DE10332759B4 - vehicle roof - Google Patents
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- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/047—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels movable to overlapping or nested relationship
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Abstract
Fahrzeugdach (14) mit mehreren entlang wenigstens einer Führungsschiene (2) verschiebbaren oder verfahrbaren Himmelteilen (4, 5, 6), die zum Öffnen zumindest teilweise unter Vorspannung eines ersten Federelements (7) übereinander in einem an die Führungsschiene (2) anschließenden Aufnahmeraum (3) ablegbar sind, wobei eine Begrenzung (8) eines Übergangsbereichs (28) von der Führungsschiene (2) zum Aufnahmeraum (3) zur Vergrößerung der Durchtrittshöhe verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Begrenzung des Übergangsbereichs (28) von einem zweiten Federelement (8) gebildet ist, das einen unteren Abschnitt der Führungsschiene (2) ersetzt.vehicle roof (14) with a plurality along at least one guide rail (2) displaceable or movable sky parts (4, 5, 6), at least for opening partially under bias of a first spring element (7) one above the other in one to the guide rail (2) subsequent Receiving space (3) can be deposited, wherein a boundary (8) of a transition region (28) from the guide rail (2) to the receiving space (3) to increase the passage height displaced is, characterized in that the boundary of the transition region (28) is formed by a second spring element (8) having a lower section of the guide rail (2) replaced.
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a vehicle roof according to the preamble of the claim 1.
Ein
derartiges Fahrzeugdach ist aus der
Ein
weiteres Fahrzeugdach ist aus der
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugdach zu schaffen, das bei einer leichtgängigen Betätigung eine Platz sparende Aufnahme mehrerer Himmelteile auch bei einer starken und gegebenenfalls unterschiedlichen Längswölbung ermöglicht.task The invention is to provide a vehicle roof, which in a smooth activity a space-saving recording of several parts of the sky even at one strong and possibly different longitudinal curvature allows.
Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by a vehicle roof with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Dadurch, dass der Übergangsbereich zwischen Führungsschiene und Aufnahmeraum eine elastisch verlagerbare Begrenzung in Form eines zweiten Federelements aufweist, können auch stärker gewölbte Himmelteile durch einen relativ engen Aufnahmespalt in den Aufnahmeraum gebracht werden, da das zweite Federelement beim Durchtritt der Himmelteile elastisch ausweicht. Eine elastisch verlagerbare Begrenzung kann auch alternativ zu einem Federelement durch ein nachgiebiges Material, beispielsweise Kunststoff-Material in einem Abschnitt der Führungsschiene, oder durch ein starres Begrenzungsteil, das elastisch verlagerbar (verdrehbar, verschwenkbar, verschiebbar) ist, gebildet werden.Thereby, that the transition area between guide rail and receiving space an elastically displaceable boundary in the form Having a second spring element, can also be more vaulted sky parts brought into the receiving space through a relatively narrow receiving gap be because the second spring element in the passage of the sky parts Elastic evades. An elastically displaceable boundary can Alternatively to a spring element by a resilient material, for example plastic material in a section of the guide rail, or by a rigid limiting part, which is elastically displaceable (rotatable, pivotable, movable) is formed.
Das im Aufnahmeraum angeordnete erste Federelement ist vorzugsweise als nach oben gewölbte Blattfeder ausgebildet. Die Himmelteile können eine unterschiedliche Form aufweisen, wobei das erste Federelement diese Platz sparend aneinander andrückt. Das elastische aneinander andrücken sorgt zusätzlich dafür, dass keine Klappergeräusche auf schlechten Wegstrecken entstehen. Beim Durchtritt eines gewölbten Himmelteils kann ferner das bereits in den Aufnahmeraum eingefahrene hintere Ende dieses Himmelteils die dort schon befindlichen Himmelteile nach unten drücken, und dadurch das Durchtauchen des Wölbungsbereiches durch den Übergangsbereich erleichtern.The arranged in the receiving space first spring element is preferably as arched upwards Leaf spring formed. The sky parts can be a different one Having shape, wherein the first spring element saves space presses against each other. Press the elastic together provides additional for this, that no rattling noises arise on bad roads. When passing through a curved part of the sky can also be retracted already in the recording room rear At the end of this part of the sky the heavenly parts already there press down, and thereby dipping the arch area through the transition area facilitate.
Vorteilhaft sind die Himmelteile bei Ablage im Aufnahmeraum derart miteinander gekoppelt, dass ein Eingriffselement am hinteren Ende eines vorderen Himmelteils in einer Führung des dahinter liegenden Himmelteils eingreift. Die dadurch gebildete kinematische Kette ermöglicht eine fließende Öffnungs- bzw. Schließbewegung, wobei nur eines der Himmelteile, beispielsweise das vordere angetrieben wird. Das erste Federelement kann dabei zusätzlich dafür sorgen, dass die Eingriffselemente mit den Führungen des dahinter liegenden Himmelteils im Eingriff bleiben.Advantageous are the sky parts when filing in the recording room with each other in such a way coupled to an engagement element at the rear end of a front Heaven part in a guide engages behind the sky part behind it. The thus formed kinematic chain allows a flowing opening or closing movement, wherein only one of the sky parts, for example, the front is driven. The first spring element can additionally ensure that the engagement elements with the guides of the heavenly part behind it remain engaged.
Vorteilhaft ist am Übergang von der Führungsschiene zum Aufnahmeraum zusätzlich ein Steuerteil angeordnet, dass mit dem zweiten Federelement derart zusammenwirkt, dass es stärker gewölbte Himmelteile nach unten drückt und dadurch das nachgeben des zweiten Federelements erzwingt.Advantageous is at the transition from the guide rail in addition to the recording room a control part arranged such that with the second spring element it works together to make it stronger domed Heaven parts push down and thereby forcing the yielding of the second spring element.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:following is an embodiment of the vehicle roof according to the invention explained in more detail with reference to the drawings. It shows:
In
Im
Aufnahmeraum
In
In
Das
hintere Himmelteil
In
gleicher Weise ist am hinteren Himmelteil
In
Wie
in
Zum
Schließen
des Fahrzeughimmels wird das vordere Himmelteil
- 11
- Fahrzeugdach-RahmenVehicle roof frame
- 22
- Führungsschieneguide rail
- 33
- Aufnahmeraumaccommodation space
- 3A3A
- Ramperamp
- 3B3B
- Ramperamp
- 44
- vorderes Himmelteilfront sky part
- 55
- mittleres Himmelteilaverage sky part
- 66
- hinteres Himmelteilrear sky part
- 77
- erstes Federelementfirst spring element
- 88th
- zweites Federelementsecond spring element
- 99
- Steuerteilcontrol part
- 1010
- Festhimmelhard sky
- 1111
- FahrzeuginnenraumVehicle interior
- 1212
- Windlaufcowl
- 1313
- Dachteilroof part
- 1414
- festes Fahrzeugdachsolid vehicle roof
- 1515
- Antriebdrive
- 1616
-
oberer
Steg (von
2 )upper bridge (from2 ) - 1717
-
unterer
Steg (von
2 )lower bridge (from2 ) - 1818
-
vorderes
Gleitelement (von
4 )front sliding element (from4 ) - 1919
-
Eingriffselement
(an
4 )Engagement element (an4 ) - 19A19A
-
hinteres
Gleitelement (von
4 )rear sliding element (from4 ) - 2020
-
vorderes
Gleitelement (von
5 )front sliding element (from5 ) - 2121
-
hinteres
Gleitelement (von
5 )rear sliding element (from5 ) - 2222
-
Eingriffselement
(an
5 )Engagement element (an5 ) - 2323
-
vorderes
Gleitelement (an
6 )front sliding element (at6 ) - 2424
-
hinteres
Gleitelement (an
6 )rear sliding element (at6 ) - 2525
-
Führung (an
5 )Leadership (at5 ) - 25A25A
- Führungsflächeguide surface
- 2626
-
Führung (an
6 )Leadership (at6 ) - 26A26A
- Führungsflächeguide surface
- 2727
- Dachöffnungroof opening
- 2828
- ÜbergangsbereichTransition area
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003132759 DE10332759B4 (en) | 2003-07-17 | 2003-07-17 | vehicle roof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003132759 DE10332759B4 (en) | 2003-07-17 | 2003-07-17 | vehicle roof |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10332759A1 DE10332759A1 (en) | 2005-03-03 |
DE10332759B4 true DE10332759B4 (en) | 2008-04-17 |
Family
ID=34111610
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003132759 Expired - Fee Related DE10332759B4 (en) | 2003-07-17 | 2003-07-17 | vehicle roof |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10332759B4 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3223136A1 (en) * | 1981-08-14 | 1983-03-03 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi | Sunshade |
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-
2003
- 2003-07-17 DE DE2003132759 patent/DE10332759B4/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10332759A1 (en) | 2005-03-03 |
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