DE102011014869A1

DE102011014869A1 - Befestigungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Elements an einem fahrzeugfesten Bauteil

Info

Publication number: DE102011014869A1
Application number: DE102011014869A
Authority: DE
Inventors: Marcus Weber
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2011-03-23
Filing date: 2011-03-23
Publication date: 2012-09-27
Anticipated expiration: 2031-03-24
Also published as: US20140016990A1; EP2688774A1; EP2688774B1; WO2012126553A1; DE102011014869B4; US9254810B2

Abstract

Es wird eine Befestigungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Elements an einem fahrzeugfesten Bauteil beschrieben. Diese Befestigungsvorrichtung weist eine mit einem fahrzeugfesten Bauteil verbundene oder verbindbare Haltevorrichtung (10), ein sich von einem ersten (21a) zu einem zweiten Ende (22a) in axialer Richtung (A) erstreckendes Verbindungselement (20), welches in einem ersten Zustand über sein erstes Ende (21a) mit einem Befestigungsabschnitt der Haltevorrichtung (10) verbunden ist, und eine pyrotechnischen Ladung, welche bei Zündung bewirkt, dass zumindest das zweite Ende (22a) des Verbindungselements (20) nicht mehr starr mit dem Befestigungsabschnitt verbunden ist, auf. Um eine schnelle, freie Bewegung von Teilen des Verbindungselementes nach Zündung der pyrotechnischen Ladung zu verhindern, weist die Haltevorrichtung (10) ein Lager auf, durch welches sich das Verbindungselement (20) mit einem vom ersten Ende (21a) axial beabstandeten Abschnitt erstreckt (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Elements an einem fahrzeugfesten Bauteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung ist in der WO2007/065709A1 beschrieben. In der genannten Schrift ist ein Gasgenerator gezeigt, welcher eine fest mit diesem Gasgenerator verbundene Haltevorrichtung trägt, an welcher in einem Ruhezustand ein Verbindungselement starr gehalten ist. Dieses Verbindungselement erstreckt sich von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende und innerhalb dieses Verbindungselementes ist eine pyrotechnische Ladung angeordnet, welche bei ihrer Zündung für eine Zerstörung des Verbindungselementes derart sorgt, dass das Verbindungselement in einen ersten Teil, welcher mit der Haltevorrichtung starr verbunden bleibt, und einen zweiten Teil zerbricht. Durch die genannte Zerstörung des Verbindungselementes wird ein Fangband oder Ähnliches freigegeben. Die beschriebene Vorrichtung eignet sich beispielsweise zur Steuerung eines Ventils oder der Tiefe eines Gassack. Hierbei tritt bei der Entfaltung des Gassacks in der Regel eine Zugspannung im Fangband auf.
Um zu verhindern, dass sich der abgesprengte zweite Teil des Verbindungselementes frei bewegen kann, ist ein Rückhaltemittel, beispielsweise in Form eines Seiles vorgesehen. Hierdurch lässt sich der Radius, in welchem sich der abgetrennte zweite Teil des Verbindungselementes bewegen kann, zwar begrenzen, dennoch kann der abgetrennte zweite Teil des Verbindungselementes zur Beschädigung von anderen Bauelementen führen. Dies ist insbesondere deshalb problematisch, da die Geschwindigkeit des abgesprengten zweiten Teils sehr hoch sein kann.
Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung dahingehend weiterzubilden, dass eine schnelle, freie Bewegung von Teilen des Verbindungselementes unterbunden wird und eine Freigabe des im Ruhezustand gehaltenen Elementes nach Zündung der pyrotechnischen Ladung dennoch sichergestellt ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Wie die oben beschriebene Befestigungsvorrichtung des Standes der Technik auch, weist die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung eine Haltevorrichtung, welche mit einem fahrzeugfesten Bauteil verbunden oder verbindbar ist, und ein sich von einem ersten zu einem zweiten Ende erstreckendes Verbindungselement auf. Hierbei ist das erste Ende dieses Verbindungselementes zumindest in einem ersten Zustand, nämlich dem Ruhezustand, mit einem Befestigungsabschnitt der Haltevorrichtung verbunden, wobei die Verbindung fest und vorzugsweise starr ist. Ebenfalls wie im Stand der Technik, ist eine pyrotechnische Ladung vorgesehen, welche bei Zündung bewirkt, dass zumindest das zweite Ende des Verbindungselementes nicht mehr starr mit dem Befestigungsabschnitt verbunden ist, so dass ein Element, welches mittels des Verbindungselementes gehalten ist, gelöst werden kann. Vorzugsweise erfolgt die Trennung des zweiten Endes des Verbindungselementes vom Befestigungsabschnitt dadurch, dass das Verbindungselement in zwei Teile zerbricht, so dass das erste Ende des Verbindungselementes vom zweiten Ende getrennt wird, wobei das erste Ende mit dem Befestigungsabschnitt verbunden bleibt.
Um ein ungebremstes, freies Entfernen des nach Zündung der pyrotechnischen Ladung vom Befestigungsabschnitt getrennten Abschnittes des Verbindungselementes (dies könnte grundsätzlich auch das gesamte Verbindungselement sein) von der Haltevorrichtung zu verhindern, weist diese Haltevorrichtung ein Lager auf, durch welches sich das Verbindungselement mit einem vom ersten Ende axial beabstandeten Abschnitt erstreckt. Der nach Zündung der pyrotechnischen Ladung vom Befestigungsabschnitt getrennte Abschnitt des Verbindungselementes kann in diesem Lager kippen, um das zuvor gehaltene Element freizugeben. Dieses Element, in der Regel ein Zugelement, beispielsweise in Form eines Fangbandes, steht zum Zeitpunkt der Zündung der pyrotechnischen Ladung in der Regel unter Zugspannung, so dass eine Verkippung des abgetrennten Abschnitts auch stets stattfindet. Aufgrund dieser Verkippung im Lager verliert der abgetrennte Abschnitt praktisch seine gesamte von der Zündung der pyrotechnischen Ladung herrührende Bewegungsenergie und kann deshalb nur noch mit sehr geringer und unbedenklicher Geschwindigkeit aus dem Lager herausfallen.
Um ein starkes Verkippen des abgetrennten Abschnitts zu ermöglichen, ohne Teile des Lagers beweglich ausbilden zu müssen, ist das Lager vorzugsweise nach Anspruch 2 ausgestaltet, wobei es nämlich zwei Lagerflächen aufweist, welche vom Befestigungsabschnitt in axialer Richtung unterschiedlich beabstandet sind. Hierbei sind die beiden Lagerflächen auf unterschiedlichen Seiten der Umfangsfläche des Verbindungselementes starr angeordnet.
Die Haltevorrichtung kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein, was je nach Anwendungsfall vorteilhaft sein, wie man später mit Bezug auf die beiden Ausführungsbeispiele sehen wird.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nun anhand von zwei Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:
1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Schnittdarstellung,
2 das in 2 Gezeigte nach Zündung der pyrotechnischen Ladung im Verbindungselement,
3 das in 2 Gezeigte nach Freigabe eines zuvor durch das Verbindungselement gehaltenen Fangbandes und
4 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer perspektivischen Darstellung in einem Ruhezustand, wobei ein Fangband, welches durch das Verbindungselement gehalten ist, nicht dargestellt ist.
Die 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung in einem Ruhezustand. Die Befestigungsvorrichtung weist zwei Grundbestandteile auf, nämlich die schraffiert dargestellte Haltevorrichtung 10, welche Bestandteil eines fahrzeugfesten Bauteils sein kann, oder welche mit einem fahrzeugfestem Bauteil, wie beispielsweise einem Gasgenerator, verbindbar ist, und das von der Haltevorrichtung 10 gehaltene Verbindungselement 20. Die Haltevorrichtung weist hier drei wesentliche Funktionsabschnitte auf, nämlich einen Verschraubungsabschnitt 14, eine erste Strebe 16 mit einer ersten Lagerfläche 16a und eine zweite Strebe 18 mit einer zweiten Lagerfläche 18a. Die beiden Lagerfläche 16a und 18a können vorzugsweise in etwa als halbe Hohlzylinder ausgeführt sein (aufgrund der gewählten Schnittdarstellung nicht zu sehen), wobei die beiden Lagerflächen 16a, 18a im Wesentlichen entgegengesetzt orientiert sind. Weiterhin sind die beiden Lagerflächen 16a und 18a in Axialrichtung A vom Verschraubungsabschnitt 14, welcher den Befestigungsabschnitt der Haltevorrichtung 10 bildet, unterschiedlich beabstandet, nämlich derart, dass die zweite Lagerfläche 18a näher am Verschraubungsabschnitt 14 angeordnet ist, als die erste Lagerfläche 16a.
In der Haltevorrichtung 10 ist das im Wesentlichen zylindrische Verbindungselement 20 gehalten, welches sich in axialer Richtung A von einem ersten Ende 21a zu einem zweiten Ende 22a erstreckt. Das erste Ende 21a ist mit dem Verschraubungsabschnitt 14 verschraubt, das zweite Ende 22a ist mit einem Zündstecker 50 verbunden. Es ist eine Sollbruchstelle 23 vorgesehen, welche das Verbindungselement 20 in einen ersten Teil 21 und einen zweiten Teil 22 unterteilt. Im Inneren des Verbindungselementes 20 ist, wie dies beispielsweise in der WO2007/065709A1 beschrieben ist, eine pyrotechnische Ladung vorgesehen, welche bei Zündung den zweiten Teil 22 vom ersten Teil 21 trennt, das Verbindungselement 20 also zerbricht. Der zweite Teil 22, also der vom ersten Ende 21a axial beabstandete Abschnitt des Verbindungselementes, erstreckt sich durch das durch die beiden Lagerflächen 16a, 18a gebildete Lager.
Ein Fangband 52 ist mittels einer sich um das Verbindungselement 20 erstreckenden Schlaufe (in der gewählten Darstellung nicht zu sehen) im Ruhezustand mit dem Verbindungselement 20 und somit mit der Befestigungsvorrichtung verbunden. Das Fangband 52 erstreckt sich, wie dies in 1 gezeigt ist, von der zweiten Lagerfläche 18a, also von der Lagerfläche, welche sich in axialer Richtung näher am Verschraubungsabschnitt befindet, weg.
Wird nun, wie dies in 2 gezeigt ist, die pyrotechnische Ladung gezündet, so zerbricht das Verbindungselement 20 in den ersten Teil 21 und den zweiten Teil 22, wobei der erste Teil starr mit der Haltevorrichtung 10 verbunden bleibt. Gleichzeitig zieht das Fangband 52, welches in der Regel unter Zugspannung steht, am abgetrennten zweiten Teil 22, also an dem Abschnitt des Verbindungselementes, welcher sich durch das Lager erstreckt, und zwingt diesen zu einer kombinierten Axial- und Kippbewegung, wie sie in 2 gezeigt ist, wodurch das Fangband 52 (oder ein entsprechendes anderes Element) freigegeben wird. Durch das Verkippen gibt der abgetrennte zweite Teil 22 jedoch praktisch seine gesamte kinetische Energie ab und kann dann nur noch, wie dies in 3 gezeigt ist, beispielsweise aufgrund der Schwerkraft aus dem Lager herausfallen. Somit ist da erfindungsgemäße Ziel erreicht.
Das zweite Teil 22 des Verbindungselementes 20 kann sich nur dann von der Haltevorrichtung 10 trennen, wenn es sich exakt in axialer Richtung bewegt, was aufgrund der Krafteinleitung durch das Fangband 52 jedoch nicht passiert und auch ohne äußere Krafteinleitung aufgrund der asymmetrischen Gestaltung des Lagers nicht passieren würde.
Die Montage des Verbindungselementes 20 erfolgt durch exakt axiale Zuführung in die Haltevorrichtung und anschließendes Verschrauben des ersten Endes 21a mittels der Schraube 54.
Die 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, dessen grundsätzliche Funktionsweise sehr ähnlich zu der des ersten Ausführungsbeispiels ist. Der Hauptunterschied ist hier, dass die Haltevorrichtung 10 zweiteilig, nämlich mit einem ersten Element 30 und einem zweiten Element 40 ist. Hierbei ist das zweite Element 40 in Form eines Abdeckelementes, insbesondere in Form eines Abdeckbleches, ausgebildet. Erstes Element 30 und zweites Element 40 sind fest miteinander verbunden und das Verbindungselement 20 ist zwischen dem ersten Element 30 und dem zweiten Element 20 aufgenommen. Das erste Ende 21a des Verbindungselementes 20 ist hier gegenüber dem Rest des Verbindungselementes 20 verdickt und erstreckt sich durch einen Schlitz 43 des zweiten Elementes 40. Das erste Element 30 kann eine entsprechende Nut aufweisen, welche aufgrund der Darstellung nicht zu sehen ist. Der Schlitz 43 und gegebenenfalls die Nut bilden hier den Befestigungsabschnitt der Haltevorrichtung 10 Aufgrund der Formgebungen ist das Verbindungselement 20 in der zweiteiligen Haltevorrichtung 10 gehalten, so dass ein Verschrauben oder dergleichen nicht notwendig ist.
Die erste Lagerfläche 32a ist hier dem ersten Element 30 und die zweite Lagerfläche 46a ist hier dem zweiten Element 40 zugeordnet. Hierzu weist das zweite Element 40 zwei umgreifende Abschnitte 44, 46 auf, welche jeweils etwa die Hälfte des Umfangs des Verbindungselement 20 umgreifen. Die zweite Lagerfläche 46a ist hierbei die Innenseite des zweiten umgreifenden Abschnitts 46. Zwischen den beiden umgreifenden Abschnitten 44, 46 besteht ein Freiraum 45 zur Anordnung einer Schlaufe eines sich um das Verbindungselement 20 erstreckenden Fangbandes oder eines ähnlichen Elementes. Die Erstreckungsrichtung des Fangbandes ist in 4 mittels des Pfeils angedeutet, das Fangband selbst ist nicht dargestellt.
Die Montage ist hier etwas anders als im ersten Ausführungsbeispiel, hier wird nämlich zunächst das Verbindungselement 20 am ersten Element 30 angeordnet und anschließend wird das zweite Element 40 mit dem ersten Element 30 verbunden, so dass das Verbindungselement 20 zwischen erstem und zweitem Element gehalten ist. Die Funktionsweise und Kinematik ist wie im ersten Ausführungsbeispiel, so dass hierauf nicht gesondert eingegangen werden muss.
Bezugszeichenliste

10: Haltevorrichtung
14: Verschraubungsabschnitt
16: erste Strebe
16a: erste Lagerfläche
18: zweite Strebe
18a: zweite Lagerfläche
20: Verbindungselement
21: erster Teil
21a: erstes Ende
22: zweiter Teil
22a: zweites Ende
23: Sollbruchstelle
30: erstes Element
32: Strebe
32a: erste Lagerfläche
40: zweites Element
43: Schlitz
44: erster umgreifender Abschnitt
45: Freiraum
46: zweiter umgreifender Abschnitt
46a: zweite Lagerfläche
50: Zündstecker
52: Fangband
54: Schraube

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

WO 2007/065709 A1 [0002, 0017]

Claims

Befestigungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Elements an einem fahrzeugfesten Bauteil, mit einer mit einem fahrzeugfesten Bauteil verbundenen oder verbindbaren Haltevorrichtung (10), einem sich von einem ersten (21a) zu einem zweiten Ende (22a) in axialer Richtung (A) erstreckenden Verbindungselement (20), welches in einem ersten Zustand über sein erstes Ende (21a) mit einem Befestigungsabschnitt der Haltevorrichtung (10) verbunden ist, und einer pyrotechnischen Ladung, welche bei Zündung bewirkt, dass zumindest das zweite Ende (22a) des Verbindungselements (20) nicht mehr starr mit dem Befestigungsabschnitt verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (10) ein Lager aufweist, durch welches sich das Verbindungselement (20) mit einem vom ersten Ende (21a) axial beabstandeten Abschnitt erstreckt.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager wenigstens zwei Lagerflächen (16a, 18a) aufweist, wobei die beiden Lagerflächen von dem Befestigungsabschnitt in Axialrichtung unterschiedlich beabstandet sind.
Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die pyrotechnische Ladung innerhalb des Verbindungselementes derart angeordnet ist, dass dieses bei Zündung der pyrotechnischen Ladung in zwei Teile zerbricht.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ende des Verbindungselementes auch nach Zündung der pyrotechnischen Ladung mit dem Befestigungsabschnitt verbunden bleibt.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen erstem Ende und dem Befestigungsabschnitt starr ist.
Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerflächen zu unterschiedlichen Elementen gehören, welche bei der Montage der Haltevorrichtung starr miteinander verbunden werden.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt aus den beiden Elementen derart aufgebaut ist, dass das erste Ende des Verbindungselements zwischen den beiden Elementen gehalten ist.
Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerflächen zu einem einzigen Element der Haltevorrichtung gehören.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ende des Verbindungselementes mit dem Befestigungsabschnitt der Haltevorrichtung verschraubt oder vernietet ist.