DE102017129139A1 - Pedestrian protection device for a lower joint area of a motor vehicle front bumper cover - Google Patents

Pedestrian protection device for a lower joint area of a motor vehicle front bumper cover Download PDF

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DE102017129139A1
DE102017129139A1 DE102017129139.3A DE102017129139A DE102017129139A1 DE 102017129139 A1 DE102017129139 A1 DE 102017129139A1 DE 102017129139 A DE102017129139 A DE 102017129139A DE 102017129139 A1 DE102017129139 A1 DE 102017129139A1
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Andreas Löffler
Filip Kollo
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Rehau Automotive SE and Co KG
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Rehau AG and Co
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fußgängerschutzvorrichtung (1) für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung (20) zum Schutz von Fußgängern beim Aufprall eines unteren Beinabschnitts gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung (20), wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) in Fahrtrichtung hinter dem unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung (20) an diese anschließbar ausgebildet ist, und wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) eingerichtet ist, mit ihrer Längsachse im Wesentlichen rechtwinkelig zur Längsachse des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieteil (30) des Kraftfahrzeugs angebracht zu werden, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) eine Grundplatte (2) mit wenigstens einer an-geformten Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) aufweist, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) länglich ausgebildet ist und zwei in Längsrichtung gegenüberliegende Enden aufweist, wobei das eine Ende der Fußgängerschutzvorrichtung (1) einen Stoßbereich (8) aufweist über den eine einwirkende Stoßkraft auf die Frontstoßfängerverkleidung (20) in die Fußgängerschutzvorrichtung (1) einleitbar ist, wobei an dem anderen Ende wenigstens ein Anbindungsbereich (9) vorgesehen ist, über den die Fußgängerschutzvorrichtung (1) an dem Karosserieteil (30) anbringbar ist, wobei sich die wenigstens eine Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) zwischen den beiden Enden der Fußgängerschutzvorrichtung (1) befindet und vor dem Anbindungsbereich (9) endet, wobei die Grundplatte (2) zwischen dem Anbindungsbereich (9) und der wenigstens einen Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) und/oder zwischen dem Stoßbereich (8) und der wenigstens einen Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) wenigstens eine lokal begrenzte Materialschwächung (10) aufweist, die bei Überschreiten einer einwirkenden Stoßkraft, die über der eines Aufpralls eines Fußgängers liegt, als Sollbruchstelle fungiert.The present invention relates to a pedestrian protection device (1) for a lower impact region of a motor vehicle front bumper cover (20) for protecting pedestrians on impact of a lower leg section against the lower portion of the front bumper cover (20), wherein the pedestrian protection device (1) in the direction of travel behind the lower The pedestrian protection device (1) is arranged to be mounted with its longitudinal axis substantially perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle on a body part (30) of the motor vehicle, wherein the pedestrian protection device (1) a base plate (2) having at least one molded reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7), the pedestrian protection device (1) being elongate and having two longitudinally opposite ends, the one end of the pedestrian protection direction (1) has an impact region (8) via which an acting impact force on the front bumper cover (20) in the pedestrian protection device (1) can be introduced, wherein at the other end at least one connection region (9) is provided, via which the pedestrian protection device (1 ) is attachable to the body part (30), wherein the at least one reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7) between the two ends of the pedestrian protection device (1) and ends before the connection region (9), wherein the base plate ( 2) between the connection region (9) and the at least one reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7) and / or between the impact region (8) and the at least one reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7) at least a locally limited material weakening (10) which acts as a predetermined breaking point when an applied impact force exceeding that of a pedestrian impact is exceeded.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fußgängerschutzvorrichtung für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung zum Schutz von Fußgängern beim Aufprall eines unteren Beinabschnitts gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung in Fahrtrichtung hinter dem unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung an diese anschließbar ausgebildet ist,
und wobei die Fußgängerschutzvorrichtung eingerichtet ist, mit ihrer Längsachse im Wesentlichen rechtwinkelig zur Längsachse des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieteil des Kraftfahrzeugs angebracht zu werden, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung eine Grundplatte mit wenigstens einer angeformten Verstärkungsrippe aufweist, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung länglich ausgebildet ist und zwei in Längsrichtung gegenüberliegende Enden aufweist, wobei das eine Ende der Fußgängerschutzvorrichtung einen Stoßbereich aufweist über den eine einwirkende Stoßkraft auf die Frontstoßfängerverkleidung in die Fußgängerschutzvorrichtung einleitbar ist, wobei an dem anderen Ende wenigstens ein Anbindungsbereich vorgesehen ist, über den die Fußgängerschutzvorrichtung an dem Karosserieteil anbringbar ist, wobei sich die wenigstens eine Verstärkungsrippe zwischen den beiden Enden der Fußgängerschutzvorrichtung befindet und vor dem Anbindungsbereich endet.The present invention relates to a pedestrian protection device for a lower impact region of a motor vehicle front bumper fascia for protecting pedestrians upon impact of a lower leg section against the lower region of the front bumper fascia, the pedestrian protection device being connectable in the direction of travel behind the lower region of the front bumper fascia,
and wherein the pedestrian protection device is adapted to be mounted with its longitudinal axis substantially perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle to a body part of the motor vehicle, the pedestrian protection device having a base plate with at least one molded reinforcing rib, wherein the pedestrian protection device is elongated and two longitudinally opposite ends wherein the one end of the pedestrian protection device has a joint area over which an acting impact force on the front bumper fascia can be introduced into the pedestrian protection device, wherein at the other end at least one connection region is provided, via which the pedestrian protection device can be attached to the body part, wherein the at least a reinforcing rib is located between the two ends of the pedestrian protection device and ends before the connection area.

Bekannte Fußgängerschutzvorrichtungen der eingangs genannten Art sind dafür vorgesehen, im Fall einer Kollision mit dem Kraftfahrzeug den Fußgänger derart zu schützen, dass beim Aufprallen des unteren Beinabschnitts des Fußgängers gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung die Fußgängerschutzvorrichtung, in welche die Stoßkraft des Aufpralls eingeleitet wird, ein Kippen des Fußgängers in Richtung der Frontklappe des Kraftfahrzeugs bewirkt. Durch diese Kippbewegung des Fußgängers in Richtung der Frontklappe wird der Fußgänger im Kollisionsfall auf die Frontklappe gekippt und somit wirksam vermieden, dass der Fußgänger unter das Kraftfahrzeug kommt, was für den Fußgänger in der Regel mit wesentlich schwerwiegenderen Verletzungen verbunden wäre als ein Kippen auf die Frontklappe. Eine Fußgängerschutzvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist in der DE 10 2004 035 435 A1 offenbart.Known pedestrian protection devices of the type mentioned are intended to protect the pedestrian in the event of a collision with the motor vehicle such that upon impact of the lower leg portion of the pedestrian against the lower portion of the front bumper fascia the pedestrian protection device into which the impact force of the impact is introduced Tilting of the pedestrian in the direction of the front flap of the motor vehicle causes. By this tilting movement of the pedestrian in the direction of the front flap of the pedestrian is tilted in the event of a collision on the front door and thus effectively avoided that the pedestrian is under the vehicle, which would be associated with the pedestrian usually much more serious injuries than tilting the front door , A pedestrian protection device according to the preamble of claim 1 is in the DE 10 2004 035 435 A1 disclosed.

Um im Kollisionsfall ein wirksames Kippen des Fußgängers auf die Frontklappe sicherzustellen, muss die Fußgängerschutzvorrichtung hinreichend steif ausgelegt bzw. ausgebildet sein, so dass sie im Fall eines Aufpralls eines Fußgängers nicht bricht oder sich erheblich verformt. Eine hohe Steifigkeit führt jedoch dazu, dass auch deutlich höhere Stoßkräfte (zum Beispiel bei einem Aufprall auf ein anderes Fahrzeug) an den Anbindungsbereich, und somit an die Karosserie des Fahrzeugs weitergeleitet werden. Eine aufgrund dessen eintretende Beschädigung der Karosserie ist jedoch mit hohen Reparaturkosten verbunden.In order to ensure an effective tilting of the pedestrian on the front flap in the event of a collision, the pedestrian protection device must be sufficiently stiff or designed so that it does not break or deform significantly in the event of a pedestrian impact. However, a high rigidity leads to significantly higher impact forces (for example in the case of an impact on another vehicle) being transmitted to the connection area, and thus to the body of the vehicle. However, due to this occurring damage to the body is associated with high repair costs.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fußgängerschutzvorrichtung anzugeben, die für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung zum Schutz von Fußgängern beim Aufprall eines unteren Beinabschnitts gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung vorgesehen ist, und welche im Unterschied zu bekannten Lösungen bei Unfällen mit höheren Stoßkräften auch die hinter der Fußgängerschutzvorrichtung befindlichen Bauteile schützt.The present invention has for its object to provide a pedestrian protection device, which is provided for a lower joint region of a motor vehicle front bumper cover for the protection of pedestrians on impact of a lower leg portion against the lower portion of the front bumper fascia, and which, unlike known solutions in accidents with higher Shock forces also protects the components located behind the pedestrian protection device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Fußgängerschutzvorrichtung für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung mit den folgenden Merkmalen gelöst:This object is achieved with a pedestrian protection device for a lower impact region of a motor vehicle front bumper fascia with the following features:

Fußgängerschutzvorrichtung für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung zum Schutz von Fußgängern beim Aufprall eines unteren Beinabschnitts gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung in Fahrtrichtung hinter dem unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung an diese anschließbar ausgebildet ist, und wobei die Fußgängerschutzvorrichtung eingerichtet ist, mit ihrer Längsachse im Wesentlichen rechtwinkelig zur Längsachse des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieteil des Kraftfahrzeugs angebracht zu werden, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung eine Grundplatte mit wenigstens einer angeformten Verstärkungsrippe aufweist, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung länglich ausgebildet ist und zwei in Längsrichtung gegenüberliegende Enden aufweist, wobei das eine Ende der Fußgängerschutzvorrichtung einen Stoßbereich aufweist über den eine einwirkende Stoßkraft auf die Frontstoßfängerverkleidung in die Fußgängerschutzvorrichtung einleitbar ist, wobei an dem anderen Ende wenigstens ein Anbindungsbereich vorgesehen ist, über den die Fußgängerschutzvorrichtung an dem Karosserieteil anbringbar ist, wobei sich die wenigstens eine Verstärkungsrippe zwischen den beiden Enden der Fußgängerschutzvorrichtung befindet und vor dem Anbindungsbereich endet, wobei die Grundplatte zwischen dem Anbindungsbereich und der wenigstens einen Verstärkungsrippe und/oder zwischen dem Stoßbereich und der wenigstens einen Verstärkungsrippe wenigstens eine lokal begrenzte Materialschwächung aufweist, die bei Überschreiten einer einwirkenden Stoßkraft, die über der eines Aufpralls eines Fußgängers liegt, als Sollbruchstelle fungiert.A pedestrian protection device for a lower impact region of a motor vehicle front bumper cover for protecting pedestrians on impact of a lower leg portion against the lower portion of the front bumper fascia, wherein the pedestrian protection device in the direction of travel behind the lower portion of the front bumper fascia is connected to this connectable, and wherein the pedestrian protection device is set up with its longitudinal axis substantially perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle to be mounted on a body part of the motor vehicle, wherein the pedestrian protection device comprises a base plate with at least one molded reinforcing rib, wherein the pedestrian protection device is elongated and has two longitudinally opposite ends, said one end of the pedestrian protection device an impact region has an acting impact force on the front bumper clothing is introduced into the pedestrian protection device, wherein at the other end at least one connection region is provided, via which the pedestrian protection device is attachable to the body part, wherein the at least one reinforcing rib between the two ends of the pedestrian protection device and ends before the connection area, wherein the base plate between the connection region and the at least one reinforcing rib and / or between the joint region and the at least one reinforcing rib has at least one locally limited material weakening, which acts as a predetermined breaking point when an applied impact force exceeding that of a pedestrian impact is exceeded.

Durch die Erfindung ist gewährleistet, dass die Grundplatte, und somit die Fußgängerschutzvorrichtung, vor dem Überschreiten einer für die an den Anbindungsbereich angrenzenden Bauteile des Kraftfahrzeugs schädlichen Stoßkraft versagt und diese Bauteile entsprechend geschützt werden. Gleichzeitig bleibt gewährleistet, dass bei einem Aufprall eines Fußgängers die Steifigkeit der Fußgängerschutzvorrichtung ausreicht den Fußgänger auf die Frontklappe zu kippen.By the invention it is ensured that the base plate, and thus the Pedestrian protection device, fails before exceeding a for the adjacent to the connection area components of the motor vehicle impact force and these components are protected accordingly. At the same time, it is ensured that, in the event of a pedestrian impact, the rigidity of the pedestrian protection device is sufficient to tilt the pedestrian onto the front flap.

Bevorzugt ist die Materialschwächung als Kerbe ausgebildet. Die Materialschwächung kann einen V-förmigen oder U-förmigen Querschnitt aufweisen.Preferably, the material weakening is designed as a notch. The material weakening may have a V-shaped or U-shaped cross-section.

Die Materialschwächung kann insbesondere einen nach außen offenen Querschnitt aufweisen. Der nach außen offene Querschnitt ist im Montagezustand der Vorrichtung am Kraftfahrzeug bevorzugt nach unten offen ausgebildet.The material weakening may in particular have a cross-section open to the outside. The open to the outside cross-section is preferably designed open at the bottom in the assembled state of the device on the motor vehicle.

Die Materialschwächung ist bevorzugt derart dimensioniert, dass sie den für den Schutz eines Fußgängers bei einem Aufprall erforderlichen Kräften auf die Grundplatte sicher standhält.The material weakening is preferably dimensioned such that it can withstand the forces necessary for the protection of a pedestrian in the event of a collision on the base plate.

Die Grundplatte kann dünnwandiger ausgebildet sein als jede der Verstärkungsrippen.The base plate may be formed thinner than any of the reinforcing ribs.

Bevorzugt besteht die Fußgängerschutzvorrichtung aus einem faserverstärkten Thermoplast. Die Fußgängerschutzvorrichtung kann einstückig in einem Spritzgussverfahren und/oder in einem Pressverfahren hergestellt sein.Preferably, the pedestrian protection device consists of a fiber-reinforced thermoplastic. The pedestrian protection device may be manufactured in one piece by an injection molding process and / or by a compression molding process.

Der wenigstens eine Anbindungsbereich kann so ausgebildet sein, dass dieser mittels einer Schraubverbindung oder mittels einer Rastverbindung an dem Karosserieteil anbringbar ist.The at least one connection region can be designed such that it can be attached to the body part by means of a screw connection or by means of a latching connection.

Das Karosserieteil des Kraftfahrzeugs kann insbesondere ein Aggregateträger oder ein Frontendträger oder ein Modulträger oder eine Vorderwand oder ein Längsträger oder ein Querträger des Kraftfahrzeugs sein.The body part of the motor vehicle may in particular be an aggregate carrier or a front end carrier or a module carrier or a front wall or a side member or a cross member of the motor vehicle.

Teil der Erfindung ist ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Fußgängerschutzvorrichtung wie vorstehend beschrieben.Part of the invention is also a motor vehicle with a pedestrian protection device as described above.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 eine Draufsicht des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Fußgängerschutzvorrichtung ;
  • 2 eine etwas verkippte Draufsicht des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Fußgängerschutzvorrichtung;
  • 3 eine Unteransicht des Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Fußgängerschutzvorrichtung mit an dieser angebrachten Anbauteilen;
  • 4 die Schnittdarstellung entlang der Schnittebene aus 3.
An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
  • 1 a plan view of the embodiment of the pedestrian protection device according to the invention;
  • 2 a slightly tilted plan view of the embodiment of the pedestrian protection device according to the invention;
  • 3 a bottom view of the embodiment of the pedestrian protection device according to the invention with attached thereto attachments;
  • 4 the sectional view along the cutting plane 3 ,

Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Die 1 zeigt eine Draufsicht und die 2 eine etwas verkippten Draufsicht auf eine Fußgängerschutzvorrichtung 1 für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung 20 zum Schutz von Fußgängern beim Aufprall eines unteren Beinabschnitts gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung 20, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung 1 in Fahrtrichtung hinter dem unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung 20 an diese anschließbar ausgebildet ist.The 1 shows a plan view and the 2 a slightly tilted top view of a pedestrian protection device 1 for a lower abutting portion of an automobile front bumper fascia 20 to protect pedestrians from impacting a lower leg section against the lower portion of the front bumper fascia 20 , wherein the pedestrian protection device 1 in the direction of travel behind the lower area of the front bumper cover 20 is formed connected to this.

Die Fußgängerschutzvorrichtung 1 ist eingerichtet, mit ihrer Längsachse im Wesentlichen rechtwinkelig zur Längsachse des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieteil 30 des Kraftfahrzeugs angebracht zu werden. Die Fußgängerschutzvorrichtung 1 weist eine Grundplatte 2 mit wenigstens einer angeformten Verstärkungsrippe 3, 4, 5, 6, 7 auf.The pedestrian protection device 1 is arranged, with its longitudinal axis substantially perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle on a body part 30 of the motor vehicle to be mounted. The pedestrian protection device 1 has a base plate 2 with at least one molded reinforcing rib 3 . 4 . 5 . 6 . 7 on.

Die Fußgängerschutzvorrichtung 1 ist länglich ausgebildet und weist zwei in Längsrichtung gegenüberliegende Enden auf. Das eine Ende der Fußgängerschutzvorrichtung 1 weist einen Stoßbereich 8 auf über den eine einwirkende Stoßkraft auf die Frontstoßfängerverkleidung 20 in die Fußgängerschutzvorrichtung 1 einleitbar ist.The pedestrian protection device 1 is elongated and has two longitudinally opposite ends. The one end of the pedestrian protection device 1 has a joint area 8th on over the one acting impact force on the front bumper panel 20 in the pedestrian protection device 1 can be introduced.

An dem anderen Ende ist wenigstens ein Anbindungsbereich 9 vorgesehen, über den die Fußgängerschutzvorrichtung 1 an dem Karosserieteil 30 anbringbar ist.At the other end is at least one connection area 9 provided over which the pedestrian protection device 1 on the body part 30 attachable.

Die wenigstens eine Verstärkungsrippe 3, 4, 5, 6, 7 befindet sich zwischen den beiden Enden der Fußgängerschutzvorrichtung 1 und endet vor dem Anbindungsbereich 9.The at least one reinforcing rib 3 . 4 . 5 . 6 . 7 is located between the two ends of the pedestrian protection device 1 and ends before the connection area 9 ,

Erfindungsgemäß weist die Grundplatte 2 zwischen dem Anbindungsbereich 9 und der wenigstens einen Verstärkungsrippe 3, 4, 5, 6, 7 wenigstens eine lokal begrenzte Materialschwächung 10 auf, die bei Überschreiten einer einwirkenden Stoßkraft, die über der eines Aufpralls eines Fußgängers liegt, als Sollbruchstelle fungiert.According to the invention, the base plate 2 between the connection area 9 and the at least one reinforcing rib 3 . 4 . 5 . 6 . 7 at least one locally limited material weakening 10 on, when exceeding one acting Impact force that is above that of a collision of a pedestrian acts as a predetermined breaking point.

Alternativ oder in Kombination weist die Grundplatte 2 zwischen dem Stoßbereich 8 und der wenigstens einen Verstärkungsrippe 3, 4, 5, 6, 7 wenigstens eine lokal begrenzte Materialschwächung 10 auf, die bei Überschreiten einer einwirkenden Stoßkraft, die über der eines Aufpralls eines Fußgängers liegt, als Sollbruchstelle fungiert.Alternatively or in combination, the base plate 2 between the impact area 8th and the at least one reinforcing rib 3 . 4 . 5 . 6 . 7 at least one locally limited material weakening 10 on, which acts as a predetermined breaking point on exceeding an acting impact force, which is above that of a collision of a pedestrian.

Die Materialschwächung 10 ist in der Querschnittsdarstellung in 4 gemäß der Schnittfläche aus 3 deutlicher erkennbar. Die Materialschwächung 10 ist als Kerbe ausgebildet und weist einen U-förmigen Querschnitt, sowie einen nach außen offenen Querschnitt auf. Die Materialschwächung 10 ist derart dimensioniert, dass sie den für den Schutz eines Fußgängers bei einem Aufprall erforderlichen Kräften auf die Grundplatte 2 sicher standhält.The material weakening 10 is in the cross-sectional view in FIG 4 according to the cut surface 3 more clearly recognizable. The material weakening 10 is formed as a notch and has a U-shaped cross section, and an open to the outside cross-section. The material weakening 10 is dimensioned to provide the forces required to protect a pedestrian in an impact on the base plate 2 safely withstood.

Die Grundplatte 2 ist dünnwandiger ausgebildet als jede der Verstärkungsrippen 3, 4, 5, 6, 7. Die Fußgängerschutzvorrichtung 1 besteht aus einem faserverstärkten Thermoplast und ist einstückig in einem Spritzgussverfahren und/oder in einem Pressverfahren hergestellt.The base plate 2 is thinner walled than any of the reinforcing ribs 3 . 4 . 5 . 6 , 7. The pedestrian protection device 1 consists of a fiber-reinforced thermoplastic and is manufactured in one piece in an injection molding process and / or in a pressing process.

Der Anbindungsbereich 9 ist so ausgebildet, dass dieser mittels einer Schraubverbindung oder mittels einer Rastverbindung an dem Karosserieteil 30 anbringbar ist. Das Karosserieteil 30 des Kraftfahrzeugs kann insbesondere ein Aggregateträger oder ein Frontendträger oder ein Modulträger oder eine Vorderwand oder ein Längsträger oder ein Querträger des Kraftfahrzeugs sein.The connection area 9 is formed so that this by means of a screw connection or by means of a latching connection to the body part 30 attachable. The body part 30 of the motor vehicle may in particular be an aggregate carrier or a front end carrier or a module carrier or a front wall or a side member or a cross member of the motor vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004035435 A1 [0002]DE 102004035435 A1 [0002]

Claims (10)

Fußgängerschutzvorrichtung (1) für einen unteren Stoßbereich einer Kraftfahrzeug-Frontstoßfängerverkleidung (20) zum Schutz von Fußgängern beim Aufprall eines unteren Beinabschnitts gegen den unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung (20), wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) in Fahrtrichtung hinter dem unteren Bereich der Frontstoßfängerverkleidung (20) an diese anschließbar ausgebildet ist, und wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) eingerichtet ist, mit ihrer Längsachse im Wesentlichen rechtwinkelig zur Längsachse des Kraftfahrzeugs an einem Karosserieteil (30) des Kraftfahrzeugs angebracht zu werden, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) eine Grundplatte (2) mit wenigstens einer angeformten Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) aufweist, wobei die Fußgängerschutzvorrichtung (1) länglich ausgebildet ist und zwei in Längsrichtung gegenüberliegende Enden aufweist, wobei das eine Ende der Fußgängerschutzvorrichtung (1) einen Stoßbereich (8) aufweist über den eine einwirkende Stoßkraft auf die Frontstoßfängerverkleidung (20) in die Fußgängerschutzvorrichtung (1) einleitbar ist, wobei an dem anderen Ende wenigstens ein Anbindungsbereich (9) vorgesehen ist, über den die Fußgängerschutzvorrichtung (1) an dem Karosserieteil (30) anbringbar ist, wobei sich die wenigstens eine Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) zwischen den beiden Enden der Fußgängerschutzvorrichtung (1) befindet und vor dem Anbindungsbereich (9) endet, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (2) zwischen dem Anbindungsbereich (9) und der wenigstens einen Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) und/oder zwischen dem Stoßbereich (8) und der wenigstens einen Verstärkungsrippe (3, 4, 5, 6, 7) wenigstens eine lokal begrenzte Materialschwächung (10) aufweist, die bei Überschreiten einer einwirkenden Stoßkraft, die über der eines Aufpralls eines Fußgängers liegt, als Sollbruchstelle fungiert.Pedestrian protection device (1) for a lower impact region of a motor vehicle front bumper cover (20) for protecting pedestrians on impact of a lower leg portion against the lower portion of the front bumper cover (20), wherein the pedestrian protection device (1) in the direction of travel behind the lower portion of the front bumper cover (20 ) is designed to be connected to this, and wherein the pedestrian protection device (1) is arranged to be mounted with its longitudinal axis substantially perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle on a body part (30) of the motor vehicle, wherein the pedestrian protection device (1) has a base plate (2). with at least one molded reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7), the pedestrian protection device (1) being elongate and having two longitudinally opposite ends, the one end of the pedestrian protection device (1) having a joint area (8) via which an acting impact force on the front bumper cover (20) in the pedestrian protection device (1) can be introduced, wherein at the other end at least one connection region (9) is provided, via which the pedestrian protection device (1) on the body part (30) is attachable , wherein the at least one reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7) is located between the two ends of the pedestrian protection device (1) and ends before the connection region (9), characterized in that the base plate (2) between the connection region ( 9) and the at least one reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7) and / or between the joint region (8) and the at least one reinforcing rib (3, 4, 5, 6, 7) at least one locally limited material weakening (10 ), which acts as a predetermined breaking point when an applied impact force exceeding that of a pedestrian impact is exceeded. Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialschwächung (10) als Kerbe ausgebildet ist.Pedestrian protection device (1) after Claim 1 , characterized in that the material weakening (10) is formed as a notch. Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialschwächung (10) einen V-förmigen oder U-förmigen Querschnitt aufweist.Pedestrian protection device (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the material weakening (10) has a V-shaped or U-shaped cross section. Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialschwächung (10) einen nach außen offenen Querschnitt aufweist.Pedestrian protection device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the material weakening (10) has a cross section open to the outside. Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialschwächung (10) derart dimensioniert ist, dass sie den für den Schutz eines Fußgängers bei einem Aufprall erforderlichen Kräften auf die Grundplatte (2) sicher standhält.Pedestrian protection device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the material weakening (10) is dimensioned such that it withstands the necessary for the protection of a pedestrian in a collision forces on the base plate (2). Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (2) dünnwandiger ausgebildet ist als jede der Verstärkungsrippen (3, 4, 5, 6, 7).Pedestrian protection device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the base plate (2) is formed thin-walled than each of the reinforcing ribs (3, 4, 5, 6, 7). Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußgängerschutzvorrichtung (1) aus einem faserverstärkten Thermoplast besteht.Pedestrian protection device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the pedestrian protection device (1) consists of a fiber-reinforced thermoplastic. Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußgängerschutzvorrichtung (1) einstückig in einem Spritzgussverfahren und/oder in einem Pressverfahren hergestellt ist.Pedestrian protection device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the pedestrian protection device (1) is produced in one piece in an injection molding process and / or in a pressing process. Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsbereich (9) so ausgebildet ist, dass dieser mittels einer Schraubverbindung oder mittels einer Rastverbindung an dem Karosserieteil (30) anbringbar ist.Pedestrian protection device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the connection region (9) is formed so that it can be attached by means of a screw connection or by means of a latching connection to the body part (30). Kraftfahrzeug mit einer Fußgängerschutzvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 9.Motor vehicle with a pedestrian protection device (1) according to one of the preceding Claims 1 to 9 ,
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