DE10345710B4 - Fahrzeugsitzanordnung mit daran beweglich montierten Platten - Google Patents
Fahrzeugsitzanordnung mit daran beweglich montierten Platten Download PDFInfo
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Abstract
Sitzanordnung
zur Montage auf einem Fahrzeugboden, umfassend:
ein Sitzuntergestell (30), das zwischen einer Sitzposition zum Tragen eines Insassen und einer nach vorn gerichteten Position, bei der eine untere Fläche (54) des Sitzuntergestells (30) frei liegt, relativ zu einem Fahrzeugboden (14) an einem vorderen unteren Bereich des Sitzuntergestells (30) verschwenkt werden kann,
eine Rückenlehne (32)
und mindestens eine Platte (60; 62; 64), die schwenkbar an dem Sitzuntergestell (30) befestigt ist, wobei die Platte (60; 62; 64) zwischen einer Aufbewahrungsposition benachbart zu dem Sitzuntergestell (30) unterhalb der unteren Fläche des Sitzuntergestells und einer entfalteten Position beweglich ist, bei der sich die Platte (60; 62; 64) nach außen von dem Sitzuntergestell (30) solcherart erstreckt, dass die Platte (60; 62; 64) in einer im allgemeinen horizontalen Position ist, um einen ebenen Ladeboden oberhalb des Fahrzeugbodens (14) zu bilden,
dadurch gekennzeichnet, dass in ihren nach vom gerichteten Positionen das Sitzuntergestell...
ein Sitzuntergestell (30), das zwischen einer Sitzposition zum Tragen eines Insassen und einer nach vorn gerichteten Position, bei der eine untere Fläche (54) des Sitzuntergestells (30) frei liegt, relativ zu einem Fahrzeugboden (14) an einem vorderen unteren Bereich des Sitzuntergestells (30) verschwenkt werden kann,
eine Rückenlehne (32)
und mindestens eine Platte (60; 62; 64), die schwenkbar an dem Sitzuntergestell (30) befestigt ist, wobei die Platte (60; 62; 64) zwischen einer Aufbewahrungsposition benachbart zu dem Sitzuntergestell (30) unterhalb der unteren Fläche des Sitzuntergestells und einer entfalteten Position beweglich ist, bei der sich die Platte (60; 62; 64) nach außen von dem Sitzuntergestell (30) solcherart erstreckt, dass die Platte (60; 62; 64) in einer im allgemeinen horizontalen Position ist, um einen ebenen Ladeboden oberhalb des Fahrzeugbodens (14) zu bilden,
dadurch gekennzeichnet, dass in ihren nach vom gerichteten Positionen das Sitzuntergestell...
Description
- Diese Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf Fahrzeugsitze und insbesondere auf eine Sitzanordnung, die bewegliche Platten zum Schaffen eines horizontalen Ladebodens aufweist.
- Größere Personenkraftwagen, wie z.B. Geländewagen (SUV) und Vans schließen typischerweise einen relativ ebenen Ladeboden an der Rückseite des Fahrzeugs ein, welcher über eine hintere Heckklappe oder Hecktür zugänglich ist. Der Ladeboden ist im allgemeinen die obere Fläche des Bodens des Fahrzeugs. Typischerweise ist der Boden des Fahrzeugs vor dem Ladeboden nach unten abgestuft, um einen zweiten Boden zu schaffen, der niedriger als der Ladeboden ist. Eine zweite Reihe von Sitzen ist üblicherweise auf diesem zweiten Boden montiert.
- Es ist bekannt, eine zweite Sitzreihe vorzusehen, die in eine nach vorn gerichtete Position bewegbar ist, um die hintere Ladefläche des Fahrzeugs zu erweitern. Die zweite Sitzreihe schließt eine Rückenlehne ein, die schwenkbar auf einem Sitzuntergestell montiert ist. Die Rückenlehne ist in eine zusammengeklappte Position beweglich, wobei die Rückenlehne nach vom gedreht wird, bis die Vorderfläche der Rückenlehne auf der oberen Fläche des Sitzuntergestells aufliegt. Das Sitzuntergestell ist schwenkbar auf dem Boden über einen Zapfen eingebracht, der im allgemeinen an dem vorderen unteren Bereich des Sitzuntergestells angeordnet ist. Nach dem Zusammenklappen der Rückenlehne werden das Sitzuntergestell und die Rückenlehne als eine einzelne Einheit um den Zapfen um etwa 90° in eine nach vorn gerichtete Position gedreht. In der nach vorn gerichteten Position sind die Rückenlehne und das Sitzuntergestell in einer im wesentlichen vertikal ausgerichteten Position. Diese Ausrichtung schafft eine Zugänglichkeit zu dem Boden, welcher direkt unterhalb des Sitzuntergestells ist, wenn dieses in seiner Sitzposition befindlich ist. Obwohl die Bewegung der zweiten Sitzreihe im allgemeinen wünschenswert ist, um die hintere Ladefläche zu erweitern, ist manchmal die abgestufte Konfiguration des zweiten Bodens und des hinteren Ladebodens problematisch, wenn Ladegut darauf beladen oder davon entladen wird.
- Eine Fahrzeugsitzanordnung mit daran montierten Platten zum Ausdehnen der Ladefläche eines Kraftfahrzeuges ist aus der
DE 100 17 059 C1 bekannt. Bei dieser Sitzanordnung wird ein Sitzuntergestell zunächst separat von der Rückenlehne um 180° nach vorne verschwenkt, so dass die Sitzfläche unten liegt und eine auf der Unterseite des Sitzuntergestells befindliche Platte auf der Oberseite liegt. Anschließend kann die Rückenlehne des Sitzes in die vorher vom Sitzuntergestell eingenommene Vertiefung hineinverschwenkt werden, und die Platte kann auf einen weiter vorne befindlichen und ebenfalls zusammengeklappten Sitz verschwenkt werden. Letztere Art der Ausdehnung des Laderaumes ist jedoch gemäß der Vorrichtung derDE 100 17 059 C1 möglich bei einem Fahrzeug, das drei hintereinander angeordnete Sitzreihen aufweist. Nachteilig ist ferner, dass bei dieser Art der Laderaumausdehnung, die ohnehin nur bei großen und schweren Gepäckstücken vorgenommen werden wird, der Laderaum bis unmittelbar an die Vordersitze heranreicht. Dies kann jedoch bei einem Frontalunfall des Fahrzeuges zu einem erheblichen Sicherheitsrisiko für die Fahrgäste werden, wenn sich bedingt durch den Aufprall die Ladung verschiebt. - Diese Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugsitzanordnung, die Strukturen aufweist, um einen im allgemeinen ebenen horizontalen Ladeboden zu bilden, der bevorzugterweise koplanar zu einem hinteren Ladeboden des Fahrzeugs befindlich ist. Die Sitzan ordnung schließt ein Sitzuntergestell und mindestens eine Platte ein, die beweglich an dem Sitzuntergestell befestigt ist. Die Platte ist zwischen einer Aufbewahrungsposition benachbart zu dem Sitzuntergestell und einer entfalteten Position beweglich, die sich im wesentlichen nach außen von dem Sitzuntergestell solcherart erstreckt, dass die Platte in einer im wesentlichen horizontalen Position befindlich ist, um einen ebenen Ladeboden oberhalb des Fahrzeugbodens zu bilden.
- Verschiedene Ziele und Vorteile dieser Erfindung werden für den Fachmann aus der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform ersichtlich, wenn diese unter Zuhilfenahme der beigefügten Zeichnungen gelesen wird.
- Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen:
-
1 eine Perspektivansicht eines Bereichs eines Fahrzeuginnenraums, der eine zweite Sitzreihenanordnung einschließt, in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung, wobei die Sitzanordnung in ihrer Sitzposition gezeigt ist, -
2 eine Perspektivansicht des Fahrzeuginnenraums von1 , wobei der Sitz der Sitzanordnung in seiner nach vom gerichteten Position gezeigt ist, und wobei die Plattenanordnung in ihrer entfalteten Position gezeigt ist, und -
3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Sitzanordnung von1 , die in ihrer vorwärtsgerichteten Position gezeigt ist, und wobei die Plattenanordnung in ihrer entfalteten Position durch gestrichelte Linien dargestellt ist. - Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ist in den
1 bis3 ein Bereich eines Fahrzeuginnenraums, der im allgemeinen mit10 angegeben ist, dargestellt. Der Innenraum10 schließt einen gestuften Boden ein, der einen hinteren Ladeboden12 und einen vorderen Boden14 definiert, die durch einen Absatz16 voneinander getrennt sind. Wie typisch bei vielen Fahrzeugböden ist der nach vorn gerichtete Boden14 niedriger als der hintere Ladeboden12 . Der Innenraum schließt außerdem ein Paar Vordersitze18 ein, die auf dem vorderen Boden14 montiert ist. Obwohl nicht gezeigt ist, könnte der vordere Boden14 auch gestuft ausgebildet sein, wodurch noch ein anderer vorderer Boden definiert wird, auf dem die Vordersitze18 montiert sind. - Der Innenraum
10 schließt außerdem eine zweite Reihe von Sitzen ein, die im allgemeinen mit20 angegeben sind. Bevorzugterweise ist die zweite Reihe von Sitzen breit genug, um drei Insassen aufzunehmen. Obwohl die zweite Reihe von Sitzen20 eine einzelne Sitzbank sein könnte, die sich über die Querbreite des Innenraums erstreckt, ist die zweite Reihe von Sitzen20 als zwei getrennte Sitze22 und24 bevorzugterweise definiert, welche unabhängig relativ voneinander beweglich sind. Die innenliegenden Seiten der Sitze22 und24 sind bevorzugterweise benachbart zueinander in ihren Sitzpositionen, um eine einzelne Sitzbank nachzubilden. Die Sitze22 und24 könnten die gleiche Maßbreite haben, oder könnten unterschiedliche Breiten haben, wie in1 und2 gezeigt ist. Zum Beispiel könnte der Sitz22 so dimensioniert sein, dass er eine Breite von etwa 60% der Gesamtbreite der zweiten Reihe von Sitzen20 hat, und der Sitz24 könnte eine Breite von etwa 40% der Gesamtbreite der zweiten Reihe von Sitzen20 haben. Dies wird üblicherweise in der Industrie als eine 60/40-Trennung-Sitzanordnung bezeichnet und bietet die Möglichkeit, dass der Sitz24 in seiner Sitzposition für einen einzelnen Insassen verbleibt, währenddessen der andere Sitz22 in eine nach vom gerichtete Position bewegt wird, wie in2 gezeigt ist, um im wesentlichen die hintere Ladefläche zu vergrößern oder zu erweitern. Außer der Breite der Sitze22 und24 , die im wesentlichen in ihrer Funktion und Struktur ähnlich sind, wird daher nur der Sitz22 im einzelnen beschrieben. Falls gewünscht, kann einer der Sitze18 ,22 und24 mit einem herkömmlichen Sitzverstellungsmechanismus ausgerüstet sein, um die Vorwärts- und Rückwärtsposition des Sitzes relativ zum Fahrzeugboden einzustellen. - Der Sitz
22 schließt im allgemeinen ein Sitzuntergestell (seet bottom)30 ein, schließt eine Rückenlehne32 ein und schließt eine Plattenanordnung (panel assembly)34 ein, die in dem Sitzuntergestell30 montiert ist. Das Sitzuntergestell30 und die Rückenlehne32 sind in einer Sitzposition in1 gezeigt, um einen Insassen zu tragen. Die Rückenlehne32 ist schwenkbar auf dem Sitzuntergestell30 solcherart schwenkbar montiert, dass die Rückenlehne32 um einen Innenzapfen33 in eine zusammengeklappte Position auf der Oberseite des Sitzuntergestells30 verschwenkbar ist. In der zusammengeklappten Position ist eine vordere Sitzfläche36 der Rückenlehne32 benachbart zu einer oberen Sitzfläche32 des Sitzuntergestells30 positioniert. - Das Sitzuntergestell
30 ist bevorzugterweise schwenkbar auf dem Boden14 montiert, wie z.B. durch ein Scharnier40 , das einen ersten Drehpunkt definiert. Bevorzugterweise ist der erste Drehpunkt an einem unteren Vorderbereich des Sitzuntergestells30 angeordnet. Ist einmal die Rückenlehne32 in ihre zusammengeklappte Position auf der O berseite des Sitzuntergestells30 bewegt, werden die Kombination des Sitzuntergestells30 und der Rückenlehne32 in eine nach vorn gerichtete Position verschwenkt, wie in den2 und3 gezeigt ist. In ihren nach vorn gerichteten Positionen sind das Sitzuntergestell30 und die Rückenlehne32 in einer im allgemeinen vertikal ausgerichteten Position, solcherart, dass die Rückenlehne32 vor dem Sitzuntergestell30 befindlich ist. Die Rückenlehne32 und das Sitzuntergestell30 können in ihren nach vom gerichteten Positionen durch manuelles Bewegen dieser um den ersten Drehpunkt oder durch eine Betätigung eines Elektromechanismus (nicht gezeigt) bewegt werden. Alternativ dazu könnte das Sitzuntergestell30 eine Feder (nicht gezeigt) zum Vorbelasten des Sitzuntergestells30 in seine nach vom gerichtete Position einschließen. In dieser Konfiguration würde eine Sperrklinke (nicht gezeigt) lösbar das Sitzuntergestell30 in seiner Sitzposition zurückhalten. Beim Lösen der Sperrklinke würde die Feder das Sitzuntergestell30 in seine nach vom gerichtete Position bewegen. Ein Feder-Sperrklinkenmechanismus (nicht gezeigt) könnte auch auf der Rückenlehne32 vorgesehen sei, um automatisch die Rückenlehne32 in ihre zusammengeklappte Position bei der Betätigung der Sperrklinke zu bewegen. - Der Sitz
22 sowie der Sitz24 schließen außerdem eine Plattenanordnung ein, die allgemein mit34 angegeben ist. Die Plattenanordnung34 ist bevorzugterweise zumindest teilweise innerhalb einer Aussparung52 angeordnet, die in einer unteren Fläche54 des Sitzuntergestells30 ausgebildet ist. Die Aussparung52 kann innerhalb des Sitzuntergestells30 oder eines separaten Plattengehäuses (nicht gezeigt), das die Aussparung52 begrenzt, ausgebildet sein, welches an dem Bodenbereich des Sitzuntergestells30 befestigt ist. - Die Plattenanordnung
34 schließt im allgemeinen eine vordere Platte60 , eine Zwischenplatte62 und eine Verlängerungsplatte64 ein. Die Platten60 ,62 und64 sind bevorzugterweise relativ ebene rechteckig geformte Platten und können aus irgendeinem geeigneten Material, wie z.B. Kunststoff, hergestellt sein. Die vordere Platte60 schließt ein erstes Ende70 ein, welche schwenkbar mit dem Sitzuntergestell30 über einen zweiten Drehpunkt72 verbunden ist. Die vordere Platte60 weist ein zweites Ende74 auf, welches schwenkbar mit einem ersten Ende76 der Zwischenplatte62 verbunden ist. Die Zwischenplatte62 weist ein zweites Ende78 auf, welches schwenkbar mit einem ersten Ende80 der Verlängerungsplatte64 verbunden ist. Wie in3 gezeigt ist, sind die Platten60 ,62 und64 in eine geschichtete, im allgemeinen parallele Beziehung innerhalb der Aussparung52 , die als eine Aufbewahrungsposition definiert ist, schwenkbar sol cherart, dass die Verlängerungsplatte64 zwischen der vorderen Platte60 und der Zwischenplatte62 positioniert ist. Da die Verlängerungsplatte64 zwischen der vorderen Platte60 und der Zwischenplatte62 positioniert ist, können die vordere Platte60 und die Zwischenplatte62 über eine relativ dünne Scharnierplatte86 schwenkbar verbunden sein, um die Dicke der Verlängerungsplatte64 aufzunehmen. Natürlich ist die Schamierplatte86 nicht erforderlich, und die Vorderplatte60 und/oder die Zwischenplatte62 kann mit Vertiefungen ausgebildet sein, um die Dicke der Verlängerungsplatte aufzunehmen. Die Schamierplatte86 kann eine starre Platte oder eine etwas flexible Platte sein, wenn sie, wie z.B. aus einem Gewebe hergestellt ist. Die Schwenkverbindungen zwischen den Platten60 ,62 und64 können durch irgendeine geeignete Struktur, wie z.B. ein mechanisches Scharnier, ein integral ausgebildetes Scharnier (living hinge) oder aus einem flexiblen Material ausgebildet sein. - Wie durch gestrichelte Linien in
3 gezeigt ist, sind die Platten60 ,62 und64 in eine entfaltete Position solcherart verschwenkbar, dass die Platten im allgemeinen horizontalen Position befindlich sind. Bevorzugterweise sind die Platten60 ,62 und64 koplanar zueinander. Bevorzugterweise ist die Konfiguration der Plattenanordnung34 und die Anordnung des zweiten Drehpunktes72 solcherart, dass die Platten60 ,62 und64 auch koplanar zu dem hinteren Ladeboden12 sind. Die Platten60 ,62 und64 und der hintere Ladeboden12 bilden einen durchgehenden relativ ebenen Ladeboden zur Vereinfachung des Beladens auf diesen und Entladen von Ladegut von diesem. - Da die Platten
60 ,62 und64 in einer voneinander beabstandeten Beziehung oberhalb des vorderen Bodens14 positioniert sind, schließt eine oder mehrere der Platten60 ,62 und64 bevorzugterweise Stützen oder Beine90 und92 zum Abstützen der Platten60 ,62 und64 ein. Die Beine90 und92 können an irgendeiner geeigneten Stlle auf den Platten60 ,62 und64 positioniert sein. Bevorzugterweise sind die Beine90 und92 auf der jeweiligen Platte durch Halterungen94 und96 jeweils schwenkbar montiert, so dass die Beine90 und92 in eine zusammengeklappte Position gegenüber den Platten zum Aufbewahren innerhalb der Aussparung52 bewegt werden können, wie in3 gezeigt ist. Die Beine90 und92 können irgendeine geeignete Form haben, welche strukturell die Platten60 ,62 und64 sowie das darauf positionierte Ladegut stützen. Die Beine90 und92 können auch federbelastet sein, so dass sie in ihre herausgezogene Position automatisch vorbelastet sind, wie durch die gestrichelten Linien in3 angegeben ist, wenn die Platten60 ,62 und64 in ihre entfaltete Position bewegt sind. Eine Schraubenfeder (nicht gezeigt), die in den Halterungen94 und96 aufgenommen ist, könnte eingebaut sein, um die Feder vorzubelasten. Alternativ dazu können andere Mechanismen, wie z.B. ein Seilzugsystem oder eine Gestängeanordnung (nicht gezeigt) verwendet werden, um die Beine90 und92 in ihre ausgefahrene oder eingefahrene Position automatisch zu bewegen, wenn die Platten60 ,62 und64 bewegt werden. - Um das Zurückhalten der Platten
60 ,62 und64 in ihren auseinandergefalteten Positionen zu unterstützen und das Durchbiegen durch eine Gewichtsbelastung auf diesen zu verhindern, ist es wünschenswert, die Verlängerungsplatte64 an einem Bereich des Bodens lösbar zu befestigen. Zum Beispiel könnte die Verlängerungsplatte64 eine Öffnung100 oder mehrere Öffnungen 100 zum Aufnehmen von sich nach oben erstreckenden Stegen102 einschließen, die auf dem Boden12 ausgebildet sind oder damit befestigt sind. Der Boden12 schließt bevorzugterweise eine Vertiefung104 ein, die darin ausgebildet ist, um das Ende der Verlängerungsplatte64 aufzunehmen, um die Dicke der Platte63 aufzunehmen und damit eine ebene obere Ladebodenoberfläche zu schaffen. - Es ist verständlich, dass, obwohl die Ausführungsform der Plattenanordnung
34 drei Platten60 ,62 und64 einschließt, der Sitz22 eine einzelne Platte einschließen könnte, die beweglich damit befestigt ist, und welche in einer im allgemeinen horizontale Position beweglich ist. Auch könnte die Platte oder die Platten auf dem Sitzuntergestell30 anders als durch einen Drehpunkt befestigt werden. Zum Beispiel könnten die Platten in einer Verschiebekonfiguration durch eine Stift-Gleitbahnanordnung montiert sein. Die Platten könnten auch einfach unterhalb des Sitzbodens30 statt der Anordnung innerhalb der Aussparung52 positioniert sein. In einer anderen Ausführungsform könnten die Platten zwischen einer Aufbewahrungsposition und einer entfalteten Position von einem hinteren Bereich des Sitzuntergestells30 statt von dessen unterer Fläche bewegt werden, solcherart, dass das Sitzuntergestell nicht in eine nach vorn gerichtete Position bewegt werden muss. - In Übereinstimmung mit den Bestimmungen der Patentgesetze wurden das Prinzip und die Arbeitsweise dieser Erfindung in ihrer bevorzugten Ausführungsform erläutert und dargestellt. Es ist jedoch verständlich, dass diese Erfindung anderweitig als spezifisch erläutert und dargestellt ausgeführt werden könnte, ohne dass sie ihren Geist oder Schutzumfang verlässt.
Claims (12)
- Sitzanordnung zur Montage auf einem Fahrzeugboden, umfassend: ein Sitzuntergestell (
30 ), das zwischen einer Sitzposition zum Tragen eines Insassen und einer nach vorn gerichteten Position, bei der eine untere Fläche (54 ) des Sitzuntergestells (30 ) frei liegt, relativ zu einem Fahrzeugboden (14 ) an einem vorderen unteren Bereich des Sitzuntergestells (30 ) verschwenkt werden kann, eine Rückenlehne (32 ) und mindestens eine Platte (60 ;62 ;64 ), die schwenkbar an dem Sitzuntergestell (30 ) befestigt ist, wobei die Platte (60 ;62 ;64 ) zwischen einer Aufbewahrungsposition benachbart zu dem Sitzuntergestell (30 ) unterhalb der unteren Fläche des Sitzuntergestells und einer entfalteten Position beweglich ist, bei der sich die Platte (60 ;62 ;64 ) nach außen von dem Sitzuntergestell (30 ) solcherart erstreckt, dass die Platte (60 ;62 ;64 ) in einer im allgemeinen horizontalen Position ist, um einen ebenen Ladeboden oberhalb des Fahrzeugbodens (14 ) zu bilden, dadurch gekennzeichnet, dass in ihren nach vom gerichteten Positionen das Sitzuntergestell (30 ) und die Rückenlehne (32 ) in einer im allgemeinen vertikal ausgerichteten Position sind, so dass die Rückenlehne (32 ) vor dem Sitzuntergestell (30 ) befindlich ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (
60 ;62 ;64 ) in einer im allgemeinen horizontalen Position unterhalb des Sitzuntergestells (30 ) befindlich ist, wenn sie in ihrer Aufbewahrungsposition befindlich ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte eine erste Platte (
60 ) definiert und die Sitzanordnung außerdem eine zweite Platte (62 ) einschließt, die schwenkbar an der ersten Platte (60 ) befestigt ist, und dass die zweite Platte (62 ) zwischen einer Aufbewahrungsposition benachbart zu dem Sitzuntergestell (30 ) und einer entfalteten Position beweglich ist, bei der sie sich nach außen von der ersten Platte (60 ) erstreckt. - Sitzanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Platte (
62 ) in einer im wesentlichen horizontalen Position befindlich ist, wenn sie in ihrer entfalteten Position koplanar zu der ersten Platte (60 ) in der entfalteten Position ist, um einen ebenen Ladeboden oberhalb des Fahrzeugbodens (14 ) zu bilden. - Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzuntergestell (
30 ) einen unteren Bereich (54 ) definiert, die eine darin ausgebildete Aussparung (52 ) aufweist, und dass die Platte (60 ;62 ;64 ) in der Aussparung (52 ) angeordnet ist, wenn diese in der Aufbewahrungsposition befindlich ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (
60 ;62 ;64 ) in einer im allgemeinen horizontalen Position innerhalb der Aussparung (52 ) befindlich ist, wenn die Platte in der Aufbewahrungsposition befindlich ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte eine erste Platte (
60 ) definiert und dass die Sitzanordnung außerdem eine zweite Platte (62 ) einschließt, die schwenkbar an der ersten Platte (60 ) befestigt ist, wobei die zweite Platte (62 ) bewegbar ist zwischen einer Aufbewahrungsposition, in der sie in der Aussparung (52 ) angeordnet ist, und einer entfalteten Position, bei der sie sich von außen von der ersten Platte (60 ) erstreckt. - Sitzanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Platte (
62 ) in einer im wesentlichen horizontalen Position befindlich ist, wenn sie in der entfalteten Position koplanar zu der ersten Platte (60 ) ist, um einen ebenen Ladeboden oberhalb des Fahrzeugbodens (14 ) zu bilden. - Sitzanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Platte (
62 ) in der Aussparung (52 ) angeordnet ist, wenn die erste Platte (60 ) in der Aufbewahrungsposition befindlich ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch mindestens ein Bein (
90 ;92 ), das an der Platte (60 ;62 ) zum Stützen der Platte (60 ;62 ) auf dem Fahrzeugboden (14 ) befestigt ist, wenn die Platte (60 ;62 ) in der entfalteten Position befindlich ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Bein (
90 ;92 ) schwenkbar an der Platte (60 ;62 ) solcherart befestigt ist, dass das Bein (90 ;92 ) beweglich zwischen einer eingefahrenen Position benachbart zu der Platte, wenn die Platte (60 ;62 ) in der Aufbewahrungsposition befindlich ist, und einer ausgefahrenen Position zum Stützen der Platte auf dem Fahrzeugboden (14 ), wenn die Platte in der entfalteten Position befindlich ist, bewegbar ist. - Sitzanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Bein (
90 ;92 ) in die ausgefahrene Position federbelastet ist.
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