DE10243148A1 - Radialkolbenpumpeneinheit - Google Patents
Radialkolbenpumpeneinheit Download PDFInfo
- Publication number
- DE10243148A1 DE10243148A1 DE2002143148 DE10243148A DE10243148A1 DE 10243148 A1 DE10243148 A1 DE 10243148A1 DE 2002143148 DE2002143148 DE 2002143148 DE 10243148 A DE10243148 A DE 10243148A DE 10243148 A1 DE10243148 A1 DE 10243148A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- piston
- radial
- pressure
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0426—Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0413—Cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B23/00—Pumping installations or systems
- F04B23/04—Combinations of two or more pumps
- F04B23/06—Combinations of two or more pumps the pumps being all of reciprocating positive-displacement type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Radialkolbenpumpeneinheit für Hochdruckeinspritzsysteme mit einem Pumpengehäuse (1), in dem eine Antriebswelle (3) mit einem Exenterabschnitt (4) gelagert ist, auf dem ein Hubring (5) sitzt, der eine Hochdruckradialkolbenpumpe mit mindestens einem in radialer Richtung zur Antriebsachse (71) bewegbaren federbelasteten Hochdruckpumpenkolben (43) bewegt und einer Kraftstoffvorförderpumpe, die von der Antriebswelle (3) angetrieben wird, wobei die Kraftstoffvorförderpumpe als Radialkolbenpumpe mit mindestens einem in radialer Richtung zur Antriebsachse (71) bewegbaren, federbelasteten Niederdruckpumpenkolben (26) ausgebildet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpeneinheit zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem.
- Aus der
DE 198 48 035 A1 ist eine Radialkolbenpumpe für die Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem bereits bekannt. Die Radialkolbenpumpe weist ein Gehäuse auf, in dem eine Antriebswelle geführt ist. Die Antriebswelle besitzt einen Exzenterabschnitt, auf dem ein Hubring geführt ist. An dem Hubring stützt sich vorzugsweise mehrere, bezüglich der Antriebswelle radial im Pumpengehäuse längs bewegbar geführten Pumpenkolben ab. Jedem Pumpenkolben ist ein Saugventil sowie ein Druckventil zugeordnet. Über das Saugventil wird dem Pumpenkolben Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich zugeführt. Nach dem Druckaufbau wird der komprimierte Kraftstoff über das Druckventil abgeleitet. - Einer derartigen Radialkolbenpumpe ist üblicherweise eine Kraftstoffvorförderpumpe vorgeschaltet, die den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank der Hochdruckpumpe zuführt. Die Kraftstoffvorförderpumpe wird in der Regel durch einen Elektromotor oder über die Nockenwelle angetrieben. Bei dem Nockenwellenantrieb kann die Vorförderpumpe direkt auf der Nockenwelle sitzen oder über einen Riemen angetrieben werden. Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse im Motorraum ist es notwendig, die Kraftstoffhochdruckpumpe sowie die Vorförderpumpe möglichst kompakt zu bauen.
- Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Radialkolbenpumpeneinheit für Hochdruckeinspritzsysteme bereitzustellen, die ein kompakte Bauweise aufweist.
- Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
- Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Radialkolbenpumpeneinheit eine Kraftstoffvorförderpumpe aufweist, die als Radialkolbenpumpe, mit mindestens einem in radialer Richtung zur Antriebsachse bewegbaren, federbelasteten Pumpenkolben, aufweist. Der Vorteil dieser Anordnung ist eine äußerst kompakte Bauform der Radialkolbenpumpeneinheit, da die bei den bisherigen Lösungen notwendige Steuerscheibe, die dazu dient den Kraftstoff gleichmäßig auf die am Umfang verteilten Saugventile zu verteilen entfällt. Ein weiterer Vorteil, der sich aus der kompakten Anordnung von Hochdruckpumpe und Kraftstoffvorförderpumpe ergibt, ist der, dass die Leitung von der Kraftstoffvorförderpumpe zum Saugventil der Hochdruckpumpe auf ein Minimum reduziert werden kann.
- Durch die Radialkolbenbauweise der Kraftstoffvorförderpumpe ergibt sich ein besonders günstiges Laufverhalten und ein besonders guter Startlauf, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Im Gegensatz zu Flügelzellenpumpen, die erst bei hohen Drehzahlen eine gute Abdichtung zwischen den Flügeln und dem Pumpengehäuse gewährleisten, zeichnet sich die Kolbenpumpe durch geringe Leckageverluste bereits bei niedrigen Drehzahlen aus.
- Zusätzlich ist durch die Radialbauweise der Vorförderpumpe eine kostengünstige Herstellung möglich, da die Einzelteile der Pumpe im Wesentlichen aus Drehteilen bestehen.
- Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Achsen der Pumpenkolben der Hochdruckradialkolbenpumpe und der Kraftstoffvorförderpumpe, in einer gemeinsamen Radialebene zur Antriebsachse angeordnet sind. Hierdurch lässt sich die Axiallänge der Pumpe weiter reduzieren. Ein weiterer Vorteil der sich durch die Anordnung von Hochdruckpumpe und Kraftstoffvorförderpumpe auf einer gemeinsamen Radialebene ergibt ist der, dass die Kraftstoffvorförderpumpe von einem gemeinsamen Exzenterring angetrieben werden kann, wodurch sich der Konstruktions- und Fertigungsaufwand der Pumpe verringert.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
-
1 einen Längsschnitt durch die Radialkolbenpumpeneinheit, -
2 einen Querschnitt durch die Radialkolbenpumpeneinheit -
3 eine Detailansicht mit dem Kraftstoffzulauf -
4 eine Detailansicht des Volumenstromregelventils, -
5 eine weitere Detailansicht des Volumenstromregelventils. -
1 zeigt einen Schnitt durch die Radialkolbenpumpeneinheit. Der Schnitt liegt senkrecht zur Antriebsachse71 der Radialkolbenpumpeneinheit. - Die Radialkolbenpumpeneinheit besteht aus einem Pumpengehäuse
1 , das als Topfgehäuse ausgebildet ist. Die offene Topfseite des Pumpengehäuses1 wird durch einen angeflanschten Topfdeckel2 verschlossen. Die Antriebswelle3 ist über ein erstes Wellenlager7 im Pumpengehäuse1 und über ein zweites Wellenlager8 im Topfdeckel2 gelagert. Die Antriebswelle3 weist einen Exzenterabschnitt4 auf. Auf dem Exzenterabschnitt4 ist ein Hubring5 angeordnet. Auf dem Hubring5 stützen sich sowohl die Niederdruckpumpenkolben26 der Vorförderpumpe als auch die Hochdruckpumpenkolben43 der Hochdruckpumpe ab. Sowohl die Kraftstoffvorförderpumpe als auch die Hochdruckpumpe sind als Radialkolbenpumpe ausgebildet. Die Achsen der Hochdruckpumpenkolben43 und der Niederdruckpumpenkolben26 sind vorzugsweise in einer gemeinsamen Radialebene70 zur An triebsachse71 angeordnet. Hierdurch ist eine sehr kompakte Bauweise der Radialkolbenpumpeneinheit möglich. -
2 zeigt einen Radialschnitt durch die Radialkolbenpumpeneinheit. Der Schnitt wurde derart gewählt, dass die Achsen der Hochdruckpumpenkolben43 und der Niederdruckpumpenkolben26 innerhalb der Schnittebene liegen. Auf dem Hubring5 stützen sich vorzugsweise 3 in radialer Richtung zur Antriebsachse71 bewegbare, federbelastete Hochdruckpumpenkolben43 ab. Die Hochdruckpumpenkolben43 sind dabei vorzugsweise um einen Winkel von 120 Grad gegeneinander versetzt. Im Zwischenraum zwischen den Hochdruckpumpenkolben43 sind vorzugsweise zwei in radialer Richtung zur Antriebsachse71 bewegbare, federbelastete Niederdruckpumpenkolben26 angeordnet. Es ist allerdings auch eine Anordnung mit nur einem einzelnen oder mehreren Niederdruckpumpenkolben26 möglich. - Bei jeder vollen Umdrehung der Antriebswelle
3 führen die Pumpenkolben der Hochdruckpumpe sowie die Pumpenkolben der Vorförderpumpe jeweils einen vollen Kolbenhub durch. Der Kolbenhub von Hochdruckpumpenkolben43 und Niederdruckpumpenkolben26 ist aufgrund des gemeinsamen Hubrings5 identisch. - Vorzugsweise weist die Kraftstoffvorförderpumpe einen modularen Aufbau auf. Durch den modularen Aufbau lässt sich eine besonders kostengünstige Radialkolbenpumpeneinheit realisieren. Das Pumpengehäuse
1 wird hierzu derart gestaltet, dass je nach Bedarf, ein bzw. mehrere Vorförderpumpenmodule60 in das Pumpengehäuse1 eingesetzt werden können. Die Vorförderpumpenmodule60 sind vorzugsweise als Patroneneinheiten ausgeführt und können vorzugsweise durch einschrauben bzw. einpressen in das Pumpengehäuse1 eingesetzt werden. - Anhand der
1 bis5 wird nachfolgend die Funktionsweise der Radialkolbenpumpeneinheit erklärt. Die Detailschnitte3 bis5 liegen jeweils senkrecht zur Antriebsachse3 , sind jedoch in einem Winkel zueinander verschoben. Dies ist not wendig, da die einzelnen Bauteile der Radialkolbenpumpeneinheit auf dem Umfang verteilt sind und nur so alle Bauteile dargestellt werden können. - Der Kraftstoff tritt zunächst über den Kraftstoffzulauf
20 in die Radialkolbenpumpeneinheit ein und strömt von dort in eine erste Ringnut21 . Von der ersten Ringnut21 strömt der Kraftstoff über eine erste Leitung22 zum Niederdruckzylinder24 der Kraftstoffvorförderpumpe. Der Niederdruckzylinder24 weist einen Einlassschlitz23 auf. Befindet sich der Pumpenkolben26 der Vorförderpumpe im Saughub, so gibt er von einer bestimmten Kolbenstellung an, den Einlassschlitz23 im Pumpenzylinder24 frei und Kraftstoff kann von der ersten Leitung22 in den Pumpenzylinder24 einströmen. Während des Kompressionshubs verschließt der Pumpenkolben26 den Einlassschlitz23 wieder und nachfolgend wird der Kraftstoff verdichtet. Überschreitet der Kraftstoffdruck dem Öffnungsdruck des Druckventils27 so öffnet dieses und der Kraftstoff kann über die zweite Leitung30 in eine zweite Ringnut32 strömen. Von der zweiten Ringnut32 strömt der Kraftstoff zu einem Volumenstromregelventil34 (3 ). Der Kraftstoff durchströmt das Volumenstromregelventil34 und strömt weiter zu einer dritten Ringnut40 (4 ). Von der dritten Ringnut40 wird der Kraftstoff auf die einzelnen Saugventile41 der Radialkolbenhochdruckpumpe verteilt. - Während des Saughubs des Hochdruckpumpenkolbens
43 öffnet das Saugventil41 und Kraftstoff kann in den Hochdruck-Zylinder42 einströmen. Während des Kompressionshubes des Hochdruckpumpenkolbens43 wird der Kraftstoff im Hochdruckzylinder42 komprimiert. Hierbei sind sowohl das Saugventil41 als auch das Druckventil44 geschlossen. Am Ende des Kompressionshubes des Hochdruckpumpenkolbens43 öffnet das Hochdruckventil44 und der Kraftstoff strömt in die Hochdruckkanal45 und über eine nicht dargestellte Hochdruckleitung zu einem ebenfalls nicht dargestellten Kraftstoffverteiler (Rail). Übersteigt der Druck im Hochdruckkanal45 einen vorgegebenen Druck, so öffnet das Druckregelventil50 . Leckageverluste innerhalb der Pumpe werden über eine Leckagerückführung51 abgeführt.
Claims (5)
- Radialkolbenpumpeneinheit für Hochdruck-Einspritzsysteme mit – einem Pumpengehäuse (
1 ), in dem – eine Antriebswelle (3 ) mit einem Exenterabschnitt (4 ) gelagert ist, auf dem – ein Hubring (5 ) sitz, der – eine Hochdruckradialkolbenpumpe mit mindestens einen in radialer Richtung zur Antriebsachse (71 ) bewegbaren, federbelasteten - Hochdruckpumpenkolben (43 ) bewegt dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoff-Vorförderpumpe, die von der Antriebswelle (3 ) angetrieben wird, als Radialkolbenpumpe, mit mindestens einem in radialer Richtung zur Antriebsachse (71 ) bewegbaren, federbelasteten Niederdruckpumpenkolben (26 ), ausgebildet ist. - Radialkolbenpumpeneinheit nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Hochdruckpumpenkolben (
43 ) und der Niederdruckpumpenkolben (26 ) in einer gemeinsamen Radialebene (70 ) zur Antriebsachse (71 ) angeordnet sind. - Radialkolbenpumpeneinheit nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Hochdruckpumpenkolben (
43 ), innerhalb der Radialebene (70 ), in einem äquidistanten Winkel zueinander angeordnet sind. - Radialkolbenpumpeneinheit nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoff-Vorförderpumpe einen modularen Aufbau aufweist.
- Radialkolbenpumpeneinheit nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Kraftstoff-Vorförderpumpenmodule (
60 ) in das Pumpengehäuse (1 ) eingeschraubt oder eingesteckt werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002143148 DE10243148A1 (de) | 2002-09-17 | 2002-09-17 | Radialkolbenpumpeneinheit |
PCT/DE2003/002940 WO2004027263A1 (de) | 2002-09-17 | 2003-09-04 | Radialkolbenpumpeneinheit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002143148 DE10243148A1 (de) | 2002-09-17 | 2002-09-17 | Radialkolbenpumpeneinheit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10243148A1 true DE10243148A1 (de) | 2004-03-25 |
Family
ID=31896114
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002143148 Withdrawn DE10243148A1 (de) | 2002-09-17 | 2002-09-17 | Radialkolbenpumpeneinheit |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10243148A1 (de) |
WO (1) | WO2004027263A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007116048A1 (de) * | 2006-04-11 | 2007-10-18 | Continental Automotive Gmbh | Radialkolbenpumpe zur kraftstoff-hochdruckversorgung bei einer brennkraftmaschine |
WO2009053178A1 (de) * | 2007-10-24 | 2009-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckkraftstoffpumpe |
WO2015071405A1 (de) * | 2013-11-18 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-einspritzpumpe für eine brennkraftmaschine |
DE102014005143A1 (de) * | 2014-04-07 | 2015-10-08 | Tankol Gmbh Gesellschaft Für Fluidtechnik | Verdrängerpumpe mit mindestens zwei unterschiedlichen Förderleistungen bei Antriebsdrehzahl |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005059831B3 (de) * | 2005-12-14 | 2007-06-21 | Siemens Ag | Hochdruckpumpe |
DE102008057089A1 (de) | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Continental Mechanical Components Germany Gmbh | Pumpeneinheit für eine Hochdruckpumpe |
DE102010031701B4 (de) | 2010-07-21 | 2013-10-10 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffeinspritzsystem mit elektromechanischem Wandler und Summiergetriebe |
DE102012224308A1 (de) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Continental Automotive Gmbh | Hochdruckpumpe |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2505400A1 (de) * | 1975-02-08 | 1976-08-19 | Hilma Gmbh Maschf | Radialkolbenpumpe |
DE2646583A1 (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Selbstansaugende kolbenpumpe |
DE4401074A1 (de) * | 1994-01-15 | 1995-07-20 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Pumpenanordnung, insbesondere zur Förderung von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine |
DE19802043A1 (de) * | 1997-11-21 | 1999-05-27 | Itt Mfg Enterprises Inc | Kolbenpumpe mit mindestens zwei in einem Pumpgehäuse angeordneten Pumpenzylinder |
DE19848035A1 (de) * | 1998-10-17 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe für Kraftstoffhochdruckerzeugung |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4126640B4 (de) * | 1991-08-12 | 2005-06-16 | Robert Bosch Gmbh | Pumpenanordnung mit einer Vorförderpumpe und einer Radialkolbenpumpe |
DE19753155A1 (de) * | 1997-11-29 | 1999-06-02 | Mannesmann Rexroth Ag | Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine und darin verwendete Hochdruckpumpe |
DE19906626A1 (de) * | 1998-10-06 | 2000-04-13 | Mannesmann Rexroth Ag | Pumpenanordnung |
-
2002
- 2002-09-17 DE DE2002143148 patent/DE10243148A1/de not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-09-04 WO PCT/DE2003/002940 patent/WO2004027263A1/de not_active Application Discontinuation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2505400A1 (de) * | 1975-02-08 | 1976-08-19 | Hilma Gmbh Maschf | Radialkolbenpumpe |
DE2646583A1 (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Selbstansaugende kolbenpumpe |
DE4401074A1 (de) * | 1994-01-15 | 1995-07-20 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Pumpenanordnung, insbesondere zur Förderung von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine |
DE19802043A1 (de) * | 1997-11-21 | 1999-05-27 | Itt Mfg Enterprises Inc | Kolbenpumpe mit mindestens zwei in einem Pumpgehäuse angeordneten Pumpenzylinder |
DE19848035A1 (de) * | 1998-10-17 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe für Kraftstoffhochdruckerzeugung |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007116048A1 (de) * | 2006-04-11 | 2007-10-18 | Continental Automotive Gmbh | Radialkolbenpumpe zur kraftstoff-hochdruckversorgung bei einer brennkraftmaschine |
US7748966B2 (en) | 2006-04-11 | 2010-07-06 | Continental Automotive Gmbh | Radial piston pump for supplying fuel at high pressure to an internal combustion engine |
WO2009053178A1 (de) * | 2007-10-24 | 2009-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckkraftstoffpumpe |
WO2015071405A1 (de) * | 2013-11-18 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-einspritzpumpe für eine brennkraftmaschine |
DE102014005143A1 (de) * | 2014-04-07 | 2015-10-08 | Tankol Gmbh Gesellschaft Für Fluidtechnik | Verdrängerpumpe mit mindestens zwei unterschiedlichen Förderleistungen bei Antriebsdrehzahl |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2004027263A1 (de) | 2004-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10228552B9 (de) | Radialkolbenpumpeneinheit | |
EP1155238A1 (de) | Hydraulikpumpeneinheit | |
DE102006000010A1 (de) | Hochdruckpumpe mit verkleinertem Aufbau | |
DE10345406A1 (de) | Hochdruckpumpe, insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem | |
EP1381770A1 (de) | Hochdruck-kraftstoffpumpe für ein kraftstoffsystem einer direkteinspritzenden brennkraftmaschine, kraftstoffsystem sowie brennkraftmaschine | |
DE102009026596A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
EP0925445B1 (de) | Radialkolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckversorgung | |
DE102007057503A1 (de) | Radialkolbenpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine | |
DE10243148A1 (de) | Radialkolbenpumpeneinheit | |
EP2331821B1 (de) | Hochdruck-radialkolbenpumpe | |
EP1576287A1 (de) | Hochdruckpumpe für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
DE102008058288A1 (de) | Druckbegrenzungsventil und Hochdruckpumpe mit einem Druckbegrenzungsventil | |
DE19711727A1 (de) | Faltenbalgpumpe | |
DE19920997B4 (de) | Radialkolbenpumpe | |
DE10240310A1 (de) | Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine | |
EP2872771B1 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE102012212154A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
DE102010031390A1 (de) | Saugventil einer Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine | |
EP1537334A1 (de) | Pumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine | |
EP1687524B1 (de) | Hochdruckförderpumpe für verbrennungsmotoren | |
EP1022460A2 (de) | Montageverfahren | |
EP2207958B1 (de) | Radialkolbenpumpe mit einem prismatischen grundkörper für ein kraftstoffeinspritzsystem | |
DE102010001119A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
WO2013053593A1 (de) | Zweiteiliger zylinderkopf für eine kraftstoffhochdruckpumpe mit integriertem rückschlagventil | |
DE10205493A1 (de) | Radialkolbenpumpe mit integrierter Niederdruckpumpe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal | ||
8165 | Unexamined publication of following application revoked |