DE102014102758A1 - Pedal sensors - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Fahrpedal für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Gehäuse (1), einen in dem Gehäuse (1) drehbar gelagerten Rotor (2), der mit einer Bedienplatte (3) in Wirkverbindung steht, mindestens ein elastisches Element (4), das auf den Rotor (2) wirkt, und Mittel zum Erzeugen von Reibung zwischen dem Gehäuse (1) und dem Rotor (2). Eine Hysterese des Fahrpedals soll enfach an unterschiedliche Anforderungen anpassbar sein. Hierzu wird vorgeschlagen, dass die Mittel zum Erzeugen von Reibung einen flächigen Einsatz (5) umfassen, der an dem Gehäuse (1) befestigt ist.The invention relates to an accelerator pedal for a motor vehicle, comprising a housing (1), a rotatably mounted rotor (2) in the housing (1), which is in operative connection with a control panel (3), at least one elastic element (4) acting on the rotor (2), and means for generating friction between the housing (1) and the rotor (2). A hysteresis of the accelerator pedal should be easily adaptable to different requirements. For this purpose, it is proposed that the means for generating friction comprise a flat insert (5) which is fastened to the housing (1).
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrpedal für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Gehäuse, einen in dem Gehäuse drehbar gelagerten Rotor, der mit einem Pedal in Wirkverbindung steht, mindestens ein elastisches Element, das auf den Rotor wirkt, und Mittel zum Erzeugen von Reibung zwischen dem Gehäuse und dem Rotor.The invention relates to an accelerator pedal for a motor vehicle, comprising a housing, a rotatably mounted in the housing rotor, which is operatively connected to a pedal, at least one elastic element acting on the rotor, and means for generating friction between the housing and the rotor.
Solche Fahrpedale sind an sich bekannt und werden in Kraftfahrzeugen eingesetzt, um von einem Fahrer durch Bedienen des Fahrpedals erzeugte Steuerbefehle an eine entsprechende Motorsteuerung zu übermitteln. Hierfür wird die Stellung einer Bedienplatte des Fahrpedals von einem Sensor ermittelt und als Signal an die Motorsteuerung übertragen.Such accelerator pedals are known per se and are used in motor vehicles to transmit control commands generated by a driver by operating the accelerator pedal to a corresponding engine control. For this purpose, the position of a control panel of the accelerator pedal is determined by a sensor and transmitted as a signal to the engine control.
Aus der
Die
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrpedal zu schaffen, dessen Hysterese einfach an unterschiedliche Anforderungen anzupassen ist.The object of the invention is to provide an accelerator pedal whose hysteresis is easy to adapt to different requirements.
Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Mittel zum Erzeugen von Reibung umfassen einen flächigen Einsatz, der an dem Gehäuse befestigt ist. Hierdurch ist die Hysterese unabhängig von dem Gehäuse; durch Verwendung unterschiedlicher Materialien und Eigenschaften z.B. der Oberfläche der Einsätze lässt sich die Hysterese entsprechend den Anforderungen genau einstellen. Es sind ebenfalls unterschiedliche Reibwerte verwendbar. Das Gehäuse bleibt unverändert. Dieses kann preiswerter hergestellt werden, weil das Material unabhängig von der geforderten Hysterese und Reibeigenschaften ausgewählt werden kann und weil die Toleranzen bei der Fertigung der Innenflächen des Gehäuses größer sein können. Für die Fertigung des Einsatzes genügt unabhängig von der Hysterese und den Eigenschaften ein einziges Spritzwerkzeug. Da die Form des Einsatzes einfach ist, sind Anpassungen an die unterschiedlichen Erfordernisse leicht möglich, während nach dem Stand der Technik hierzu umfangreiche Versuchsreihen mit Optimierungsschritten erforderlich sind.The object is solved by the features of
Die Unteransprüche betreffen die vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung.The subclaims relate to the advantageous embodiment of the invention.
In einer Ausgestaltung ist der Einsatz klemmend befestigt. Hierfür sind in dem Gehäuse z.B. Nuten angeordnet, die Breitseiten des Einsatzes zugeordnet sind. Das Klemmen kann z.B. durch leicht unterschiedliche Radien des Einsatzes und des entsprechenden Teils des Gehäuses oder durch Übermaß des Einsatzes zu den Nuten bewirkt werden.Dies erleichtert die Montage, denn der Einsatz kann einfach in die Nuten eingeschoben werden.In one embodiment, the insert is attached by clamping. For this purpose, in the housing e.g. Arranged grooves associated with the broad sides of the insert. The clamping can e.g. caused by slightly different radii of the insert and the corresponding part of the housing or by excess of the insert to the grooves werden.Dies facilitates the assembly, because the insert can be easily inserted into the grooves.
In einer weiteren Ausgestaltung ist an dem Rotor ein Reibelement befestigt. Hierdurch lassen sich die Hysterese und die Reibeigenschaften noch besser abstimmen.In a further embodiment, a friction element is attached to the rotor. As a result, the hysteresis and the friction properties can be tuned even better.
Anhand der beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigen: Reference to the accompanying drawings, the invention is explained in more detail below. Showing:
Wie aus den Figuren ersichtlich ist, umfasst ein Fahrpedal ein Gehäuse
In einem alternativen, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein sogenanntes stehendes Fahrpedal ausgebildet, bei dem die Bedienplatte außerhalb des Gehäuses
Auf dem Rotor
Der Rotor
Die Mittel zum Erzeugen von Reibung umfassen einen flächigen Einsatz
Der Einsatz
Alternativ zu der klemmenden Befestigung ist der Einsatz mittels Rastelementen gehalten.As an alternative to the clamping attachment of the insert is held by means of locking elements.
Ein zu dem Einsatz
Alternativ zu der Anordnung des Reibelements
Bei Betätigung der Bedienplatte
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Gehäuse casing
- 1a1a
- Wand wall
- 1b1b
- Gehäuseboden caseback
- 22
- Rotor rotor
- 2a2a
- Ende des Rotors End of the rotor
- 33
- Bedienplatte control panel
- 44
- Schraubenfeder coil spring
- 55
- Einsatz commitment
- 5a5a
- breitseitige Enden wide-sided ends
- 5b5b
- längsseitige Enden longitudinal ends
- 66
- erste Nut first groove
- 77
- zweite Nut second groove
- 88th
- Reibelement friction
- 99
- Wippe seesaw
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- US 7216563 B2 [0003] US 7216563 B2 [0003]
- EP 1857909 B1 [0004] EP 1857909 B1 [0004]
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014102758.2A DE102014102758A1 (en) | 2014-03-03 | 2014-03-03 | Pedal sensors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102014102758.2A DE102014102758A1 (en) | 2014-03-03 | 2014-03-03 | Pedal sensors |
Publications (1)
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DE102014102758A1 true DE102014102758A1 (en) | 2015-09-03 |
Family
ID=53801371
Family Applications (1)
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DE102014102758.2A Pending DE102014102758A1 (en) | 2014-03-03 | 2014-03-03 | Pedal sensors |
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2014
- 2014-03-03 DE DE102014102758.2A patent/DE102014102758A1/en active Pending
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