DE102012210014A1 - Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents
Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012210014A1 DE102012210014A1 DE102012210014A DE102012210014A DE102012210014A1 DE 102012210014 A1 DE102012210014 A1 DE 102012210014A1 DE 102012210014 A DE102012210014 A DE 102012210014A DE 102012210014 A DE102012210014 A DE 102012210014A DE 102012210014 A1 DE102012210014 A1 DE 102012210014A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pin
- transmission
- locking device
- bore
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H2057/0056—Mounting parts arranged in special position or by special sequence, e.g. for keeping particular parts in his position during assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft eine Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend ein Gehäuseelement und ein relativ zum Gehäuseelement beweglich angeordnetes Getriebeelement, wobei im Gehäuseelement ein Arretierstift in einer Bohrung des Gehäuseelements angeordnet ist, wobei der Arretierstift in eine Ausnehmung im Getriebeelement einschiebbar ist, um die Beweglichkeit des Getriebeelements relativ zum Gehäuseelement zu unterbinden.
- Hintergrund der Erfindung
- Eine Arretiervorrichtung dieser Art ist beispielsweise aus der
DE 198 09 424 B4 bekannt. Wenn ein Kraftfahrzeuggetriebe erstmalig eingestellt wird und eine äußere Getriebeschaltung (Schalthebel samt Gestänge) angeschlossen wird, müssen die beweglichen Getriebeteile bzw. die beweglichen Teile der Schaltvorrichtung in eine vorbestimmte Stellung verbracht und in dieser sicher arretiert werden. Hierzu wird nach der gattungsgemäßen Lösung an einer definierten Stelle eines beweglichen Getriebeteiles (z. B. an einer Schalthülse) eine Bohrung eingebracht, die in einer definierten Stellung des Getriebes mit einer Bohrung im Gehäuseelement (d. h. des Schaltdoms) fluchtet. In dieser Stellung wird durch die Bohrung des Gehäuseelements in die Bohrung im Getriebeelement ein Arretierstift gesteckt, der die gewünschte Arretierung sicherstellt. In dieser arretierten Stellung werden im Getriebe vorbestimmte Einstellungen vorgenommen. Beispielsweise kann jetzt ein Schaltgestänge mit Schalthebel angeschlossen werden. Nach Fertigstellung der Montage wird der Arretierstift entfernt, wodurch das Getriebeelement wieder freigegeben ist. Der Schaltdom wird also zur Einstellung der äußeren Schaltung entsprechend positioniert. - Dabei ist es problematisch sicherzustellen, dass der Arretierstift so angeordnet wird, dass er unter allen Umständen in der benötigten Stellung verbleibt. Das gilt zum einen unter dem Aspekt von teilweise erheblichen Temperaturschwankungen. Zum anderen gilt dies mit Blick auf stets vorhandene Fertigungstoleranzen. Ein weiterer Gesichtspunkt ist, dass die Dichtigkeit des Getriebes und insbesondere des Schaltdoms sichergestellt werden muss.
- Aufgabe der Erfindung
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Arretiervorrichtung der eingangs genannten Art so fortzubilden, dass der Arretierstift, solange er in seiner Stellung verbleiben soll, dies unter allen Umständen tut, d. h. der sichere Sitz des Arretierstifts soll auch bei großen Temperaturschwankungen sichergestellt sein und auch dann, wenn erhebliche Fertigungstoleranzen vorliegen. Weiterhin soll die Dichtigkeit des Schaltdoms garantiert werden.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Arretierstift mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei er ein Stiftelement aufweist, das mit einem Hülsenelement verbindbar ist, wobei das Stiftelement einen Einsteckabschnitt aufweist, der in einen Bohrungsabschnitt im Hülsenelement einsteckbar ist, wobei der Einsteckabschnitt mindestens ein Keilelement aufweist, dessen Mantelfläche zur Richtung einer Achse des Stiftelements unter einem Winkel größer als Null Grad verläuft.
- Aus Festigkeitsgründen besteht dabei bevorzugt das Stiftelement aus Aluminium. Als Material für das Hülsenelement ist indes Kunststoff bevorzugt.
- Vorzugsweise sind mindestens zwei – besonders bevorzugt sogar mehr als drei – Keilelemente in axialer Richtung aufeinander folgend auf dem Einsteckabschnitt angeordnet.
- Der genannte Winkel der Keilflächen beträgt vorzugsweise zwischen 1° und 15°.
- Auf dem Außenumfang des Stiftelements kann ein Dichtungselement angeordnet sein. Dabei hat es sich besonders bewährt, wenn das Dichtungselement ein O-Ring ist, der in einer Ringnut im Stiftelement angeordnet ist.
- Am Bohrungsabschnitt des Hülsenelements ist bevorzugt axial endseitig ein Flanschabschnitt angeordnet. Der Außendurchmesser des Bohrungsabschnitts des Hülsenelements ist dabei vorzugsweise geringfügig kleiner als der Außendurchmesser des Stiftelements; der Außendurchmesser des Bohrungsabschnitts des Hülsenelements beträgt dabei vorzugsweise zwischen 95 % und 99,5 % des Außendurchmessers des Stiftelements.
- Der Außendurchmesser des Stiftelements ist weiterhin bevorzugt zum Durchmesser der Bohrung des Gehäuseelements toleriert. Besonders bevorzugt weist der Außendurchmesser des Stiftelements zum Durchmesser der Bohrung des Gehäuseelements eine enge Spielpassung auf.
- Die genannten Keilflächen, die bevorzugt nach Art eines „Tannenbaumprofils“ ausgestaltet sind, sorgen für einen festen Verbund zwischen Stiftelement und Hülsenelement, d. h. zwischen den Bestandteilen des Arretierstifts. Hierzu wird das Stiftelement mit seinem Einsteckabschnitt in den hohlzylindrischen Bohrungsabschnitt des Hülsenelements eingepresst. Die Keilflächen sorgen dabei für eine hinreichende radiale Aufdehnung des hohlzylindrischen Bohrungsabschnitts und somit für einen sicheren Sitz des Stiftelements im Hülsenelement.
- Dies bewirkt, dass sich der Arretierstift nur schwer demontieren lässt und auch bei großen Temperaturschwankungen seinen festen Sitz behält. Weiterhin können auch größere Durchmesserschwankungen der Bauteile problemlos ausgeglichen werden.
- Die benötigte Festigkeit der Arretierung wird erreicht, indem bevorzugt Aluminium als Material für das Stiftelement verwendet wird.
- Die Kräfte, mit denen der Arretierstift am Domgehäuse fixiert wird, werden über das als Kunststoffclip ausgebildete Hülsenelement unter Nutzung der Wirkung der Keilflächen des Stiftelements erzeugt.
- Die Dichtigkeit des Domgehäuses ist durch den erläuterten Aufbau des Arretierstifts sichergestellt.
- Kurze Beschreibung der Figuren
- In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
-
1 einen Schnitt durch einen Teil eines Kraftfahrzeuggetriebes, bei dem ein Getriebeelement relativ zu einem Gehäuseelement mittels einer Arretiervorrichtung, umfassend einen Arretierstift, lagefixiert ist, und -
2 eine vergrößerte Darstellung eines Abschnitts des Gehäuseelements mit dem Arretierstift. - Ausführliche Beschreibung der Figuren
- In
1 ist ein Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeuggetriebe zu sehen.2 zeigt hierzu nähere Details. Ein Gehäuseelement2 (Schaltdom) und ein Getriebeelement3 (drehbar um eine Achse, die senkrecht auf der Zeichenebene steht sowie in Richtung dieser Achse axial verschieblich) sind im Betrieb relativ zueinander beweglich, müssen aber zur erstmaligen Einstellung relativ zueinander fixiert werden. Hierzu dient eine Arretiervorrichtung1 . - Die Arretiervorrichtung
1 weist als zentrales Element einen Arretierstift4 auf, der in einer Bohrung5 im Gehäuseelement2 sitzt. Im Getriebeelement3 ist eine Ausnehmung (Bohrung)6 eingebracht. Der Arretierstift4 kann mit seinem einen (rechten) axialen Ende bei entsprechender Fluchtung in die Ausnehmung6 eingreifen, wodurch das Getriebeelement3 relativ zum Gehäuseelement2 fixiert, d. h. arretiert ist. - Der Arretierstift
4 ist zweiteilig ausgebildet. Es weist ein Stiftelement4‘ und ein Hülsenelement4‘‘ auf. Dabei besteht das Stiftelement4‘ aus Aluminium, während das Hülsenelement4‘‘ aus Kunststoff besteht. - Das Hülsenelement
4‘‘ hat einen hohlzylindrisch ausgebildeten Bohrungsabschnitt8 , an den axial endseitig ein Flanschabschnitt12 angrenzt. Im Bohrungsabschnitt8 befindet sich eine Aufnahmebohrung für einen Einsteckabschnitt7 des Stiftelements4‘ , der im Vergleich mit dem restlichen Außendurchmesser D des Stiftelements4‘ einen verkleinerten Durchmesser aufweist. - Der Einsteckabschnitt
7 des Stiftelements4‘ weist darüber hinaus mehrere Keilelemente9 auf, die aus jeweiligen kegelförmigen Abschnitten bestehen, die sich nach Art eines „Tannenbaumprofils“ axial entlang der Erstreckung des Einsteckabschnitts7 aneinanderreihen. Die kegelförmigen Abschnitte haben eine Mantelfläche, die im Radialschnitt gemäß1 bzw.2 einen Winkel α zur Richtung der Achse a des Stiftelements4‘ einschließen. Der Winkel α beträgt im Ausführungsbeispiel ca. 10°. - Damit bei montiertem Arretierstift
4 dieser dicht in der Bohrung5 im Gehäuseelement2 sitzt, weist das Stiftelement4‘ eine Ringnut11 auf, in der ein Dichtungselement10 in Form eines O-Rings angeordnet ist. - Wie weiter zu erkennen ist, ist der Außendurchmesser d des Bohrungsabschnitts
8 geringfügig kleiner als der Außendurchmesser D des Stiftelements4‘ . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Arretiervorrichtung
- 2
- Gehäuseelement
- 3
- Getriebeelement
- 4
- Arretierstift
- 4‘
- Stiftelement
- 4‘‘
- Hülsenelement
- 5
- Bohrung
- 6
- Ausnehmung
- 7
- Einsteckabschnitt
- 8
- Bohrungsabschnitt
- 9
- Keilelement
- 10
- Dichtungselement
- 11
- Ringnut
- 12
- Flanschabschnitt
- a
- Achse
- α
- Winkel
- d
- Außendurchmesser des Bohrungsabschnitts
- D
- Außendurchmesser des Stiftelements
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 19809424 B4 [0002]
Claims (10)
- Arretiervorrichtung (
1 ) für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend ein Gehäuseelement (2 ) und ein relativ zum Gehäuseelement (2 ) beweglich angeordnetes Getriebeelement (3 ), wobei im Gehäuseelement (2 ) ein Arretierstift (4 ) in einer Bohrung (5 ) des Gehäuseelements (2 ) angeordnet ist, wobei der Arretierstift (4 ) in eine Ausnehmung (6 ) im Getriebeelement (3 ) einschiebbar ist, um die Beweglichkeit des Getriebeelements (3 ) relativ zum Gehäuseelement (2 ) zu unterbinden, dadurch gekennzeichnet, dass der Arretierstift (4 ) mindestens zweiteilig ausgebildet ist, wobei er ein Stiftelement (4‘ ) aufweist, das mit einem Hülsenelement (4‘‘ ) verbindbar ist, wobei das Stiftelement (4‘ ) einen Einsteckabschnitt (7 ) aufweist, der in einen Bohrungsabschnitt (8 ) im Hülsenelement (4‘‘ ) einsteckbar ist, wobei der Einsteckabschnitt (7 ) mindestens ein Keilelement (9 ) aufweist, dessen Mantelfläche zur Richtung einer Achse (a) des Stiftelements (4‘ ) unter einem Winkel (α) größer als Null Grad verläuft. - Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stiftelement (
4‘ ) aus Aluminium besteht. - Arretiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hülsenelement (
4‘‘ ) aus Kunststoff besteht. - Arretiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Keilelemente (
9 ) in axialer Richtung (a) aufeinander folgend auf dem Einsteckabschnitt (7 ) angeordnet sind. - Arretiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (α) zwischen 1° und 15° beträgt.
- Arretiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Außenumfang des Stiftelements (
4‘ ) ein Dichtungselement (10 ) angeordnet ist. - Arretiervorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (
10 ) ein O-Ring ist, der in einer Ringnut (11 ) im Stiftelement (4‘ ) angeordnet ist. - Arretiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Bohrungsabschnitt (
8 ) des Hülsenelements (4‘‘ ) axial endseitig ein Flanschabschnitt (12 ) angeordnet ist. - Arretiervorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Außendurchmesser (d) des Bohrungsabschnitts (
8 ) des Hülsenelements (4‘‘ ) geringfügig kleiner ist als der Außendurchmesser (D) des Stiftelements (4‘ ), wobei der Außendurchmesser (d) des Bohrungsabschnitts (8 ) des Hülsenelements (4‘‘ ) vorzugsweise zwischen 95 % und 99,5 % des Außendurchmessers (D) des Stiftelements (4‘ ) beträgt. - Arretiervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Außendurchmesser (D) des Stiftelements (
4‘ ) zum Durchmesser der Bohrung (5 ) des Gehäuseelements (2 ) toleriert ist, wobei der Außendurchmesser (D) des Stiftelements (4‘ ) zum Durchmesser der Bohrung (5 ) des Gehäuseelements (2 ) vorzugsweise eine enge Spielpassung aufweist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012210014A DE102012210014A1 (de) | 2012-06-14 | 2012-06-14 | Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
PCT/EP2013/059339 WO2013185981A1 (de) | 2012-06-14 | 2013-05-06 | Arretiervorrichtung für ein getriebe, insbesondere für ein kraftfahrzeuggetriebe |
CN201380025407.3A CN104520614B (zh) | 2012-06-14 | 2013-05-06 | 用于变速器的止动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012210014A DE102012210014A1 (de) | 2012-06-14 | 2012-06-14 | Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012210014A1 true DE102012210014A1 (de) | 2013-12-19 |
Family
ID=48407503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012210014A Ceased DE102012210014A1 (de) | 2012-06-14 | 2012-06-14 | Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104520614B (de) |
DE (1) | DE102012210014A1 (de) |
WO (1) | WO2013185981A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014202886A1 (de) | 2014-02-18 | 2015-08-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltanordnung für ein Getriebe |
DE102018130500A1 (de) | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltvorrichtung |
WO2020108674A1 (de) | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltvorrichtung |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2017072203A (ja) * | 2015-10-08 | 2017-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両用パーキング装置およびパーキング用シャフトの支持構造 |
FR3080900B1 (fr) * | 2018-05-02 | 2020-04-10 | Psa Automobiles Sa | Boite de vitesse etanche et procede d’assemblage d’une telle boite de vitesse |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19809424B4 (de) | 1998-03-05 | 2008-10-02 | Volkswagen Ag | Arretiervorrichtung für ein Getriebe |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4179632A (en) * | 1978-12-06 | 1979-12-18 | The Singer Company | Spindle locking mechanism for a rotary power device |
JP2701405B2 (ja) * | 1988-12-29 | 1998-01-21 | いすゞ自動車株式会社 | 変速機の操作装置 |
ES2066512T3 (es) * | 1991-07-05 | 1995-03-01 | Fein C & E | Maquina herramienta portatil. |
US5464365A (en) * | 1991-09-21 | 1995-11-07 | Robert Bosch Gmbh | Motor-driven hand-held machine tool |
US5347689A (en) * | 1993-06-08 | 1994-09-20 | E. J. Brooks Company | Reusable bolt seal |
US5413393A (en) * | 1993-08-13 | 1995-05-09 | E.J. Brooks Company | Reusable seal for use with rod |
US5749610A (en) * | 1996-03-19 | 1998-05-12 | Transguard Industries, Inc. | Bolt seal assembly and tool therefor |
DE20119835U1 (de) * | 2001-12-06 | 2003-04-10 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Handwerkzeugmaschine mit Spindelstop |
FR2965323A1 (fr) * | 2010-09-28 | 2012-03-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de blocage provisoire d'un levier de selection, d'engagement et de degagement de vitesses d'une boite de vitesses pour vehicule |
CN201925460U (zh) * | 2010-12-21 | 2011-08-10 | 杭州依维柯汽车变速器有限公司 | 用于变速器的双楔形斜面换挡回位机构 |
-
2012
- 2012-06-14 DE DE102012210014A patent/DE102012210014A1/de not_active Ceased
-
2013
- 2013-05-06 CN CN201380025407.3A patent/CN104520614B/zh active Active
- 2013-05-06 WO PCT/EP2013/059339 patent/WO2013185981A1/de active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19809424B4 (de) | 1998-03-05 | 2008-10-02 | Volkswagen Ag | Arretiervorrichtung für ein Getriebe |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014202886A1 (de) | 2014-02-18 | 2015-08-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltanordnung für ein Getriebe |
WO2015124129A1 (de) | 2014-02-18 | 2015-08-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltanordnung für ein getriebe |
DE102018130500A1 (de) | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltvorrichtung |
WO2020108674A1 (de) | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104520614A (zh) | 2015-04-15 |
CN104520614B (zh) | 2017-12-19 |
WO2013185981A1 (de) | 2013-12-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011118099A1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden zweier Leitungsabschnitte | |
DE3121899A1 (de) | Rohr- oder schlauchleitungskupplung | |
EP1722146B1 (de) | Verbindungsanordnung für Leitungssystem mit Ringelement | |
DE102012210014A1 (de) | Arretiervorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe | |
WO2010017875A1 (de) | Steuerkolben für schieberventile und verfahren zu seiner herstellung | |
LU85813A1 (de) | Verstellvorrichtung fuer gabelbaeume von surf-segelgeraeten | |
DE19860075A1 (de) | Anordnung zum Verbinden zweier rohrförmiger Elemente | |
DE102010054896A1 (de) | Schnellkupplung für Fluidleitungen | |
DE102017125771A1 (de) | Fahrzeugkomponenten-Befestiger mit verbesserter Vorverrastung | |
EP3318368A1 (de) | Lösbare stielbefestigungskupplung für arbeitsgeräte | |
EP1770320B1 (de) | Lösbare Steckverbindung für Rohrleitungen | |
DE102010054251A1 (de) | Anbindung einer Leitung | |
DE102008051303A1 (de) | Verschlusskupplung | |
DE102017129954A1 (de) | Befestigungssystem zur Befestigung eines Bauteils an einer Fahrzeugkarosserie | |
DE102018107507A1 (de) | "Anschlussvorrichtung für Medienleitungen" | |
DE102014212379B4 (de) | Verbindungselement zur Verbindung eines Aggregates mit einer Druckleitung | |
DE102021102585A1 (de) | Steckverbindungen zum lösbaren Verbinden von Leitungen und System umfassend eine solche Steckverbindung | |
EP2471686A1 (de) | Spannschloss eines Ratschenlastspanners zum Verzurren von Ladungen auf Fahrzeugen | |
DE202007018625U1 (de) | Schneidbrenner mit einem Brennerkopf, der eine auswechselbare Schneiddüse aufnimmt | |
DE1068962B (de) | ||
DE102014017549A1 (de) | Ventilanordnung | |
DE202011000062U1 (de) | Anschlussverbinder zum Anschließen eines Rohrendes | |
DE102013110983A1 (de) | Verbindungssystem | |
DE202016105158U1 (de) | Bauteil mit einer Befestigungsöffnung sowie Befestigungsbaugruppe | |
DE102016211673A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Schalteinheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140212 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140212 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150126 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |