DE102017208428A1

DE102017208428A1 - Arrangement of a closing element on a wing element for a vehicle, in particular for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102017208428A1
Application number: DE102017208428.6A
Authority: DE
Inventors: Michael Böhler; Josef Hetzenecker; Anton Kieferl; Christian Schubert; Martin Gross; Paul Pfeufer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2017-05-18
Filing date: 2017-05-18
Publication date: 2018-11-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) wenigstens eines Schließelements (2) an einem zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar an einem Aufbau eines Fahrzeugs anordenbaren Flügelelement (3), welches mittels des Schließelements (2) in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau zu halten ist, wobei an dem Flügelelement (3) wenigstens ein Energieabsorptionselement (6) gehalten ist, welches bei einer aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Flügelelements (3) resultierenden Zugbelastung des Schließelements (2) zumindest in einem Teilbereich (12) unter Energieverzehrung verformbar ist.

The invention relates to an arrangement (1) of at least one closing element (2) at a movable between a closed position and at least one open position on a structure of a vehicle wing element (3), which by means of the closing element (2) in the closed position relative to the structure to is holding, wherein on the wing element (3) at least one energy absorption element (6) is held, which is deformed at an accidental force application of the wing element (3) resulting tensile load of the closing element (2) at least in a partial area (12) with energy consumption.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Schließelements an einem Flügelelement für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Außerdem betrifft die Erfindung eine Anordnung eines Schließelements an einem Aufbau eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 11.The invention relates to an arrangement of a closure element on a wing element for a vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to an arrangement of a closure element on a construction of a vehicle according to the preamble of patent claim 11.

Derartige Anordnungen von jeweiligen Schließelementen an jeweiligen Flügelelementen für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftwagen wie beispielsweise Personenkraftwagen, sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Das jeweilige Flügelelement ist beispielsweise als Klappe, Deckel, Tür, insbesondere Seitentür, oder dergleichen ausgebildet und an jeweiligen, beispielsweise als selbsttragende Karosserien ausgebildeten Aufbauten bewegbar, insbesondere verschwenkbar, anordenbar. In vollständig hergestelltem Zustand des jeweiligen Fahrzeugs ist somit das Flügelelement bewegbar, insbesondere verschwenkbar, an dem jeweiligen Aufbau gehalten, wobei das Flügelelement beispielsweise zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zu dem Aufbau bewegbar, insbesondere verschwenkbar, ist.Such arrangements of respective closure elements on respective wing elements for vehicles, in particular for motor vehicles such as passenger cars, are already well known from the general state of the art and in particular from the production of standard vehicles. The respective wing element is designed, for example, as a flap, cover, door, in particular side door, or the like, and can be moved, in particular pivoted, onto respective superstructures designed, for example, as self-supporting bodies. In completely manufactured state of the respective vehicle, the wing element is thus movable, in particular pivotable, held on the respective structure, wherein the wing element, for example, between a closed position and at least one open position relative to the structure movable, in particular pivotable.

Außerdem ist das Flügelelement mittels des Schließelements in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau zu halten. Das Schließelement ist beispielsweise Bestandteil eines Schließsystems, insbesondere eines Schlosses, wobei das Schließelement dazu genutzt wird, um das Flügelelement in seiner Schließstellung relativ zu dem Aufbau zu fixieren. Hierzu umfasst das Schließsystem das an dem Flügelelement angeordnete Schließelement sowie wenigstens ein mit dem Schließelement korrespondierendes, zweites Schließelement, welches an dem Aufbau gehalten ist. In der Schließstellung des Flügelelements wirken die Schließelemente, insbesondere formschlüssig, zusammen, wodurch das Flügelelement in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau gehalten ist. Bei einem der Schließelemente kann es sich beispielsweise um einen Schließbügel handeln, wobei es sich dann bei dem anderen Schließelement beispielsweise um eine Drehfalle handeln kann. Um das Flügelelement gezielt zu öffnen, wird das Schließsystem beispielsweise geöffnet beziehungsweise entriegelt.In addition, the wing member is to be held by means of the closing element in the closed position relative to the structure. The closing element is for example part of a locking system, in particular a lock, wherein the closing element is used to fix the wing element in its closed position relative to the structure. For this purpose, the closing system comprises the closing element arranged on the wing element and at least one second closing element which corresponds to the closing element and which is held on the structure. In the closed position of the wing element, the closing elements, in particular a form-fitting manner, cooperate, whereby the wing element is held in the closed position relative to the structure. One of the closing elements may, for example, be a striker, wherein the other closing element may then be, for example, a rotary latch. To open the wing element targeted, the locking system is opened or unlocked, for example.

Eine Anordnung wenigstens eines Schließelements an einem Aufbau eines Fahrzeugs ist aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau hinlänglich bekannt. Dabei ist das Schließelement, mittels welchem ein zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar an dem Aufbau anordenbares Flügelelement in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau zu halten ist, an einem Bauelement des Aufbaus gehalten.An arrangement of at least one closing element on a structure of a vehicle is well known from the general state of the art and in particular from mass-produced vehicle construction. In this case, the closing element, by means of which a movable between a closed position and at least one open position on the structure can be held in the closed position is held in the closed position relative to the structure, held on a component of the structure.

Des Weiteren offenbart die DE 10 2004 020 648 A1 eine Schließeinrichtung einer Fahrzeugklappe, mit einem karosserieseitigen Schließteil und einem klappenseitigen, mit dem karosserieseitigen Schließteil verriegelbaren Schließteil.Furthermore, the DE 10 2004 020 648 A1 a closing device of a vehicle door, with a body-side closing part and a flap-side lockable with the body-side closing part closing part.

Außerdem ist aus der DE 102 06 765 A1 eine Schlossanordnung einer Fahrzeughaube bekannt, mit im Schließzustand entgegen der Schließrichtung der Haube stützwirksamen beziehungsweise bei Überschreitung einer Belastungsschwelle stützwirksam werdenden Anschlag- und/oder Schlossteilen.Moreover, from the DE 102 06 765 A1 a lock arrangement of a vehicle hood known, with supportive in the closed state against the closing direction of the hood or in support of a load threshold supportive expectant stop and / or lock parts.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine jeweilige Anordnung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass sich eine besonders hohe Sicherheit realisieren lässt.Object of the present invention is to further develop a particular arrangement of the type mentioned in such a way that a particularly high security can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung lassen sich den übrigen Ansprüchen entnehmen.This object is achieved by an arrangement with the features of claim 1 and by an arrangement with the features of claim 11. Advantageous developments of the invention can be found in the other claims.

Die eingangs genannte Anordnung zeichnet sich gemäß Patentanspruch 1 erfindungsgemäß dadurch aus, dass an dem Flügelelement wenigstens ein Energieabsorptionselement gehalten ist, welches auch als Deformationselement bezeichnet wird und bei einer aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Flügelelements, insbesondere von außen, resultierenden Zugbelastung des Schließelements zumindest in einem Teilbereich unter Energieverzehrung verformbar ist. Unter der Energieverzehrung ist insbesondere zu verstehen, dass durch die Deformation des Energieabsorptionselements Unfallenergie, die auf das Flügelelement wirkt, in Verformungsenergie umgewandelt wird, wodurch in kurzer Zeit ein besonders hoher Betrag an Energie absorbiert werden kann. Durch den Einsatz des Energieabsorptionselements und dessen Eigenschaft, infolge einer auf das Schließelement wirkenden und aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Flügelelements resultierenden Zugbelastung verformt zu werden, kann ein besonders vorteilhafter Kraft-Weg-Verlauf des Flügelelements beziehungsweise des Schließelements bei der genannten unfallbedingten Kraftbeaufschlagung realisiert werden, sodass beispielsweise vermieden werden kann, dass sich das Flügelelement infolge der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung unerwünschterweise öffnet. Insbesondere ist mittels des Energieabsorptionselements ein solcher Kraft-Weg-Verlauf realisierbar, dass nach einem raschen Anstieg einer aus der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung resultierenden Kraft auf ein Kraftniveau dieses Kraftniveau über einen vorgegebenen Weg zumindest im Wesentlichen gleichmäßig gehalten werden kann, sodass übermäßige, auf das Flügelelement beziehungsweise auf das Schließelement wirkende Kräfte vermieden werden können.The above-mentioned arrangement is characterized according to claim 1 according to the invention in that on the wing element at least one energy absorption element is held, which is also referred to as a deformation element and at one of an accidental application of force to the wing element, in particular from the outside, resulting tensile load of the closing element at least in one Partial area is deformed under energy consumption. Under the energy consumption is to be understood in particular that is converted by the deformation of the energy absorbing element accident energy acting on the wing member in deformation energy, which in a short time, a particularly high amount of energy can be absorbed. By the use of the energy absorption element and its property to be deformed as a result of acting on the closing element and resulting from an accidental application of force to the wing element tensile load, a particularly advantageous force-displacement curve of the wing element or the closing element can be realized in said accidental application of force, so that it can be avoided, for example, that the wing element opens undesirably as a result of the accidental application of force. In particular, by means of the energy absorption element, such a force-displacement curve can be realized that after a rapid increase in a force resulting from the accidental application of force to a Force level of this level of force can be kept at least substantially uniform over a predetermined path, so that excessive, acting on the wing member or on the closing element forces can be avoided.

Hintergrund der Erfindung ist insbesondere der Wunsch, dass während und nach einem Unfall Flügelelemente wie beispielsweise Klappen, Deckel, Türen, insbesondere Seitentüren, und/oder andere Flügelelemente von Fahrzeugen geschlossen bleiben sollen. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass entsprechend ausgelegte Bauteile wie Schlösser, Schließbügel und/oder Klappen- beziehungsweise Türbleche verwendet werden, die eine hinreichend hohe Festigkeit aufweisen, um ein Öffnen des Flügelelements zu vermeiden. Mit zunehmender Masse des Flügelelements jedoch nehmen Kräfte, die auf diese Bauteile bei einem Unfall einwirken, überproportional zu. Dies hat zur Folge, dass die genannten Bauteile besonders massiv dimensioniert werden müssen, um ein Versagen der Bauteile und in der Folge ein Öffnen des Flügelelements zu vermeiden. Eine solche massive Dimensionierung der Bauteile kann jedoch nicht immer möglich sein, beispielsweise aufgrund von Bauraumbegrenzungen beziehungsweise eine solche massive Dimensionierung führt zu einem sehr hohen Bauraumbedarf und zu einem hohen Gewicht der Bauteile und somit des Fahrzeugs insgesamt.Background of the invention is in particular the desire that during and after an accident wing elements such as flaps, covers, doors, especially side doors, and / or other wing elements of vehicles should remain closed. This can be realized, for example, by using suitably designed components, such as locks, striker bars and / or flap or door panels, which have a sufficiently high strength in order to avoid opening of the wing element. As the mass of the wing element increases, however, forces which act on these components in the event of an accident increase disproportionately. This has the consequence that the said components must be dimensioned particularly massive in order to avoid failure of the components and consequently an opening of the wing element. However, such a massive dimensioning of the components may not always be possible, for example due to space limitations or such massive dimensions leads to a very high space requirement and a high weight of the components and thus the vehicle as a whole.

Diese Probleme und Nachteile können nun durch den Einsatz des Energieabsorptionselements und dessen Ausgestaltung vermieden werden, sodass beispielsweise das Gewicht und der Bauraumbedarf des Schließelements und somit des Flügelelements insgesamt besonders gering gehalten werden können. Bei dem Schließelement handelt es sich beispielsweise um eines der zuvor genannten Bauteile. Das Schließelement ist beispielsweise Bestandteil eines Schließsystems, welches als Schloss, insbesondere Türschloss, ausgebildet sein kann. Üblicherweise umfasst das Schließsystem das an dem Flügelelement gehaltene Schließelement und wenigstens ein zweites Schließelement, das beispielsweise an dem insbesondere als selbsttragende Karosserie ausgebildeten Aufbau gehalten ist. In der Schließstellung des Flügelelements wirken die Schließelemente beispielsweise, insbesondere formschlüssig, zusammen, wodurch das Flügelelement in seiner Schließstellung relativ zu dem Aufbau gehalten beziehungsweise fixiert ist. Eines der Schließelemente ist beispielsweise ein Schlossbügel, welcher auch als Schließbügel bezeichnet wird. Das andere Schließelement ist beispielsweise eine Drehfalle, welche auch als Schloss bezeichnet wird. Durch die Verwendung des Energieabsorptionselements können der Bauraumbedarf und das Gewicht beider Schließelemente besonders gering gehalten werden, sodass das Gewicht des Fahrzeugs insgesamt in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden kann.These problems and disadvantages can now be avoided by the use of the energy absorbing element and its design, so that, for example, the weight and space requirements of the closing element and thus the wing element can be kept very low overall. The closing element is, for example, one of the aforementioned components. The closing element is for example part of a locking system which can be designed as a lock, in particular a door lock. Usually, the closing system comprises the closing element held on the wing element and at least one second closing element, which is held, for example, on the construction designed in particular as a self-supporting body. In the closed position of the wing element, the closing elements, for example, cooperate, in particular in a form-fitting manner, whereby the wing element is held or fixed in its closed position relative to the structure. One of the closing elements, for example, a lock bracket, which is also referred to as a striker. The other closing element is, for example, a rotary latch, which is also referred to as a lock. By using the energy absorbing element, the space requirement and the weight of both closing elements can be kept particularly low, so that the weight of the vehicle can be kept overall in a particularly small frame.

Das auch als Deformationselement bezeichnete Energieabsorptionselement wirkt im Rahmen der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung als kraftbegrenzendes Element, um ein unerwünscht frühes Versagen der Schließelemente zu verhindern. Das Energieabsorptionselement ist somit ein Zusatzelement, dessen Deformation als gezielte Verformung für einen Energieabbau mit entsprechender Kraftbegrenzung an gewünschten und üblicherweise kritischen beziehungsweise gefährdeten Bauteilen wie insbesondere den Schließelementen genutzt wird. Das kraftbegrenzende Element wirkt beispielsweise auch bei einem Versagen einer Tragstruktur des Flügelelements, insbesondere dann, wenn es beispielsweise zu einem Bruch und/oder einem Riss der Tragstruktur kommt. Auch hierbei wird beispielsweise das Energieabsorptionselement verformt, wodurch das Energieabsorptionselement Unfallenergie in Verformungsenergie umwandelt.The energy absorption element, which is also referred to as a deformation element, acts as a force-limiting element in the context of accident-induced application of force in order to prevent an undesirably early failure of the closing elements. The energy absorption element is thus an additional element whose deformation is used as a targeted deformation for energy reduction with appropriate force limitation to desired and usually critical or vulnerable components such as in particular the closing elements. The force-limiting element also acts, for example, in the event of a failure of a support structure of the wing element, in particular if, for example, there is a fracture and / or a crack of the support structure. Here, too, for example, the energy absorption element is deformed, whereby the energy absorption element converts accident energy into deformation energy.

Die eingangs genannte Anordnung zeichnet sich gemäß Patentanspruch 11 erfindungsgemäß dadurch aus, dass an dem Bauelement wenigstens ein Energieabsorptionselement gehalten ist, welches bei einer aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Bauelements resultierenden Zugbelastung des Schließelements zumindest in einem Teilbereich unter Energieverzehrung verformbar ist. Bei diesem Aspekt der Erfindung ist das Energieabsorptionselement nicht oder nicht nur flügelelementseitig, sondern aufbau- beziehungsweise karosserieseitig vorgesehen, wodurch eine besonders hohe Sicherheit realisiert werden kann. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der ersten Anordnung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der zweiten Anordnung anzusehen und umgekehrt.The above-mentioned arrangement is according to the invention according to claim 11, characterized in that on the component at least one energy absorption element is held, which is deformable at a resulting from an accidental application of force to the component tensile load of the closing element at least in a sub-region with energy consumption. In this aspect of the invention, the energy absorption element is not or not only wing element side, but provided construction or body side, whereby a particularly high level of security can be realized. Advantages and advantageous embodiments of the first arrangement are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the second arrangement and vice versa.

Einzelheiten der Erfindung ergeben sich im Weiteren anhand der Figurenbeschreibung sowie der Zeichnungen.Details of the invention will become apparent hereinafter with reference to the figure description and the drawings.

Hierbei zeigt:

1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung wenigstens eines Schließelements an einem Flügelelement für ein Fahrzeug;
2 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Anordnung gemäß 1;
3 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform der Anordnung;
4 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Anordnung gemäß 3;
5 eine schematische Perspektivansicht eines Energieabsorptionselements der Anordnung gemäß einer dritten Ausführungsform;
6 eine schematische Draufsicht des Energieabsorptionselements gemäß einer vierten Ausführungsform;
7 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Perspektivansicht des Energieabsorptionselements gemäß einer fünften Ausführungsform;
8 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Perspektivansicht des Energieabsorptionselements gemäß einer sechsten Ausführungsform; und
9 einen schematischen und idealisierten Kraft-Weg-Verlauf, der durch den Einsatz des Energieabsorptionselements an dem Flügelelement realisierbar ist.

Hereby shows:

1 a schematic perspective view of a first embodiment of an inventive arrangement of at least one closing element on a wing element for a vehicle;
2 a fragmentary sectional view of the arrangement according to 1 ;
3 1, a schematic and sectional side view of a second embodiment of the arrangement;
4 a fragmentary sectional view of the arrangement according to 3 ;
5 a schematic perspective view of an energy absorbing element of the arrangement according to a third embodiment;
6 a schematic plan view of the energy absorbing element according to a fourth embodiment;
7 1, a schematic and sectional perspective view of the energy absorption element according to a fifth embodiment;
8th 1 is a fragmentary schematic and sectional perspective view of the energy absorbing member according to a sixth embodiment; and
9 a schematic and idealized force-displacement curve, which can be realized by the use of the energy absorbing element on the wing element.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht eine Anordnung 1 eines Schließelements 2 an einem Flügelelement 3 für ein Fahrzeug gezeigt. Das Fahrzeug ist beispielsweise als Kraftwagen und insbesondere als Personenkraftwagen ausgebildet. 1 und 2 zeigen dabei eine erste Ausführungsform der Anordnung 1. Bei der ersten Ausführungsform ist das Flügelelement 3 beispielsweise als Klappe oder Deckel, insbesondere als Heckklappe beziehungsweise Heckdeckel, ausgebildet. Die vorigen und folgenden Ausführungen sind jedoch ohne weiteres auch auf andere Flügelelemente wie beispielsweise Hauben, insbesondere Motorhauben, Türen, insbesondere Seitentüren, und/oder andere Flügelelemente übertragbar. In vollständig hergestelltem Zustand des Fahrzeugs ist das Flügelelement 3 an einem beispielsweise als selbsttragende Karosserie ausgebildeten Aufbau des Fahrzeugs bewegbar, insbesondere verschwenkbar, gehalten, sodass das Flügelelement 3 relativ zu dem Aufbau zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar, insbesondere verschwenkbar, ist. Dem Flügelelement 3 ist beispielsweise wenigstens eine insbesondere als Durchgangsöffnung ausgebildete Öffnung des Aufbaus zugeordnet. In der Schließstellung überdeckt das Flügelelement 3 zumindest einen Bereich der Öffnung, wodurch zumindest der Bereich verschlossen ist. In der Offenstellung jedoch gibt das Flügelelement 3 den Bereich beziehungsweise die Öffnung insgesamt frei.In 1 is an arrangement in a fragmentary perspective view 1 a closing element 2 on a wing element 3 shown for a vehicle. The vehicle is designed for example as a motor vehicle and in particular as a passenger car. 1 and 2 show a first embodiment of the arrangement 1 , In the first embodiment, the wing member 3 For example, as a flap or lid, in particular as a tailgate or trunk lid trained. However, the previous and following embodiments are readily transferable to other wing elements such as hoods, in particular bonnets, doors, especially side doors, and / or other wing elements. In fully manufactured condition of the vehicle is the wing element 3 on a, for example, designed as a self-supporting body structure of the vehicle movable, in particular pivotally held, so that the wing element 3 is movable relative to the structure between a closed position and at least one open position, in particular pivotable, is. The wing element 3 For example, at least one opening, in particular designed as a passage opening, of the construction is assigned. In the closed position covers the wing element 3 at least a portion of the opening, whereby at least the area is closed. In the open position, however, gives the wing element 3 the area or the opening in total free.

Das Schließelement 2 ist Bestandteil eines sogenannten Schließsystems, welches beispielsweise als Schloss, insbesondere als Türschloss, ausgebildet ist. Das Schließsystem umfasst das Schließelement 2 als erstes Schließelement. Ferner umfasst das Schließsystem beispielsweise wenigstens ein mit dem Schließelement 2 korrespondierendes, zweites Schließelement, welches in den Fig. nicht gezeigt und beispielsweise an dem Aufbau gehalten ist. Somit ist das Schließelement 2 ein flügelelementseitiges Schließelement, während das zweite Schließelement ein aufbauseitiges Schließelement ist. In der Schließstellung wirken die Schließelemente, insbesondere formschlüssig, zusammen, wodurch das Flügelelement 3 in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau gehalten beziehungsweise fixiert ist. Aus 1 ist erkennbar, dass das Schließelement 2 beispielsweise als Schließbügel ausgebildet ist, welcher auch als Schlossbügel bezeichnet wird. Dabei ist beispielsweise das zweite Schließelement als Schloss beziehungsweise als Drehfalle ausgebildet.The closing element 2 is part of a so-called locking system, which is designed for example as a lock, in particular as a door lock. The locking system comprises the closing element 2 as the first closing element. Furthermore, the locking system comprises, for example, at least one with the closing element 2 corresponding, second closing element, which is not shown in the figures and, for example, held on the structure. Thus, the closing element 2 a wing element-side closing element, while the second closing element is a body-side closing element. In the closed position, the closing elements, in particular form-fitting, cooperate, whereby the wing element 3 is held or fixed in the closed position relative to the structure. Out 1 it can be seen that the closing element 2 for example, is designed as a striker, which is also referred to as a lock bracket. In this case, for example, the second closing element is designed as a lock or as a rotary latch.

Das Flügelelement 3 weist eine Tragstruktur 4 auf, welche beispielsweise als Tragrahmen ausgebildet ist. Ferner weist das Flügelelement 3 beispielsweise eine in 1 nicht dargestellte Beplankung, insbesondere Außenbeplankung, auf, mittels welcher die Tragstruktur 4, insbesondere nach außen hin, zumindest teilweise überdeckt und somit verkleidet ist. Aus 1 ist ferner erkennbar, dass das Schließelement 2 über eine Schlossplatte 5 an das Flügelelement 3, insbesondere an die Tragstruktur 4, angebunden ist, wobei beispielsweise die Schlossplatte 5 direkt an der Tragstruktur 4 befestigt ist.The wing element 3 has a support structure 4 on, which is for example designed as a support frame. Furthermore, the wing element 3 for example, an in 1 not shown planking, in particular outer plating, on, by means of which the support structure 4 , in particular to the outside, at least partially covered and thus covered. Out 1 It can also be seen that the closing element 2 over a lock plate 5 to the wing element 3 , in particular to the support structure 4 , is connected, for example, the lock plate 5 directly on the support structure 4 is attached.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten der Anordnung 1 und somit eine besonders hohe Sicherheit realisieren zu können, ist im Rahmen der Anordnung 1 an dem Flügelelement 3 wenigstens ein Energieabsorptionselement 6 gehalten. Bei der ersten Ausführungsform sind wenigstens zwei Energieabsorptionselemente 6 vorgesehen, welche an dem Flügelelement 3 gehalten sind. Bei der ersten Ausführungsform sind die Energieabsorptionselemente 6 direkt an der Tragstruktur 4 befestigt. Hierzu sind an den jeweiligen Energieabsorptionselementen 6 beispielsweise jeweilige Laschen 7 vorgesehen, welche direkt an die Tragstruktur 4 angebunden sind. Einerseits ist die jeweilige Lasche 7 beispielsweise mit dem Energieabsorptionselement 6, insbesondere formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig, verbunden, wobei die jeweilige Lasche 7 insbesondere einstückig mit dem jeweiligen Energieabsorptionselement 6 ausgebildet sein kann. Andererseits ist die jeweilige Lasche 7 beispielsweise, insbesondere stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig, mit der Tragstruktur 4 verbunden. Beispielsweise ist die jeweilige Lasche 7 mit der Tragstruktur 4 vernietet und/oder verschweißt und/oder verstemmt und/oder verschraubt.To now a particularly advantageous accident behavior of the arrangement 1 and thus to be able to realize a particularly high level of security, is within the scope of the arrangement 1 on the wing element 3 at least one energy absorbing element 6 held. In the first embodiment, at least two energy absorbing elements 6 provided, which on the wing element 3 are held. In the first embodiment, the energy absorbing elements 6 directly on the support structure 4 attached. These are at the respective energy absorption elements 6 For example, respective tabs 7 provided, which directly to the support structure 4 are connected. On the one hand, the respective tab 7 for example with the energy absorption element 6 , in particular positively and / or non-positively and / or materially connected, wherein the respective tab 7 in particular in one piece with the respective energy absorption element 6 can be trained. On the other hand, the respective tab 7 For example, in particular cohesively and / or non-positively and / or positively, with the support structure 4 connected. For example, the respective tab 7 with the supporting structure 4 riveted and / or welded and / or caulked and / or screwed.

Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ist das jeweilige Energieabsorptionselement 6 bei einer aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Flügelelements 3 resultierenden Zugbelastung des Schließelements 2 zumindest in einem Teilbereich unter Energieverzehrung verformbar. Hierdurch wird zumindest ein Teil einer bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung auf das Flügelelement 3 und insbesondere auf das Schließelement 2 wirkenden Unfallenergie in Verformungsenergie umgewandelt und dadurch absorbiert, wodurch übermäßige, auf das Flügelelement 3, insbesondere auf das Schließelement 2, wirkende Kräfte beziehungsweise ein übermäßig schneller Kraftanstieg vermieden werden können beziehungsweise kann.As will be explained in more detail below, the respective energy absorption element 6 in one of an accidental application of force to the wing element 3 resulting Tensile load of the closing element 2 deformable at least in a sub-area with energy consumption. As a result, at least part of an accidental application of force to the wing element 3 and in particular to the closing element 2 acting accident energy converted into deformation energy and thereby absorbed, causing excessive, on the wing element 3 , in particular to the closing element 2 , acting forces or an excessively rapid increase in force can or can be avoided.

9 zeigt ein Diagramm, in welches ein idealisierter Kraft-Weg-Verlauf 8 eingetragen ist. Zu dem in 9 veranschaulichten, idealisierten Kraft-Weg-Verlauf kommt es beispielsweise bei der zuvor genannten unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Flügelelements 3, wobei beispielsweise die unfallbedingte Kraftbeaufschlagung dadurch bewirkt wird, dass ein Unfallgegner beziehungsweise ein Unfallhindernis wie beispielsweise ein Pendel oder ein Katapult von außen auf das Flügelelement 3 in einem Zustand wirkt, in welchem das Flügelelement 3 an dem Aufbau gehalten ist, sich in der Schließstellung befindet und dabei mittels des Schließsystems in der Schließstellung gehalten ist. Auf der Abszisse 9 des in 9 gezeigten Diagramms ist dabei der Weg aufgetragen, wobei auf der Ordinate 10 des in 9 gezeigten Diagramms die Kraft aufgetragen ist. Aus 9 ist erkennbar, dass durch Verwendung des jeweiligen Energieabsorptionselements 6 der Kraft-Weg-Verlauf 8 derart realisiert werden kann, dass nach einem raschen Anstieg einer aus der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung resultierenden Kraft diese ein Kraftniveau erreicht, das über einem vorgegebenen Weg zumindest im Wesentlichen gleichmäßig gehalten wird. Hierdurch kann ein unerwünschtes Öffnen beziehungsweise ein unerwünscht weites im Rahmen der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung stattfindendes Aufdrehen des Flügelelements 3 vermieden werden. Außerdem kann die Kraft limitiert werden, insbesondere auf ein vorteilhaftes, geringes Niveau. 9 shows a diagram into which an idealized force-displacement curve 8th is registered. To the in 9 illustrated, idealized force-displacement curve occurs, for example, in the aforementioned accidental application of force to the wing element 3 wherein, for example, the accidental application of force is effected by an accident opponent or an accident obstacle such as a pendulum or a catapult from the outside on the wing element 3 acts in a state in which the wing element 3 is held on the structure, is in the closed position and is held by means of the locking system in the closed position. On the abscissa 9 of in 9 The diagram shown here is the path plotted on the ordinate 10 of in 9 shown graph the force is plotted. Out 9 It can be seen that by using the respective energy absorption element 6 the force-distance course 8th can be realized so that after a rapid increase in resulting from the accidental force application force reaches a level of force that is maintained at least substantially uniform over a given path. As a result, an unwanted opening or an undesirably far occurring in the context of accidental application of force turning up of the wing element 3 be avoided. In addition, the power can be limited, in particular to a favorable, low level.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Energieabsorptionselement 6 aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einem Stahl, gebildet ist. Beispielsweise ist das jeweilige Energieabsorptionselement 6 aus Blech gebildet. Hierdurch kann ein besonders hoher Betrag an Unfallenergie absorbiert werden. Zur Realisierung einer besonders vorteilhaften Energieabsorption hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Energieabsorptionselement 6 direkt an der Tragstruktur 4 befestigt ist.It has proven particularly advantageous if the energy absorption element 6 is formed of a metallic material, in particular of a steel. For example, the respective energy absorption element 6 made of sheet metal. As a result, a particularly high amount of accident energy can be absorbed. For realizing a particularly advantageous energy absorption, it has proven to be advantageous if the energy absorption element 6 directly on the support structure 4 is attached.

Wie in Zusammenschau mit 2 erkennbar ist, ist es bei der ersten Ausführungsform vorgesehen, dass das Energieabsorptionselement 6 zumindest in dem Teilbereich, der durch die unfallbedingte Kraftbeaufschlagung beziehungsweise durch die Zugbelastung deformierbar ist, hohl ausgebildet ist. Dabei ist je Energieabsorptionselement 6 wenigstens ein zumindest mittelbar mit dem Schließelement 2 gekoppeltes Betätigungselement 11 vorgesehen, welches infolge der auf das Schließelement 2 wirkenden Zugbelastung durch zumindest einen Teil des hohlen, in 1 und 2 mit 12 bezeichneten Teilbereichs bewegbar ist beziehungsweise bewegt wird und dadurch die genannte Deformation des Energieabsorptionselements 6 zumindest in dem Teilbereich 12 bewirkt. Insbesondere ist aus 1 und 2 erkennbar, dass das Energieabsorptionselement 6 zumindest in dem Teilbereich 12 als ein hohles Rohr ausgebildet ist. Dabei ist das Betätigungselement 11 bei der ersten Ausführungsform außenumfangsseitig als Konus ausgebildet. Alternativ ist es denkbar, dass das Betätigungselement 11 außenumfangsseitig als Kugel ausgebildet ist. Aus 2 ist erkennbar, dass das Betätigungselement 11 durch die auf das Schließelement 2 wirkende Zugbelastung entlang einer durch eine gestrichelte Linie 13 veranschaulichten Bewegungsrichtung in eine durch einen Pfeil 14 veranschaulichte Richtung bewegbar ist beziehungsweise bewegt wird. Dabei verjüngt sich das Betätigungselement 11 in die durch den Pfeil 14 veranschaulichte Richtung.As in synopsis with 2 can be seen, it is provided in the first embodiment that the energy absorbing element 6 is formed hollow at least in the partial area which is deformable by the accidental application of force or by the tensile load. It is ever energy absorption element 6 at least one at least indirectly with the closing element 2 coupled actuator 11 provided, which due to the on the closing element 2 acting tensile load through at least part of the hollow, in 1 and 2 is moved or is moved with 12 designated portion and thereby the said deformation of the energy absorbing element 6 at least in the subarea 12 causes. In particular, is off 1 and 2 recognizable that the energy absorption element 6 at least in the subarea 12 is formed as a hollow tube. In this case, the actuating element 11 formed in the first embodiment on the outer peripheral side as a cone. Alternatively, it is conceivable that the actuating element 11 Outside circumference is formed as a ball. Out 2 it can be seen that the actuating element 11 through the on the closing element 2 acting tensile load along a dashed line 13 illustrated direction of movement in a by an arrow 14 illustrated direction is movable or is moved. In this case, the actuator tapers 11 in the direction of the arrow 14 illustrated direction.

In einem in 1 und 2 gezeigten Ausgangszustand, in welchem es noch nicht zu der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung gekommen ist, ist zumindest ein Teilbereich des Betätigungselements 11 noch außerhalb des hohlen Teilbereichs 12 angeordnet. Kommt es dann zu der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, aus welcher die zuvor genannte, auf das Schließelement 2 wirkende Zugbelastung resultiert, so wird das Betätigungselement 11 durch die Zugbelastung beziehungsweise durch das auf Zug belastete Schließelement 2 in die durch den Pfeil 14 veranschaulichte Richtung und somit in den und insbesondere durch den hohlen Teilbereich 12 bewegt. Hierdurch kommt es zu einer solchen Verformung des Energieabsorptionselements 6, dass dieses in dem Teilbereich 12 aufgeweitet wird beziehungsweise eine Querschnittserweiterung erfährt. Mit anderen Worten wird das Betätigungselement 11 zumindest teilweise durch das Energieabsorptionselement 6 gezogen, wodurch das Energieabsorptionselement 6 verformt wird.In an in 1 and 2 shown initial state in which it has not yet come to the accidental application of force is at least a portion of the actuating element 11 still outside the hollow area 12 arranged. Does it then come to the accidental application of force from which the aforementioned, on the closing element 2 acting tensile load results, then the actuator 11 by the tensile load or by the loaded on train closing element 2 in the direction of the arrow 14 illustrated direction and thus in the and in particular through the hollow portion 12 emotional. This leads to such a deformation of the energy absorbing element 6 that this in the subarea 12 is widened or undergoes a cross-sectional widening. In other words, the actuating element 11 at least partially by the energy absorbing element 6 pulled, causing the energy absorption element 6 is deformed.

Um die bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung auf das Schließelement 2 wirkende Zugbelastung von dem Schließelement 2, insbesondere über die Schlossplatte 5, auf das Betätigungselement 11 zu übertragen, ist je Betätigungselement 11 eine Gewindestange 15 vorgesehen. Die Gewindestange 15 ist direkt oder zumindest mittelbar mit dem Schließelement 2 gekoppelt, wobei bei der ersten Ausführungsform die jeweilige Gewindestange 15 über die Tragstruktur 4 des Flügelelements 3 mit dem Schließelement 2 gekoppelt ist. Über die Gewindestange 15 wird das Betätigungselement 11 in die durch den Pfeil 14 veranschaulichte Richtung bewegt und dadurch durch den Teilbereich 12 gezogen, wodurch das Energieabsorptionselement 6 deformiert wird. Hierzu ist das Betätigungselement 11 auf die Gewindestange 15 aufgeschraubt. Dabei weist die Gewindestange 15 beispielsweise ein in den Fig. nicht erkennbares Außengewinde auf, wobei das Betätigungselement 11 beispielsweise ein mit dem Außengewinde korrespondierendes Innengewinde aufweist. Über das Innengewinde und das Außengewinde ist das Betätigungselement 11 auf die Gewindestange 15 aufgeschraubt und dadurch mit der Gewindestange 15 gekoppelt. Insbesondere wird das beispielsweise als Konus oder Kegelelement ausgebildete Betätigungselement 11 derart auf die auch als Gewindestab bezeichnete Gewindestange 15 aufgeschraubt, dass das Betätigungselement 11 spielfrei auf der Gewindestange 15 beziehungsweise im Fahrzeug sitzt. Die Gewindestange 15 ihrerseits ist, insbesondere über die Tragstruktur 4, mit dem Schließelement 2 verbunden, indem beispielsweise die Gewindestange 15 mit der Tragstruktur 4 verschraubt ist.In the case of accidental application of force to the closing element 2 acting tensile load of the closing element 2 , in particular via the lock plate 5 , on the actuator 11 to transfer is per actuator 11 a threaded rod 15 intended. The threaded rod 15 is directly or at least indirectly with the closing element 2 coupled, wherein in the first embodiment, the respective threaded rod 15 over the supporting structure 4 of the wing element 3 with the closing element 2 is coupled. About the threaded rod 15 becomes the actuator 11 in the direction of the arrow 14 illustrated direction moves and thereby through the subarea 12 pulled, causing the energy absorption element 6 is deformed. For this purpose, the actuating element 11 on the threaded rod 15 screwed. This shows the threaded rod 15 For example, in the figure not recognizable external thread, wherein the actuating element 11 for example, has a corresponding with the external thread internal thread. About the internal thread and the external thread is the actuator 11 on the threaded rod 15 screwed on and thereby with the threaded rod 15 coupled. In particular, the trained example as a cone or cone actuator is 11 on the so-called threaded rod threaded rod 15 screwed on that the actuator 11 clearance on the threaded rod 15 or sitting in the vehicle. The threaded rod 15 in turn, especially about the support structure 4 , with the closing element 2 connected by, for example, the threaded rod 15 with the supporting structure 4 is screwed.

3 und 4 zeigen eine zweite Ausführungsform der Anordnung 1. Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere hinsichtlich der Kopplung des Schließelements 2 mit dem jeweiligen Energieabsorptionselement 6 von der ersten Ausführungsform. Aus 3 und 4 ist besonders gut erkennbar, dass das Schließelement 2 wenigstens zwei Arme 16 aufweist, welche beispielsweise über einen in 1 teilweise erkennbaren Steg 17 miteinander verbunden sind. Insbesondere sind die Arme 16 einstückig mit dem Steg 17 ausgebildet. Die Arme 16 durchdringen beispielsweise den jeweiligen hohlen Teilbereich 12 des jeweiligen Energieabsorptionselements 6, sodass zumindest ein Teil 18 des Schließelements 2 auf einer ersten Seite 19 des jeweiligen Teilbereichs 12, insbesondere des jeweiligen Energieabsorptionselements 6, angeordnet ist. Auf einer, insbesondere entlang der Bewegungsrichtung, der ersten Seite 19 abgewandten zweiten Seite 20 des jeweiligen Teilbereichs 12 beziehungsweise des jeweiligen Energieabsorptionselements 6 sind die Arme 16 und somit das Schließelement 2, insbesondere über einen jeweiligen Deckel 21, an dem jeweiligen Energieabsorptionselement 6 beziehungsweise an dem jeweiligen Teilbereich 12 abgestützt. Dabei überdeckt und verschließt der jeweilige Deckel 21 zumindest einen Teil des jeweiligen hohlen Teilbereichs 12, wobei der jeweilige Deckel 21 eine Durchgangsöffnung 22 aufweist, welche von dem jeweiligen Arm 16 durchdrungen ist. Der jeweilige Arm 16 weist eine beispielsweise als Ringnut ausgebildete Ausnehmung 23 auf, in die der jeweilige Deckel 21 eingreift. Dadurch wirkt der jeweilige Deckel 21 formschlüssig mit dem jeweiligen Arm 16 zusammen, sodass das Schließelement 2 über die Arme 16 und die Deckel 21 an den Energieabsorptionselementen 6 abgestützt ist. 3 and 4 show a second embodiment of the arrangement 1 , The second embodiment differs in particular with regard to the coupling of the closing element 2 with the respective energy absorption element 6 from the first embodiment. Out 3 and 4 is particularly well recognizable that the closing element 2 at least two arms 16 having, for example, a in 1 partially recognizable footbridge 17 connected to each other. In particular, the arms 16 integral with the bridge 17 educated. The poor 16 penetrate, for example, the respective hollow portion 12 of the respective energy absorption element 6 so at least a part 18 of the closing element 2 on a first page 19 of the respective subarea 12 , in particular of the respective energy absorption element 6 , is arranged. On one, especially along the direction of movement, the first page 19 remote second side 20 of the respective subarea 12 or the respective energy absorption element 6 are the arms 16 and thus the closing element 2 , in particular via a respective cover 21 at the respective energy absorption element 6 or at the respective subarea 12 supported. This covers and closes the respective lid 21 at least a part of the respective hollow portion 12 , where the respective lid 21 a passage opening 22 which of the respective arm 16 is permeated. The respective arm 16 has a recess formed, for example, as an annular groove 23 on, in which the respective cover 21 intervenes. As a result, the respective lid acts 21 positively with the respective arm 16 together, so that the closing element 2 over the arms 16 and the lids 21 at the energy absorption elements 6 is supported.

In 4 ist mit A ein undeformierter Zustand des jeweiligen Energieabsorptionselements 6 bezeichnet, wobei mit D ein jeweiliger deformierter Zustand des jeweiligen Energieabsorptionselements 6 bezeichnet ist. Außerdem ist in 4 die auf das Schließelement 2 und somit auf die Arme 16 wirkende Zugbelastung durch Pfeile 24 veranschaulicht. Das jeweilige Energieabsorptionselement 6 ist dabei einerseits an dem jeweiligen Deckel 21 und andererseits an dem Flügelelement 3, insbesondere an der Tragstruktur 4, abgestützt. Kommt es nun zu der aus der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung resultierenden und auf das Schließelement 2 wirkenden Zugbelastung, so werden die Deckel 21 dadurch, dass das Schließelement 2 über die Arme 16 an dem Deckel 21 abgestützt ist, in Richtung der Tragstruktur 4 bewegt. In der Folge kommt es zu einer Stauchung der Energieabsorptionselemente 6, welche im Rahmen der Stauchung verformt werden und dadurch Unfallenergie absorbieren. Beispielsweise sind die Arme 16 auf die Deckel 21 aufgestemmt oder aufgenietet, sodass beispielsweise die Arme 16 mit den Deckeln 21 durch Nieten und/oder Stemmen verbunden sind. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Arme 16 formschlüssig und/oder stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig mit den Deckeln 21 verbunden sind.In 4 with A is an undeformed state of the respective energy absorption element 6 wherein D denotes a respective deformed state of the respective energy absorbing element 6 is designated. It is also in 4 the on the closing element 2 and thus on the arms 16 acting tensile load by arrows 24 illustrated. The respective energy absorption element 6 is on the one hand to the respective lid 21 and on the other hand on the wing element 3 , in particular on the support structure 4 supported. Now it comes to the resulting from the accidental application of force and the closing element 2 acting tensile load, so are the lids 21 in that the closing element 2 over the arms 16 on the lid 21 is supported, in the direction of the support structure 4 emotional. As a result, there is a compression of the energy absorption elements 6 , which are deformed as part of the compression and thereby absorb accident energy. For example, the arms 16 on the lids 21 straightened or riveted so that, for example, the arms 16 with the lids 21 are connected by riveting and / or clamping. In particular, it can be provided that the arms 16 positive and / or cohesive and / or non-positive with the lids 21 are connected.

5 zeigt in einer schematischen Perspektivansicht eine dritte Ausführungsform des Energieabsorptionselements 6. Bei der dritten Ausführungsform ist das Energieabsorptionselement 6 zumindest in dem Teilbereich 12, in welchem das Energieabsorptionselement 6 infolge der Zugbelastung deformiert wird, gefaltet oder gewellt ausgebildet. Insbesondere ist das Energieabsorptionselement 6 dabei als gefaltetes oder gewelltes Blech ausgebildet. 5 shows in a schematic perspective view of a third embodiment of the energy absorbing element 6 , In the third embodiment, the energy absorbing element 6 at least in the subarea 12 in which the energy absorbing element 6 deformed due to the tensile load, folded or corrugated formed. In particular, the energy absorbing element 6 thereby formed as a folded or corrugated metal sheet.

6 zeigt eine vierte Ausführungsform des Energieabsorptionselements 6. Bei der vierten Ausführungsform ist das Energieabsorptionselement 6 beispielsweise als gelochtes Streckblech ausgebildet, sodass das Energieabsorptionselement 6 beispielsweise eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen zumindest in dem Teilbereich 12 aufweist. Infolge der Zugbelastung wird beispielsweise das Energieabsorptionselement 6 zumindest in dem Teilbereich 12 gestreckt beziehungsweise gelängt und dadurch verformt. 6 shows a fourth embodiment of the energy absorbing element 6 , In the fourth embodiment, the energy absorbing element is 6 For example, formed as a perforated stretch sheet, so that the energy absorbing element 6 For example, a plurality of passage openings at least in the partial area 12 having. As a result of the tensile load, for example, the energy absorption element 6 at least in the subarea 12 stretched or lengthened and thereby deformed.

7 zeigt eine fünfte Ausführungsform, bei welcher das Energieabsorptionselement 6 Durchgangsöffnungen 25 aufweist. Durch die durch die Pfeile 24 veranschaulichte Zugbelastung werden dabei jeweilige Betätigungselementen 11 durch die Durchgangsöffnungen 25 bewegt, insbesondere gezogen, wodurch das Energieabsorptionselement 6 zumindest in dem Teilbereich 12 deformiert wird. 7 shows a fifth embodiment, wherein the energy absorbing element 6 Through openings 25 having. Through the arrows 24 illustrated tensile load while doing respective actuators 11 through the passage openings 25 moves, in particular pulled, causing the energy absorption element 6 at least in the subarea 12 is deformed.

Schließlich zeigt 8 eine sechste Ausführungsform, bei welcher das Energieabsorptionselement 6 beispielsweise als hohles Rohr ausgebildet und somit in dem Teilbereich 12 hohl ist. Bei der sechsten Ausführungsform ist beispielsweise ein Betätigungselement 11 vorgesehen, welches ein vorgespanntes Federpaket 26 aufweist. Durch die in 8 durch einen Pfeil 24 veranschaulichte Zugbelastung wird beispielsweise das vorgespannte Federpaket 26, insbesondere entlang der Bewegungsrichtung und dabei insbesondere in die durch den Pfeil 24 veranschaulichte Richtung, durch das Rohr gezogen, wodurch eine Reibkraft zwischen dem Betätigungselement 11 und dem Teilbereich 12 zu überwinden ist.Finally shows 8th a sixth embodiment in which the energy absorbing element 6 For example, designed as a hollow tube and thus in the sub-area 12 is hollow. In the sixth embodiment, for example, an actuator 11 provided, which is a prestressed spring package 26 having. By the in 8th through an arrow 24 illustrated tensile load, for example, the preloaded spring pack 26 , in particular along the direction of movement and in particular in the direction indicated by the arrow 24 illustrated direction, pulled through the tube, whereby a frictional force between the actuator 11 and the subarea 12 to overcome.

Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass das Energieabsorptionselement 6 zumindest in dem Teilbereich 12 als Wabe, insbesondere als Aluminiumwabe, ausgebildet ist, sodass das Energieabsorptionselement 6 einen besonders hohen Betrag an Unfallenergie absorbieren kann. Selbstverständlich ist eine Kombination aus allen oder mehreren der genannten Ausführungsformen ohne weiteres möglich.Alternatively or additionally, it is conceivable that the energy absorption element 6 at least in the subarea 12 is formed as a honeycomb, in particular as an aluminum honeycomb, so that the energy absorption element 6 can absorb a particularly high amount of accident energy. Of course, a combination of all or more of the mentioned embodiments is readily possible.

Insgesamt ist erkennbar, dass die bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung auf das Flügelelement 3 beziehungsweise auf das Schließelement 2 wirkende Kraft mittels des Energieabsorptionselements 6 begrenzt werden kann, sodass eine übermäßige Belastung des Flügelelements 3 und des Schließelements 2 vermieden werden kann. In der Folge bleibt das Flügelelement 3 nach und während der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung geschlossen, sodass eine besonders hohe Sicherheit gewährleistet werden kann.Overall, it can be seen that the accidental application of force to the wing element 3 or on the closing element 2 acting force by means of the energy absorption element 6 can be limited, so that excessive loading of the wing element 3 and the closing element 2 can be avoided. As a result, the wing element remains 3 closed after and during the accidental application of force, so that a particularly high level of safety can be ensured.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Anordnungarrangement
22: Schließelementclosing element
33: Flügelelementwing element
44: Tragstruktursupporting structure
55: Schlossplattelock plate
66: EnergieabsorptionselementEnergy absorbing element
77: Lascheflap
88th: Verlaufcourse
99: Abszisseabscissa
1010: Ordinateordinate
1111: Betätigungselementjig
1212: Teilbereichsubregion
1313: gestrichelte Liniedashed line
1414: Pfeilarrow
1515: Gewindestangethreaded rod
1616: Armpoor
1717: Stegweb
1818: Teilpart
1919: erste Seitefirst page
2020: zweite Seitesecond page
2121: Deckelcover
2222: DurchgangsöffnungThrough opening
2323: Ausnehmungrecess
2424: Pfeilarrow
2525: DurchgangsöffnungThrough opening
2626: vorgespanntes Federpaketprestressed spring package
AA: undeformierter Zustandundeformed state
DD: deformierter Zustanddeformed state

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004020648 A1 [0005]DE 102004020648 A1 [0005]
DE 10206765 A1 [0006]DE 10206765 A1 [0006]

Claims

Anordnung (1) wenigstens eines Schließelements (2) an einem zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar an einem Aufbau eines Fahrzeugs anordenbaren Flügelelement (3), welches mittels des Schließelements (2) in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau zu halten ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Flügelelement (3) wenigstens ein Energieabsorptionselement (6) gehalten ist, welches bei einer aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Flügelelements (3) resultierenden Zugbelastung des Schließelements (2) zumindest in einem Teilbereich (12) unter Energieverzehrung verformbar ist.Arrangement (1) of at least one closing element (2) at a movable between a closed position and at least one open position on a body of a vehicle wing element (3), which is to be held by means of the closing element (2) in the closed position relative to the structure, characterized characterized in that on the wing element (3) at least one energy absorption element (6) is held, which is deformable in an energy from an accidental application of force to the wing element (3) resulting tensile load of the closing element (2) at least in a partial area (12).

Anordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (6) zumindest in dem Teilbereich (12) gefaltet und/oder gewellt ausgebildet ist.Arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the energy absorption element (6) is folded and / or corrugated at least in the partial area (12).

Anordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (6) zumindest in dem Teilbereich (12) eine Mehrzahl von Durchgangsöffnung aufweist.Arrangement (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the energy absorption element (6) at least in the partial region (12) has a plurality of passage opening.

Anordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (6) aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einem Stahl, gebildet ist.Arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the energy absorption element (6) is formed from a metallic material, in particular from a steel.

Anordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieabsorptionselement (6) direkt an einer Tragstruktur (4) des Flügelelements (3) befestigt ist.Arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the energy absorption element (6) is fastened directly to a support structure (4) of the wing element (3).

Anordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilbereich (12) hohl ausgebildet ist.Arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the partial region (12) is hollow.

Anordnung (1) nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (2) einen auf einer ersten Seite (19) des Teilbereich (12) angeordneten Teil (18) aufweist, den hohlen Teilbereich (12) durchdringt und auf einer der ersten Seite (19) abgewandten zweiten Seite (20) des hohlen Teilbereiches (12) zumindest mittelbar an dem Energieabsorptionselement (6) abgestützt ist.Arrangement (1) according to Claim 6 characterized in that the closing element (2) has a part (18) arranged on a first side (19) of the partial region (12), penetrates the hollow partial region (12) and faces away from the second side (20) on a first side (19) ) of the hollow portion (12) is at least indirectly supported on the energy absorbing element (6).

Anordnung (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein zumindest mittelbar mit dem Schließelement (2) gekoppeltes Betätigungselement (11) vorgesehen ist, welches infolge der auf das Schließelement (2) wirkenden Zugbelastung durch zumindest einen Teil des hohlen Teilbereiches (12) bewegbar ist und dadurch die Deformation des Energieabsorptionselements (6) bewirkt.Arrangement (1) according to Claim 6 or 7 , characterized in that at least one at least indirectly with the closing element (2) coupled actuating element (11) is provided, which as a result of acting on the closing element (2) tensile load by at least a portion of the hollow portion (12) is movable and thereby the deformation the energy absorption element (6) causes.

Anordnung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (11) außenumfangsseitig als Kugel oder Konus ausgebildet ist.Arrangement (1) according to Claim 8 , characterized in that the actuating element (11) is formed on the outer peripheral side as a ball or cone.

Anordnung (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (11) über eine Gewindestange (15) mit dem Schließelement (2) gekoppelt ist.Arrangement (1) according to Claim 8 or 9 , characterized in that the actuating element (11) via a threaded rod (15) with the closing element (2) is coupled.

Anordnung wenigstens eines Schließelements an einem Aufbau eines Fahrzeugs, bei welcher das Schließelement, mittels welchem ein zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar an dem Aufbau anordenbares Flügelelement (3) in der Schließstellung relativ zu dem Aufbau zu halten ist, an einem Bauelement des Aufbaus gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Bauelement wenigstens ein Energieabsorptionselement gehalten ist, welches bei einer aus einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Bauelements resultierenden Zugbelastung des Schließelements zumindest in einem Teilbereich unter Energieverzehrung verformbar ist.Arrangement of at least one closing element on a structure of a vehicle, wherein the closing element, by means of which a movable between a closed position and at least one open position on the structure can be arranged to hold the wing element (3) in the closed position relative to the structure, on a component of the structure is held, characterized in that at least one energy absorbing element is held on the component, which is deformable at a partial load from an accidental application of force to the component tensile load of the closing element at least in a partial area with energy consumption.