DE10332759A1

DE10332759A1 - Vehicle roof has lower and/or upper boundary of transition region from guide rail to stowage chamber for sliding roof elements that can be displaced to increase passage height

Info

Publication number: DE10332759A1
Application number: DE2003132759
Authority: DE
Inventors: Manfred Färber
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-07-17
Filing date: 2003-07-17
Publication date: 2005-03-03
Anticipated expiration: 2023-07-18
Also published as: DE10332759B4

Abstract

The roof has several parts (4-6) movable along at least one guide rail (2) that can be stored at least partly on top of each other in a stowage chamber (3) joined to the guide rail(s) for opening the roof. A lower and/or upper boundary of a transition region (28) from the guide rail to the stowage chamber can be displaced to increase the passage height.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a vehicle roof according to the preamble of the claim 1.

Eine derartiges Fahrzeugdach ist aus der DE 32 23 136 A1 bekannt. Bei diesen sind zwei Himmelteile übereinander schiebbar in einen Aufnahmeraum zu verfahren. Jedes Himmelteil ist in einer eigenen Führungsbahn einer Führungsschiene geführt. Hierdurch wird zum einen die Bauhöhe des Fahrzeugdaches vergrößert und zum anderen liegen die Himmelteile in geschlossener Position nicht bündig aneinander. Insbesondere bei Fahrzeugdächern mit einer ausgeprägten Längswölbung benötigen die Himmelteile einen großen Aufnahmeraum, der die Kopffreiheit der hinteren Fahrgäste schmälert.Such a vehicle roof is from the DE 32 23 136 A1 known. In these two parts of the sky are pushed one above the other to move into a receiving space. Each sky part is guided in its own guideway of a guide rail. As a result, on the one hand increases the height of the vehicle roof and on the other hand, the sky parts are not flush with each other in the closed position. Especially in vehicle roofs with a pronounced longitudinal curvature, the sky parts need a large receiving space, which reduces the headroom of the rear passengers.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeugdach zu schaffen, das eine Platz sparende Aufnahme mehrerer Himmelteile auch bei einer starken und gegebenenfalls unterschiedlichen Längswölbung ermöglicht.task The invention is to provide a vehicle roof that has a place saving uptake of several parts of the sky even with a strong and possibly different longitudinal curvature allows.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, wobei der Anspruch 2 auch ein der Lösung derselben Aufgabe dienendes unabhängig schutzfähiges Merkmal enthält.These The object is achieved by a vehicle roof with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims, Claim 2 is also an independent protective feature serving to solve the same problem contains.

Dadurch, dass der Übergangsbereich zwischen Führungsschiene und Aufnahmeraum wenigstens eine elastisch verlagerbare Begrenzung, vorzugsweise in Form eines zweiten Federelements aufweist, können auch stärker gewölbte Himmelteile durch einen relativ engen Aufnahmespalt in den Aufnahmeraum gebracht werden, da das zweite Federelement beim Durchtritt der Himmelteile elastisch ausweicht. Eine elastisch verlagerbare Begrenzung kann auch alternativ zu einem Federelement durch ein nachgiebiges Material, beispielsweise Kunststoff Material in einem Abschnitt der Führungsschiene, oder durch ein starres Begrenzungsteil, das elastisch verlagerbar (verdrehbar, verschwenkbar, verschiebbar) ist, gebildet werden.Thereby, that the transition area between guide rail and receiving space at least one elastically displaceable boundary, preferably in the form of a second spring element may also stronger domed Heaven parts through a relatively narrow receiving gap in the receiving space be brought because the second spring element in the passage of the Heavily evades sky parts. An elastically displaceable boundary can also be alternative to a spring element by a yielding Material, for example, plastic material in a section the guide rail, or by a rigid limiting part, which is elastically displaceable (rotatable, pivotable, movable) is formed.

Dadurch, dass im Aufnahmeraum ein erstes Federelement vorgesehen ist, können die Himmelteile eine unterschiedliche Form aufweisen, wobei das Federelement diese Platz sparend aneinander andrückt. Das elastische aneinander andrücken sorgt zusätzlich dafür, dass keine Klappergeräusche auf schlechten Wegstrecken entstehen. Beim Durchtritt eines gewölbten Himmelteils kann ferner das bereits in den Aufnahmeraum eingefahrene hintere Ende dieses Himmelteils die dort schon befindlichen Himmelteile nach unten drücken, und dadurch das Durchtauchen des Wölbungsbereiches durch den Übergangsbereich erleichtern.Thereby, that a first spring element is provided in the receiving space, the Sky parts have a different shape, wherein the spring element presses this space together to save space. The elastic together press provides additional for this, that no rattling noises arise on bad roads. When passing through a curved part of the sky can also be retracted already in the recording room rear At the end of this part of the sky the heavenly parts already there press down, and thereby dipping the arch area through the transition area facilitate.

Vorteilhaft sind die Himmelteile bei Ablage im Aufnahmeraum derart miteinander gekoppelt, dass ein Eingriffselement am hinteren Ende eines vorderen Himmelteils in einer Führung des dahinter liegenden Himmelteils eingreift. Die dadurch gebildete kinematische Kette ermöglicht eine fließende Öffnungs- bzw. Schließbewegung, wobei nur eines der Himmelteile, beispielsweise das vordere angetrieben wird. Das erste Federelement kann dabei zusätzlich dafür sorgen, dass die Eingriffselemente mit den Führungen des dahinter liegenden Himmelteils im Eingriff bleiben.Advantageous are the sky parts when filing in the recording room with each other in such a way coupled to an engagement element at the rear end of a front Heaven part in a guide engages behind the sky part behind it. The thus formed kinematic chain allows a flowing opening or closing movement, wherein only one of the sky parts, for example, the front is driven. The first spring element can additionally ensure that the engagement elements with the guides of the heavenly part behind it remain engaged.

Vorteilhaft ist am Übergang von der Führungsschiene zum Aufnahmeraum zusätzlich ein Steuerteil angeordnet, dass mit dem zweiten Federelement derart zusammenwirkt, dass es stärker gewölbte Himmelteile nach unten drückt und dadurch das nachgeben des zweiten Federelements erzwingt.Advantageous is at the transition from the guide rail in addition to the recording room arranged a control part that cooperates with the second spring element, that it is stronger domed Heaven parts push down and thereby forcing the yielding of the second spring element.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:following is an embodiment of the vehicle roof according to the invention explained in more detail with reference to the drawings. It shows:

1 eine schematische perspektivische Teilansicht eines Fahrzeughimmels mit drei Himmelteilen in geschlossenem Zustand, 1 a schematic perspective partial view of a vehicle sky with three sky parts in the closed state,

2 den Fahrzeughimmel gemäß 1 in geöffnetem Zustand, 2 according to the vehicle sky 1 in open condition,

3 einen Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach mit geschlossenem Fahrzeughimmel, 3 a longitudinal section through a vehicle roof with closed vehicle roof,

4 eine vergrößerte Seitenansicht eines Aufnahmeraums mit dem ersten und zweiten Federelement und dem Steuerteil, 4 an enlarged side view of a receiving space with the first and second spring element and the control part,

5 eine perspektivische Teilansicht eines Aufnahmeraums mit dem ersten und zweiten Federelement und dem Steuerteil (Seitenverkehrt gegenüber der 4), 5 a partial perspective view of a receiving space with the first and second spring element and the control part (laterally opposite to 4 )

6 eine schematische Seitenansicht eines Aufnahmeraum mit zwei eingefahrenen Himmelteilen, 6 a schematic side view of a receiving space with two retracted sky parts,

7 eine vergrößerte Detailansicht zur 6, 7 an enlarged detail view to 6 .

8 eine Ansicht ähnlich 6 mit teilweise eingefahrenem vorderen Himmelteil, und 8th a view similar 6 with part two se retracted front part of the sky, and

9 eine vergrößerte Detailansicht zur 8. 9 an enlarged detail view to 8th ,

In 3 ist ein Fahrzeugdach im Längsschnitt dargestellt. An einen oberhalb der Frontscheibe anschließenden Windlauf 12 schließt sich nach hinten ein öffnungsfähiges Dachteil 13 und ein festes Fahrzeugdach 14 an. Das öffnungsfähige Dachteil 13 ist mittels eines Fahrzeugdach-Rahmens 1 am festen Fahrzeugdach 14 befestigt. Das öffnungsfähige Dachteil 13 deckt eine Dachöffnung 27 zum Fahrzeuginnenraum 11 ab. Unterhalb des öffnungsfähigen Dachteils 13 ist ein öffnungsfähiger Fahrzeughimmel angeordnet, der sich aus einem vorderen Himmelteil 4, einem mittleren Himmelteil 5 und einem hinteren Himmelteil 6 zu sammensetzt. Die Himmelteile 4, 5, 6 sind längs einer Führungsschiene 2 nach hinten in einen Aufnahmeraum 3 verschiebbar, der mittels eines Festhimmels 10 zum Fahrzeuginnenraum 11 hin abgedeckt ist. Die Himmelteile 4, 5, 6 können entweder manuell nach hinten verschoben werden oder mittels eines elektrischen Antriebs 15, der unter dem vorderen Windlauf 12 angeordnet ist und mittels nicht dargestellter Antriebskabel mit dem vorderen Himmelteil 4 in Antriebsverbindung steht.In 3 a vehicle roof is shown in longitudinal section. To a cowl above the windscreen 12 closes to the rear an openable roof part 13 and a solid vehicle roof 14 at. The openable roof part 13 is by means of a vehicle roof frame 1 on the fixed vehicle roof 14 attached. The openable roof part 13 covers a roof opening 27 to the vehicle interior 11 from. Below the openable roof part 13 is an openable vehicle roof arranged, consisting of a front part of the sky 4 , a middle part of the sky 5 and a rear part of the sky 6 to sammensetzt. The sky parts 4 . 5 . 6 are along a guide rail 2 to the back in a recording room 3 slidable, by means of a fixed sky 10 to the vehicle interior 11 is covered. The sky parts 4 . 5 . 6 can be moved either manually to the rear or by means of an electric drive 15 under the front cowl 12 is arranged and by means not shown drive cable with the front part of the sky 4 is in drive connection.

Im Aufnahmeraum 3 ist ein erstes Federelement 7 in Form einer nach oben federnd vorgespannten Blattfeder angeordnet, deren Scheitelpunkt S in etwa auf Höhe der Führungsschiene 2 liegt. Im Übergangsbereich 28 von der Führungsschiene 2 in den Aufnahmeraum ist ein zweites Federelement 8 angeordnet, dass nach hinten schräg nach unten abgewinkelt ist, im vorderen Teil eine Verlängerung eines unteren Steges 17 der Führungsschiene 2 bildet und ebenfalls eine Federvorspannung nach oben aufweist. Über dem gerade verlaufenden vorderen Abschnitt des zweiten Federelements 8 ist ein Steuerteil 9 am Fahrzeugdach-Rahmen bzw. an der Führungsschiene 2 fest angeordnet. Das Steuerteil 9 weist eine nach unten gerichtete Leitfläche mit einer vorderen ansteigenden Rampe auf, die sich von oben beim Verschieben der Himmelteile 4, 5, 6 anlegt, sofern diese in Längsrichtung eine stärkere Wölbung aufweisen. Im Ausführungsbeispiel trifft dies auf das vordere Himmelteil 4 zu, das gegenüber dem mittleren Himmelteil 5 und dem hinteren Himmelteil 6 eine stärkere Längswölbung aufweist.In the recording room 3 is a first spring element 7 arranged in the form of an upwardly resiliently biased leaf spring whose apex S approximately at the height of the guide rail 2 lies. In the transition area 28 from the guide rail 2 in the receiving space is a second spring element 8th arranged that angled downwards towards the rear, in the front part of an extension of a lower web 17 the guide rail 2 forms and also has a spring bias upwards. Above the straight front portion of the second spring element 8th is a control part 9 on the vehicle roof frame or on the guide rail 2 firmly arranged. The control part 9 has a downwardly directed guide surface with a front rising ramp extending from the top when moving the sky parts 4 . 5 . 6 applies, provided that they have a greater curvature in the longitudinal direction. In the embodiment this applies to the front part of the sky 4 to, the opposite of the middle sky part 5 and the rear part of the sky 6 has a stronger longitudinal curvature.

In 1 ist der Fahrzeughimmel geschlossen, d. h. die Himmelteile 4, 5, 6 liegen hintereinander und verschließen die Dachöffnung 27. Der Aufnahmeraum 3 ist dementsprechend leer und das erste Federelement 7 und das zweite Federelement 8 befinden sich in Grundstellung. Der gleiche Zustand ist in vergrößerter Form in den 4 und 5 dargestellt. In dieser vergrößerten Darstellung wird deutlich, dass sich der Scheitelpunkt S in der Grundstellung des ersten Federelements 7 etwa auf Höhe eines oberen Steges 10 der Führungsschiene 2 befindet. Es wird ferner deutlich, dass ein vorderer, in etwa waagerechter Ab schnitt des zweiten Federelement 8 eine Verlängerung des unteren Steges 17 der Führungsschiene 2 im Übergangbereich 28 zum Aufnahmeraum 3 bildet. Der schräg nach hinten abfallende Teil des zweiten Federelement 8 kreuzt in der Seitenansicht den nach hinten ansteigenden vorderen Teil des ersten Federelements 7. Es wird ferner deutlich, dass sich das Steuerteil 9 im Übergangsbereich 28 etwas vor dem horizontalen Teil des zweiten Federelements 8 befindet und diesen teilweise überdeckt.In 1 the vehicle roof is closed, ie the sky parts 4 . 5 . 6 lie one behind the other and close the roof opening 27 , The recording room 3 is accordingly empty and the first spring element 7 and the second spring element 8th are in basic position. The same condition is in enlarged form in the 4 and 5 shown. In this enlarged view it is clear that the vertex S in the basic position of the first spring element 7 approximately at the height of an upper bridge 10 the guide rail 2 located. It is also clear that a front, approximately horizontal section from the second spring element 8th an extension of the lower bridge 17 the guide rail 2 in the transition area 28 to the recording room 3 forms. The obliquely sloping back part of the second spring element 8th crosses in side view the rearward rising front part of the first spring element 7 , It also becomes clear that the control part 9 in the transition area 28 slightly in front of the horizontal part of the second spring element 8th is located and partially covered.

In 2 ist der Fahrzeughimmel geöffnet. Dabei ist zuerst das hintere Himmelteil 6, dann das mittlere Himmelteil 5 und schließlich das vordere Himmelteil 4 (letzteres nur teilweise) nach hinten in den Aufnahmeraum 3 verfahren worden. Das Verfahren erfolgt durch Betätigung des vorderen Himmelteils 4 mittels des Antriebs 15 (3) über die nicht dargestellter Antriebskabel nach hinten. Das vordere Himmelteil 4 schiebt dabei das mittlere Himmelteil 5 und dieses das hintere Himmelteil 6 nach hinten.In 2 the vehicle roof is open. Here, first, the rear part of the sky 6 , then the middle part of the sky 5 and finally the front part of the sky 4 (the latter only partially) to the rear in the recording room 3 been proceeded. The procedure is carried out by pressing the front part of the sky 4 by means of the drive 15 ( 3 ) over the unillustrated drive cables to the rear. The front part of the sky 4 pushes the middle part of the sky 5 and this the back heaven part 6 to the rear.

Das hintere Himmelteil 6 ist mittels eines vorderen Gleitelements 23 und mittels eines hinteren Gleitelements 24 in der Führungsschiene 2 geführt. Das mittlere Himmelteil 5 ist mittels eines vorderen Gleitelements 20 und mittels eines hinteren Gleitelements 21 in der Führungsschiene 2 geführt. Das vordere Himmelteil 4 ist mittels eines vorderen Gleitelements 18 in der Führungsschiene 2 geführt. Nahe dem hinteren Ende des vorderen Himmelteils 4 ist ein Eingriffselement 19 angeordnet, dass zum einen die Funktion eines hinteren Gleitelements 19A (siehe 9) aufweist und zum anderen in eine Führung 25 eingreift, die am vorderen Ende des mittleren Himmelteils 5 angeordnet ist. Die Führung 25 steigt schräg von vorne nach hinten als geschlossener Führungsschlitz an, ist vorne unten verschlossen und am oberen Ende offen, so daß sie im weiteren Verlauf nach hinten nur eine horizontale untere Führungsfläche 25A für das Eingriffselement 19 bildet.The rear part of the sky 6 is by means of a front sliding element 23 and by means of a rear sliding element 24 in the guide rail 2 guided. The middle part of the sky 5 is by means of a front sliding element 20 and by means of a rear sliding element 21 in the guide rail 2 guided. The front part of the sky 4 is by means of a front sliding element 18 in the guide rail 2 guided. Near the rear end of the front part of the sky 4 is an engaging element 19 arranged, on the one hand, the function of a rear sliding element 19A (please refer 9 ) and on the other hand in a guide 25 engages the front end of the middle part of the sky 5 is arranged. The leadership 25 rises obliquely from front to back as a closed guide slot, is closed at the bottom front and open at the top, so that in the course to the rear only a horizontal lower guide surface 25A for the engagement element 19 forms.

In gleicher Weise ist am hinteren Himmelteil 6 eine Führung 26 ausgebildet, die ebenfalls nahe der Vorderkante des hinteren Himmelteils 6 von unten schräg nach hinten ansteigend als geschlossener Führungsschlitz beginnt und dann eine horizontale untere Führungsfläche 26A für ein Eingriffselement 22 bildet, das nahe am hinteren Ende des mittleren Himmelteils 5 angeordnet ist.In the same way is at the rear heavenly part 6 a guide 26 formed, which is also close to the leading edge of the rear part of the sky 6 Starting from below sloping backwards begins as a closed guide slot and then a horizontal lower guide surface 26A for an engagement element 22 which forms near the rear end of the middle part of the sky 5 is arranged.

In 7 ist das hintere Himmelteil 6 vollständig in den Aufnahmeraum 3 eingefahren. Es wird durch das erste Federelement 7 federnd nach oben gedrückt. Das vordere Gleitelement 23 des hinteren Himmelteils 6 liegt mit seiner Vorderkante an einer schräg nach hinten abfallende Rampe 3A des Aufnahmeraums 3 an. Das mittlere Himmelteil 5 ist oberhalb des hinteren Himmelteils 6 ebenfalls weitestgehend in den Aufnahmeraum 3 eingefahren. Das vordere Gleitelement 20 des mittleren Himmelteils 5 befindet sich im Übergangsbereich 28 von der Führungsschiene 2 in den Aufnahmeraum 3. Im Übergangsbereich 28 geht der untere Steg 17 der Führungsschiene 2 in Form einer leicht abfallende Rampe 3A in die steiler abfallende Rampe 3B des Aufnahmeraums 3 über. Da das hintere Himmelteil 6 und das mittlere Himmelteil 5 nur eine schwache Wölbung in Längsrichtung aufweisen, werden deren vordere Gleitelemente 23 bzw. 20 durch die Rampen 3A bzw. 3B in den Aufnahmeraum 3 geführt. Das vordere Himmelteil 4 weist in Längsrichtung eine stärkere Wölbung als die Himmelteile 5 und 6 auf. Sobald das hintere Ende des vorderen Himmelteils 4 den Übergangsbereich 28 zum Aufnahmeraum 3 erreicht, drückt das Steuerteil 9 dessen hinteres Gleitelement 19A gegen die Vorspannung des zweiten Federelements 8 nach unten. Das Eingriffselement 19 steht dabei in Eingriff mit der Führung 25 am mittleren Himmelteil 5. Durch die nach hinten ansteigende Rampe der Führung 25 wird das mittlere Himmelteil 5 beim weiteren Verschieben des Himmelteils 4 nach hinten ebenfalls mit seiner Vorderkante nach unten gedrückt. Das zweite Federelement 8 übernimmt mit der oberen Fläche seiner Rampen 8A bzw. 8B die federnde Abstützung des hinteren Gleitelements 19 des vorderen Himmelteils 4. Das Steuerteil 9 bewirkt im zusammenwirken mit dem zweiten Federelement 8, dass die Hinterkante des stark gewölbten vorderen Himmelteils 4 ohne zusätzlichen Bau raumbedarf in Richtung der Fahrzeughöhe in den Aufnahmeraum 3 eintreten kann.In 7 is the back heaven part 6 completely in the recording room 3 retracted. It is through the first spring element 7 pushed upwards resiliently. The front sliding element 23 the rear part of the sky 6 lies with its leading edge on an obliquely sloping ramp backwards 3A of the up acceptance space 3 at. The middle part of the sky 5 is above the back of the sky 6 also largely in the recording room 3 retracted. The front sliding element 20 of the middle part of the sky 5 is located in the transition area 28 from the guide rail 2 in the recording room 3 , In the transition area 28 go the lower jetty 17 the guide rail 2 in the form of a slightly sloping ramp 3A in the steeper sloping ramp 3B of the recording room 3 above. Because the back heaven part 6 and the middle part of the sky 5 have only a slight curvature in the longitudinal direction, the front sliding elements 23 respectively. 20 through the ramps 3A respectively. 3B in the recording room 3 guided. The front part of the sky 4 has a greater curvature in the longitudinal direction than the sky parts 5 and 6 on. Once the back end of the front part of the sky 4 the transition area 28 to the recording room 3 reached, presses the control part 9 the rear sliding element 19A against the bias of the second spring element 8th downward. The engagement element 19 is engaged with the leadership 25 at the middle heaven part 5 , Through the ramp to the rear of the guide 25 becomes the middle part of the sky 5 on further shifting of the sky part 4 also pressed down with its front edge to the rear. The second spring element 8th takes over with the upper surface of its ramps 8A respectively. 8B the resilient support of the rear sliding element 19 of the front part of the sky 4 , The control part 9 causes in cooperation with the second spring element 8th that the trailing edge of the strongly arched front part of the sky 4 without additional construction space required in the direction of the vehicle height in the recording room 3 can occur.

Wie in 8 und 9 dargestellt, drückt das hintere Gleitelement 19A beim weiteren Verschieben des vorderen Himmelteils 4 nach hinten das mittlere Himmelteil 5 über die Führungsfläche 25A und dadurch auch das hintere Himmelteil 6 nach unten gegen das erste Federelement 7, das dabei eine weitestgehend gestreckte Position einnimmt. Das vordere Himmelteil 4 kann zum vollständigen Freilegen der Dachöffnung 27 ganz in den Aufnahmeraum 3 eingefahren werden oder, wie in 2 und 8 gezeigt, alternativ auch nur soweit, dass dessen Vorderkante in etwa auf Höhe eines hinteren Querteils dessen Fahrzeugdach-Rahmens 1 liegt.As in 8th and 9 shown pushes the rear slider 19A during further movement of the front part of the sky 4 behind the middle part of the sky 5 over the guide surface 25A and thus also the rear part of the sky 6 down against the first spring element 7 , which occupies a largely stretched position. The front part of the sky 4 can completely expose the roof opening 27 completely in the recording room 3 be retracted or, as in 2 and 8th shown, alternatively only so far that its front edge approximately at the height of a rear cross member of the vehicle roof frame 1 lies.

Zum Schließen des Fahrzeughimmels wird das vordere Himmelteil 4 mittels des Antriebs 15 über die nicht dargestellten Antriebskabel nach vorne geschoben bzw. gezogen. Durch die Federkraft des ersten Federelement 7 wird die Führungsfläche 25A am mittleren Himmelteil 5 stets in Anlage mit dem Eingriffselement 19 am vorderen Himmelteil 4 gehalten. Dadurch gerät das Eingriffselement 19 beim Verfahren nach vorne in Eingriff mit dem schräg verlaufenden geschlossenen Führungsschlitz der Führung 25. Das mittlere Himmelteil 5 wird dadurch mit dem hinteren Ende des vorderen Himmelteils 4 gekoppelt und von der Führungsschiene 2 geführt mit nach vorne gezogen. Ebenso wird das Eingriffselement 22 nahe der Hinterkante des mittleren Himmelteils 5 durch das erste Federelement 7 in Anlage mit der Führungsfläche 26A am hinteren Himmelteil 6 gehalten. Beim Verfahren des mittleren Himmelteils 5 gerät dadurch das Eingriffselement 22 in Eingriff mit dem geschlossenen Führungsschlitz der Führung 26. Dadurch wird das hintere Himmelteil 6 mit dem mittleren Himmelteil 5 gekoppelt und durch die Führungsschiene 2 geführt mit nach vorne gezogen.To close the vehicle sky, the front part of the sky 4 by means of the drive 15 pushed forward or pulled over the drive cables, not shown. By the spring force of the first spring element 7 becomes the guiding surface 25A at the middle heaven part 5 always in contact with the engagement element 19 at the front part of the sky 4 held. This causes the engagement element 19 in the process forward into engagement with the inclined closed guide slot of the guide 25 , The middle part of the sky 5 becomes characterized by the rear end of the front part of the sky 4 coupled and from the guide rail 2 guided with pulled forward. Likewise, the engagement element 22 near the trailing edge of the middle part of the sky 5 through the first spring element 7 in contact with the guide surface 26A at the back of the sky 6 held. When moving the middle part of the sky 5 thus the intervention element 22 in engagement with the closed guide slot of the guide 26 , This will make the back heaven part 6 with the middle part of the sky 5 coupled and through the guide rail 2 guided with pulled forward.

11: Fahrzeugdach-RahmenVehicle roof frame
22: Führungsschieneguide rail
33: Aufnahmeraumaccommodation space
3A3A: Ramperamp
3B3B: Ramperamp
44: vorderes Himmelteilfront sky part
55: mittleres Himmelteilaverage sky part
66: hinteres Himmelteilrear sky part
77: erstes Federelementfirst spring element
88th: zweites Federelementsecond spring element
99: Steuerteilcontrol part
1010: Festhimmelhard sky
1111: FahrzeuginnenraumVehicle interior
1212: Windlaufcowl
1313: Dachteilroof part
1414: festes Fahrzeugdachsolid vehicle roof
1515: Antriebdrive
1616: oberer Steg (von 2)upper bridge (from 2 )
1717: unterer Steg (von 2)lower bridge (from 2 )
1818: vorderes Gleitelement (von 4)front sliding element (from 4 )
1919: Eingriffselement (an 4)Engagement element (an 4 )
19A19A: hinteres Gleitelement (von 4)rear sliding element (from 4 )
2020: vorderes Gleitelement (von 5)front sliding element (from 5 )
2121: hinteres Gleitelement (von 5)rear sliding element (from 5 )
2222: Eingriffselement (an 5)Engagement element (an 5 )
2323: vorderes Gleitelement (an 6)front sliding element (at 6 )
2424: hinteres Gleitelement (an 6)rear sliding element (at 6 )
2525: Führung (an 5)Leadership (at 5 )
25A25A: Führungsflächeguide surface
2626: Führung (an 6)Leadership (at 6 )
26A26A: Führungsflächeguide surface
2727: Dachöffnungroof opening
2828: ÜbergangsbereichTransition area

Claims

Fahrzeugdach (14) mit mehreren entlang wenigstens einer Führungsschiene (2) verschiebbaren oder verfahrbaren Himmelteilen (4, 5, 6), die zum Öffnen zumindest teilweise übereinander in einem an die Führungsschienen (2) anschließenden Aufnahmeraum (3) ablegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine untere und/oder eine obere Begrenzung (8) eines Übergangsbereichs (28) von der Führungsschiene (2) zum Aufnahmeraum (3) zur Vergrößerung der Durchtrittshöhe verlagerbar ist.Vehicle roof ( 14 ) with several along at least one guide rail ( 2 ) displaceable or movable sky parts ( 4 . 5 . 6 ) which at least partially overlap one another in an opening to the guide rails ( 2 ) subsequent recording room ( 3 ), characterized in that a lower and / or an upper limit ( 8th ) of a transitional area ( 28 ) from the Füh rail ( 2 ) to the recording room ( 3 ) is displaceable to increase the passage height.

Fahrzeugdach (14), insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Aufnahmeraum (3) ein erstes Federelement (7) angeordnet ist, das die Himmelteile (4, 5, 6) aneinander in Anlage hältVehicle roof ( 14 ), in particular according to claim 1, characterized in that in the receiving space ( 3 ) a first spring element ( 7 ) is arranged, which the heavenly parts ( 4 . 5 . 6 ) in contact with each other

Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement (7) die Himmelteile (4, 5, 6) nach oben drückt.Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the first spring element ( 7 ) the heavenly parts ( 4 . 5 . 6 ) pushes up.

Fahrzeugdach nach einem der verhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Begrenzung des Übergangsbereichs (28) von der Führungsschiene (2) zum Aufnahmeraum (3) von einem zweiten Federelement (8) gebildet ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a boundary of the transitional area ( 28 ) from the guide rail ( 2 ) to the recording room ( 3 ) of a second spring element ( 8th ) is formed.

Fahrzeugdach nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Federelement (8) einen unteren Abschnitt der Führungsschiene (2) ersetzt.Vehicle roof according to claim 4, characterized in that the second spring element ( 8th ) a lower portion of the guide rail ( 2 ) replaced.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Himmelteile (4, 5, 6) mit je einem vorderen und einem hinteren Gleitelement (18, 19A; 20, 21; 23, 24) in der Führungsschiene (2) geführt sind.Vehicle roof according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sky parts ( 4 . 5 . 6 ), each with a front and a rear sliding element ( 18 . 19A ; 20 . 21 ; 23 . 24 ) in the guide rail ( 2 ) are guided.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich nahe dem hinteren Ende jedes der vorderen Himmelteile (4 bzw. 5) ein Eingriffselement (19 bzw. 22) befindet, das zumindest bei Verlagerung in den Aufnahmeraum (3) mit einer Führung (25 bzw. 26) am dahinter angeordneten Himmelteil (5 bzw. 6) im Eingriff steht.Vehicle roof according to one of claims 1 to 6, characterized in that close to the rear end of each of the front parts of the sky ( 4 respectively. 5 ) an engagement element ( 19 respectively. 22 ), which, at least when moving into the receiving space ( 3 ) with a guided tour ( 25 respectively. 26 ) on the sky part ( 5 respectively. 6 ) is engaged.

Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Übergangsbereich (28) von der Führungsschiene (2) zum Aufnahmeraum (3) ein Steuerteil (9) angeordnet ist, das zumindest eines der Himmelteile (4, 5, 6) nach unten drückt.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that in the transition region ( 28 ) from the guide rail ( 2 ) to the recording room ( 3 ) a control part ( 9 ) is arranged, the at least one of the sky parts ( 4 . 5 . 6 ) press down.

Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Himmelteile (4, 5, 6) eine unterschiedliche Längswölbung aufweisen.Vehicle roof according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sky parts ( 4 . 5 . 6 ) have a different longitudinal curvature.

Fahrzeugdach nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das vorderste Himmelteil (4) die stärkste Längswölbung aufweist.Vehicle roof according to claim 9, characterized in that the foremost part of the sky ( 4 ) has the strongest longitudinal curvature.

Fahrzeugdach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das vorderste Himmelteil (4) nur teilweise in den Aufnahmeraum (3) verfahren wird.Vehicle roof according to claim 10, characterized in that the foremost part of the sky ( 4 ) only partially into the reception room ( 3 ).

Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (3) zum Fahrzeuginnenraum (11) durch einen Festhimmel (10) abgedeckt ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving space ( 3 ) to the vehicle interior ( 11 ) through a festive sky ( 10 ) is covered.