DE102010050961A1

DE102010050961A1 - Multifunktionsvorrichtung für ein Center Stack

Info

Publication number: DE102010050961A1
Application number: DE102010050961A
Authority: DE
Inventors: Martin Andersson
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-11-24
Filing date: 2010-11-10
Publication date: 2011-06-01
Also published as: GB0920550D0; GB2475559B; US20110121598A1; US8439417B2; GB2475559A; CN102069757A; CN102069757B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Multifunktionsvorrichtung für ein Center Stack (10) eines Kraftfahrzeugs, welche einen Stauraum (12) und eine Bedienfrontplatte (14) umfasst, die in eine geöffnete Position und in eine geschlossene Position beweglich ist, wobei in der geschlossenen Position der Stauraum (12) von der Bedienfrontplatte (14) verdeckt wird. Der Stauraum (12) bietet ein Anschlusselement (18) für Multimediageräte (20), wobei die Multimediageräte (20) von dem Anschlusselement (18) trennbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Multifunktionsvorrichtung für ein Center Stack eines Kraftfahrzeugs mit einem Stauraum und einer beweglichen Bedienfrontplatte.
Bewegliche Frontplatten sind bei Fahrzeugkonsolenanordnungen wie Armaturenbrettern für die Klimaregelung, für Audio-, Video- oder Satellitennavigationssysteme (GPS) eines Kraftfahrzeugs zunehmend gebräuchlich. Bewegliche Frontplatten sind gewöhnlich in eine geöffnete Position bewegbar, um zusätzliche Regelknöpfe oder Bildschirme für die Steuerung oder Beobachtung eines Kraftfahrzeugssystems freizulegen. Auf der beweglichen Frontplatte können Regelknöpfe und/oder Bildschirme zur Verwendung bei geöffneter und/oder geschlossener Position der Frontplatte angebracht sein. Die zusätzlichen Regelknöpfe oder Bildschirme befinden sich gewöhnlich in einer feststehenden Position hinter der beweglichen Frontplatte.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Multifunktionsvorrichtung für ein Center Stack, die einen Stauraum hinter der Bedienfrontplatte umfasst und eine verbesserte Funktionalität bietet.
Die Lösung der Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 1 erreicht. Bevorzugte Ausführungsformen werden durch die abhängigen Ansprüche angegeben.
Die erfindungsgemäße Multifunktionsvorrichtung für ein Center Stack eines Kraftfahrzeugs umfasst einen Stauraum und eine Bedienfrontplatte, die in eine geöffnete Position und in eine geschlossenen Position beweglich ist, wobei in der geschlossenen Position der Stauraum von der Bedienfrontplatte verdeckt wird. Gemäß der Erfindung bietet der Stauraum ein Anschlusselement für Multimediageräte, wobei die Multimediageräte von dem Anschlusselement trennbar sind.
Der Stauraum ermöglicht zusätzliches Volumen für die Unterbringungen und den Anschluss von Multimediageräten wie einem CD-Laufwerk, einem DVD-Laufwerk oder einem MP3-Player. Der Stauraum bietet wenigstens ein Anschlusselement, mit dem diese Multimediageräte verbunden werden können. Vorzugsweise ist mehr als ein Anschluss vorgesehen, wobei der Anschluss vorzugsweise eine Anschlussdose wie eine Steckdose ist. Wenn die Multimediageräte nicht mehr verwendet werden, können sie vom Anschlusselement getrennt und aus dem Stauraum entfernt werden. Es ist auch möglich, andere Gegenstände als Multimediageräte in diesem Stauraum aufzubewahren, wie etwa Sonnenbrillen, Schlüssel, Handys. Der Stauraum kann als verborgener Stauraum in einem Primärbereich für den Kunden verwendet werden. Das CD-Laufwerk kann hinter der Bedienfrontplatte in dem Stauraum angeordnet werden, so dass sich ein klares, modernes Erscheinungsbild des Center Stacks ergibt. Der Kunde kann Multimediageräte in einem verborgenen Bereich anschließen und unterbringen, wenn sich die Bedienfrontplatte in der geschlossenen Position befindet. Folglich sind die in diesem Stauraum untergebrachten Multimediageräte von außerhalb des Kraftfahrzeugs nicht sichtbar. Die Bedienfrontplatte lässt sich parallel zum Center Stack bewegen, so dass die Bedienfrontplatte in der geöffneten Position immer noch für den Kunden benutzbar ist. Die Multifunktionsvorrichtung bietet eine hohe Funktionalität für den Kunden, da jedes Multimediagerät angeschlossen werden kann, wenn es gebraucht wird, und danach, wenn es nicht mehr gebraucht wird, vom Anschlusselement getrennt werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bietet der Stauraum mehr als eine Kammer, wobei zwischen den Kammern eine Öffnung für Kabel vorgesehen ist. Die Kammern gestatten eine getrennte Unterbringung verschiedener Multimediageräte oder Gegenstände in dem Stauraum, so dass eine planmäßige Anordnung von Multimediageräten oder Gegenständen möglich ist. Um die Multimediageräte miteinander oder mit den Anschlusselementen verbinden zu können, ist eine Öffnung an einer Seitenfläche der Kammern vorgesehen, wo Kabel hindurchgeführt werden können.
Um die Bedienfrontplatte in eine geöffnete Position und in eine geschlossene Position zu bewegen, ist vorzugsweise eine erste Kettenführung vorgesehen. Die erste Kettenführung umfasst eine Kette, die vorzugsweise in einer röhrenförmigen Führungsrinne geführt wird, wobei am Center Stack an beiden Seitenflächen des Stauraums jeweils eine erste Kettenführung vorgesehen ist. Die Führungsrinne der ersten Kettenführung verläuft vorzugsweise V-förmig mit zwei gerundeten Endabschnitten, so dass der Abstand zwischen der Bedienfrontplatte und dem Center Stack durch die Bewegung aus der geschlossenen Position in die geöffnete Position vergrößert wird. Die Verwendung einer Kettenführung zur Bewegung der Bedienfrontplatte gewährleistet eine einfache und sehr zuverlässige Handhabung der Multifunktionsvorrichtung.
Darüber hinaus ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eine zweite Kettenführung zur Bewegung der Bedienfrontplatte vorgesehen. Die zweite Kettenführung umfasst eine Kette, die vorzugsweise in einer röhrenförmigen Führungsrinne geführt wird, wobei am Center Stack an beiden Seitenflächen des Stauraums jeweils eine zweite Kettenführung vorgesehen ist. Die zweite Kettenführung kann eine parallele Bewegung der Bedienfrontplatte zum Center Stack gewährleisten. Überdies schafft die zweite Kettenführung Stabilität für eine gesicherte und geführte Bewegung der Bedienfrontplatte. Die zweite Kettenführung ist vorzugsweise L-förmig, wobei die zweite Kettenführung vorzugsweise an jeder Seitenfläche unter der ersten Kettenführung angeordnet ist und die Führungsrinne und die Kette der ersten Kettenführung länger als die Führungsrinne und die Kette der zweiten Kettenführung sind. Durch Verwendung einer ersten Kettenführung und einer zweiten Kettenführung an jeder der zwei Seitenflächen des Stauraums kann eine sehr stabile und gesicherte Bewegung der Bedienfrontplatte gewährleistet werden.
Vorzugsweise bietet die Bedienfrontplatte zwei Seitenflächen, die an der ersten Kettenführung und an der zweiten Kettenführung befestigt sind. Die Seitenflächen sind vorzugsweise wie Arme geformt, die an der Bedienfrontplatte angebracht sind. Die Seitenflächen der Bedienfrontplatte erstrecken sich vorzugsweise an den Seitenflächen des Stauraums entlang, wo die erste Kettenführung und die zweite Kettenführung angeordnet sind, in das Center Stack. Die Seitenflächen der Bedienfrontplatte sind vorzugsweise gelenkig mit der Kette der ersten Kettenführung und mit der Kette der zweiten Kettenführung verbunden. Vorzugsweise sind die Seitenflächen entlang der Länge der Kette der ersten Kettenführung und entlang der Länge der zweiten Kettenführung mittig befestigt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine Antriebseinheit vorgesehen, um die Bedienfrontplatte in die geöffnete Position und in die geschlossene Position zu bewegen. Die Antriebseinheit ist vorzugsweise an der ersten Kettenführung angeordnet, um eine Bewegung der Kette im Innern der Führungsrinne zu erzielen. Die Antriebseinheit kann zum Beispiel ein federbelastetes Antriebssystem oder einen Elektromotor umfassen.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Center Stack eines Kraftfahrzeugs, das eine Multifunktionsvorrichtung, wie sie oben beschrieben ist, umfasst.
Diese und weitere Aspekte der Erfindung werden unter Bezugnahme auf eine nachstehend beschriebene bevorzugte Ausführungsform ersichtlich und verdeutlicht werden.
Die Zeichnungen:
1 zeigt eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Multifunktionsvorrichtung mit einer Bedienfrontplatte in einer geschlossenen Position;
2 zeigt einer Vorderansicht der Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte in einer geöffneten Position;
3 zeigt eine Seitenansicht der Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte in der geschlossenen Position;
4 zeigt eine perspektivische Ansicht der Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte in der geschlossenen Position;
5 zeigt eine Seitenansicht der Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte in der geöffneten Position;
6 zeigt eine perspektivische Ansicht der Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte in der geöffneten Position; und
7 zeigt eine perspektivische Ansicht der Kettenführungen.
1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Multifunktionsvorrichtung, die in ein Center Stack 10 eines Kraftfahrzeugs integriert ist. Die Multifunktionsvorrichtung umfasst einen Stauraum 12, wie er in 2 zu erkennen ist, und eine Bedienfrontplatte 14, die in eine geschlossene Position und in eine geöffnete Position bewegt werden kann. In der geschlossenen Position wird der Stauraum 12 von der Bedienfrontplatte 14 verdeckt, wie dies in 1 dargestellt ist. Die Bedienfrontplatte 14 umfasst einige Bedientaster 16, zum Beispiel für ein Radio, eine Klimaanlage, eine Sitzheizung oder etwas anderes.
In 2 ist die Bedienfrontplatte 14 in die geöffnete Position bewegt worden, so dass ein Kunde in den Stauraum 12 greifen kann. Der Stauraum 12 bietet Anschlusselemente 18 für verschiedene Multimediageräte 20, zum Beispiel für einen MP3-Player und einen USB-Stick. Der Stauraum 12 bietet zwei Kammern 22, 24, wobei zwischen den zwei Kammern 22, 24 eine Öffnung 26 für Kabel vorgesehen ist.
3 zeigt eine Seitenansicht der Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte 14 in der geschlossenen Position. Die Bedienfrontplatte 14 bietet zwei armförmige Seitenflächen 28, die in einer ersten Kettenführung 30 und in einer zweiten Kettenführung 32 zur Bewegung der Bedienfrontplatte 14 geführt werden. Die erste Kettenführung 30 und die zweite Kettenführung 32 sind jeweils an zwei Seitenflächen 34 des Stauraums 12 vorgesehen.
Die erste Kettenführung 30 umfasst eine Kette 36, die in einer röhrenförmigen Führungsrinne 38 geführt wird. Die Führungsrinne 38 der ersten Kettenführung 30 verläuft V-förmig mit zwei gerundeten Endabschnitten, so dass der Abstand zwischen der Bedienfrontplatte 14 und dem Center Stack 10 durch die Bewegung aus der geschlossenen Position in die geöffnete Position vergrößert wird. Die zweite Kettenführung 32 umfasst ebenfalls eine Kette 40, die in einer röhrenförmigen Führungsrinne 42 geführt wird. Die zweite Kettenführung 32 ist L-förmig, wobei die zweite Kettenführung 32 unter der ersten Kettenführung 30 angeordnet ist und die Führungsrinne 38 und die Kette 36 der ersten Kettenführung 30 länger als die Führungsrinne 42 und die Kette 40 der zweiten Kettenführung 32 sind. Durch Verwendung einer ersten Kettenführung 30 und einer zweiten Kettenführung 32 an jeder der zwei Seitenflächen 34 des Stauraums 12 kann eine sehr stabile und gesicherte Bewegung der Bedienfrontplatte 14 gewährleistet werden. 4 zeigt die in 3 dargestellte Multifunktionsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht.
Die erste Kettenführung 30 wird von einer Antriebseinheit 44 angetrieben, zum Beispiel einer Motoreinheit. Da die Bedienfrontplatte 14 an der ersten Kettenführung 30 und an der zweiten Kettenführung 32 befestigt ist, reicht es aus, nur eine Kettenführung 30, 32 direkt anzutreiben. Vorzugsweise umfasst die Antriebseinheit ein Zahnrad, das die Kette 36 im Innern der Führungsrinne 38 nach oben und nach unten zieht.
In 5 und 6 ist die Multifunktionsvorrichtung mit der Bedienfrontplatte 14 in einer geöffneten Position dargestellt.
7 zeigt eine perspektivische Ansicht der ersten Kettenführung 30 und der zweiten Kettenführung 32. Es ist zu erkennen, dass jede Seitenfläche 34 der Bedienfrontplatte 14 durch Zapfen 46 an den Ketten 36, 40 befestigt ist, wobei die Zapfen 46 entlang der Länge der Ketten 36, 40 mittig angeordnet sind.
Bezugszeichenliste

10: Center Stack
12: Stauraum
14: Bedienfrontplatte
16: Bedientaster
18: Anschlusselement
20: Multimediagerät
22: Kammer
24: Kammer
26: Öffnung
28: Seitenfläche
30: erste Kettenführung
32: zweite Kettenführung
34: Seitenfläche
36: Kette
38: Führungsrinne
40: Kette
42: Führungsrinne
44: Antriebseinheit
46: Zapfen

Claims

Multifunktionsvorrichtung für ein Center Stack (10) eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stauraum (12) und eine Bedienfrontplatte (14), die in eine geöffnete Position und in eine geschlossene Position beweglich ist, wobei in der geschlossenen Position der Stauraum (12) von der Bedienfrontplatte (14) verdeckt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauraum (12) ein Anschlusselement (18) für Multimediageräte (20) bietet, wobei die Multimediageräte (20) von dem Anschlusselement (18) trennbar sind.
Multifunktionsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauraum (12) mehr als eine Kammer (22, 24) bietet, wobei zwischen den Kammern (22, 24) eine Öffnung (26) für Kabel vorgesehen ist.
Multifunktionsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Kettenführung (30) zur Bewegung der Bedienfrontplatte (14) vorgesehen ist.
Multifunktionsvorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Kettenführung (32) vorgesehen ist.
Multifunktionsvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienfrontplatte (14) zwei Seitenflächen (28) bietet, die an der ersten Kettenführung (30) und an der zweiten Kettenführung (32) befestigt sind.
Multifunktionsvorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Antriebseinheit (44) zur Bewegung der Bedienfrontplatte (14) vorgesehen ist.
Center Stack (14) eines Kraftfahrzeugs, das eine Multifunktionsvorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 6 umfasst.