DE10305182A1 - Axial transfer box gearing for work machine is arranged with motor/gearing unit so as not to form a rigidly connected unit for a narrower construction - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Achsverteilergetriebeanordnung für eine Arbeitsmaschine, insbesondere für einen Telehandler gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to an axle transfer assembly for a work machine, in particular for one Telehandler according to the generic term of claim 1.
Telehandler sind Fahrzeuge für landwirtschaftliche und/oder bauwirtschaftliche Nutzung, welche ein hohes Maß an universeller Einsatzfähigkeit aufweisen. Derartige Fahrzeuge sind geländegängig und verfügen deshalb in der Regel über einen permanenten Allradantrieb.Telehandlers are agricultural vehicles and / or use in construction, which is a high degree of universal FITNESS exhibit. Such vehicles are all-terrain and therefore have usually about permanent all-wheel drive.
Um die Geländetauglichkeit derartiger Fahrzeuge zu erhöhen, wird nach dem Stand der Technik versucht, den Radstand kurz zu halten und den Gesamtschwerpunkt des Fahrzeuges möglichst niedrig zu legen. Aus diesem Grunde werden Antriebsstrangkonzepte bevorzugt, welche in Längsrichtung kurz bauen. Um dabei zusätzlich den Fahrzeugschwerpunkt niedrig halten zu können, wird der Teleskoparm sehr niedrig angebaut; aus diesem Grunde werden die Motor-/Getriebeeinheit sowie die Fahrerkabine seitlich angeordnet. Diese seitliche Anbaulage der Motor-/Getriebeeinheit muss dann im Kraftfluss wieder zur Fahrzeugmitte hin überbrückt werden, so dass üblicherweise zu diesem Zweck Achsverteilergetriebe eingesetzt werden.To the off-road suitability of such Increase vehicles the prior art tries to keep the wheelbase short and to set the overall center of gravity of the vehicle as low as possible. Out for this reason, powertrain concepts are preferred, which are in Longitudinal direction short to build. To additionally The telescopic arm will be able to keep the center of gravity low grown very low; for this reason, the engine / transmission unit as well as the driver's cabin arranged on the side. This side mounting position the motor / gearbox unit must then flow back to the center of the vehicle be bridged so usually Axle transfer gearboxes are used for this purpose.
Aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus
der
Das Achsverteilergetriebe kann nach dem Stand der Technik auch direkt an das Getriebe angeflanscht werden. In diesem Fall ist es mittels Schrauben mit dem Getriebe verbunden und bildet mit dem Getriebe eine integrale, starre Einheit.The axle transfer gear can after the prior art can also be flanged directly to the gearbox. In this case it is connected to the gearbox by means of screws and forms an integral, rigid unit with the gearbox.
Bei den skizzierten Konzepten kann die Einleitung der sehr großen Axialkräfte aus den beiden Fahrzeugachsen problematisch sein. Diese Axialkräfte resultieren aus Rahmenverwindung, Einfedern und Stoßbelastungen an den Achsen sowie aus den hohen verfügbaren Antriebsdrehmomenten. Durch die Axialschübe werden horizontale Querbiegemomente auf das Achseverteilergetriebe und bei direkter Verbindung auch auf die Motor-/Getriebeeinheit erzeugt. Zudem bestehen Beanspruchungen am Achsverteilergetriebe durch aus der Verzahnungsschrägung resultierende Querbiegemomente sowie aus der Gewichtskraft für den Fall einer Stoßbeanspruchung. Die Antriebsdrehmomente und Querbiegemomente müssen demnach in der starren Verbindung des Achsverteilergetriebes aufgenommen und über den Getriebeverbund abgestützt werden, was sich negativ auf die Bauteilgestaltung und die Anzahl der zu verwendenden Verbindungselemente auswirkt. Die Gummilagerung zur Isolation der Vibrationen der Motor-/Getriebeeinheit müssen aus diesem Grunde größer und stärker ausgelegt werden, weil der Hebelarm der steifen Verbindung dafür sorgt, dass große Kräfte an den Gummilagern in vertikaler und horizontaler Richtung wirken. Dies resultiert in einer Erhöhung der Gesamtkosten des Antriebsstranges.With the outlined concepts can the introduction of the very large axial forces be problematic from the two vehicle axles. These axial forces result from twisting of the frame, compression and shock loads on the axles as well as from the high available Drive torque. The axial thrust leads to horizontal transverse bending moments on the axle transfer case and also with direct connection generated on the engine / transmission unit. There are also stresses on the axle distributor gear due to the bevel resulting from the toothing Transverse bending moments as well as from the weight in the event of a shock load. The drive torques and transverse bending torques must therefore be rigid Connection of the axle distributor gear included and over the Gear unit supported be what negatively affects the component design and the number of connecting elements to be used. The rubber storage to isolate the vibrations of the motor / gear unit must because of this bigger and stronger be designed because the lever arm of the rigid connection ensures that size personnel act on the rubber bearings in vertical and horizontal directions. This results in an increase the total cost of the drive train.
Da die Gelenkwellen im untersten Teil des Fahrzeuges angeordnet sind und somit der größten Verschmutzung und Korrosionsbeanspruchung unterliegen, muss die Verbindung zwischen Getriebe und Achsverteilergetriebe sehr groß bzw. stark ausgelegt werden, denn die Verzahnungen der Teleskop-Gelenkwellen können verschmutzt oder auch verrostet sein. Dieser erhöhte Reibwert muss bei der Dimensionierung der Bauteile berücksichtigt werden, weil die Axialschübe aus den Gelenkwellen in erhöhtem Maße an das Achsverteilergetriebe weitergeleitet werden. Bei Fahrzeugen mit größeren Motorleistungen und Pendelung über eine außermittige Pendelachse stoßen die beschriebenen Konzepte schnell an ihre Grenzen, so dass beispielsweise die maximale Zugkraft, das Drehmoment im Festbremspunkt oder das dynamische Reversieren Begrenzungen unterliegen.Because the cardan shafts in the lowest Part of the vehicle are arranged and thus the greatest pollution and subject to corrosion, the connection between Gearboxes and axle transfer gearboxes are designed to be very large or strong, because the teeth of the telescopic cardan shafts can be dirty or rusted his. This increased The coefficient of friction must be taken into account when dimensioning the components be because of the axial thrusts from the cardan shafts in increased Dimensions the axle transfer gear are forwarded. For vehicles with greater engine power and commuting over an off-center Bump the pendulum axis the concepts described quickly to their limits, so that for example the maximum pulling force, the torque at the braking point or that dynamic reversing limits.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Achsverteilergetriebeanordnung für eine Arbeitsmaschine insbesondere für einen Telehandler anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik vermeidet. Insbesondere soll bei einer „schlanken" Bauweise eine hohe Lebensdauer der Komponenten gewährleistet werden. Zudem soll die erfindungsgemäße Achsverteilergetriebeanordnung kostengünstig herstellbar sein.The present invention lies the task of an axle transfer assembly for a work machine especially for to specify a telehandler which has the disadvantages of the prior art Technology avoids. In particular, in the case of a “slim” design, a long service life of the Components guaranteed become. In addition, the axle distributor gear arrangement according to the invention economical be producible.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.This task is due to the characteristics of claim 1 solved. Further configurations and advantages emerge from the subclaims.
Demnach wird vorgeschlagen, den Versatz der Motor-/ Getriebeeinheit mittels eines gängigen Achsverteilergetriebes mit Stirnrädern in Reihe zu überbrücken, wobei das Achsverteilergetriebe vom Hauptgetriebe losgelöst ist. In vorteilhafter Weise wird im Rahmen einer bevorzugten Ausführungsform das Achsverteilergetriebe von einem steifen Rahmenschenkel am Rahmenkörper der Motor-/Getriebeeinheit gehalten.Accordingly, it is proposed to offset the Motor / gear unit by means of a common axle distributor gear with spur gears to bridge in series, whereby the axle transfer gearbox is detached from the main gearbox. In an advantageous embodiment, the Axle transfer gear from a rigid frame leg on the frame body of the Motor / gear unit held.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert.The invention is illustrated below the attached Figures closer by way of example explained.
Es stellen dar:They represent:
In
Gemäß der vorliegenden Erfindung
ist der Antriebsteil
Das Abstützdrehmoment des Achsverteilergetriebes
und die Querbiegemomente werden vom Rahmenschenkel
Gemäß
- 11
- Achsverteilergetriebeaxle transfer
- 22
- Stirnräderspur gears
- 33
- Motor-/GetriebeeinheitEngine / transmission unit
- 44
- Gelenkwelle zwischen Motor-/Getriebeeinheit undpropeller shaft between engine / transmission unit and
- Achsverteilergetriebeaxle transfer
- 55
- Motor-/GetrieberahmenEngine / transmission frame
- 66
- FahrzeughauptrahmenVehicle body frame
- 77
- Antriebsteil des Achsverteilergetriebesdriving part of the axle transfer case
- 88th
- Rahmenschenkelframe legs
- 99
- Abtriebsflansche des Achsverteilergetriebesoutput flanges of the axle transfer case
- 1010
- Abtriebswelle des Achsverteilergetriebesoutput shaft of the axle transfer case
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003105182 DE10305182A1 (en) | 2003-02-08 | 2003-02-08 | Axial transfer box gearing for work machine is arranged with motor/gearing unit so as not to form a rigidly connected unit for a narrower construction |
Applications Claiming Priority (1)
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DE2003105182 DE10305182A1 (en) | 2003-02-08 | 2003-02-08 | Axial transfer box gearing for work machine is arranged with motor/gearing unit so as not to form a rigidly connected unit for a narrower construction |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10305182A1 true DE10305182A1 (en) | 2004-08-19 |
Family
ID=32730891
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003105182 Withdrawn DE10305182A1 (en) | 2003-02-08 | 2003-02-08 | Axial transfer box gearing for work machine is arranged with motor/gearing unit so as not to form a rigidly connected unit for a narrower construction |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10305182A1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2003
- 2003-02-08 DE DE2003105182 patent/DE10305182A1/en not_active Withdrawn
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