermostatgeregelten Kurzschlussleitung und in Strömungsrichtung nachfolgend der Ladeluftkühler angeordnet. Die Lufttemperatur vor Zylinder wird in Abhängigkeit von der Leistung der Brennkraftmaschine durch eine entsprechende Anpassung des Ladeluftkühlmittelstromes durch den Rückkühler eingestellt. Die nicht durch den Rückkühler strömende Kühlmenge fließt ungekühlt im Hochtemperaturzweig parallel zum Ladeluftkühlmittelzweig, dem Niedertemperaturzweig. Beide Teilströme werden vor dem Eintritt in die Brennkraftmaschine wieder zusammengeführt oder gemischt, wobei sich vor dem Motor eine dem Temperaturniveau und der Kühlmittelmenge der beiden Teilströme entsprechende Motoreintrittstemperatur ergibt. Vorteil dieses sogenannten Mischkreislaufs ist, dass bei Teillast zur Vermeidung von Weißrauch eine Vorwärmung der Ladeluft erfolgen kann und somit eine zu starke Abkühlung des Motors vermieden wird. Bei diesem Kühlkreislauf ist jedoch nicht dargestellt, wie im Falle der Abgasrückführung das Abgas gekühlt werden könnte.
- Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zu Grunde, einen Abgaswärmetauscher zur optimalen Kühlung von Abgas in einer Abgasrückführung darzustellen, der kostengünstig und bauraumsparend ausgebildet ist.
- Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Die optimale Kühlung bei bauraumsparender Bauweise des Abgaswärmetauschers wird dadurch erreicht, dass der Abgaswärmetauscher in einen Hochtemperaturabgaswärmetauscher und einen Niedertemperaturabgaswärmetauscher aufgeteilt ist, die mit Kühlmittel unterschiedlichen Temperaturniveaus arbeiten und nacheinander von rückzukühlendem Abgas durchströmt werden. Die Abgaskühlung erfolgt in zwei Stufen, in einem Kühlsystem mit einem Hochtemperaturzweig mit Kühlmittel auf hohem Temperaturniveau und einem Niedertemperaturzweig mit Kühlmittel auf im Vergleich zum Kühlmittel im Hochtemperaturzweig niedrigerem Temperaturniveau. Die Kombination eines zweistufigen Abgaswärmetauschers mit einem Kühlsystem mit Kühlmittel auf unterschiedlichen Temperaturniveaus hat auch den Vorteil, dass die Wärmespannungen auf Grund der im Vergleich zu einem einstufigen Wärmetauscher geringeren Temperaturdifferenzen kleiner sind, was nicht zuletzt auch eine einfache und damit kostengünstige Konstruktion ermöglicht.
- Besonders zweckmäßig ist die Einbindung des Abgaswärmetauschers in einen Kühlkreis, in dem der Hochtemperaturabgaswär metauscher in dem von der Brennkraftmaschine abströmenden Kühlmittel liegt und der Niedertemperaturabgaswärmetauscher in einem Niedertemperaturzweig in Strömungsrichtung nach einem Rückkühler.
- Dabei kann das Kühlsystem als Mischkreislauf nach Anspruch 2 oder entsprechend Anspruch 3 als Kühlkreislauf mit zwei separaten Kreisläufen ausgebildet sein.
- Entsprechend Anspruch 4 kann im Hochtemperaturabgaswärmetauscher das Kühlmittel im Gleichstrom zum Abgas strömen und entsprechend Anspruch 5 im Niedertemperaturabgaswärmetauscher im Gegenstrom zum Abgas. Durch die Beaufschlagung des heißen Abgaswärmetauschers mit heißem Kühlmittel im Gleichstrom werden die Wärmespannungen weiter minimiert und die Bauteiltemperaturen gesenkt. Durch den Betrieb des Niedertemperaturabgaswärmetauscher im Gegenstrom wird zugleich die Wärmeaustauschfläche minimiert.
- Der erfindungsgemäße Abgaswärmetauscher ist gemäß Anspruch 6 aus Wärmetauschermodulen gebildet, die jeweils mit einem rohrförmigen Gehäuse mit seitlichen Ein- und Austrittsstutzen für das Kühlmittel und im Gehäuse in Längsrichtung verlaufenden Abgaskanälen ausgebildet sind. Das Abgas wird an den Stirnseiten zu- und abgeführt. Der Abgaswärmetauscher besteht aus einem Hochtemperaturabgaswärmetauscher und einem Niedertemperaturabgaswärmetauscher, die in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind und durch Wärmetauschermodule gebildet werden.
- Durch Aufbau des Abgaswärmetauschers aus gleichartigen Wärmetauschermodulen können in kostengünstiger Weise Wärmetauscher für unterschiedliche Kühlleistungen dargestellt werden.
- Dies wird gemäß Anspruch 7 dadurch erreicht, dass der Abgaswärmetauscher durch mehrere parallel nebeneinanderliegende Wärmetauschermodule gebildet wird.
- Zur Halterung zweier stirnseitig gegeneinander liegender Wärmetauschmodule ist gemäß Anspruch 8 eine Lagerplatte mit entsprechenden Aufnahmen und Dichtungen für die Gehäuse vorgesehen.
- An den von einander abgewandten Stirnseiten zweier hintereinander liegend angeordneter Wärmetauschermodule sind Befestigungen an einem Abgaseintrittsgehäuse und einem Abgasaustrittsgehäuse nach Anspruch 9 vorgesehen.
- Zur Vermeidung von Wärmespannungen ist gemäß Anspruch 10 jeder Wärmetauschermodul an einem Ende mit einem Loslager und am anderen Ende mit einem Festlager ausgebildet.
- Vorzugsweise sind gemäß Anspruch 11 die Wärmetauschermodule des Hochtemperaturabgaswärmetauschers am Abgaseintrittsgehäuse starr fixiert und im Bereich der Lagerplatte schiebend gelagert.
- Gemäß Anspruch 12 erfolgt die Zufuhr und Abfuhr des Kühlmittels über eine Verteilerplatte, die Anschlüsse für die seitlichen Ein- und Austrittsstutzen der Wärmetauschermodule aufweist.
- Die Verteilerplatte ist gemäß Anspruch 13 entweder unmittelbar an die Kühlmittelkanäle des Motors angeschlossen oder gemäß Anspruch 14 mit dem Abgaseintrittsgehäuse verbunden, das mit Kühlmittelkanälen zum Zu- und Abtransport der Kühlmittelströme ausgebildet ist.
- Die Verteilerplatte ist nach Anspruch 15 mit dem Abgaseintrittsgehäuse, dem Abgasaustrittsgehäuse und der Zwischenplatte verbunden und dient auf diese Weise als steifes Element der schwingungssicheren Abstützung der Wärmetauschermodule.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 : Eine Ansicht eines Abgaswärmetauschers, der jeweils aus zwei hintereinander- und nebeneinanderliegenden Wärmetauschermodulen gebildet ist; -
2 : Eine Teilansicht des in1 dargestellten Abgaswärmetauschers im Bereich der Zwischenlagerung von zwei Wärmetauschermodulen; -
3 : Eine räumliche Ansicht eines aus acht Wärmetauschermodulen bestehenden Abgaswärmetauschers; -
4 : Eine3 entsprechende Ansicht eines Abgaswärmetauschers mit angebauter Kühlmittelverteilerplatte; -
5 : Einen Mischkühlkreislauf mit einem Hoch- und einem Niedertemperaturzweig, in dem Hochtemperatur- und Niedertemperaturabgaswärmetauscher abgeordnet sind; -
6 : Einen aus zwei separaten Kühlkreisen bestehenden Kühlkreislauf, mit einem Hochtemperatur- und einem Niedertemperaturabgaswärmetauscher. -
1 zeigt einen aus vier Wärmetauschermodulen1 bestehenden Abgaswärmetauscher2 . Jeder Wärmetauschermodul1 besteht aus einem Gehäuse3 , einem Eintrittsstutzen4 und Austrittsstutzen5 für das Kühlmittel, sowie im Gehäuse3 angeordneten Abgaskanälen6 , die zum Beispiel von Rohren gebildet werden. Der dargestellte Abgaswärmetauscher1 besteht jeweils aus zwei hintereinanderliegend angeordneten Wärmetauschermodulen1 sowie parallel zueinander angeordneten Wärmetauschermodulen1 . Parallele Wärmetauschermodule1 , die mit einem Abgaseintrittsgehäuse10 verbunden sind, bilden einen Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a und parallele Wärmetauschermodule1 , die mit einem Abgasaustrittsgehäuse11 verbunden sind, bilden einen Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b . Die Gehäuse3 der Wärmetauschermodule1 sind zur Halterung an den Enden mit Flanschen7a ,7b bzw.8a ,8b versehen. Vorzugsweise ist der Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a mittels einer Befestigungsbrille9 starr am Abgaseintrittsgehäuse10 fixiert. Am anderen Ende ist der Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a an einem Flansch7b schiebend in einer Lagerplatte13 gelagert, so dass Zwangsspannungen vermieden werden. Der Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b ist am Abgasaustrittsgehäuse11 in Flanschen8b schiebend gelagert. Die Abdichtung erfolgt durch Dichtringe12a ,12b , die am Umfang der Flansche7b ,8b angeordnet sind. Im Bereich der Zwischenlagerung ist der Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b mittels einer Befestigungsbrille14 starr an der Zwischenplatte13 befestigt. Die Dichtringe12a und12b der Schiebesitze können gekühlt sein. Um Wärmespannungen zu minimieren, strömt das Kühlmittel im Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a vorzugsweise im Gleichstrom mit dem Abgas. Von Vorteil ist dabei auch, dass auf Grund der minimierten Temperaturunterschiede Dampfblasenbildung vermieden wird. Im Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b strömt das Kühlmittel im Gegenstrom zum Abgas, mit dem Vorteil eines höheren Wärmeaustauschgrads. Dementsprechend sind die Eintrittsstutzen4 für das Kühlmittel in der Nähe von Abgaseintrittsgehäuse10 und Abgasaustrittsgehäuse11 angeord net. Die Austrittsstutzen5 für das Kühlmittel befinden sich jeweils im Bereich der Zwischenlagerung. - In
2 ist der Zwischenlagerbereich in vergrößerter Darstellung gezeigt. Insbesondere sind auch die Platten15 sichtbar, in der die die Abgaskanäle6 bildenden Elemente dichtend befestigt sind. Zwischen den einander gegenüberliegenden Wärmetauschermodulen verbleibt ein Spalt, an dem das Abgas vom Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a in den Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b eintritt. - Die
3 und4 zeigen den Abgaswärmetauscher2 jeweils in räumlicher Darstellung. In3 ist die Anordnung der Ein- und Austrittsstutzen4 bzw.5 ersichtlich, die alle zu einer Seite hin gerichtet angeordnet sind. In4 ist der Wärmetauschermodul mit einer Verteilerplatte16 für das Kühlmittel dargestellt, an die die Ein- und Austrittsstutzen4 bzw.5 angeschlossen sind. Die Verteilerplatte16 ist ohne Abdeckplatte dargestellt, die zum Abschluss der Kühlmittelräume in der Verteilerplatte16 benötigt wird. Wie im Weiteren aus3 ersichtlich, ist auch das Abgaseintrittsgehäuse10 mit Kanälen zur Kühlmittelführung ausgebildet. Diese nicht näher dargestellten Kanäle stehen in Verbindung mit einem Kühlmittelzulauf17 zur Kühlmittelversorgung des Hochtemperaturabgaswärmetauschers2a mit Kühlmittel auf hohem Temperaturniveau. Ferner stehen die Kühlmittelkanäle in Verbindung mit einem Kühlmittelzulauf18 zur Kühlmittelversorgung des Niedertemperaturabgaswärmetauschers2b mit Kühlmittel auf einem niedrigeren Temperaturniveau. Ein Kühlmittelaustritt19 dient zur Rückführung des aus dem Niedertemperaturabgaswärmetauscher2a und Hochtemperaturwärmetauscher2b abströmenden Kühlmittels. Eine solche Anordnung der Anschlüsse mit einem gemeinsamen Rücklauf ist besonders geeignet zur Anwendung bei einem Kühlkreislauf nach5 , in dem das von den Abgas wärmetauschern abströmende Kühlmittel vermischt wird. Im Falle, dass ein Kühlkreis mit getrennten Kühlmittelzweigen entsprechend6 verwendet wird, ist ein weiterer Kühlmittelaustritt vorzusehen, damit eine separate Abführung der Kühlmittelströme erfolgen kann. Die Verteilerplatte16 hat den Vorteil, dass die Kühlmittelströme in einfacher Weise verteilt werden können, ohne dass eine aufwendige Verrohrung nötigt wäre. Die parallel zu den Wärmetauschermodulen1 liegende Verteilerplatte16 ist am Abgasaustrittsgehäuse11 , am Abgaseintrittsgehäuse10 und an der Lagerplatte13 befestigt. Als steifes Element hat sie die Funktion einer starren Halteplatte für die Wärmetauscherelemente und verhindert auf Grund dieser Eigenschaft dadurch Schwingungen der Wärmetauschermodule1 . - In den
5 und6 sind geeignete Kühlkreisläufe dargestellt, die mit dem erfindungsgemäßen Abgaswärmetauscher2 kombiniert werden können, da sie jeweils Kühlmittelzweige aufweisen, die Kühlmittel auf unterschiedlichem Temperaturniveau führen. Der in5 dargestellte Kühlkreislauf beinhaltet einen Hochtemperaturzweig20 , in dem der Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a angeordnet ist, und einen Niedertemperaturzweig21 mit einem Rückkühler22 , einem Ladeluftkühler23 und einem Ölwärmetauscher24 , in dem der Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b angeordnet ist. Das aus dem Hochtemperaturzweig20 und Niedertemperaturzweig21 abströmende Kühlmittel wird vor dem Eintritt in den Motor26 vermischt. Das Kühlmittel wird durch eine gemeinsame Pumpe25 in Umlauf versetzt. - Der Kühlkreis nach
6 besteht aus zwei separaten Kühlmittelkreisen, einem Hochtemperaturkreis30 , und einem Niedertemperaturkreis31 . Im Hochtemperaturkreis30 ist der Motor32 , ein Rückkühler33 , ein Getriebeölwärmetauscher34 und ein Schmierölwärmetauscher35 mit einer separaten Pumpe36 angeordnet. Der Hochtemperaturabgaswärmetauscher2a liegt in dem vom Motor32 abströmenden Kühlmittel vor dem Rückkühler33 . Im Niedertemperaturkreis31 ist ein Ladeluftkühler37 und ein weiterer Rückkühler38 angeordnet. Der Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b liegt in dem vom Ladeluftkühler37 abströmenden Kühlmittelstrom. - Durch Aufteilung der Wärmeaustauschfläche auf zwei getrennte, von Kühlmittel unterschiedlicher Temperatur durchströmte Wärmetauscher, einen Hochtemperaturabgaswärmetauscher
2a und dem Niedertemperaturabgaswärmetauscher2b , kann die Gesamtkühlfläche minimiert werden. Durch die Beaufschlagung der heißen Hochtemperaturabgaswärmetauscher mit heißem Kühlmittel werden Thermospannungen minimiert. Um die Bauteiltemperaturen niedrig zu halten, werden die Hochtemperaturabgaswärmetauscher im Gleichstrom betrieben. Durch Betrieb des Niedertemperaturabgaswärmetauschers im Gegenstrom kann die Wärmeaustauschfläche klein gehalten werden. - Der Wärmetauscher ist geeignet zum Einsatz in einer Abgasrückführung, bei der das rückzuführende Abgas von einem sogenannten Spenderzylinder geliefert wird. Ein Abgasrückführsystem mit Spenderzylindern ist beispielsweise in der
DE 196 29 015 C2 dargestellt.
Claims (15)
- Abgaswärmetauscher zur Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine in einer Abgasrückführung in zwei Stufen, mit einem Kühlsystem, in dem der Abgaswärmetauscher, ein Rückkühler und die Brennkraftmaschine eingebunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlsystem einen Hochtemperaturzweig (
20 ,30 ) mit Kühlmittel auf hohem Temperaturniveau, und einen Niedertemperaturzweig (21 ,31 ) mit Kühlmittel auf einem im Vergleich zum Kühlmittel im Hochtemperaturzweig (20 ,30 ) niedrigeren Temperaturniveau aufweist, und dass im Hochtemperaturzweig (20 ,30 ) ein Hochtemperaturabgaswärmetauscher (2a ) und im Niedertemperaturzweig (21 ,31 ) ein Niedertemperaturabgaswärmetauscher (2b ) angeordnet ist, die nacheinander von rückzukühlendem Abgas durchströmt werden. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hochtemperaturabgaswärmetauscher (
2a ) in dem von der Brennkraftmaschine (26 ) abströmenden, im Hochtemperaturzweig (20 ) geführten Kühlmittel liegt, und dass der Niedertemperaturabgaswärmetauscher (2b ) in einem vom Hochtemperaturzweig (20 ) abzweigendem Niedertemperaturzweig (21 ) in Strömungsrichtung nach dem Rückkühler (22 ) angeordnet ist, und dass Hochtemperaturzweig (20 ) und Niedertemperaturzweig (21 ) unter Ausbildung eines Kühlkreises in Strömungsrichtung vor der Brennkraftmaschine (26 ) zusammenführen. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hochtemperaturzweig (
30 ) und der Niedertemperaturzweig (31 ) als separate Kreisläufe ausgebildet sind, denen jeweils eigene Rückkühler (33 ,38 ) zugeordnet sind, wobei der Hochtemperaturabgaswärmetauscher (2a ) im von der Brennkraftmaschine (32 ) abströmenden Kühlmittel in Strömungsrichtung vor dem ersten Rückkühler (33 ) angeordnet ist, und wobei der Niedertemperaturabgaswärmetauscher (2b ) in dem Niedertemperaturkreis (31 ) mit dem zweiten Rückkühler (38 ) angeordnet ist. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Hochtemperaturabgaswärmetauscher (
2b ) das Kühlmittel im Gleichstrom mit dem Abgas strömt. - Abgaswärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Niedertemperaturabgaswärmetauscher (
2b ) das Kühlmittel im Gegenstrom zum Abgas strömt. - Abgaswärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hochtemperaturabgaswärmetauscher (
2a ) und der Niedertemperaturabgaswärmetauscher (2b ) aus Wärmetauschermodulen (1 ) gebildet sind, die jeweils mit einem rohrförmigen Gehäuse (3 ) mit seitlichen Ein- und Austrittsstutzen (4 und5 ) für das Kühlmittel und im Gehäuse (3 ) in Längsrichtung verlaufenden, vom Kühlmittel umströmten Abgaskanälen (6 ) ausgebildet sind, wobei das Abgas von den Stirnseiten her zu- und abgeführt wird, und wobei der Hochtemperaturabgaswärmetauscher (2a ) und der Niedertemperaturwärmetauscher (2b ) durch in Längsrichtung hintereinander angeordnete Wärmetauschermodule (1 ) gebildet sind. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hochtemperaturabgaswärmetauscher (
2a ) und der Niedertemperaturwärmetauscher (2b ) durch mehrere parallel nebeneinander liegende Wärmetauschermodule (1 ) gebildet sind. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass zur Halterung zweier stirnseitig gegeneinander liegender Wärmetauschermodule (
1 ) eine Lagerplatte (13 ) mit Ausschnitten zur Aufnahme der Gehäuse (3 ) oder damit verbundener Flansche (7b ,8a ) dient. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die voneinander abgewandten Stirnseiten der Gehäuse (
3 ) zweier hintereinander angeordneter Wärmetauschermodule (1 ) in Ausschnitte eines Abgaseintrittsgehäuses (10 ) oder eines Abgasaustrittsgehäuses (11 ) eingesetzt sind. - Abgaswärmetauscher nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Wärmetauschermodul (
1 ) an einem Ende ein Loslager und am anderen Ende ein Festlager besitzt. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmetauschermodule (
1 ) des Hochtemperaturabgaswärmetauschers (2a ) durch eine Befestigungsbrille (9 ) am Abgaseintrittsgehäuse (10 ) starr fixiert sind, und im Bereich der Lagerplatte (13 ) am anderen Ende schiebend gelagert sind. - Abgaswärmetauscher nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu den Wärmetauschermodulen (
1 ) eine Verteilerplatte (16 ) angeordnet ist, die Anschlüsse für die seitlichen Ein- und Austrittsstutzen (4 und5 ) aufweist, und die im weiteren Kühlmittelkanäle zum Zu- und Abtransport der Kühlmittelströme aufweist. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilerplatte (
16 ) an Kühlmittelkanäle des Motors angeschlossen ist. - Abgaswärmetauscher nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, und dass im Abgaseintrittsgehäuse (
10 ) Kühlmittelkanäle angeordnet sind, die die Verteilerplatte (16 ) mit den Kühlmittelkanälen des Motors verbindet. - Abgaswärmetauscher nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilerplatte (
16 ) am Abgaseintrittsgehäuse (10 ), am Abgasaustrittsgehäuse (11 ) und an der Lagerplatte (13 ) befestigt ist.
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