DE102021109038A1

DE102021109038A1 - Armlehne für fahrzeugsitze

Info

Publication number: DE102021109038A1
Application number: DE102021109038.5A
Authority: DE
Inventors: Teh Chiang Wang
Original assignee: Hyundai Transys Inc
Current assignee: Hyundai Transys Inc
Priority date: 2020-05-08
Filing date: 2021-04-12
Publication date: 2021-11-11
Also published as: CN113619460A; KR102287978B1; US11465539B2; US20210347286A1; CN113619460B

Abstract

Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Armlehne (3000) für Fahrzeugsitze (1000), die eine mit einem Fahrzeugsitz (1000) gekuppelten Verbindungshalterung (3700), einen mit der Verbindungshalterung (3700) um eine vierte Drehachse drehbar verbundenen Armlehnenkörper (3100), einen mit dem Armlehnenkörper um die vierte Drehachse drehbar verbundenen dritten Nocken (3200), einen mit dem dritten Nocken verbundenen Gaszylinder (3400), wobei der Gaszylinder (3400) in einer Längsrichtung ausfahrbar und einfahrbar eingerichtet ist, und einen an dem Armlehnenkörper (3100) angebrachten Betätigungsknopf (3500) aufweist, wobei der Betätigungsknopf (3500) zum Betätigen des Gaszylinders (3400) eingerichtet ist.

Description

HINTERGRUND
(a) Technisches Gebiet
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Armlehne für Fahrzeugsitze, und insbesondere eine Armlehne für Fahrzeugsitze, die so eingerichtet ist, dass ein Winkel der Armlehne relativ zu einem Fahrzeugsitz mit Hilfe eines Gaszylinders fein eingestellt werden kann, wodurch der Komfort eines auf dem Sitz sitzenden Fahrgastes verbessert wird.
(b) Verwandte Technik
Im Allgemeinen weist eine Armlehne für Fahrzeuge eine Konsolenarmlehne, die zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet ist, eine hintere Armlehne, die klappbar zwischen dem linken und rechten Rücksitz angebracht ist, und eine Armlehne auf, die direkt an einem separaten Sitz angebracht ist.
Bei der Armlehne, die direkt am separaten Sitz angebracht ist, kann ein Arm einer auf dem Sitz sitzenden Person auf der Armlehne abgelegt werden. Die Armlehne kann an einer oder jeder der gegenüberliegenden Seiten einer Sitzlehne angebracht sein.
Ein Ende der Armlehne ist drehbar mit dem Sitz verbunden. Die Armlehne wird um ein Kupplungsteil gedreht, so dass das freie Ende der Armlehne nach oben oder unten bewegt wird. Zu diesem Zeitpunkt kann der Winkel der Armlehne je nach Bequemlichkeit eines Fahrgastes eingestellt werden.
In dem Zustand, in dem die Armlehne senkrecht zum Sitz angehoben ist, ist es möglich, einen Bewegungspfad eines Fahrgastes, der auf dem Sitz sitzen oder ein Fahrzeug verlassen möchte, sicherzustellen und die Raumnutzung zu verbessern. In dem Zustand, in dem die Armlehne in den Horizontalzustand abgesenkt ist, ist es möglich, einen Arm eines auf dem Sitz sitzenden Fahrgastes bequem abzustützen.
1 ist eine Seitenansicht einer herkömmlichen Armlehne für Fahrzeugsitze.
Bezugnehmend auf 1 weist die herkömmliche Armlehne 200 für Fahrzeugsitze einen Armlehnenkörper 210, dessen hinteres Ende über eine Drehwelle 222 mit einem Sitz 100 gekuppelt ist, einen Nocken 220, der mit dem Armlehnenkörper 210 so gekuppelt ist, dass er um dieselbe Welle wie die Drehwelle 222 drehbar ist, wobei der Nocken 220 an seiner Außenfläche mit einem Befestigungsvorsprung 221 bereitgestellt ist, der eingerichtet ist, um einen am Sitz bereitgestellten Stopper 111 zu kontaktieren, um einen Vordrehwinkel des Armlehnenkörpers 210 zu beschränken, einen Gaszylinder 230, dessen eines Ende über ein Gelenk 225 mit dem Nocken 220 gekuppelt ist und dessen anderes Ende mit dem vorderen Ende des Armlehnenkörpers 210 gekuppelt ist, und einen Betätigungsknopf 240 auf, der am vorderen Ende des Armlehnenkörpers 210 bereitgestellt ist, wobei der Betätigungsknopf 240 mit einem Betätigungsabschnitt 235 des Gaszylinders 230 verbunden ist. Der Gaszylinder 230 wird gemäß der Betätigung des Betätigungsknopfes 240 eingefahren oder ausgefahren, wodurch der Drehwinkel des Armlehnenkörpers 210 relativ zum Sitz eingestellt wird.
[Stand der Technik Dokument]
[Patentdokument]
(Patentdokument 1) Koreanische Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 10-2016-0025219 (Veröffentlichungsdatum: 18.03.2016)
Die oben genannten Informationen, die in diesem Abschnitt „Hintergrund“ offenbart werden, dienen nur dem besseren Verständnis des Hintergrunds der Erfindung und können daher Informationen enthalten, die nicht zum Stand der Technik gehören, der dem Fachmann bereits bekannt ist.
KURZERLÄUTERUNG DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Erfindung wurde in dem Bestreben getätigt, die oben beschriebenen Probleme der verwandten Technik zu lösen.
Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Armlehne für Fahrzeugsitze (bspw. von Kraftfahrzeugen wie z.B. PKW, LKW, Bus, etc.) bereitzustellen, die so eingerichtet ist, dass eine Drehachse eines Armlehnenkörpers und eine Drehachse eines Nockens, der zur Einstellung der mehrstufigen Drehung der Armlehne eingerichtet ist, an unterschiedlichen Positionen angeordnet sind, wodurch die Kraft, die zur Einstellung der mehrstufigen Drehung der Armlehne erforderlich ist, reduziert wird.
Es ist ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Armlehne für Fahrzeugsitze bereitzustellen, bei der ein Nocken eine Zwei-Stangen-Verbindungsstruktur aufweist, wodurch die Betätigungskraft durch indirekten Antrieb bzw. Betätigung reduziert und die Länge der Armlehne durch Verstellung der Drehposition des Gelenkes weiter erhöht wird.
Es ist ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Armlehne für Fahrzeugsitze bereitzustellen, derart, dass die Armlehne gedreht bzw. geschwenkt werden kann, bis die Armlehne sowohl in einem Horizontalzustand als auch in einem Neigungszustand der Armlehne nach unten parallel zu einem Fahrzeugsitz zurückgeschoben wird.
Die Ziele der vorliegenden Erfindung sind nicht auf die oben beschriebenen beschränkt, und andere nicht erwähnte Ziele der vorliegenden Erfindung werden vom Fachmann aus der folgenden Beschreibung klar verstanden.
Um das Ziel zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung in einem Aspekt eine Armlehne für Fahrzeugsitze bereit, wobei die Armlehne aufweist: eine mit einem Fahrzeugsitz gekuppelte Verbindungshalterung, einen mit der Verbindungshalterung um eine vierte Drehachse drehbar verbundenen Armlehnenkörper, einen mit dem Armlehnenkörper um die vierte Drehachse drehbar verbundenen dritten Nocken (bzw. allgemein: Steuerscheibe), einen mit dem dritten Nocken verbundenen Gaszylinder (bspw. Gasdruckfeder), wobei der Gaszylinder zum Ausfahren und Einfahren in einer Längsrichtung eingerichtet ist, und einen am Armlehnenkörper angebrachten Betätigungsknopf bzw. Betätigungstaste (im Weiteren kurz: Betätigungsknopf), wobei der Betätigungsknopf zum Betätigen des Gaszylinders eingerichtet ist, wobei der dritte Nocken eine zweite Führungsstange (bspw. Führungszapfen) aufweist, die von einem Ende des dritten Nockens vorsteht, wobei sich die zweite Führungsstange durch ein in dem Armlehnenkörper ausgebildetes Führungsloch (bspw. Führungskulisse) und ein in der Verbindungshalterung ausgebildetes zweites Führungsloch (bspw. Führungskulisse) erstreckt, wobei die zweite Führungsstange eingerichtet ist, um einen Dreh- bzw. Schwenkwinkel der Armlehne zu beschränken, wobei der dritte Nocken einen ersten Kupplungsabschnitt, an dem die vierte Drehachse ausgebildet ist, einen zweiten Kupplungsabschnitt, an dem die zweite Führungsstange ausgebildet ist, und einen dritten Kupplungsabschnitt aufweist, der direkt mit dem Gaszylinder verbunden ist, und wobei der erste Kupplungsabschnitt, der zweite Kupplungsabschnitt und der dritte Kupplungsabschnitt eine dreieckige Form ausbilden.
Der erste Kupplungsabschnitt kann beispielsweise vor dem zweiten Kupplungsabschnitt angeordnet sein und kann höher angeordnet sein als der dritte Kupplungsabschnitt (bspw. oberhalb davon).
Der Armlehnenkörper kann beispielsweise eine erste Führungsstange (bspw. Führungszapfen) aufweisen, die mit einer Fläche des Armlehnenkörpers gekuppelt ist, wobei die erste Führungsstange in ein erstes Führungsloch eingesetzt ist, das in der Verbindungshalterung ausgebildet ist, wobei die erste Führungsstange eingerichtet ist, um einen Drehwinkel der Armlehne zu beschränken.
Das erste Führungsloch kann beispielsweise näher an der vierten Drehachse angeordnet sein als das zweite Führungsloch.
Das erste Führungsloch kann beispielsweise einen kleineren Krümmungsradius haben als das zweite Führungsloch.
Weitere Aspekte und bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend erläutert.
Figurenliste
Die oben genannten und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nun im Detail unter Bezugnahme auf bestimmte beispielhafte Ausführungsformen davon in den begleitenden Zeichnungen beschrieben, die nachstehend nur zur Veranschaulichung angegeben sind und somit für die vorliegende Erfindung nicht einschränkend sind, wobei:

1 eine Seitenansicht einer herkömmlichen Armlehne für Fahrzeugsitze ist,
2 eine Ansicht ist, die die Betätigung einer Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt,
3 eine perspektivische Ansicht einer Halterung für Fahrzeugsitze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist,
4 eine perspektivische Innenansicht ist, die einige Komponenten einer Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
5 eine Ansicht ist, die den Horizontalzustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
6 eine Ansicht ist, die den Zustand zeigt, in dem die Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nach unten gedreht ist,
7 eine Detailansicht einer Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist,
8 eine Seitenansicht der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist,
9(a) eine Ansicht ist, die den Ausfahrzustand eines Gaszylinders der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
9(b) eine Ansicht ist, die den Ausfahrzustand des Gaszylinders der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
9(c) eine Ansicht ist, die den Einfahrzustand des Gaszylinders der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
9(d) eine Ansicht ist, die den Einfahrzustand des Gaszylinders der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
10(a) eine Ansicht ist, die den Horizontalzustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
10(b) eine Ansicht ist, die den Horizontalzustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
10(c) eine Ansicht ist, die den Nach-unten-gedreht-Zustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
10(d) eine Ansicht ist, die den Nach-unten-gedreht-Zustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
11 (a) eine Ansicht ist, die den Nach-oben-gedreht-Zustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
11 (b) den Nach-oben-gedreht-Zustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,
12(a) eine zu 11 (b) korrespondierende Ansicht ist, die den Ausfahrzustand des Gaszylinders zeigt, und
12(b) eine Ansicht ist, die den Einfahrzustand des Gaszylinders zeigt.

Es ist klar, dass die beigefügten Zeichnungen nicht unbedingt maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener bevorzugter Merkmale zeigen, die die Grundprinzipien der Erfindung veranschaulichen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie hierin offenbart, einschließlich zum Beispiel, spezifische Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen, werden zum Teil durch die besondere beabsichtigte Anwendung und Verwendung ermittelt werden.
In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen auf die gleichen oder gleichwertige Teile der vorliegenden Erfindung.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Um Gegenstände, technische Details und Vorteile der Ausführungsformen der Offenbarung deutlich zu machen, werden die technischen Lösungen der Ausführungsformen in Verbindung mit den Zeichnungen, die sich auf die Ausführungsformen der Offenbarung beziehen, in klarer und vollständig verständlicher Weise beschrieben. Offensichtlich sind die beschriebenen Ausführungsformen nur ein Teil, jedoch nicht alle Ausführungsformen der Offenbarung. Ausgehend von den hier beschriebenen Ausführungsformen kann der Fachmann ohne erfinderisch Tätig zu werden andere Ausführungsformen erhalten, die in den Umfang der Offenbarung fallen sollten.
Sofern nicht anders definiert, haben alle hierin verwendeten technischen und wissenschaftlichen Begriffe die gleiche Bedeutung, wie sie vom Fachmann auf dem Gebiet, den die vorliegende Offenbarung betrifft, gemeinhin verstanden werden. Die Begriffe „erst...“, „zweit...“ usw., die in der Beschreibung und den Ansprüchen der vorliegenden Anmeldung zur Offenbarung verwendet werden, sollen keine Reihenfolge, Menge oder Bedeutung angeben, sondern verschiedene Komponenten unterscheiden. Die Begriffe „aufweisen“, „umfassen“, „aufweisend“, „einschließen“ usw. sollen angeben, dass die vor diesen Begriffen genannten Elemente oder Gegenstände die nach diesen Begriffen aufgeführten Elemente oder Gegenstände und deren Äquivalente aufweisen, aber andere Elemente oder Gegenstände nicht ausschließen. Begriffe wie „auf“, „unter“, „rechts“, „links“, „vor“, „hinter“ und dergleichen werden nur verwendet, um die relative Positionsbeziehung anzugeben, und, wenn die Position des beschriebenen Objekts geändert wird, kann die relative Positionsbeziehung entsprechend geändert werden (die relativen Positionsbeziehungen beziehen sich beispielsweise auf die in den FIGs. gezeigten Anordnungen der Komponenten).
2 ist eine Ansicht, die die Betätigung einer Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
Unter Bezugnahme auf 2 kann ein Ende der Armlehne 2000 oder 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung drehbar bzw. schwenkbar (im Weiteren kurz: drehbar) mit einem Fahrzeugsitz 1000 verbunden sein und kann das andere Ende davon nach oben oder unten gedreht bzw. geschwenkt (im Weiteren kurz: gedreht) werden. Die Armlehne 2000 oder 3000 kann aus ihrem Horizontalzustand S1 frei nach oben oder unten gedreht werden. Wenn sie nach oben gedreht wird, kann die Armlehne 2000 oder 3000 in den gleichen Winkel wie der Fahrzeugsitz 1000 gedreht werden (S2). Wenn sie nach unten gedreht wird, kann die Armlehne 2000 oder 3000 weiter nach unten gedreht werden (S3) als der Horizontalzustand (S1), um einen Arm eines Fahrgastes bequem zu stützen.
Der Zustand S1 kann als der Ausfahrzustand (bspw. Horizontalzustand) der Armlehne definiert werden, der Zustand S2 kann als der Aufnahmezustand (bspw. Einklappzustand) der Armlehne definiert werden, und der Zustand S3 kann als der mehrstufige Verstellzustand der Armlehne definiert werden, in dem die Armlehne um etwa 30 Grad (bspw. Bezogen auf Zustand S1) nach unten geneigt ist. Die Armlehne 2000 oder 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung kann in einem freien Winkelverstellabschnitt B schnell, einfach und zwangsweise zwischen dem Horizontalzustand (S1) und dem Zustand, in dem die Armlehne horizontal zum Fahrzeugsitz 1000 geklappt ist (S2), gedreht werden, und der Komfort eines Fahrgastes, der in einer gewünschten Sitzhaltung basierend auf physischen Eigenschaften sitzen möchte, durch Betätigung der Armlehne in einem mehrstufigen Winkelverstellabschnitt A zwischen dem Horizontalzustand (S1) und dem Zustand, in dem die Armlehne um einen vorbestimmten Winkel nach vorne verstellt ist (S3), weiter verbessert werden.
3 ist eine perspektivische Ansicht einer Halterung für Fahrzeugsitze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 4 ist eine perspektivische Innenansicht, die einige Komponenten einer Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Nachfolgend wird die Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.
Die Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann einen Armlehnenkörper 2100, einen ersten Nocken 2200, einen zweiten Nocken 2300, einen Gaszylinder 2400, einen Betätigungsknopf 2500, eine Betätigungshalterung 2600 und eine Sitzhalterung 2700 aufweisen.
Bezugnehmend auf 3 kann die Sitzhalterung 2700, die eine Struktur ist, die eingerichtet ist, um die Armlehne 2000 an einem Sitz 1000 (siehe 2) zu installieren, abnehmbar an dem Sitz 1000 befestigt sein. Die am Sitz 1000 installierte Sitzhalterung 2700 kann das Gewicht der Armlehne 2000 (sowie die Last durch einen darauf abgelegten Arm) tragen, die drehbar an der Sitzhalterung 2700 befestigt ist.
Die Sitzhalterung 2700 kann einen Sitzhalterungskörper 2701 und Befestigungsklammern 2750 und 2751 aufweisen, die fest mit einem Gestell 1101 des Sitzes 1000 verbunden sind. Die Befestigungsklammern 2750 und 2751 können jeweilig am vorderen Ende und am hinteren Ende des Sitzhalterungskörpers 2701 in einer Vorne-Hinten-Richtung des Sitzes ausgebildet sein.
Die Sitzhalterung 2700 kann ein Halterungsmittelloch 2710 (bspw. ein Loch in der Mitte der Sitzhalterung) und ein Halterungsführungsloch 2740 aufweisen, die in dem Sitzhalterungskörper 2701 ausgebildet sind. Das Halterungsmittelloch 2710 ist ein Loch, in das eine als Drehachse 01 der Armlehne 2000 eingerichtete Drehstange 2720 drehbar eingesetzt ist. Das Halterungsführungsloch 2740 kann eine Bogenform mit einem vorbestimmten Winkel um das Halterungsmittelloch 2710 haben. Das Halterungsführungsloch 2740 dient als ein Anschlag bzw. Stopper, der den möglichen Drehwinkel der Armlehne 2000 beschränkt, wenn die Armlehne 2000 im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn um die Drehachse 01 gedreht wird.
Wie in 4 dargestellt, kann der erste Nocken 2200 mit dem Halterungsführungsloch 2740 der Sitzhalterung 2700 verbunden sein, so dass er um die Drehachse 01 drehbar ist.
Der erste Nocken 2200 kann einen ersten Nockenkörper 2201, einen ersten Nockenkupplungsabschnitt 2220, der an einem Ende des ersten Nockenkörpers 2201 ausgebildet ist, und eine Nockenführungsstange 2210 aufweisen, die an dem anderen Ende des ersten Nockenkörpers 2201 ausgebildet ist.
Der erste Nockenkörper 2201 kann eine in einer Richtung langgestreckte Form haben. Die Drehachse 01 kann an einem zentralen Abschnitt des ersten Nockenkörpers 2201 ausgebildet sein. Der erste Nockenkörper 2201 kann in der Vorne-Hinten-Richtung des Sitzes 1000 eine flache Form haben. Von der linken oder rechten Seite aus betrachtet, kann der erste Nockenkörper 2201 (z.B. im Wesentlichen) eine Rautenform haben.
Der erste Nockenkupplungsabschnitt 2220, der ein Ende des ersten Nockenkörpers 2201 ist, ist drehbar mit dem zweiten Nocken 2300 verbunden und bildet eine zweite Drehachse 02 aus. Die zweite Drehachse 02 kann in einer Links-Rechts-Richtung des Sitzes ausgebildet sein und kann parallel zur ersten Drehachse 01 ausgebildet sein.
Die Nockenführungsstange 2210 kann eine Form haben, die in Richtung der Sitzhalterung 2700 vorsteht, und kann in einer Richtung einwärts ausgebildet sein, in der sich ein Fahrgast in der Links-Rechts-Richtung des Sitzes befindet. Die Nockenführungsstange 2210 kann sich durch ein Führungsloch 2130 des Armlehnenkörpers erstrecken und kann sich durch das Halterungsführungsloch 2740 der Sitzhalterung 2700 erstrecken.
Wenn die Armlehne 2000 nach oben oder nach unten gedreht wird, kann die Nockenführungsstange 2210 in dem Halterungsführungsloch 2740 geführt werden und kann den Drehwinkel der Armlehne 2000 nach oben oder unten der Armlehne 2000 beschränken.
Bezugnehmend auf 4 ist der zweite Nocken 2300 drehbar mit dem ersten Nockenkupplungsabschnitt 2220 des ersten Nockens 2200 verbunden, der die zweite Drehachse 02 darstellt. Der zweite Nocken 2300 kann einen zweiten Nockenkörper 2301, ein zweites Nockenloch 2310, das in einem Ende des zweiten Nockenkörpers 2301 ausgebildet ist, und einen zweiten Nockendrehabschnitt 2320 aufweisen, der an dem anderen Ende des zweiten Nockenkörpers 2301 ausgebildet ist.
Der zweite Nockenkörper 2301 kann eine Form haben, die sich in einer Richtung lang erstreckt. Die Drehachse 02 kann an einem zentralen Abschnitt des zweiten Nockenkörpers 2301 ausgebildet sein. Der zweite Nockenkörper 2301 kann in der Vorne-Hinten-Richtung des Sitzes 1000 eine flache Form haben. Von der linken oder rechten Seite aus betrachtet, kann der zweite Nockenkörper 2301 eine (z.B. zumindest im Wesentlichen) rechteckige Form (bspw. erstreckt sich der Nockenkörper 2301 mit einer größeren Länge in der Oben-Unten-Richtung als in der Vorne-Hinten-Richtung) haben. Der zweite Nockenkörper 2301 ist weiter entfernt von der Sitzhalterung 2700 installiert als der erste Nockenkörper 2201.
Das zweite Nockenloch 2310 ist in einem Ende des zweiten Nockenkörpers 2301 in Abstand von der zweiten Drehachse 02 ausgebildet und kann den Drehwinkel des zweiten Nockens 2300 beschränken. Die Länge von der zweiten Drehachse 02 bis zum zweiten Nockenloch 2310 und die Länge von der zweiten Drehachse 02 bis zum zweiten Nockendrehabschnitt 2320 kann geringer sein als die Länge von der zweiten Drehachse 02 bis zur Nockenführungsstange 2210. Das zweite Nockenloch 2310 kann höher als die zweite bzw. oberhalb der zweiten Drehachse 02 ausgebildet sein.
In das zweite Nockenloch 2310 kann ein an der Sitzhalterung 2700 befestigter Drehstopper bzw. Anschlag 2330 eingesetzt sein, der zur Beschränkung der Drehung des zweiten Nockens 2300 dienen kann. Das zweite Nockenloch 2310 kann eine Bogenform mit einem vorbestimmten Winkel um die zweite Drehachse 02 haben.
Der Gaszylinder 2400, dessen Beschreibung folgt, ist drehbar mit dem zweiten Nockendrehabschnitt 2320 verbunden. Der zweite Nockendrehabschnitt 2320 kann tiefer als die zweite bzw. unterhalb der zweiten Drehachse 02 ausgebildet sein. Da der zweite Nockendrehabschnitt 2320 außerhalb des zweiten Nockens 2300 bzw. außen am zweiten Nocken 2300 ausgebildet ist, kann der Gaszylinder 2400 mit der Außenseite des zweiten Nockens 2300 verbunden sein.
5 ist eine Ansicht, die den Horizontalzustand der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 6 ist eine Ansicht, die den Zustand zeigt, in dem die Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nach unten gedreht ist.
Bezugnehmend auf 5 und 6 kann der Armlehnenkörper 2100 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, der ein Gestell bzw. ein Gehäuse ist, das eingerichtet ist, um einen Arm eines Fahrgastes zu stützen, einen Innenraum 2110 aufweisen, der darin ausgebildet ist, in dem der erste Nocken 2200, der zweite Nocken 2300, der Gaszylinder 2400 und die Betätigungshalterung 2600 eingebaut sein können. Der Innenraum 2110 bezeichnet einen Raum, der als Ergebnis der Kupplung zwischen einem ersten Gestell bzw. Gehäuse 100a des Armlehnenkörpers 2100, der sich einwärts zum Fahrgast befindet, und einem zweiten Gestell bzw. Gehäuse (nicht dargestellt) des Armlehnenkörpers 2100, der sich auswärts zum Fahrgast befindet, ausgebildet ist.
Der Armlehnenkörper 2100 kann um die erste Drehachse 01 drehbar mit dem Sitzhalterung 2700 verbunden sein. Der Armlehnenkörper 2100 kann ein Armlehnenkörperführungsloch 2130 aufweisen, in das die Nockenführungsstange 2210 eingesetzt ist. Das Armlehnenkörperführungsloch 2130 kann eine Bogenform mit einem vorbestimmten Winkel aufweisen, um den Bewegungsbereich der Nockenführungsstange 2210 zu beschränken. Der Mittelpunkt des Bogens des Armlehnenkörperführungslochs 2130 befindet sich auf der ersten Drehachse 01.
Der Gaszylinder 2400 kann im Innenraum 2110 in einer Längsrichtung des Armlehnenkörpers 2100 angeordnet sein. Das hintere Ende des Gaszylinders 2400 kann drehbar mit dem zweiten Nocken 2300 verbunden sein, und das vordere Ende davon kann mit der Betätigungshalterung 2600 verbunden sein. Der zweite Nocken 2300 wird gemäß dem Einziehen und Ausfahren des Gaszylinders 2400 um die zweite Drehachse 02 gedreht. Der Gaszylinder 2400 kann einen Betätigungsabschnitt 2410, der eingerichtet ist, um den Strömungspfad des Gases im Inneren gemäß seiner Positionsbewegung zu ändern, eine Kolbenstange 2420, die eingerichtet ist, um in Abhängigkeit von einer Gasinnendruckdifferenz eingefahren und ausgefahren zu werden, einen Zylinder 2430, der eingerichtet ist, um Gas darin zu speichern, wobei sich die Kolbenstange 2420 durch den Zylinder 2430 erstreckt, und einen Zylinderverbindungsabschnitt 2440 aufweisen, der an dem Ende des Zylinders 2430 bereitgestellt ist, wobei der Zylinderverbindungsabschnitt 2440 drehbar mit dem zweiten Nocken 2300 verbunden ist.
Der Betätigungsknopf 2500, der ein Element ist, das zum Betätigen des Gaszylinders 2400 eingerichtet ist, kann an einer Seitenfläche des vorderen Endes des Armlehnenkörpers 2100 bereitgestellt sein, an der ein Arm eines auf dem Sitz 1000 sitzenden Fahrgastes bequem angeordnet sein kann.
Die Betätigungshalterung 2600 kann zwischen dem Betätigungsknopf 2500 und dem Betätigungsabschnitt 2410 bereitgestellt sein, um den Druck des Betätigungsknopfes 2500 auf den Betätigungsabschnitt 2410 des Gaszylinders 2400 zu übertragen.
Nachfolgend wird die Betätigung der Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.
In dem Fall, in dem sich die Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Horizontalzustand befindet, wie in 5 dargestellt, wird der zweite Nocken 2300 um die zweite Drehachse 02 entgegen dem Uhrzeigersinn durch den ausgefahrenen Gaszylinder 2400 mit einem Drehmoment beaufschlagt, und der zweite Nocken 2300 verbleibt in dem Maximaldrehungszustand, während er durch den Drehstopper 2330 nicht mehr gedreht wird bzw. werden kann. In diesem Fall wird auch die Bewegung der Nockenführungsstange 2210 des ersten Nockens 2200 durch das obere Ende des Halterungsführungslochs 2740 der Sitzhalterung 2700 beschränkt, wodurch die Position der Armlehne 200 im Horizontalzustand fixiert wird (siehe 4).
Bei Betätigung des Betätigungsknopfs 2500, wie in 6 dargestellt, kann die Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aus dem Horizontalzustand nach unten gedreht werden.
Wenn der Betätigungsknopf 2500 gedrückt wird, wird der Betätigungsabschnitt 2410 des Gaszylinders 2400 durch die Betätigungshalterung 2600, die mit der Betätigungstaste 2500 verbunden ist, gedrückt, wird der Gasströmungspfad im Gaszylinder sichergestellt und befindet sich die Kolbenstange 2420 in einem Zustand, indem sie bewegbar ist. Wenn die Armlehne 2000 in dem Zustand, in dem der Betätigungsknopf 2500 gedrückt ist, nach unten geschoben bzw. gedrückt wird, wird die Länge des Gaszylinders 2400 (bspw. die Länge, mit der die Kolbenstange ausgefahren ist) verringert, wodurch der zweite Nocken 2300 um die zweite Drehachse 02 im Uhrzeigersinn gedreht wird. Dadurch kann die Armlehne 2000 entgegen dem Uhrzeigersinn um die erste Drehachse 01 gedreht werden, und somit kann die Armlehne 2000 nach unten gedreht werden. In diesem Fall kann der Drehwinkel der Armlehne 2000 entgegen dem Uhrzeigersinn proportional zum Drehwinkel des zweiten Nockens 2300 im Uhrzeigersinn sein.
Wenn die auf den Betätigungsknopf 2500 ausgeübte Kraft während der Drehung der Armlehne 2000 aufgehoben wird, kehrt der Betätigungsabschnitt 2410 in seine ursprüngliche Position zurück und wird der Gasströmungspfad im Zylinder geschlossen, wodurch die Bewegung der Kolbenstange 2420 gestoppt wird. Außerdem wird das Einfahren des Gaszylinders 2430 gestoppt, wodurch die Länge des Gaszylinders 2430 (bspw. die Länge, mit der die Kolbenstange ausgefahren ist) fixiert und wird somit die Drehung des zweiten Nockens 2300 beschränkt. Folglich wird die Drehung der Armlehne 2000 unterbrochen und in dem Zustand fixiert, in dem der aktuelle Winkel beibehalten wird.
Bei der Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann eine Kraft auf die Armlehne 2000 ausgeübt werden, so dass die Armlehne in dem Zustand, in dem der Betätigungsknopf 2500 gedrückt wird, nach oben gedreht wird, wodurch die Armlehne 2000 nach oben gedreht werden kann. Wenn der Betätigungsknopf 2500 gedrückt ist, befindet sich der Gaszylinder 2400 in einem Zustand, in welchem er ein- und ausfahrbar ist. Wenn Kraft auf die Armlehne 2000 ausgeübt wird, so dass die Armlehne 2000 im Uhrzeigersinn gedreht wird, vergrößert sich die Länge des Gaszylinders 2400 (bspw. die Länge, mit der die Kolbenstange ausgefahren ist), wodurch der zweite Nocken 2300 maximal entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, wie in 5 gezeigt.
Die Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann in den Zustand S2 in einer Richtung parallel zum Sitz gedreht werden. Wenn eine Kraft auf die Armlehne 2000 ausgeübt wird, so dass die Armlehne 2000 in dem in 5 gezeigten Horizontalzustand im Uhrzeigersinn gedreht wird, ohne dass der Betätigungsknopf 2500 gedrückt wird, wird die Armlehne 2000 um die erste Drehachse 01 gedreht und wird die Bewegung der Nockenführungsstange 2210 des ersten Nockens 2200 durch das untere Ende des Halterungsführungslochs 2740 der Sitzhalterung 2700 beschränkt, wodurch der maximale Drehwinkel der Armlehne 2000 im Uhrzeigersinn beschränkt wird.
Die Armlehne 2000 für Fahrzeugsitze gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann drehbar mit dem Fahrzeugsitz 1000 verbunden sein, und der Winkel der Armlehne 2000 kann so verändert werden, dass die Armlehne 2000 bezogen auf den Fahrzeugsitz 1000 nach oben oder nach unten gedreht werden kann. Darüber hinaus können die erste Drehachse 01 der Armlehne 2000 und die zweite Drehachse 02 des Nockens (bspw. zweiter Nocken 2300), der zum Einstellen der mehrstufigen Drehung der Armlehne 2000 eingerichtet ist, an unterschiedlichen Positionen angeordnet sein, wodurch die zum Einstellen der mehrstufigen Drehung der Armlehne 2000 erforderliche Kraft reduziert werden kann.
7 ist eine Detailansicht einer Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 8 ist eine Seitenansicht der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Nachfolgend wird die Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 7 und 8 beschrieben.
Die Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann einen Armlehnenkörper 3100, einen dritten Nocken 3200, einen Gaszylinder 3400, einen Betätigungsknopf 3500, eine Betätigungshalterung 3600 und eine Verbindungshalterung 3700 aufweisen.
Bezugnehmend auf 7 kann die Verbindungshalterung 3700, die eine Struktur ist, die eingerichtet ist, um die Armlehne 3000 an dem Sitz 1000 zu installieren, lösbar an dem Sitz 1000 befestigt sind.
Die Verbindungshalterung 3700 kann einen Verbindungshalterungskörper 3710, ein in dem Verbindungshalterungskörper 3710 ausgebildetes Mittelloch 3720 (bspw. ein in der Mitte der Verbindungshalterung ausgebildetes Loch), ein in dem Verbindungshalterungskörper 3710 ausgebildetes erstes Führungsloch 3730 und ein in dem Verbindungshalterungskörper 3710 ausgebildetes zweites Führungsloch 3740 aufweisen.
Der Verbindungshalterungskörper 3710 kann lösbar mit einem Sitzgestell des Sitzes 1000 verbunden sein und kann aus einem Metallmaterial oder einem verstärkten Kunststoffmaterial ausgebildet sein, um das Gewicht der Armlehne (sowie z.B. eines darauf abgelegten Arms) zu tragen.
Das Mittelloch 3720 ist ein Loch, in das eine als vierte Drehachse 04 der Armlehne 3000 eingerichtete Mittelstange 3220 eingesetzt ist. Die Mittelstange 3220 verbindet den Armlehnenkörper 3100 und den dritten Nocken 3200 mit der Verbindungshalterung 3700, so dass er um die vierte Drehachse 04 drehbar ist.
Das erste Führungsloch 3730 kann eine Bogenform mit einem vorbestimmten ersten Winkel um das Mittelloch 3720 haben. Das zweite Führungsloch 3740 kann eine Bogenform mit einem vorbestimmten zweiten Winkel um das Mittelloch 3720 haben. Das erste Führungsloch 3730 kann näher am Mittelloch 3720 angeordnet sein als das zweite Führungsloch 3740. Der vorbestimmte erste Winkel kann kleiner sein als der vorbestimmte zweite Winkel. Das erste Führungsloch 3730 kann höher bzw. weiter oberhalb angeordnet sein als das zweite Führungsloch 3740.
Das erste Führungsloch 3730 kann einen kleineren Krümmungsradius haben als das zweite Führungsloch 3740.
Eine erste Führungsstange 3230, deren Beschreibung folgt, ist in das erste Führungsloch 3730 eingesetzt und führt und beschränkt die Bewegung der ersten Führungsstange 3230. Eine zweite Führungsstange 3240, die nachfolgend beschrieben wird, ist in das zweite Führungsloch 3740 eingesetzt und führt und beschränkt die Bewegung der zweiten Führungsstange 3240.
Das erste Führungsloch 3730 kann ein Führungsloch der Halterung sein, und das zweite Führungsloch 3740 kann ein Hilfsführungsloch der Halterung sein. Die erste Führungsstange 3230 kann eine Führungsstange des Armlehnenkörpers 3100 sein, und die zweite Führungsstange 3240 kann eine Führungsstange des (z.B. dritten) Nockens sein.
Wie in 7 und 8 gezeigt, ist der Armlehnenkörper 3100 so eingerichtet, dass er als Gestell der Armlehne 3000 dient. Der Betätigungsknopf 3500 und die Betätigungshalterung 3600, die im Folgenden beschrieben werden, können fest mit dem Armlehnenkörper 3100 verbunden sein. Der Armlehnenkörper 3100 kann eine Form haben, deren Höhe nach vorne hin allmählich abnimmt, und er kann eine dünne flache Form haben, die sich in der Richtung von links nach rechts erstreckt.
Der Betätigungsknopf 3500 kann mit dem vorderen Ende des Armlehnenkörpers 3100 gekuppelt sein, und die vierte Drehachse 04 der Armlehne 3000 kann hinten am Armlehnenkörper 3100 ausgebildet sein. Der Armlehnenkörper 3100 kann ein Armlehnenkörpermittelloch 3130, in das die Mittelstange 3220 eingesetzt ist, und ein Armlehnenkörperführungsloch 3120 aufweisen, in das die zweite Führungsstange 3240 eingesetzt ist.
Das Armlehnenkörperführungsloch 3120 kann eine Bogenform mit einem vorbestimmten Winkel um das Armlehnenkörpermittelloch 3130 haben. Der vorbestimmte Winkel des Armlehnenkörperführungslochs 3120 kann z.B. 30 Grad betragen. Das Armlehnenkörperführungsloch 3120 kann einen kleineren Winkel haben als das erste Führungsloch 3730 oder das zweite Führungsloch 3740.
Die Mittelstange 3220 kann an einer Fläche des Armlehnenkörpers 3100 bereitgestellt sein, um davon vorzustehen. Die erste Führungsstange 3230 kann mit dem Armlehnenkörper 3110 gekuppelt sein, so dass sie von einer Fläche des Armlehnenkörpers 3100 vor der Mittelstange 3220 (bspw. weiter vorne) vorsteht. Die zweite Führungsstange 3240 kann sich durch die Führungsöffnung 3120 des Armlehnenkörpers erstrecken, so dass sie von einer Fläche des Armlehnenkörpers 3100 hinter der Mittelstange 3220 (bspw. weiter hinten) vorsteht.
Eine (z.B. einwärts des Sitzes gewandte) Fläche des Armlehnenkörpers 3100 kann mit der Verbindungshalterung 3700 verbunden sein, so dass er um die vierte Drehachse 04 drehbar ist, und der dritte Nocken 3200 kann mit der anderen Fläche (bspw. einer auswärts des Sitzes gewandten Fläche) des Armlehnenkörpers 3100 verbunden sein, so dass er um die vierte Drehachse 04 drehbar ist. Der dritte Nocken 3200, der Armlehnenkörper 3100 und die Verbindungshalterung 3700 können miteinander verbunden sein, so dass sie um die Mittelstange 3220 drehbar sind. Die Mittelstange 3220 kann durch ein Mittelloch (nicht dargestellt) des dritten Nockens 3200, das Mittelloch des Armlehnenkörpers 3130 und das Mittelloch der Verbindungshalterung 3720 hindurch eingesetzt sein, oder sie kann einstückig mit dem dritten Nocken 3200 ausgebildet sein und durch das Mittelloch des Armlehnenkörpers 3130 und das Mittelloch der Verbindungshalterung 3700 hindurch eingesetzt sein.
Bezugnehmend auf 8 kann der dritte Nocken 3200 eine dreieckige Form haben und einen ersten Kupplungsabschnitt 3251, mit dem die Mittelstange 3220 gekuppelt ist, einen zweiten Kupplungsabschnitt 3252, mit dem die zweite Führungsstange 3240 gekuppelt ist, und einen dritten Kupplungsabschnitt 3253, mit dem der Gaszylinder 3400 gekuppelt ist, in der Nähe der Scheitelpunkte davon aufweisen. Der erste Kupplungsabschnitt 3251, der zweite Kupplungsabschnitt 3252 und der dritte Kupplungsabschnitt 3253 können untereinander eine dreieckige Form ausbilden.
Die Mittelstange 3220 ist drehbar mit dem ersten Kupplungsabschnitt 3251 des dritten Nockens 3200 verbunden, und der dritte Nocken 3200 kann relativ zum Armlehnenkörper 3100 um die vierte Drehachse 04 gedreht werden. Die zweite Führungsstange 3240, die mit dem zweiten Kupplungsabschnitt 3252 gekuppelt ist, ist über das Armlehnenkörperführungsloch 3120 in das zweite Führungsloch 3740 eingesetzt.
Der dritte Kupplungsabschnitt 3253 ist drehbar mit einem Ende des Gaszylinders 3400 verbunden und kann ein Drehmoment für den dritten Nocken 3200 um die vierte Drehachse 04 gemäß einem Ausfahren und Einfahren des Gaszylinders 3400 erzeugen.
Der Gaszylinder 3400 kann einen Betätigungsabschnitt 3410, der eingerichtet ist, um den Strömungspfad des inneren Gases gemäß seiner Positionsbewegung zu ändern, eine Kolbenstange 3420, die eingerichtet ist, um in Abhängigkeit von einer Gasinnendruckdifferenz eingefahren und ausgefahren zu werden, einen Zylinder 3430, der eingerichtet ist, um Gas darin zu speichern, wobei sich die Kolbenstange 3420 durch den Zylinder 3430 erstreckt, und einen Zylinderverbindungsabschnitt 3440 aufweisen, der an dem Ende des Zylinders 3430 bereitgestellt ist, wobei der Zylinderverbindungsabschnitt 3440 drehbar mit dem dritten Nocken 3200 verbunden ist.
Der Betätigungsknopf 3500, der ein Element ist, das zum Betätigen des Gaszylinders 3400 eingerichtet ist, kann an einer Seitenfläche des vorderen Endes des Armlehnenkörpers 3100 bereitgestellt sein, an der ein Arm eines auf dem Sitz 1000 sitzenden Fahrgastes bequem angeordnet werden kann.
Die Betätigungshalterung 3600 kann zwischen dem Betätigungsknopf 3500 und dem Betätigungsabschnitt 3410 bereitgestellt sein, um den Druck des Betätigungsknopfes 3500 auf den Betätigungsabschnitt 3410 des Gaszylinders 3400 zu übertragen.
Nachfolgend wird die Funktionsweise der Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben.
9(a) und 9(b) sind Ansichten, die den Ausfahrzustand des Gaszylinders der Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigen. 9(c) und 9(d) sind Ansichten, die den Einfahrzustand des Gaszylinders der Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigen.
Unter Bezugnahme auf 9(a) und 9(b) übt der ausgefahrene Gaszylinder 3400 eine Kraft auf den dritten Nocken 3200 aus, um den dritten Nocken 3200 entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen, und der dritte Nocken 3200 wird gedreht, bis der dritte Nocken 3200 durch das obere Ende des Armlehnenkörperführungslochs 3120 nicht mehr gedreht werden kann.
Bezugnehmend auf 9(c) und 9(d) befindet sich der Gaszylinder 3400 in einem Zustand, in welchem er aus- und einfahrbar ist, wenn der Betätigungsknopf 3500 gedrückt wird. In diesem Zustand kann der Gaszylinder 3400 keine Kraft aufbringen, die erforderlich ist, um den dritten Nocken 3200 entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen. Der dritte Nocken 3200 befindet sich in einem Zustand, in dem der dritte Nocken 3200 im Uhrzeigersinn gedreht werden kann, und kann zum unteren Ende des Armlehnenkörperführungsloch 3120 gedreht werden.
Wenn die auf den Betätigungsknopf 3500 ausgeübte Kraft aufgehoben wird, befindet sich der Gaszylinder 3400 in einem Sperrzustand, in dem der Gaszylinder 3400 nicht eingefahren und ausgefahren werden kann. Der Gaszylinder 3400 beschränkt in diesem Zustand die Drehung des dritten Nockens 3200.
10(a) und 10(b) sind Ansichten, die den Horizontalzustand der Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigen. 10(c) und 10(d) sind Ansichten, die den Nach-unten-gedreht-Zustand der Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigen. 11 (a) und 11 (b) sind Ansichten, die den Nach-oben-gedreht-Zustand der Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigen. 12(a) ist eine zur 11 (b) korrespondierende Ansicht, die den Ausfahrzustand des Gaszylinders zeigt, und 12(b) ist eine Ansicht, die den Einfahrzustand des Gaszylinders zeigt.
Die Armlehne 3000 im Horizontalzustand wird unter Bezugnahme auf 10(a) und 10(b) beschrieben. Der dritte Nocken 3200 befindet sich in dem Zustand, in dem der dritte Nocken 3200 durch den ausgefahrenen Gaszylinder 3400 maximal entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, und die Bewegung der zweiten Führungsstange 3240 des dritten Nockens 3200 wird durch das obere Ende des zweiten Führungslochs 3740 beschränkt. Folglich wird die Armlehne 3000 in dem Zustand gehalten, in dem die Armlehne 3000 aufgrund ihres Gewichts nicht nach unten gedreht wird, sondern waagerecht angeordnet ist.
Die Armlehne 3000 in dem Nach-unten-gedreht-Zustand wird mit Bezug auf 10(c) und 10(d) beschrieben. Wenn der Betätigungsknopf 3500 gedrückt wird, befindet sich der Gaszylinder 3400 in einem Zustand, in welchem er ein- und ausfahrbar ist, und die Länge des Gaszylinders 3400 kann durch äußere Kraft eingestellt werden. Wenn eine äußere Kraft auf die Armlehne 3000 ausgeübt wird, so dass sie in diesem Zustand nach unten gedreht wird, kann der dritte Nocken 3200 im Uhrzeigersinn gedreht werden, bis die Bewegung der zweiten Führungsstange 3240 durch das untere Ende des Armlehnenkörperführungslochs 3120 beschränkt wird. Außerdem kann die Armlehne 3000 nach unten gedreht werden, bis die Bewegung der ersten am Armlehnenkörper 3100 befestigten Führungsstange 3230 durch ein Ende des ersten Führungslochs 3730 beschränkt wird.
Die Armlehne 3000 in dem Nach-oben-gedreht-Zustand wird unter Bezugnahme auf 11 (a) und 11 (b) beschrieben. Wenn der Betätigungsknopf 3500 nicht gedrückt wird, bleibt die Länge des Gaszylinders 3400 festgelegt. Wenn eine äußere Kraft auf die Armlehne 3000 im Horizontalzustand, wie in 10(a) und 10(b) gezeigt, ausgeübt wird, um die Armlehne 3000 nach oben zu drehen, ohne der Betätigungsknopf 3500 zu drücken, kann die Armlehne 3000 nach oben gedreht werden, bis die Bewegung der ersten Führungsstange 3230, die am Armlehnenkörper 3100 befestigt ist, durch das andere Ende des ersten Führungslochs 3730 beschränkt wird. Die Armlehne 3000 kann so gedreht werden, dass sie stärker nach hinten geneigt ist als in ihrem Vertikalzustand.
12(a) zeigt den Fall, in dem die Armlehne 3000 im Horizontalzustand, wie in 10(a) und 10(b) gezeigt, nach oben gedreht wird, ohne dass der Betätigungsknopf 3500 gedrückt wird. Die erste Führungsstange 3230 wird zum anderen Ende des ersten Führungslochs 3730 bewegt, die zweite Führungsstange 3240 wird jedoch nicht zum anderen Ende des zweiten Führungslochs 3740 bewegt.
12(b) zeigt den Fall, in dem die Armlehne 3000 in dem Neigungszustand nach unten, wie in 10(c) und 10(d) gezeigt, nach oben gedreht wird, ohne dass der Betätigungsknopf 3500 gedrückt wird. Die erste Führungsstange 3230 wird zum anderen Ende des ersten Führungslochs 3730 bewegt, und die zweite Führungsstange 3240 wird zum anderen Ende des zweiten Führungslochs 3740 bewegt.
Die Armlehne 3000 für Fahrzeugsitze gemäß der weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bewirkt, dass die Armlehne 3000 im bzw. aus dem Neigungszustand nach unten mit dem gleichen Drehwinkel zurückgeschoben wird wie beim Zurückschieben der Armlehne 3000 im bzw. in den Horizontalzustand.
Wie aus dem Vorstehenden ersichtlich ist, hat die vorliegende Erfindung die folgenden Effekte.
Bei der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung können die Drehachse des Armlehnenkörpers und die Drehachse des Nockens, der zum Einstellen der mehrstufigen Drehung der Armlehne eingerichtet ist, an unterschiedlichen Positionen angeordnet sein, wodurch die zum Einstellen der mehrstufigen Drehung der Armlehne erforderliche Kraft reduziert werden kann.
Bei der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung kann der Nocken eine Zwei-Stangen-Verbindungsstruktur aufweisen, wodurch die Betätigungskraft durch indirekte Betätigung reduziert werden kann und die Länge der Armlehne durch Verstellung der Drehposition der Verbindung weiter erhöht werden kann.
Bei der Armlehne für Fahrzeugsitze gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Armlehne so weit gedreht werden, dass die Armlehne sowohl im Horizontalzustand als auch im Neigungszustand der Armlehne nach unten parallel zum Fahrzeugsitz zurückgeschoben wird.
Die Effekte der vorliegenden Erfindung sind nicht auf die oben genannten beschränkt, und andere nicht erwähnte Effekte werden vom Fachmann aus der obigen Beschreibung klar verstanden werden.
Dem Fachmann ist klar, dass die oben beschriebene Erfindung nicht auf die obigen Ausführungsformen und die beigefügten Zeichnungen beschränkt ist und dass verschiedene Ersetzungen, Modifikationen und Variationen vorgenommen werden können, ohne von der technischen Idee der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

KR 1020160025219 [0008]

Claims

Eine Armlehne (3000) für einen Fahrzeugsitz (1000), wobei die Armlehne (3000) aufweist: eine Verbindungshalterung (3700), die mit dem Fahrzeugsitz (1000) gekuppelt ist, einen mit der Verbindungshalterung (3700) verbundenen Armlehnenkörper (3100), der um eine vierte Drehachse drehbar ist, einen dritten Nocken (3200), der mit dem Armlehnenkörper (3100) verbunden ist, um um die vierte Drehachse drehbar zu sein, einen Gaszylinder (3400), der mit dem dritten Nocken (3200) verbunden ist, wobei der Gaszylinder (3400) eingerichtet ist, um in einer Längsrichtung ausfahrbar und einfahrbar zu sein, und einen Betätigungsknopf (3500), der an dem Armlehnenkörper (3100) installiert ist, wobei der Betätigungsknopf (3500) eingerichtet ist, um den Gaszylinder (3400) zu betätigen, wobei der dritte Nocken (3200) eine zweite Führungsstange (3240) aufweist, die von einem Ende des dritten Nockens (3200) vorsteht, wobei sich die zweite Führungsstange (3240) durch ein in dem Armlehnenkörper (3100) ausgebildetes Führungsloch (3120) des Armlehnenkörpers (3100) und ein in der Verbindungshalterung (3700) ausgebildetes zweites Führungsloch (3120) erstreckt, wobei die zweite Führungsstange (3240) eingerichtet ist, einen Drehwinkel der Armlehne (3000) zu beschränken, der dritte Nocken (3200) einen ersten Kupplungsabschnitt (3251), an dem die vierte Drehachse ausgebildet ist, einen zweiten Kupplungsabschnitt (3252), an dem die zweite Führungsstange (3240) ausgebildet ist, und einen dritten Kupplungsabschnitt (3253) aufweist, der direkt mit dem Gaszylinder (3400) verbunden ist, und der erste Kupplungsabschnitt (3251), der zweite Kupplungsabschnitt (3252) und der dritte Kupplungsabschnitt (3253) untereinander eine dreieckige Form ausbilden.
Armlehne (3000) gemäß Anspruch 1, wobei der erste Kupplungsabschnitt (3251) vor dem zweiten Kupplungsabschnitt (3252) angeordnet ist und höher angeordnet ist als der dritte Kupplungsabschnitt (3253).
Armlehne (3000) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei der Armlehnenkörper (3100) eine erste Führungsstange (3230) aufweist, die mit einer Fläche des Armlehnenkörpers (3100) gekuppelt ist, wobei die erste Führungsstange (3230) in ein erstes Führungsloch (3730) eingesetzt ist, das in der Verbindungshalterung (3700) ausgebildet ist, wobei die erste Führungsstange (3230) eingerichtet ist, um einen Drehwinkel der Armlehne (3000) zu beschränken.
Armlehne (3000) gemäß Anspruch 3, wobei das erste Führungsloch (3730) näher an der vierten Drehachse angeordnet ist als das zweite Führungsloch (3740).
Armlehne (3000) gemäß Anspruch 3 oder 4, wobei das erste Führungsloch (3730) einen kleineren Krümmungsradius hat als das zweite Führungsloch (3740).