DE102011116523A1

DE102011116523A1 - Flugzeugbereich mit einem Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände

Info

Publication number: DE102011116523A1
Application number: DE102011116523A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Weitzel
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2013-04-25
Anticipated expiration: 2031-10-21
Also published as: EP2768728A1; US20140224929A1; US9950792B2; DE102011116523B4; WO2013056796A1

Abstract

Ein Flugzeugbereich (10) umfasst eine Tür (12), einen Türgang (14) und einen Hauptgang (16). Ein Stauschrank (24) für Notfallausrüstungsgegenstände ist benachbart zu dem Türgang (14) und/oder dem Hauptgang (16) angeordnet und hat einen von dem Türgang (14) und/oder dem Hauptgang (16) aus erreichbaren Zugang.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flugzeugbereich, in dem ein Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände vorgesehen ist.
An Bord moderner Verkehrsflugzeuge müssen verschiedene Notfallausrüstungsgegenstände, wie z. B. Erste-Hilfe-Pakete, Survival-Kits und dergleichen bereitgehalten werden. Derzeit werden diese Gegenstände üblicherweise in Überkopfgepäckfächern aufbewahrt, die im Deckenbereich der Passagierkabine des Flugzeugs oberhalb der Passagiersitze angeordnet sind. Dadurch geht jedoch Stauraum verloren, der eigentlich für die Gepäckstücke der Passagiere vorgesehen ist. Darüber hinaus werden Notfallausrüstungsgegenstände in einem Notfall in der Regel in der Nähe der Flugzeugtüren benötigt, durch die die Passagiere und das Bordpersonal das Flugzeug verlassen. In weiter von den Flugzeugtüren entfernten Überkopfgepäckfächern aufbewahrte Notfallausrüstungsgegenstände müssen daher in einem Notfall erst in aufwändiger Weise in die Türbereiche der Flugzeugkabine transportiert werden, bevor sie benutzt bzw. an das Flugzeug verlassende Personen ausgegeben werden können.
Aus der DE 10 2008 009 938 B4 ist ein Staufach für Notfallausrüstungsgegenstände bekannt, das in den Türbereichen einer Flugzeugkabine im Flugzeugkabinenboden eingelassen ist.
Die Erfindung ist auf die Aufgabe gerichtet, einen Flugzeugbereich anzugeben, dessen Layout die Anordnung eines einfach und komfortabel zugänglichen Stauschranks für Notfallausrüstungsgegenstände in einem Türbereich einer Flugzeugpassagierkabine unter optimaler Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Raums ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch einen Flugzeugbereich mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Ein erfindungsgemäßer Flugzeugbereich, der vorzugsweise ein Teil einer Flugzeugpassagierkabine ist, umfasst eine Flugzeugtür sowie einen Türgang, der sich vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsachse einer Flugzeugpassagierkabine in Richtung der Flugzeugtür erstreckt. Ferner ist ein Hauptgang vorhanden, der sich vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht zu dem Türgang parallel zur Längsachse der Flugzeugpassagierkabine erstreckt.
Ein Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände ist benachbart zu dem Türgang und/oder dem Hauptgang in der Flugzeugpassagierkabine angeordnet und hat einen von dem Türgang und/oder dem Hauptgang aus erreichbaren Zugang. Der Zugang des Stauschranks kann beispielsweise in Form einer in einer Fronseite oder einer Seitenwand des Stauschranks ausgebildeten Öffnung ausgeführt sein, durch die ein Innenraum des Stauschranks von dem Türgang und/oder dem Hauptgang aus zugänglich ist. Die Öffnung kann mit einer geeigneten Abdeckvorrichtung, beispielsweise einer verschwenkbaren Klappe verschließbar sein. Die verschwenkbare Klappe kann z. B. in Form einer Schranktür ausgeführt sein. Ferner ist es denkbar, den Zugang zu dem Stauschrank durch die Ausgestaltung des Stauschranks mit einer Schublade oder dergleichen zu realisieren. Wesentlich ist lediglich, dass der Innenraum des Stauschranks für eine sich in dem Türgang und/oder dem Hauptgang aufhaltende Person komfortabel zugänglich ist.
Die Größe und die Form des Stauschranks ist so gewählt, dass in dem Stauschrank Notfallausrüstungsgegenstände, wie z. B. Erste-Hilfe-Pakete oder Survival-Kits untergebracht werden können. Ferner ist der Zugang zu dem Stauschrank so gestaltet und dimensioniert, dass eine sich in dem Türgang und/oder dem Hauptgang aufhaltende Person die in dem Stauschrank aufbewahrten Notfallausrüstungsgegenstände bequem aus dem Stauschrank zu entnehmen. Durch die erfindungsgemäße Anordnung eines Stauschranks für Notfallausrüstungsgegenstände im Türbereich einer Flugzeugpassagierkabine ist es nicht länger erforderlich, die Notfallausrüstungsgegenstände in in der Passagierkabine oberhalb der Passagiersitze angeordneten Überkopfgepäckfächern unterzubringen und dadurch für die Gepäckstücke der Passagiere vorgesehenen Stauraum zu blockieren. Darüber hinaus müssen die Notfallausrüstungsgegenstände bei einem Notfall nicht erst durch die Passagierkabine in den Türbereich transportiert werden.
Der Stauschrank kann in ein in dem Flugzeugbereich vorgesehenes Monument integriert sein. Bei dem Monument kann es sich beispielsweise um eine Galley oder ein Toilettenmodul handeln. Die Integration des Stauschranks in ein Monument ermöglicht eine besonders optimierte Raumausnutzung in dem Flugzeugbereich.
Alternativ dazu kann der Stauschrank jedoch auch benachbart zu einem in dem Flugzeugbereich vorgesehenen Monument angeordnet und separat von dem Monument ausgebildet sein. In diesem Fall kann das Monument eine Galley, ein Toilettenmodul oder eine Trennwand sein. Falls gewünscht, kann der Stauschrank unmittelbar an das Monument angrenzen.
Das Monument kann einen L-förmigen, einen rechteckigen oder einen sonstigen geeigneten Grundriss haben. Der Stauschrank kann insbesondere in einen dem Hauptgang zugewandten Seitenbereich des Monuments integriert sein oder an eine dem Hauptgang zugewandte Seitenwand des Monuments angrenzen. Bei einer derartigen Konfiguration des Flugzeugbereichs ist der Stauschrank dann zumindest von dem Hauptgang aus zugänglich.
In Richtung des Hauptgangs kann der Stauschrank mindestens die gleiche Länge haben wie das Monument. Vorzugsweise erstreckt sich der Stauschrank entlang des Hauptgangs bis zu dem Türgang. Bei einer derartigen Anordnung grenzt der Stauschrank sowohl an den Hauptgang als auch an den Türgang an und kann dann in besonders flexibler Art und Weise mit einem von dem Hauptgang aus erreichbaren Zugang und/oder einem von dem Türgang aus erreichbaren Zugang versehen werden.
Vorzugsweise haben das Monument und der Stauschrank gemeinsam einen L-förmigen Grundriss. Bei einer derartigen Konfiguration des Flugzeugbereichs erstreckt sich der Stauschrank vorzugsweise in Richtung, d. h. entlang des Hauptgangs bis zu dem Türgang, während das Monument auf einer von dem Hauptgang abgewandten Rückseite des Stauschranks an den Stauschrank angrenzt.
In dem Flugzeugbereich ist vorzugsweise ferner ein an den Türgang angrenzender Assist-Space vorgesehen. Der Assist-Space ist vorzugsweise so dimensioniert und derart benachbart zu der Flugzeugtür angeordnet, dass mindestens eine Person in dem Assist-Space stehen kann, ohne durch die Flugzeugtür in die Passagierkabine eintretende oder aus der Flugzeugpassagierkabine austretende Personen zu behindern.
Der Stauschrank kann unmittelbar benachbart zu dem Assist-Space an den Türgang angrenzend angeordnet sein. Der Stauschrank kann dann eine den Assist-Space bildende Nische begrenzen. Falls gewünscht, kann an dem Stauschrank, d. h. an einer Seitenwand des Stauschranks dann ein Handgriff oder dergleichen angeordnet sein, an dem sich eine in dem Assist-Space stehende Person bei Bedarf festhalten kann.
Der Stauschrank kann auch in einem Abstand zu dem Assist-Space an den Türgang angrenzend angeordnet sein, wobei der Abstand zwischen dem Assist-Space und dem Stauschrank dann vorzugsweise so gewählt ist, dass der frei bleibende Raum zwischen Assist-Space und Stauschrank als Trolleyabstellplatz nutzbar ist. Eine derartige Ausgestaltung des Flugzeugbereichs ermöglicht eine besonders gute Ausnutzung des in einem Türbereich einer Flugzeugpassagierkabine vorhandenen Raums.
Auf einer von dem Türgang abgewandten Rückseite eines an den Türgang angrenzenden Stauschranks kann schließlich ein Monument, insbesondere ein in Form einer Trennwand ausgebildetes Monument, an den Stauschrank angrenzen.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nun anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert, von denen
1 eine erste Ausführungsform eines Flugzeugbereichs mit einem Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände zeigt,
2 eine zweite Ausführungsform eines Flugzeugbereichs mit einem Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände zeigt,
3 eine dreidimensionale Darstellung des Flugzeugbereichs gemäß 2 zeigt,
4 eine dritte Ausführungsform eines Stauschranks für Notfallausrüstungsgegenstände zeigt,
5 eine vierte Ausführungsform eines Flugzeugbereichs mit einem Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände zeigt,
6 eine dreidimensionale Darstellung des Flugzeugbereichs gemäß 5 zeigt, und
7 eine fünfte Ausführungsform eines Flugzeugbereichs mit einem Stauschrank für Notfallausrüstungsgegenstände zeigt.
Die 1 bis 7 zeigen verschiedene Ausführungsformen eines Flugzeugbereichs 10, der einen Teil einer Flugzeugpassagierkabine bildet. In dem Flugzeugbereich ist eine Flugzeugtür 12 vorgesehen. Von der Flugzeugtür 12 erstreckt sich ein Türgang 14 im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsachse des Flugzeugs und mündet in einen Hauptgang 16. In den gezeigten Ausführungsbeispielen erstrecken sich der Türgang 14 und der Hauptgang 16 im Wesentlichen senkrecht zueinander, d. h. der Hauptgang 16 verläuft im Wesentlichen parallel zu der längsachse des Flugzeugs. Entlang des Hauptgangs 16 sind zu beiden Seiten des Hauptgangs 16 in Reihen angeordnete Passagiersitze 18 positioniert.
Benachbart zu der Flugzeugtür ist jeweils ein Assist-Space 20 vorgesehen. Der Assist-Space 20 ist so dimensioniert, dass er mindestens eine stehende Person aufnehmen kann, d. h. eine in dem Assist-Space 20 stehende Person behindert durch die Flugzeugtür 12 in den Flugzeugbereich 10 eintretende oder durch die Flugzeugtür 12 aus dem Flugzeugbereich 10 austretende Personen nicht. Wie aus den Figuren deutlich wird, hat der Assist-Space 20 einen gewissen Abstand von der Flugzeugtür 14. Dieser Abstand ist dadurch bedingt, dass ein Flugzeugrumpf üblicherweise gekrümmt ausgebildet ist und die Passagierkabine daher in ihren Seitenwandbereichen eine verringerte Hohe aufweist. Der Abstand des Assist-Space 20 von der Flugzeugtür 12 kann je nach Flugzeugtyp, d. h. je nach Große des Flugzeugrumpfs und je nach Höhe der Passagierkabine variiert werden. Wesentlich ist lediglich, dass mindestens eine Person bequem, d. h. ohne sich zu bücken, in dem Assist-Space 20 stehen kann.
In den Anordnung gemäß den 1, 2, 3, 4 und 7 grenzt der Assist-Space 20 an eine dem Türgang 14 zugewandte Wand eines Flugzeugmonuments 22 an. Das Monument 22 kann in Form einer Galley oder in Form eines Toilettenmoduls ausgebildet sein. Alternativ dazu kann das Monument 22 jedoch auch in Form einer Trennwand ausgeführt sein, siehe 7.
Schließlich ist in dem Flugzeugbereich 10 ein Stauschrank 24 vorgesehen. Der Stauschrank 24 ist so dimensioniert, dass er für die Aufbewahrung von Notfallausrüstungsgegenständen, wie z. B. Erste-Hilfe-Pakete, Survival-Kits, etc. geeignet ist. In der Konfiguration gemäß 1 ist der Stauschrank 24 benachbart zu dem Assist-Space 20 unmittelbar angrenzend an den Türgang 14 angeordnet. Insbesondere grenzt eine Vorderseite 26 des Stauschranks 24 an den Türgang 14 an, wohingegen eine erste Seitenwand 28 des Stauschranks 24 an den Hauptgang 16 angrenzt. Eine Rückwand 30 des Stauschranks 24 grenzt an eine dem Türgang 14 zugewandte Seitenwand des Monuments 22. Eine zweite Seitenwand 32 des Stauschranks 24 begrenzt schließlich den Assist-Space 20. Die zweite Seitenwand 32 des Stauschranks 24 kann als seitliche Begrenzung des Assist-Space 20 dienen und beispielsweise einen Handgriff tragen, an dem sich eine dem Assist-Space 20 stehende Person bei Bedarf festhalten kann. Alternativ dazu kann jedoch auch eine separate, den Assist-Space 20 definierende Trennwand, siehe 3, in dem Flugzeugbereich 10 vorgesehen sein.
Der Stauschrank 24 hat einen von dem Türgang 14 aus erreichbaren Zugang, der durch eine nicht näher veranschaulichte, in der Vorderseite 26 des Stauschranks 24 ausgebildete und durch eine geeignete Abdeckklappe verschlossene Öffnung gebildet wird. In dem Stauschrank 24 untergebrachte Notfallausrüstungsgegenstände müssen nicht länger in den in der Passagierkabine vorgesehenen Überkopfgepäckfächern verwahrt werden, wo sie für die Gepäckstücke der Passagiere vorgesehenen Stauraum blockieren. Darüber hinaus ist es nicht länger erforderlich, die Notfallausrüstungsgegenstände durch die Passagierkabine zu transportieren, da die Notfallausrüstungsgegenstände unmittelbar aus dem Stauschrank 24 entnommen und benutzt, beispielsweise an den Flugzeugbereich 10 verlassende Personen ausgegeben werden können.
Bei dem in den 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiel eines Flugzeugbereichs 10 ist das Monument 22 in Form einer Galley ausgebildet und weist einen L-förmigen Grundriss auf. Zwischen dem Assist-Space 20 und einem in Richtung des Türgangs 14 ragenden Abschnitt 34 ist ein Freiraum 36 vorgesehen, der so geformt und dimensioniert ist, dass er als Trolleyabstellplatz nutzbar ist. Der Stauschrank 24 für Notfallausrüstungsgegenstände ist im Bereich einer dem Hauptgang 16 zugewandten Seitenwand des Monuments 22 in das Monument 22 integriert. Der Stauschrank 24 weist somit einen von dem Hauptgang 16 aus erreichbaren Zugang auf. Der Zugang des Stauschranks 24 wird wiederum durch eine in dem Stauschrank 24 ausgebildete und durch eine verschließbare Klappe verschlossene Öffnung gebildet.
Bei der in 4 veranschaulichten Ausführungsform eines Flugzeugbereichs 10 ist das Monument 22 wiederum in Form einer Galley ausgebildet, die nun jedoch einen rechteckigen Grundriss aufweist. Ein Stauschrank 24 erstreckt sich entlang einer dem Hauptgang 16 zugewandten Seitenwand des Monuments 22, wobei die Längserstreckung des Stauschranks 24 entlang des Hauptgangs 16 größer ist als die des Monuments 22. Das Monument 22 und der Stauschrank 24 bilden somit gemeinsam einen L-förmigen Grundriss. Bei der Anordnung gemäß 4 kann der Stauschrank 24 mit zwei Zugängen versehen sein, von denen einer von dem Türgang 14 und einer von dem Hauptgang 16 aus erreichbar ist. Zwischen einem an den Türgang 14 angrenzenden Abschnitt 38 des Stauschranks 24 und dem Assist-Space 20 ist wiederum ein Freiraum 36 vorgesehen, der so dimensioniert und geformt ist, dass er als Trolleyabstellplatz nutzbar ist.
In den 5 und 6 ist ein Flugzeugbereich 10 gezeigt, bei dem der Stauschrank 24 mit seiner Vorderseite 26 an den Türgang 14 und mit seiner Seitenwand 28 an den Hauptgang 16 angrenzt. Die zweite Seitenwand 32 des Stauschranks 24 grenzt an den Assist-Space 20 an. An die Rückwand 30 des Stauschranks 24 angrenzend sind Passagiersitzreihen vorgesehen, wobei ein Abstand eines zu dem Stauschrank 24 benachbarten Passagiersitzes 18 von dem Stauschrank 24 so gewählt ist, dass der Stauschrank 24 das Zurückklappen einer Lehne des Passagiersitzes 18 nicht behindert.
Der Flugzeugbereich 10 gemäß 7 unterscheidet sich von der Anordnung nach 6 schließlich dadurch, dass angrenzend an die Rückwand 30 des Stauschranks 24 und den Assist-Space 20 ein in Form einer Trennwand ausgeführtes Monument 22 vorgesehen ist. In einem entsprechenden Abstand von dem Monument 22 sind dann Passagiersitzreihen positioniert.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102008009938 B4 [0003]

Claims

Flugzeugbereich (10) mit: – einer Tür (12), – einem Türgang (14), und – einem Hauptgang (16), dadurch gekennzeichnet, dass ein Stauschrank (24) für Notfallausrüstungsgegenstände benachbart zu dem Türgang (14) und/oder dem Hauptgang (16) in dem Flugzeugbereich (10) angeordnet ist und einen von dem Türgang (14) und/oder dem Hauptgang (16) aus erreichbaren Zugang hat.
Flugzeugbereich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauschrank (24) in ein in dem Flugzeugbereich (10) vorgesehenes Monument (22), insbesondere eine Galley integriert ist.
Flugzeugbereich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauschrank (24) benachbart zu einem in dem Flugzeugbereich (10) vorgesehenen Monument (22 angeordnet und separat von dem Monument (22) ausgebildet ist.
Flugzeugbereich nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Monument (22) einen L-förmigen oder rechteckigen Grundriss hat, wobei der Stauschrank (24) insbesondere in einen dem Hauptgang (16) zugewandten Seitenbereich des Monuments (22) integriert ist oder an eine dem Hauptgang (16) zugewandte Seitenwand des Monuments (22) angrenzt.
Flugzeugbereich nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauschrank (24) in Richtung des Hauptgangs (16) mindestens die gleiche Länge hat wie das Monument (22), so dass der Stauschrank (24) sowohl an den Hauptgang (16) als auch an den Türgang (14) angrenzt.
Flugzeugbereich nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Monument (22) und der Stauschrank (24) gemeinsam einen L-förmigen Grundriss haben.
Flugzeugbereich nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Flugzeugbereich (10) ferner ein an den Türgang (14) angrenzender Assist Space (20) vorgesehen ist.
Flugzeugbereich nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauschrank (24) unmittelbar benachbart zu dem Assist Space (20) an den Türgang (14) angrenzend angeordnet ist.
Flugzeugbereich nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauschrank (24) in einem Abstand zu dem Assist Space (20) an den Türgang (14) angrenzend angeordnet ist, wobei der Abstand zwischen dem Assist Space (20) und dem Stauschrank (24) so gewählt ist, dass der freibleibende Raum (36) zwischen dem Assist Space (20) und dem Stauschrank (24) als Trolleyabstellplatz nutzbar ist.
Flugzeugbereich nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer von dem Türgang (14) abgewandten Rückeite (30) eines an den Türgang (14) angrenzenden Stauschranks (24) ein Monument (22), insbesondere ein in Form einer Trennwand ausgebildetes Monument (22), an den Stauschrank angrenzt.