DE102014207563A1 - A method of operating an internal combustion engine having at least six cylinders in series - Google Patents
A method of operating an internal combustion engine having at least six cylinders in series Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014207563A1 DE102014207563A1 DE102014207563.7A DE102014207563A DE102014207563A1 DE 102014207563 A1 DE102014207563 A1 DE 102014207563A1 DE 102014207563 A DE102014207563 A DE 102014207563A DE 102014207563 A1 DE102014207563 A1 DE 102014207563A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- cylinders
- exhaust gas
- cylinder head
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1824—Number of cylinders six
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinderkopf (7), der sechs entlang der Längsachse (8) des Zylinderkopfes (7) in Reihe angeordnete Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) aufweist, wobei jeder Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) mindestens eine Auslassöffnung zum Abführen der Abgase aus dem Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) via Abgasabführsystem aufweist, wozu sich an jede Auslassöffnung eine Abgasleitung anschließt, und bei dem die Abgasleitungen der Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) unter Ausbildung eines integrierten Abgaskrümmers innerhalb des mindestens einen Zylinderkopfes (7) zu einer Gesamtabgasleitung zusammenführen, die an einer Außenseite des mindestens einen Zylinderkopfes (7) austritt. Es soll ein Verfahren zum Betreiben einer kompakten Brennkraftmaschine aufgezeigt werden, mit dem sich die Problematik der gegenseitigen Einflussnahme der Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) beim Ladungswechsel beheben lässt. Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Verfahren der genannten Art, das dadurch gekennzeichnet ist, dass bei den Zylindern (1, 2, 3, 4, 5, 6) die Verbrennung in der Reihenfolge 1-4-2-6-3-5 initiiert wird, wobei die Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) beginnend mit einem außenliegenden Zylinder (1, 6) der Reihe nach entlang der Längsachse (8) des mindestens einen Zylinderkopfes (7) durchgezählt und nummeriert werden.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine having at least one cylinder head (7), the six along the longitudinal axis (8) of the cylinder head (7) arranged in series cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6), wherein Each cylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) has at least one outlet opening for discharging the exhaust gases from the cylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) via Abgasabführsystem, for which an exhaust pipe connects to each outlet opening and in which the exhaust gas lines of the cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6) merge to form an integrated exhaust gas manifold within the at least one cylinder head (7) to form an overall exhaust gas line which is located on an outer side of the at least one cylinder head (7). exit. It is a method for operating a compact internal combustion engine to be shown, with which the problem of mutual influence of the cylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6) can be eliminated during the charge cycle. This object is achieved by a method of the type mentioned, which is characterized in that in the cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6), the combustion in the order 1-4-2-6-3-5 initiated is, wherein the cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6), starting with an outer cylinder (1, 6) in turn along the longitudinal axis (8) of the at least one cylinder head (7) are counted and numbered.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinderkopf, der sechs entlang der Längsachse des Zylinderkopfes in Reihe angeordnete Zylinder aufweist, wobei jeder Zylinder mindestens eine Auslassöffnung zum Abführen der Abgase aus dem Zylinder via Abgasabführsystem aufweist, wozu sich an jede Auslassöffnung eine Abgasleitung anschließt, und bei dem die Abgasleitungen der Zylinder unter Ausbildung eines integrierten Abgaskrümmers innerhalb des mindestens einen Zylinderkopfes zu einer Gesamtabgasleitung zusammenführen, die an einer Außenseite des mindestens einen Zylinderkopfes austritt.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine with at least one cylinder head having six cylinders arranged in series along the longitudinal axis of the cylinder head, wherein each cylinder has at least one outlet opening for discharging the exhaust gases from the cylinder via Abgasabführsystem, including at each outlet opening a Exhaust line connects, and in which the exhaust gas lines of the cylinder merge to form an integrated exhaust manifold within the at least one cylinder head to an overall exhaust gas line, which exits on an outer side of the at least one cylinder head.
Eine Brennkraftmaschine der genannten Art wird beispielsweise als Antrieb für Kraftfahrzeuge eingesetzt. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung umfasst der Begriff Brennkraftmaschine Dieselmotoren und Ottomotoren, aber auch Hybrid-Brennkraftmaschinen, die ein Hybrid-Brennverfahren nutzen, sowie Hybrid-Antriebe, die neben der Brennkraftmaschine eine mit der Brennkraftmaschine antriebsverbindbare Elektromaschine umfassen, welche Leistung von der Brennkraftmaschine aufnimmt oder als zuschaltbarer Hilfsantrieb zusätzlich Leistung abgibt.An internal combustion engine of the type mentioned is used for example as a drive for motor vehicles. In the context of the present invention, the term internal combustion engine includes diesel engines and gasoline engines, but also hybrid internal combustion engines that use a hybrid combustion process, as well as hybrid drives, which in addition to the internal combustion engine include an electric motor that can be connected to the engine, which receives power from the internal combustion engine or as switchable auxiliary drive additionally delivers power.
Brennkraftmaschinen verfügen über einen Zylinderblock und mindestens einen Zylinderkopf, die zur Ausbildung der Zylinder miteinander verbunden werden. Der Zylinderblock weist zur Aufnahme der Kolben bzw. der Zylinderrohre Zylinderbohrungen auf. Die Kolben werden axial beweglich in den Zylinderrohren geführt und bilden zusammen mit den Zylinderrohren und dem mindestens einen Zylinderkopf die Brennräume der Brennkraftmaschine aus.Internal combustion engines have a cylinder block and at least one cylinder head, which are connected together to form the cylinder. The cylinder block has cylinder bores for receiving the pistons or the cylinder tubes. The pistons are guided axially movably in the cylinder tubes and, together with the cylinder tubes and the at least one cylinder head, form the combustion chambers of the internal combustion engine.
Moderne Brennkraftmaschinen werden nahezu ausschließlich nach einem vier Takte umfassenden Arbeitsverfahren betrieben. Im Rahmen des Ladungswechsels erfolgt das Ausschieben der Verbrennungsgase über die Auslassöffnungen der mindestens sechs Zylinder und das Füllen der Brennräume mit Frischgemisch bzw. Ladeluft über die Einlassöffnungen. Um den Ladungswechsel zu steuern, benötigt eine Brennkraftmaschine Steuerorgane und Betätigungseinrichtungen zur Betätigung dieser Steuerorgane. Zur Steuerung des Ladungswechsels werden bei Viertaktmotoren nahezu ausschließlich Hubventile als Steuerorgane verwendet, die während des Betriebs der Brennkraftmaschine eine oszillierende Hubbewegung ausführen und auf diese Weise die Ein- und Auslassöffnungen freigeben und verschließen. Der für die Bewegung der Ventile erforderliche Ventilbetätigungsmechanismus einschließlich der Ventile selbst wird als Ventiltrieb bezeichnet. Der mindestens eine Zylinderkopf dient in der Regel zur Aufnahme dieses Ventiltriebs.Modern internal combustion engines are operated almost exclusively by a four-stroke work process. As part of the charge cycle, the combustion gases are pushed out via the outlet openings of the at least six cylinders and the combustion chambers are filled with fresh mixture or charge air via the inlet openings. In order to control the charge cycle, an internal combustion engine requires control means and actuators to operate these controls. To control the charge cycle four-stroke engines almost exclusively lift valves are used as control members that perform an oscillating stroke during operation of the internal combustion engine and thus release the inlet and outlet ports and close. The required for the movement of the valves valve actuating mechanism including the valves themselves is referred to as a valve train. The at least one cylinder head is generally used to accommodate this valve train.
Es ist die Aufgabe des Ventiltriebes die Einlass- und Auslassöffnungen der Zylinder rechtzeitig freizugeben bzw. zu schließen, wobei eine schnelle Freigabe möglichst großer Strömungsquerschnitte angestrebt wird, um die Drosselverluste in den ein- bzw. ausströmenden Gasströmungen gering zu halten und eine möglichst gute Füllung der Brennräume mit Frischgemisch bzw. Ladeluft und ein effektives, d. h. vollständiges Abführen der Abgase zu gewährleisten.It is the task of the valve drive to release the inlet and outlet openings of the cylinder in time or to close, with a quick release of the largest possible flow cross sections is sought to keep the throttle losses in the incoming and outflowing gas flows low and the best possible filling of Combustion rooms with fresh mixture or charge air and an effective, d. H. To ensure complete removal of the exhaust gases.
Die Einlasskanäle, die zu den Einlassöffnungen führen, und die Auslasskanäle, d. h. die Abgasleitungen, die sich an die Auslassöffnungen anschließen, sind nach dem Stand der Technik zumindest teilweise im Zylinderkopf integriert. Die Abgasleitungen der Zylinder werden in der Regel zu einer gemeinsamen Gesamtabgasleitung oder gruppenweise zu mehreren Gesamtabgasleitungen zusammengeführt. Die Zusammenführung von Abgasleitungen zu einer Gesamtabgasleitung wird im Allgemeinen und im Rahmen der vorliegenden Erfindung als Abgaskrümmer bezeichnet.The inlet ducts leading to the inlet openings and the outlet ducts, d. H. the exhaust pipes, which adjoin the outlet openings are at least partially integrated in the cylinder head according to the prior art. The exhaust gas lines of the cylinders are usually combined to form a common total exhaust gas line or groups of several total exhaust gas lines. The combination of exhaust pipes to an overall exhaust line is generally and in the context of the present invention referred to as exhaust manifold.
Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine werden die Abgasleitungen der sechs Zylinder unter Ausbildung eines integrierten Abgaskrümmers innerhalb des mindestens einen Zylinderkopfes zu einer einzelnen Gesamtabgasleitung zusammengeführt. Das Abgasabführsystem tritt an einer Außenseite des Zylinderkopfes aus.In the internal combustion engine according to the invention, the exhaust gas lines of the six cylinders are brought together to form an integrated exhaust manifold within the at least one cylinder head to form a single overall exhaust gas line. The Abgasabführsystem exits on an outer side of the cylinder head.
Die dynamischen Wellenvorgänge bzw. Druckschwankungen im Abgasabführsystem sind der Grund dafür, dass sich die thermodynamisch versetzt arbeitenden Zylinder einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine beim Ladungswechsel gegenseitig beeinflussen, insbesondere auch behindern können. Eine verschlechterte Drehmomentcharakteristik bzw. ein gemindertes Leistungsangebot können die Folge sein. Werden die Abgasleitungen der einzelnen Zylinder für eine längere Wegstrecke voneinander getrennt geführt, kann der gegenseitigen Einflussnahme der Zylinder beim Ladungswechsel entgegengewirkt werden. The dynamic wave processes or pressure fluctuations in the Abgasabführsystem are the reason why the thermodynamically displaced working cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine when changing the charge influence each other, in particular can hinder. A deteriorated torque characteristic or a reduced power supply may be the result. If the exhaust gas lines of the individual cylinders are led away from each other for a longer distance, the mutual influence of the cylinders during the charge exchange can be counteracted.
Die Evakuierung der Verbrennungsgase aus einem Zylinder der Brennkraftmaschine im Rahmen des Ladungswechsels beruht im Wesentlichen auf zwei unterschiedlichen Mechanismen. Wenn sich zu Beginn des Ladungswechsels das Auslassventil nahe dem unteren Totpunkt öffnet, strömen die Verbrennungsgase aufgrund des gegen Ende der Verbrennung im Zylinder vorherrschenden hohen Druckniveaus und der damit verbundenen hohen Druckdifferenz zwischen Brennraum und Abgastrakt mit hoher Geschwindigkeit durch die Auslassöffnung in das Abgasabführsystem. Dieser druckgetriebene Strömungsvorgang wird durch eine hohe Druckspitze begleitet, die auch als Vorauslassstoß bezeichnet wird und sich entlang der Abgasleitung mit Schallgeschwindigkeit fortpflanzt, wobei sich der Druck mit zunehmender Wegstrecke und in Abhängigkeit von der Leitungsführung infolge Reibung mehr oder weniger stark abbaut, d. h. verringert.The evacuation of the combustion gases from a cylinder of the internal combustion engine in the context of the charge exchange is based essentially on two different mechanisms. When the exhaust valve opens near bottom dead center at the beginning of the charge cycle, the combustion gases flow at high speed through the exhaust port into the exhaust gas discharge system due to the high pressure level prevailing in the cylinder at the end of combustion and the associated high pressure difference between the combustion chamber and the exhaust tract. This pressure-driven flow process is accompanied by a high pressure peak, which is also referred to as Vorlassstoß is and propagates along the exhaust pipe at the speed of sound, wherein the pressure with increasing distance and depending on the wiring due to friction degrades more or less, ie reduced.
Im weiteren Verlauf des Ladungswechsels gleichen sich die Drücke im Zylinder und im Abgasabführsystem weitgehend aus, so dass die Verbrennungsgase maßgeblich infolge der Hubbewegung des Kolbens ausgeschoben werden.In the course of the charge cycle, the pressures in the cylinder and in the Abgasabführsystem balanced largely, so that the combustion gases are pushed out significantly due to the stroke of the piston.
In Abhängigkeit von der konkreten Ausgestaltung des Abgasabführsystems laufen die Druckwellen, die von einem Zylinder ausgehen, nicht nur durch die mindestens eine Abgasleitung dieses Zylinders, sondern vielmehr auch entlang der Abgasleitungen der anderen Zylinder und zwar gegebenenfalls bis zu der am Ende der jeweiligen Leitung vorgesehenen und geöffneten Auslassöffnung.Depending on the specific embodiment of the Abgasabführsystems run the pressure waves that emanate from a cylinder, not only through the at least one exhaust pipe of this cylinder, but also along the exhaust pipes of the other cylinder and possibly up to the provided at the end of the respective line and open outlet opening.
Während des Ladungswechsels bereits in eine Abgasleitung ausgeschobenes, d. h. abgeführtes Abgas kann somit erneut in den Zylinder gelangen und zwar unter anderem infolge der Druckwelle, die von einem anderen Zylinder ausgeht.During the charge change already pushed out into an exhaust pipe, d. H. discharged exhaust gas can thus get back into the cylinder, among other things as a result of the pressure wave, which emanates from another cylinder.
Kurze Abgasleitungen können beispielsweise bei einem Vier-Zylinder-Reihenmotor, dessen Zylinder mit der Zündfolge 1-3-4-2 betrieben werden, auch dazu führen, dass der vierte Zylinder den in der Zündfolge vorangehenden dritten Zylinder, d. h. den vorher gezündeten Zylinder, während des Ladungswechsels nachteilig beeinflusst und aus dem vierten Zylinder stammendes Abgas in den dritten Zylinder gelangt, bevor dessen Auslassventile schließen.For example, in a four-cylinder in-line engine, the cylinders of which are operated with firing order 1-3-4-2, short exhaust conduits may also cause the fourth cylinder to overtake the third cylinder preceding the firing order, i. H. the previously ignited cylinder, adversely affected during the charge exchange and exhaust gas from the fourth cylinder passes into the third cylinder before close the exhaust valves.
Probleme beim Ladungswechsel einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine ergeben sich insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, wenn während einer Ventilüberschneidung, bei der das Auslassventil bei geöffnetem Einlassventil noch nicht geschlossen ist, das Abgas unter Inkaufnahme von Spülverlusten weitestgehend aus dem Zylinder ausgespült werden soll. Das Spülen mit Frischluft führt einerseits zu einem schlechteren Wirkungsgrad, aber andererseits zu einer größeren Zylinderfüllung und damit zu einer höheren Leistung. Eine variable Ventilsteuerung ermöglicht eine Variation der Ventilüberschneidung in Abhängigkeit von der Drehzahl.Problems when changing the charge of a multi-cylinder internal combustion engine arise in particular at low speeds, if during a valve overlap, in which the exhaust valve is not closed when the inlet valve is open, the exhaust gas is to be flushed out of the cylinder at the expense of flushing losses as far as possible. The flushing with fresh air leads on the one hand to a poorer efficiency, but on the other hand to a larger cylinder filling and thus to a higher performance. A variable valve control allows a variation of the valve overlap as a function of the speed.
Die Problematik betreffend die gegenseitige Einflussnahme der Zylinder beim Ladungswechsel ist bei Brennkraftmaschinen mit integriertem Abgaskrümmer von besonderer Relevanz, da die Integration des Abgaskrümmers in den Zylinderkopf zu sehr kurzen Abgasleitungen führt.The problem concerning the mutual influence of the cylinder during the charge cycle is of particular relevance in internal combustion engines with integrated exhaust manifold, since the integration of the exhaust manifold into the cylinder head leads to very short exhaust pipes.
Die Abgasleitungen der Zylinder unter Ausbildung eines integrierten Abgaskrümmers innerhalb des Zylinderkopfes zu einer gemeinsamen Gesamtabgasleitung zusammenzuführen, ist aus mehreren Gründen vorteilhaft.Bringing the exhaust gas lines of the cylinders together to form a common exhaust gas line within the cylinder head to form an integrated exhaust manifold is advantageous for several reasons.
Zum einen führt dies zu einer kompakteren Bauweise der Brennkraftmaschine und einem dichteren Packaging der gesamten Antriebseinheit im Motorraum. Zum anderen ergeben sich Kostenvorteile bei der Herstellung und der Montage sowie eine Gewichtsreduzierung, insbesondere bei einer vollständigen Integration des Abgaskrümmers in den Zylinderkopf.On the one hand, this leads to a more compact design of the internal combustion engine and a denser packaging of the entire drive unit in the engine compartment. On the other hand, there are cost advantages in the production and assembly as well as a reduction in weight, in particular in a complete integration of the exhaust manifold in the cylinder head.
Des Weiteren können sich kurze Abgasleitungen vorteilhaft auf die Anordnung und den Betrieb eines Abgasnachbehandlungssystems, welches stromabwärts der Zylinder im Abgasabführsystem vorgesehen ist, auswirken. Der Weg der heißen Abgase zu den Abgasnachbehandlungssystemen sollte möglichst kurz sein, damit den Abgasen wenig Zeit zur Abkühlung eingeräumt wird und die Abgasnachbehandlungssysteme möglichst schnell ihre Betriebstemperatur bzw. Anspringtemperatur erreichen, insbesondere nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine.Furthermore, short exhaust conduits may advantageously affect the location and operation of an exhaust aftertreatment system provided downstream of the cylinders in the exhaust evacuation system. The path of the hot exhaust gases to the exhaust aftertreatment systems should be as short as possible so that the exhaust gases are given little time to cool down and the exhaust aftertreatment systems reach their operating temperature or light-off temperature as quickly as possible, in particular after a cold start of the internal combustion engine.
In diesem Zusammenhang ist man bemüht, die thermische Trägheit des Teilstücks der Abgasleitungen zwischen Auslassöffnung am Zylinder und Abgasnachbehandlungssystem zu minimieren, was durch Reduzierung der Masse und der Länge dieses Teilstückes erreicht werden kann, d. h. durch Verkürzung der entsprechenden Abgasleitungen bzw. Integration des Abgaskrümmers in den Zylinderkopf.In this connection, efforts are made to minimize the thermal inertia of the portion of the exhaust pipes between the exhaust port on the cylinder and exhaust aftertreatment system, which can be achieved by reducing the mass and length of this section, i. H. by shortening the corresponding exhaust pipes or integration of the exhaust manifold in the cylinder head.
Bei mittels Abgasturbolader aufgeladenen Brennkraftmaschinen wird angestrebt, die Turbine möglichst nahe am Auslass, d. h. den Auslassöffnungen der Zylinder, anzuordnen, um auf diese Weise die Abgasenthalpie der heißen Abgase, die maßgeblich vom Abgasdruck und der Abgastemperatur bestimmt wird, optimal nutzen zu können und ein schnelles Ansprechverhalten des Turboladers zu gewährleisten. Auch dabei sollte die thermische Trägheit und das Volumen des Leitungssystems zwischen den Auslassöffnungen der Zylinder und der Turbine minimiert werden, weshalb wiederum die Verkürzung der Leitungen dieses Leitungssystems zielführend ist, beispielsweise durch Integration des Abgaskrümmers in den Zylinderkopf.When supercharged by exhaust gas turbocharger internal combustion engines, the turbine is aimed as close to the outlet, d. H. the exhaust ports of the cylinder, to be arranged in order to use in this way the exhaust enthalpy of the hot exhaust gases, which is largely determined by the exhaust pressure and the exhaust gas temperature, optimally and to ensure a fast response of the turbocharger. Again, the thermal inertia and the volume of the conduit system between the outlet openings of the cylinder and the turbine should be minimized, which in turn the shortening of the lines of this line system is expedient, for example by integration of the exhaust manifold in the cylinder head.
Zunehmend häufig wird der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf integriert, um von einer im Zylinderkopf vorgesehenen Kühlung zu partizipieren und den Krümmer nicht aus thermisch hoch belastbaren Werkstoffen fertigen zu müssen, die kostenintensiv sind.Increasingly often, the exhaust manifold is integrated into the cylinder head in order to participate in a provided for in the cylinder head cooling and the manifold does not have to produce from thermally highly resilient materials that are costly.
Die Verkürzung der Abgasleitungen durch Integration des Abgaskrümmers in den Zylinderkopf hat – wie vorstehend dargelegt – eine Vielzahl von Vorteilen, führt aber neben der Verkürzung der Gesamtwegstrecke aller Abgasleitungen auch zu einer Verkürzung der einzelnen Abgasleitungen, da diese bereits unmittelbar stromabwärts der Auslassöffnungen zusammengeführt werden, wodurch sich die Problematik der gegenseitigen Einflussnahme der Zylinder beim Ladungswechsel verschärft.The shortening of the exhaust pipes by integration of the exhaust manifold has in the cylinder head - As explained above - a variety of advantages, but leads to a shortening of the individual exhaust pipes in addition to the shortening of the total travel distance of all exhaust pipes, as they are already merged immediately downstream of the exhaust ports, which aggravates the problem of mutual influence of the cylinder during the charge cycle.
Die durch die Integration des Krümmers bedingte Verkürzung der Abgasleitungen durch eine senkrecht zur Längsachse des Zylinderkopfes breitere Ausführung des Zylinderkopfes zu kompensieren, ist nur bedingt möglich, da dieser Maßnahme aus Gründen des Crashverhaltens enge Grenzen gesetzt sind, insbesondere genügend Platz im Motorraum für eine ungehinderte Deformation zur Verfügung stehen muss.Compensate for the shortening of the exhaust pipes due to the integration of the manifold by a perpendicular to the longitudinal axis of the cylinder head wider version of the cylinder head, is only partially possible because of this measure are limited reasons of crash behavior, in particular enough space in the engine compartment for unimpeded deformation must be available.
Vor dem Hintergrund des oben Gesagten ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Betreiben einer kompakten Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen, mit dem sich die Problematik der gegenseitigen Einflussnahme der Zylinder beim Ladungswechsel beheben lässt. Against the background of the above, it is the object of the present invention to provide a method for operating a compact internal combustion engine according to the preamble of
Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinderkopf, der sechs entlang der Längsachse des Zylinderkopfes in Reihe angeordnete Zylinder aufweist, wobei jeder Zylinder mindestens eine Auslassöffnung zum Abführen der Abgase aus dem Zylinder via Abgasabführsystem aufweist, wozu sich an jede Auslassöffnung eine Abgasleitung anschließt, und bei dem die Abgasleitungen der Zylinder unter Ausbildung eines integrierten Abgaskrümmers innerhalb des mindestens einen Zylinderkopfes zu einer Gesamtabgasleitung zusammenführen, die an einer Außenseite des mindestens einen Zylinderkopfes austritt, das dadurch gekennzeichnet ist, dass bei den Zylindern die Verbrennung in der Reihenfolge 1-4-2-6-3-5 initiiert wird, wobei die Zylinder beginnend mit einem außenliegenden Zylinder der Reihe nach entlang der Längsachse des mindestens einen Zylinderkopfes durchgezählt und nummeriert werden.This object is achieved by a method for operating an internal combustion engine with at least one cylinder head having six cylinders arranged in series along the longitudinal axis of the cylinder head, wherein each cylinder has at least one outlet opening for discharging the exhaust gases from the cylinder via Abgasabführsystem, to which each Exhaust opening connects an exhaust pipe, and in which the exhaust gas lines of the cylinder merge to form an integrated exhaust manifold within the at least one cylinder head to an overall exhaust line, which exits on an outer side of the at least one cylinder head, which is characterized in that the combustion in the cylinders Sequence 1-4-2-6-3-5 is initiated, wherein the cylinders, starting with an outer cylinder in sequence along the longitudinal axis of the at least one cylinder head are counted and numbered.
Die Abgasleitungen der sechs Zylinder des mindestens einen Zylinderkopfes der Brennkraftmaschine werden innerhalb des Zylinderkopfes zu einer Gesamtabgasleitung zusammengeführt. Wie bereits beschrieben, ist es vorteilhaft, den Abgaskrümmer vollständig in den Zylinderkopf zu integrieren, auch wenn dadurch grundsätzlich der Gefahr, dass sich die Zylinder beim Ladungswechsel gegenseitig beeinflussen, Vorschub geleistet wird. Diesem Umstand wird aber erfindungsgemäß durch eine Maßnahme entgegen getreten, nämlich durch die Wahl einer von der üblichen Zündfolge abweichenden geeigneteren Zündfolge.The exhaust gas lines of the six cylinders of the at least one cylinder head of the internal combustion engine are combined within the cylinder head to form an overall exhaust gas line. As already described, it is advantageous to completely integrate the exhaust manifold in the cylinder head, even if this basically the risk that the cylinders influence each other during the charge cycle, feed is made. However, this circumstance is counteracted according to the invention by a measure, namely by the choice of a deviating from the usual firing sequence more suitable ignition sequence.
Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird bei den Zylindern die Verbrennung in der Reihenfolge 1-4-2-6-3-5 initiiert, anstatt die Zylinder entsprechend dem herkömmlichen Zündmuster 1-5-3-6-2-4 zu betreiben. Ausgehend vom ersten Zylinder sind die Zündzeitpunkte in °KW gemessen die Folgenden: 0–120–240–360–480–600–720. Die Nummerierung der Zylinder einer Brennkraftmaschine ist in der
Die Zylinder weisen somit einen thermodynamischen Versatz von 120°KW auf, wobei sich die erfindungsgemäße Zündfolge als vorteilhafte Zündfolge erweist. Dass alleine die Änderung der Reihenfolge der Zündung der Zylinder zu diesem Ergebnis führt, ist begründet durch die unterschiedliche Länge der Abgasleitungen der jeweiligen Zylinder. Die unterschiedlich langen Abgasleitungen haben zur Folge, dass die in das Abgasabführsystem während eines Spülvorganges eingeleitete Frischluft in der Abgasleitung eine unterschiedlich lange bzw. längere Frischluftsäule ausbildet.The cylinders thus have a thermodynamic offset of 120 ° CA, with the ignition sequence according to the invention proving to be an advantageous ignition sequence. The fact that only the change of the sequence of ignition of the cylinder leads to this result is due to the different length of the exhaust pipes of the respective cylinder. As a result, the different lengths of exhaust gas lines have the effect that the fresh air introduced into the exhaust gas removal system during a flushing process forms a different length or longer fresh air column in the exhaust gas line.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist ein Verfahren zum Betreiben einer kompakten Brennkraftmaschine mit integriertem Abgaskrümmer, mit dem sich die Problematik der gegenseitigen Einflussnahme der Zylinder beim Ladungswechsel beheben lässt, weshalb das erfindungsgemäße Verfahren die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe löst.The method according to the invention is a method for operating a compact internal combustion engine with integrated exhaust manifold, with which the problem of the mutual influence of the cylinders can be eliminated during the charge cycle, which is why the inventive method solves the problem underlying the invention.
Eine für das erfindungsgemäße Verfahren eingesetzte Brennkraftmaschine kann auch zwei Zylinderköpfe aufweisen, wenn beispielweise die Zylinder auf zwei Zylinderbänke verteilt sind.An internal combustion engine used for the method according to the invention may also have two cylinder heads, if, for example, the cylinders are distributed over two cylinder banks.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen des Verfahrens werden im Zusammenhang mit den Unteransprüchen erörtert.Further advantageous embodiments of the method are discussed in connection with the subclaims.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen
- – jeder Zylinder zur Einleitung einer Fremdzündung mit einer Zündvorrichtung ausgestattet wird, und
- – die Zylinder in der Reihenfolge 1-4-2-6-3-5 gezündet werden, wobei die Zylinder beginnend mit einem außenliegenden Zylinder der Reihe nach entlang der Längsachse des mindestens einen Zylinderkopfes durchgezählt und nummeriert werden.
- - Each cylinder is equipped to initiate a spark ignition with an igniter, and
- - The cylinders are ignited in the order 1-4-2-6-3-5, wherein the cylinders, starting with an outer cylinder in sequence along the longitudinal axis of the at least one cylinder head are counted and numbered.
Die vorstehende Verfahrensvariante betrifft die Anwendung des Verfahrens bei einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine, beispielsweise einem direkteinspritzenden Ottomotor, dessen Zylinder zur Einleitung einer Fremdzündung jeweils mit einer Zündvorrichtung ausgestattet sind.The above method variant relates to the application of the method in a spark-ignited internal combustion engine, for example a direct-injection spark-ignition engine, the cylinders of which are each equipped with an ignition device for initiating spark ignition.
Vorteilhaft sind aber auch Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen
- – die Zylinder mittels Selbstzündung betrieben werden, und
- – die Selbstzündung der Zylinder in der Reihenfolge 1-4-2-6-3-5 eingeleitet wird, wobei die Zylinder beginnend mit einem außenliegenden Zylinder der Reihe nach entlang der Längsachse des mindestens einen Zylinderkopfes durchgezählt und nummeriert werden.
- - The cylinders are operated by auto-ignition, and
- - The auto-ignition of the cylinder in the order 1-4-2-6-3-5 is initiated, the cylinders are counted starting with an outer cylinder in sequence along the longitudinal axis of the at least one cylinder head and numbered.
Die vorstehende Verfahrensvariante bezieht sich auf Verfahren, bei denen die Verbrennung mittels Selbstzündung eingeleitet wird, und damit auch auf Arbeitsverfahren, wie sie üblicherweise bei Dieselmotoren eingesetzt werden.The above process variant relates to methods in which the combustion is initiated by means of auto-ignition, and thus also on working methods, such as are commonly used in diesel engines.
Es besteht auch die Möglichkeit, ein Hybrid-Brennverfahren mit Selbstzündung zum Betreiben eines Ottomotors einzusetzen, beispielweise das sogenannte HCCI-Verfahren (Homogenous-Charge Compression-Ignition), welches auch als Raumzündverfahren oder als CAI-Verfahren (Controlled Auto-Ignition) bezeichnet wird. Dieses Verfahren basiert auf einer kontrollierten Selbstzündung des dem Zylinder zugeführten Kraftstoffes. Dabei wird der Kraftstoff – wie bei einem Dieselmotor – unter Luftüberschuss, also überstöchiometrisch, verbrannt. Der mager betriebene Ottomotor weist aufgrund der niedrigen Verbrennungstemperaturen vergleichsweise geringe Stickoxidemissionen NOx auf und ebenfalls infolge des mageren Gemisches keine Rußemissionen. Darüber hinaus führt das HCCI-Verfahren zu einem hohen thermischen Wirkungsgrad. Der Kraftstoff kann dabei sowohl direkt in die Zylinder als auch in das Ansaugrohr eingebracht werden, wobei eine Direkteinspritzung zusätzlich die Entdrosslung der Brennkraftmaschine durch Eliminierung der Drosselklappe gestattet.It is also possible to use a hybrid combustion process with auto-ignition for operating a gasoline engine, for example the so-called HCCI process (Homogeneous-Charge Compression-Ignition), which is also referred to as a space ignition process or CAI process (Controlled Auto-Ignition) , This method is based on a controlled auto-ignition of the fuel supplied to the cylinder. Here, the fuel - as in a diesel engine - under excess air, ie more than stoichiometric, burned. The lean-burn gasoline engine has comparatively low nitrogen oxide emissions NO x due to the low combustion temperatures and also no soot emissions due to the lean mixture. In addition, the HCCI process leads to a high thermal efficiency. The fuel can be introduced both directly into the cylinder and into the intake manifold, wherein a direct injection additionally allows the Entdrosslung the internal combustion engine by eliminating the throttle.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen die Abgasleitungen der Zylinder stufenweise zu der Gesamtabgasleitung zusammengeführt werden, wobei mindestens zwei Abgasleitungen jeweils zu einer Teilabgasleitung zusammengeführt werden, bevor die Teilabgasleitungen zu der Gesamtabgasleitung zusammengeführt werden.Advantageous embodiments of the method in which the exhaust gas lines of the cylinder are gradually brought together to the total exhaust gas line, wherein at least two exhaust pipes are each combined to form a partial exhaust gas line before the partial exhaust gas lines are combined to form the total exhaust gas line.
Die Abgasleitungen der sechs Zylinder werden gemäß der vorstehenden Variante stufenweise zusammengeführt, wobei Abgasleitungen in einer ersten Stufe zu einer Teilabgasleitung zusammengeführt werden. In einer zweiten Stufe werden dann diese Teilabgasleitungen stromabwärts im Abgasabführsystem zu der Gesamtabgasleitung zusammengeführt. Die Gesamtwegstrecke aller Abgasleitungen wird hierdurch verkürzt. Das stufenweise Zusammenführen der Abgasleitungen zu der Gesamtabgasleitung trägt zudem zu einer kompakteren, d. h. weniger voluminösen Bauweise bei.The exhaust pipes of the six cylinders are gradually brought together according to the above variant, wherein exhaust pipes are merged in a first stage to a partial exhaust gas line. In a second stage, these partial exhaust gas lines are then combined downstream in the exhaust gas discharge system to the total exhaust gas line. The total travel distance of all exhaust pipes is thereby shortened. The gradual merging of the exhaust pipes to the entire exhaust line also contributes to a more compact, d. H. less voluminous construction at.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen die Verbrennung bei den Zylindern unter Einhaltung eines konstanten Zündabstandes initiiert wird.Advantageous embodiments of the method in which the combustion is initiated at the cylinders while maintaining a constant ignition distance.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen die Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbolader ausgestattet wird, wobei die Turbine des mindestens einen Abgasturboladers in der Gesamtabgasleitung angeordnet wird.Embodiments of the method in which the internal combustion engine is equipped with at least one exhaust gas turbocharger are advantageous, wherein the turbine of the at least one exhaust gas turbocharger is arranged in the overall exhaust gas line.
Brennkraftmaschinen mit mindestens einem vollständig integrierten Abgaskrümmer eignen sich besonders für eine Aufladung mittels Abgasturboaufladung, da die mindestens eine Turbine überaus motornah angeordnet werden kann. Die Turbine des mindestens einen Abgasturboladers wird in der Gesamtabgasleitung angeordnet und weist einen Eintrittsbereich zum Zuführen der Abgase auf. Damit wird das gesamte Abgas der sechs Zylinder der Turbine zugeführt.Internal combustion engines with at least one fully integrated exhaust manifold are particularly suitable for charging by turbocharging, since the at least one turbine can be arranged very close to the engine. The turbine of the at least one exhaust gas turbocharger is arranged in the overall exhaust gas line and has an inlet region for supplying the exhaust gases. Thus, the entire exhaust gas of the six cylinders of the turbine is supplied.
Während ein mechanischer Lader die für seinen Antrieb benötigte Energie vollständig von der Brennkraftmaschine bezieht, nutzt der Abgasturbolader die Abgasenergie der heißen Abgase. Die vom Abgasstrom an die Turbine abgegebene Energie wird für den Antrieb eines Verdichters genutzt, der die ihm zugeführte Ladeluft fördert und komprimiert, wodurch eine Aufladung der Zylinder erreicht wird. Gegebenenfalls ist eine Ladeluftkühlung vorgesehen, mit der die komprimierte Verbrennungsluft vor Eintritt in die Zylinder gekühlt wird. While a mechanical supercharger obtains the energy required for its drive completely from the internal combustion engine, the exhaust gas turbocharger uses the exhaust gas energy of the hot exhaust gases. The energy emitted by the exhaust gas flow to the turbine is used to drive a compressor which delivers and compresses the charge air supplied to it, thereby charging the cylinders. Optionally, a charge air cooling is provided, with which the compressed combustion air is cooled before entering the cylinder.
Die Aufladung dient in erster Linie der Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine. Die Aufladung ist aber auch ein geeignetes Mittel, bei gleichen Fahrzeugrandbedingungen das Lastkollektiv zu höheren Lasten hin zu verschieben, wodurch der spezifische Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.The charge is used primarily to increase the performance of the internal combustion engine. However, charging is also a suitable means of shifting the load spectrum to higher loads under the same vehicle boundary conditions, as a result of which specific fuel consumption can be reduced.
Häufig wird bei Unterschreiten einer bestimmten Motordrehzahl ein Drehmomentabfall beobachtet. Die Drehmomentcharakteristik einer aufgeladenen Brennkraftmaschine kann durch unterschiedliche Maßnahmen verbessert werden. Beispielsweise durch eine kleine Auslegung des Turbinenquerschnittes und gleichzeitiger Abgasabblasung bzw. durch mehrere parallel oder in Reihe angeordnete Turbolader, d. h. durch mehrere parallel oder in Reihe angeordnete Turbinen.Often a torque drop is observed when falling below a certain engine speed. The torque characteristic of a supercharged internal combustion engine can be improved by different measures. For example, by a small design of the turbine cross-section and simultaneous Abgasabblasung or by a plurality of parallel or in-line turbocharger, d. H. by a plurality of turbines arranged in parallel or in series.
Die Turbine kann darüber hinaus mit einer variablen Turbinengeometrie ausgestattet werden, die eine weitergehende Anpassung an den jeweiligen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine durch Verstellen der Turbinengeometrie bzw. des wirksamen Turbinenquerschnittes gestattet. Dabei sind im Eintrittsbereich der Turbine verstellbare Leitschaufeln zur Beeinflussung der Strömungsrichtung angeordnet. Im Gegensatz zu den Laufschaufeln des umlaufenden Laufrades rotieren die Leitschaufeln nicht mit der Welle der Turbine. Verfügt die Turbine über eine feste unveränderliche Geometrie, sind die Leitschaufeln nicht nur stationär, sondern zudem völlig unbeweglich im Eintrittsbereich angeordnet, d. h. starr fixiert. Bei einer variablen Geometrie hingegen sind die Leitschaufeln zwar stationär angeordnet, aber nicht völlig unbeweglich, sondern um ihre Achse drehbar, so dass auf die Anströmung der Laufschaufeln Einfluss genommen werden kann. The turbine can also be equipped with a variable turbine geometry, which allows a further adaptation to the respective operating point of the internal combustion engine by adjusting the turbine geometry or the effective turbine cross-section. In this case, adjustable guide vanes for influencing the flow direction are arranged in the inlet region of the turbine. Unlike the vanes of the rotating impeller, the vanes do not rotate with the shaft of the turbine. If the turbine has a fixed invariable geometry, the vanes are not only stationary, but also completely immovable arranged in the inlet region, ie rigidly fixed. With a variable geometry, however, the vanes are indeed arranged stationary, but not completely immobile, but rotatable about its axis, so that the flow of the blades can be influenced.
Vorteilhaft sind Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen die Brennkraftmaschine mit einer Flüssigkeitskühlung ausgestattet wird.Advantageous embodiments of the method in which the internal combustion engine is equipped with a liquid cooling.
Vorteilhaft sind dabei Ausführungsformen des Verfahrens, bei denen der mindestens eine Zylinderkopf zur Ausbildung der Flüssigkeitskühlung mit mindestens einem integrierten Kühlmittelmantel ausgestattet wird.Embodiments of the method in which the at least one cylinder head is provided with at least one integrated coolant jacket to form the liquid cooling are advantageous.
Insbesondere aufgeladene Brennkraftmaschinen sind thermisch höher belastet als Saugmotoren, weshalb höhere Anforderungen an die Kühlung zu stellen sind. Mit einer Flüssigkeitskühlung können wesentlich größere Wärmemengen abgeführt werden als mit einer Luftkühlung, weshalb es vorteilhaft ist, die Brennkraftmaschine mit einer Flüssigkeitskühlung auszustatten.In particular, supercharged internal combustion engines are thermally stressed higher than naturally aspirated engines, which is why higher demands are placed on the cooling. With a liquid cooling much larger amounts of heat can be dissipated than with air cooling, which is why it is advantageous to equip the internal combustion engine with a liquid cooling.
Die Flüssigkeitskühlung erfordert die Ausstattung der Brennkraftmaschine, d. h. des Zylinderkopfes bzw. des Zylinderblocks, mit einem integrierten Kühlmittelmantel, d. h. die Anordnung von das Kühlmittel durch den Zylinderkopf bzw. Zylinderblock führenden Kühlmittelkanälen. Die Wärme wird bereits im Inneren des Bauteils an das Kühlmittel abgegeben. Das Kühlmittel wird dabei mittels einer im Kühlkreislauf angeordneten Pumpe gefördert, so dass es im Kühlmittelmantel zirkuliert. Die an das Kühlmittel abgegebene Wärme wird auf diese Weise aus dem Inneren des Kopfes bzw. Blocks abgeführt und dem Kühlmittel in einem Wärmetauscher wieder entzogen.The liquid cooling requires the equipment of the internal combustion engine, d. H. the cylinder head or the cylinder block, with an integrated coolant jacket, d. H. the arrangement of the coolant through the cylinder head or cylinder block leading coolant channels. The heat is already released inside the component to the coolant. The coolant is conveyed by means of a pump arranged in the cooling circuit, so that it circulates in the coolant jacket. The heat given off to the coolant is removed in this way from the interior of the head or block and removed from the coolant in a heat exchanger again.
Vorteilhaft sind Verfahrensvarianten, bei denen jeder Zylinder mit mindestens zwei Auslassöffnungen ausgestattet wird.Advantageous are process variants in which each cylinder is equipped with at least two outlet openings.
Wie bereits ausgeführt, wird während des Ladungswechsels eine schnelle Freigabe möglichst großer Strömungsquerschnitte angestrebt, um die Drosselverluste in den ausströmenden Abgasströmungen gering zu halten und ein effektives Abführen der Abgase zu gewährleisten. Deshalb ist es vorteilhaft, die Zylinder mit zwei oder mehr Auslassöffnungen auszustatten.As already stated, a rapid release of the largest possible flow cross-sections is sought during the charge cycle in order to keep the throttle losses in the outflowing exhaust flows low and to ensure effective discharge of the exhaust gases. Therefore, it is advantageous to provide the cylinders with two or more outlet openings.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels gemäß
Der Zylinderkopf
Bei den Zylindern
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- erster Zylinder, außenliegender Zylinder first cylinder, outboard cylinder
- 22
- zweiter Zylinder second cylinder
- 33
- dritter Zylinder third cylinder
- 44
- vierter Zylinder fourth cylinder
- 55
- fünfter Zylinder fifth cylinder
- 66
- sechster Zylinder, außenliegender Zylinder sixth cylinder, outboard cylinder
- 77
- Zylinderkopf cylinder head
- 88th
- Längsachse des Zylinderkopfes Longitudinal axis of the cylinder head
- °KW° CA
- Grad Kurbelwinkel Degree crank angle
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature
- DIN 73021 [0027] DIN 73021 [0027]
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014207563.7A DE102014207563A1 (en) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | A method of operating an internal combustion engine having at least six cylinders in series |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014207563.7A DE102014207563A1 (en) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | A method of operating an internal combustion engine having at least six cylinders in series |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014207563A1 true DE102014207563A1 (en) | 2015-10-22 |
Family
ID=54249972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014207563.7A Ceased DE102014207563A1 (en) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | A method of operating an internal combustion engine having at least six cylinders in series |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014207563A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004034291A1 (en) * | 2004-07-15 | 2006-02-16 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Internal combustion engine for vehicle has four cylinders, two run as cylinder-pair, camshaft, intake and exhaust cams for each cylinder, whereby engine has firing order with cylinder-pair running mechanically and thermodynamically parallel |
EP2532870A1 (en) * | 2011-06-10 | 2012-12-12 | Ford Global Technologies, LLC | Method to operate an internal combustion engine with at least four cylinders in line |
-
2014
- 2014-04-22 DE DE102014207563.7A patent/DE102014207563A1/en not_active Ceased
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004034291A1 (en) * | 2004-07-15 | 2006-02-16 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Internal combustion engine for vehicle has four cylinders, two run as cylinder-pair, camshaft, intake and exhaust cams for each cylinder, whereby engine has firing order with cylinder-pair running mechanically and thermodynamically parallel |
EP2532870A1 (en) * | 2011-06-10 | 2012-12-12 | Ford Global Technologies, LLC | Method to operate an internal combustion engine with at least four cylinders in line |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DIN 73021 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2532870A1 (en) | Method to operate an internal combustion engine with at least four cylinders in line | |
EP2626531A1 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine and method to operate such a multi-cylinder internal combustion engine | |
EP2660452A1 (en) | Liquid cooled multi cylinder internal combustion engine and method to operate such an engine | |
DE102012214967B3 (en) | Four-cylinder inline engine with partial shutdown and method of operating such a four-cylinder in-line engine | |
EP2146072A1 (en) | Internal combustion engine comprising a cylinder head and a turbine | |
DE102017202154A1 (en) | Charged liquid-cooled internal combustion engine | |
DE102012213936A1 (en) | Supercharged four-cylinder inline engine with parallel turbines and method of operating such a four-cylinder in-line engine | |
DE102009027203A1 (en) | Supercharged internal combustion engine with at least four cylinders and a twin-flow turbine and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102014208703A1 (en) | Exhaust-driven turbocharged internal combustion engine with at least two turbines and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102012200014A1 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine and method for operating such a multi-cylinder internal combustion engine | |
DE102015211329B3 (en) | Method for operating a exhaust-gas-charged internal combustion engine with partial deactivation and self-igniting internal combustion engine for carrying out such a method | |
DE102009028632A1 (en) | Liquid-cooled internal-combustion engine has cylinder head and liquid-cooled turbine, which is equipped with pump for supplying cooling agent and integrated exhaust manifold | |
DE202013102078U1 (en) | Charged internal combustion engine with deactivatable cylinder | |
DE102018203291B4 (en) | Internal combustion engine with a cylinder head and method for producing a cylinder head of such an internal combustion engine | |
DE102014207563A1 (en) | A method of operating an internal combustion engine having at least six cylinders in series | |
DE102014208723A1 (en) | Internal combustion engine with at least one cylinder head and method for producing a cylinder head of such an internal combustion engine | |
DE102019204078A1 (en) | Method for manufacturing a cylinder head of an internal combustion engine and cylinder head manufactured using such a method | |
DE102017200002B4 (en) | Internal combustion engine comprising a cylinder head with exhaust passage of W-shaped cross-section and method for producing a cylinder head of such an internal combustion engine | |
DE102015205324A1 (en) | Three-cylinder internal combustion engine with cylinder deactivation and method for operating such a three-cylinder internal combustion engine | |
DE102013210665A1 (en) | Internal combustion engine with multi-flow turbine and method for operating such an internal combustion engine | |
DE102015220972A1 (en) | A method of operating a exhaust-gas-fired four-cycle self-igniting internal combustion engine with partial deactivation and a self-igniting four-cycle internal combustion engine for carrying out such a method | |
DE102019206477A1 (en) | Internal combustion engine with cylinder head and method for manufacturing a cylinder head of such an internal combustion engine | |
DE102016120815B4 (en) | Internal combustion engine | |
DE102015205996B4 (en) | Method of operating a turbocharged compression-ignition four-cylinder internal combustion engine with two-scroll turbine | |
DE102017200001A1 (en) | Internal combustion engine with cylinder head and method for producing a cylinder head of such an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |