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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer induktiven Ladeeinrichtung zum induktiven Aufladen eines Endgerätes mit mindestens einer Primärspule, die mit einer Stromversorgung des Kraftfahrzeugs elektrisch gekoppelt ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Aus der
DE 10 2020 116 335 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer induktiven Ladeeinrichtung zum induktiven Aufladen eines Endgerätes mit mindestens einer Primärspule, die mit einer Stromversorgung des Kraftfahrzeugs elektrisch gekoppelt ist, bekannt.
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Aus der
DE 10 2018 208 889 A1 ist eine Steuereinrichtung für ein Fahrzeug bekannt, umfassend eine Kamera zum Aufzeichnen eines Bildes eines in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gelegenen Bereichs, einen Projektor, eine Benutzereingabevorrichtung und eine Kontrolleinheit. Die Steuereinrichtung ist dazu eingerichtet, eine Bewegung des Fahrzeugs autonom zu steuern sowie dazu, basierend auf über die Benutzereingabevorrichtung empfangenen Benutzereingaben das Fahrzeug zu steuern.
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Aus der
DE 10 2016 007 317 A1 ist eine Aufnahmevorrichtung für ein mobiles Gerät zur Mitführung in einem Fahrzeug mit einem Gehäuse bekannt, in dem das mobile Gerät aufnehmbar ist, mit einer Schnittstelle zur Anbindung der Aufnahmevorrichtung an eine Spannungsquelle, mit einer Schlosszunge zur Kopplung der Aufnahmevorrichtung mit einer Gurtschlosseinrichtung einer Sicherheitsgurtanordnung, wobei die Aufnahmevorrichtung eine kabellose Ladeeinrichtung zum Laden des mobilen Geräts aufweist.
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Aus der
DE 10 2014 207 384 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer induktiven Ladeeinrichtung zum induktiven Laden eines Endgerätes mit mindestens einer Primärspule bekannt, die mit einer Stromversorgung des Kraftfahrzeugs elektrisch gekoppelt ist. Weiter vorgesehen ist eine Sekundärspule mit einem Verbindungselement zum direkten elektrischen Verbinden mit dem aufzuladenden Endgerät. Über die Primärspule und die Sekundärspule kann mittels einer induktiven Kopplung Leistung transferiert und ein Akkumulator des Endgerätes induktiv geladen werden.
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Aus der
US 10 046 732 B2 ist ein Multifunktionsgürtel mit einem Mikroprozessor, einer Ladeeinheit, einer Speichereinheit, einer Datenerfassungseinheit sowie einem GPS-System bekannt. Der Multifunktionsgürtel dient dabei zum mobilen Laden unterschiedlicher Endgeräte und kann mittels eines Kraftfahrzeugsitzes induktiv aufgeladen werden. Die Ladevorrichtung ist in diesem Fall im unteren Bereich einer Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes angeordnet.
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Aus der
US 8 203 657 B2 ist ein Unterhaltungssystem mit einer Videoeinheit und einer Stützeinheit zum Stützen der Videoeinheit bekannt. Die Videoeinheit besitzt eine Batterie und eine damit verbundene Sekundärspule zur induktiven Kopplung mit einer fahrzeugseitigen Primärspule, wobei letztere mit einer Stromversorgung des Kraftfahrzeugs elektrisch gekoppelt ist. Über die Primärspule und die Sekundärspule kann somit ein induktives Laden der Batterie in der Videoeinheit erfolgen.
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Aus der
DE 10 2015 009 746 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz und einer Kopfstütze bekannt, wobei in die Kopfstütze wenigstens ein Ladeelement zum induktiven Laden eines elektronischen Gerätes integriert ist. Dadurch sollen insbesondere sich in der Nähe der Kopfstütze befindliche elektronische Endgeräte vergleichsweise einfach elektrisch geladen werden können.
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Üblicherweise werden Smartphones meistens in der Hosentasche, einer Brusttasche oder einer Innentasche eines Anzugjacketts getragen und zum Laden in einem Kraftfahrzeug über ein elektrisches Ladekabel mit einem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden. Hierzu ist es jedoch erforderlich, das Smartphone oder ein beliebiges anderes zu ladendendes elektrisches Gerät aus der Hosentasche oder aus der Brusttasche bzw. der Innentasche des Anzugjacketts herauszuholen und mit dem elektrischen Ladekabel zu verbinden.
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Alternativ dazu gibt es auch bereits induktive Ladestationen in Kraftfahrzeugen, wobei auch in diesem Fall zum elektrischen Laden des Endgerätes, d. h. beispielsweise des Smartphones, dieses zunächst aus der Hosentasche bzw. aus einer anderen Tasche herausgeholt und auf einem Ladeplatz positioniert werden muss, was für einen Nutzer (m/w/d) des Kraftfahrzeugs unkomfortabel ist.
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Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, mit welcher sich insbesondere ein Nutzerkomfort deutlich steigern lässt.
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Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
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Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine induktive Ladeeinrichtung in einen Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeugs zu integrieren und dadurch zu ermöglichen, dass ein induktives Aufladen eines elektronischen Endgerätes, wie beispielsweise eines Smartphones, auch dann erfolgen kann, sofern dieses von einem Nutzer nicht zuvor aus einer Hosentasche bzw. einer Brusttasche oder einer Innentasche eines Anzugjacketts herausgeholt wird. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist hierzu eine induktive Ladeeinrichtung zum induktiven Aufladen des Endgerätes mit mindestens einer Primärspule auf, die mit einer Stromversorgung, beispielsweise einer Batterie des Kraftfahrzeugs, elektrisch verbunden ist. Erfindungsgemäß ist nun die induktive Ladeeinrichtung in oder an dem Sicherheitsgurt angeordnet. Zum elektrischen Aufladen des Endgerätes muss dieses selbstverständlich eine mit der Primärspule induktiv koppelbare Sekundärspule aufweisen. Ist dies der Fall, kann sich ein Nutzer des Kraftfahrzeugs einfach auf einen Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeugs setzen und anschnallen, wobei ein induktives Aufladen des beispielsweise in der Hosentasche bzw. der Jackettinnentasche mitgeführten Smartphones über die in dem Sicherheitsgurt angeordnete induktive Ladeneinrichtung automatisch oder nach einer manuellen Aktivierung erfolgt. Mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug geht somit für einen Nutzer eine deutliche Komfortsteigerung einher, da das Smartphone des Nutzers automatisch aufgeladen werden kann, sofern sich dieser auf den Fahrzeugsitz setzt und anschnallt.
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Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Sicherheitsgurt als Dreipunktgurt ausgebildet und besitzt einen Beckenabschnitt und einen Oberkörperabschnitt, wobei die Primärspule der induktiven Ladeneinrichtung im Bereich des Beckenabschnitts angeordnet ist. Eine derartige Anordnung der Primärspule der induktiven Ladeneinrichtung im Bereich des Beckenabschnitts ermöglicht ein automatisches Laden eines elektronischen Endgerätes über eine induktive Kopplung, sofern sich das aufzuladende Endgerät beispielsweise in einer Hosentasche des Nutzers des Kraftfahrzeugs befindet. Alternativ zu der erfindungsgemäßen Ausbildung des Sicherheitsgurts als Dreipunktgurt kann dieser selbstverständlich auch lediglich als Beckengurt ausgebildet sein, wobei in diesem Fall die induktive Ladeeinrichtung in dem Beckengurt angeordnet ist. Auch in diesem Fall ermöglicht ein Schließen des Beckengurtes ein unproblematisches und äußerst komfortables Aufladen eines sich in einer Hosentasche der mit dem Beckengurt festgegurteten Person befindlichen Smartphones bzw. Endgerätes.
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Bei einer zusätzlichen oder alternativen Ausführungsform des erfindungsmäßen Kraftfahrzeugs ist der Sicherheitsgurt wiederum als Dreipunktgurt ausgebildet und besitzt einen Beckenabschnitt und einen Oberkörperabschnitt, wobei die Primärspule der induktiven Ladeeinrichtung im Bereich des Oberkörperabschnitts angeordnet ist. Selbstverständlich ist auch eine Anordnung einer solchen Primärspule sowohl im Oberkörperabschnitt als auch im Beckenabschnitt denkbar. Bei einer Anordnung der Primärspule der induktiven Ladeneinrichtung im Oberkörperabschnitt des als Dreipunktgurt ausgebildeten Sicherheitsgurtes kann ein besonders komfortables Laden eines sich in einer Innentasche eines Jacketts befindlichen Smartphones einer mit dem Dreipunktgurt angegurteten Person erfolgen. Auch können selbstverständlich mehrere Primärspulen in dem Sicherheitsgurt angeordnet sein. Die Primärspulen sind derart ausgebildet, dass sie üblicherweise beim Anschnallen auftretende Biegungen langfristig unbeschadet überstehen.
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Zweckmäßig ist an einem Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeugs eine weitere induktive Ladeeinrichtung mit einer weiteren Primärspule angeordnet. Die weitere induktive Ladeneinrichtung kann beispielsweise an einem Sitzkissen oder einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet sein. Eine derartige Anordnung der weiteren induktiven Ladeeinrichtung ermöglicht auch ein induktives Laden eines Smartphones, sofern sich dieses beispielsweise in einer Jackentasche einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person befindet und die Jackentasche seitlich über das Sitzkissen herabhängt. Selbstverständlich sind auch noch weitere Positionen für weitere induktive Ladeeinrichtungen bzw. weitere Primärspulen denkbar, die ein komfortables Laden eines Smartphones bzw. eines mobilen Endgerätes ermöglichen, ohne dass dieses vorab in eine bestimmte Ladeposition gebracht werden muss.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist eine elektrische Versorgungsleitung der Primärspule im oder am Sicherheitsgurt angeordnet. Beispielsweise ist denkbar, dass die elektrische Versorgungsleitung der Primärspule in den Sicherheitsgurt eingewoben ist. Hierdurch kann eine besonders geschützte Anordnung der elektrischen Versorgungsleitung im Sicherheitsgurt erreicht werden, wobei ein derartiges Einweben zudem auch haptisch nicht wahrnehmbar ist. Alternativ ist selbstverständlich auch denkbar, dass die elektrische Versorgungsleitung als Flachleiter ausgebildet ist, wobei ein derartiger Flachleiter ebenfalls innerhalb des Sicherheitsgurtes oder außen an diesem angeordnet sein kann. Eine Anordnung der elektrischen Versorgungsleitung der Primärspule außen am Sicherheitsgurt kann beispielsweise durch ein Aufkleben erfolgen. Dies kann beispielsweise auf einer Rückseite des Sicherheitsgurtes, insbesondere in dessen Beckenabschnitt, erfolgen, sodass die elektrische Versorgungsleitung auch bei geschlossenem Sicherheitsgurt nicht sichtbar ist.
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Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.
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Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den durch die Ansprüche definierten Rahmen der Erfindung zu verlassen. Vorstehend genannte und nachfolgend noch zu nennende Bestandteile einer übergeordneten Einheit, wie z.B. einer Einrichtung, einer Vorrichtung oder einer Anordnung, die separat bezeichnet sind, können separate Bauteile bzw. Komponenten dieser Einheit bilden oder integrale Bereiche bzw. Abschnitte dieser Einheit sein, auch wenn dies in der Zeichnung anders dargestellt ist.
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Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
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Die einzige 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
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Entsprechend der 1 weist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1, welches beispielsweise als Sportwagen oder als Elektrofahrzeug ausgebildet sein kann, eine induktive Ladeeinrichtung 2 zum induktiven Aufladen eines Endgerätes, beispielsweise eines nicht dargestellten Smartphones, auf. Die induktive Ladeeinrichtung 2 besitzt mindestens eine Primärspule 3, welche mit einer Stromversorgung eines Kraftfahrzeugs 1, beispielsweise einer Fahrzeugbatterie, elektrisch gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist nun die induktive Ladeeinrichtung 2 bzw. die Primärspule 3 in oder an einem Sicherheitsgurt 4 angeordnet.
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In dem in 1 gezeigten Beispiel ist der Sicherheitsgurt 4 als Dreipunktgurt ausgebildet und besitzt einen Beckenabschnitt 5 sowie einen Oberkörperabschnitt 6, wobei die Primärspule(n) 3 der induktiven Ladeneinrichtung 2 bzw. die induktive Ladeeinrichtung(en) 2 beim Fahrer gemäß der 1 im Bereich des Beckenabschnitts 5 und des Oberkörperabschnitts 6 angeordnet sind. Dies bietet den großen Vorteil, dass der Fahrer beispielsweise ein in seiner Hosentasche befindliches elektronisches Endgerät, insbesondere ein Smartphone, nicht herausholen muss, um dieses im Kraftfahrzeug 1 zu laden. Er kann sich einfach auf einen Fahrzeugsitz 7 setzen und mit dem Sicherheitsgurt 4 anschnallen, wobei in diesem Fall die sich im Beckenabschnitt 5 des Sicherheitsgurts 4 befindliche induktive Ladeeinrichtung 2 derart positioniert, dass sie das beispielsweise in einer Hosentasche des Fahrers befindliche Smartphone problemlos elektrisch laden kann. Hierzu besitzt das elektronische Endgerät, also beispielsweise das Smartphone, eine mit der Primärspule 3 induktiv koppelbare Sekundärspule.
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Zusätzlich oder alternativ kann eine solche induktive Ladeeinrichtung 2 bzw. eine solche Primärspule 3 bei allen Sicherheitsgurten 4 auch im Bereich des Oberkörperabschnitts 6 des jeweiligen Sicherheitsgurts 4 angeordnet sein, sodass ein Nutzer des Kraftfahrzeugs 1 beispielsweise bei einem Jackett mit einer Jackettinnentasche ein darin angeordnetes Smartphone bzw. generell ein darin angeordnetes elektronisches Endgerät nicht herausholen muss, um es im Kraftfahrzeug 1 aufzuladen. Vielmehr kann die im Oberkörperabschnitt 6 des Sicherheitsgurtes 4 angeordnete Primärspule 3 bzw. die induktive Ladeeinrichtung 2 ein elektrisches Aufladen des Smartphones übernehmen.
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Ein Ladevorgang kann dabei automatisch gestartet werden, sofern der Sicherheitsgurt 4 geschlossen wird, wobei alternativ auch denkbar ist, dass eine Aktivierung der induktiven Ladeneinrichtung 2 manuell erfolgt. Bei der ersten Ausführungsform kann das Gurtschloss zugleich als elektrischer Schalter dienen, der geschlossen wird, sobald die Gurtschnalle in dem Gurtschloss einrastet.
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An dem Fahrzeugsitz 7 kann darüber hinaus zumindest eine weitere induktive Ladeeinrichtung 8 mit zumindest einer weiteren Primärspule 9 angeordnet sein, wobei die weitere induktive Ladeeinrichtung 8 beispielsweise seitlich an einem Sitzkissen 10 des Fahrzeugsitzes 7 angeordnet ist.
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Zusätzlich oder alternativ ist auch denkbar, dass eine derartige weitere induktive Ladeeinrichtung 8 seitlich an einer Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 7 angeordnet ist. Hierdurch ist es beispielsweise möglich, ein sich in einer seitlichen Jackentasche befindliches elektronisches Endgerät zu laden.
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Zur elektrischen Energieversorgung der Primärspule 3 kann eine elektrische Versorgungsleitung 12 im oder am Sicherheitsgurt 4 angeordnet sein, wobei die elektrische Versorgungsleitung 12 der Primärspule 3, beispielsweise in den Sicherheitsgurt 4 eingewoben werden kann, wodurch eine nicht nur geschützte, sondern zugleich auch unsichtbare Anordnung ermöglicht wird. Denkbar ist selbstverständlich auch, dass die elektrische Versorgungsleitung 12 der Primärspule 3 außen am Sicherheitsgurt 4, insbesondere in dessen Beckenabschnitt 5, angeklebt, wird.
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Generell kann mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 eine deutliche Komfortsteigerung für einen Fahrer bzw. eine Fahrerin erreicht werden, da dieser/diese eventuell mitgeführte Endgeräte nicht mehr aus einer Hosentasche bzw. einer Jackettinnentasche herausnehmen muss, um diese im Kraftfahrzeug 1 aufzuladen. Insbesondere ist auch kein Verbinden mit einem Ladekabel mehr erforderlich. Die induktive Ladeeinrichtung 2 kann dabei an einem beliebigen Sicherheitsgurt 4, d. h. für einen beliebigen Fahrzeugsitz 7, insbesondere auch an allen Sicherheitsgurten 4 für sämtliche Fahrzeugsitze 7, vorgesehen werden.
