DE102009054458A1 - Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung - Google Patents
Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009054458A1 DE102009054458A1 DE102009054458A DE102009054458A DE102009054458A1 DE 102009054458 A1 DE102009054458 A1 DE 102009054458A1 DE 102009054458 A DE102009054458 A DE 102009054458A DE 102009054458 A DE102009054458 A DE 102009054458A DE 102009054458 A1 DE102009054458 A1 DE 102009054458A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- arrangement structure
- filling
- functional material
- spring
- structure according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 77
- 229920002595 Dielectric elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 11
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 9
- 229910010293 ceramic material Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 9
- 239000011149 active material Substances 0.000 description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000008204 material by function Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/041—Wound springs with means for modifying the spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
- B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
- B60G17/01941—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof characterised by the use of piezoelectric elements, e.g. sensors or actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0558—Mounting means therefor adjustable including means varying the stiffness of the stabiliser
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
- F16F1/22—Leaf springs with means for modifying the spring characteristic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
- F16F3/023—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction composed only of leaf springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
- F16F3/04—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction composed only of wound springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/42—Electric actuator
- B60G2202/424—Electric actuator electrostrictive materials, e.g. piezoelectric actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/426—Coil springs having a particular shape, e.g. curved axis, pig-tail end coils
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/428—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
- B60G2401/11—Electrostrictive transducers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
- B60G2500/22—Spring constant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Es wird eine Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung mit zumindest zwei Deckschichten (1, 2) vorgeschlagen, zwischen zumindest eine Füllung (3) vorgesehen ist, wobei zumindest teilweise als Füllung (3) wenigstens ein Funktionswerkstoff vorgesehen ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. näher definierten Art.
- Beispielsweise aus der Druckschrift
DE 40 33 089 C1 ist ein Torsionselement aus einem Faserverbund mit elektrostriktiven Fasern bekannt. Der Faserverbund besteht aus elektrisch leitenden Fasern, die eine piezoelektrische Beschichtung aufweisen. Durch das Anlegen einer Steuerspannung wird das Dämpfungsverhalten des Torsionsstabes verändert. Auch aus der DruckschriftDE 40 33 091 C1 ist eine elektrostriktive Faserverbundstruktur mit elektrisch gesteuerten elastischen Eigenschaften und elastisch gesteuerter Verformung bekannt. - Ferner ist aus der Druckschrift
DE 196 31 026 A1 eine Vorrichtung zur Verformung einer Trägerstruktur mittels elektrischer oder magnetischer Effekte bekannt. Die Trägerstruktur besteht aus einem Faserverbund, der auf zwei gegenüberliegenden Seiten hierzu Keramiken aufweist. Durch elektrische Ansteuerung der elektrostriktiven Keramiken wird eine aktive Verformung der Trägerstruktur ermöglicht. - Schließlich ist aus der Druckschrift
DE 600 26 896 T2 ein Strukturbauteil aus einem Verbundwerkstoff mit integrierter Dämpfung für eine Trägerrakete bekannt. Das Strukturbauteil umfasst eine nicht metallische Matrix mit einer Mehrzahl von Filamenten, die die Matrix verstärken und ein Leichtmetall mit einer spezifischen Dämpfungsfähigkeit, mit dem die Filamente beschichtet sind, um die Schwingungen des Bauteils zu dämpfen. - Demzufolge handelt es sich bei den bekannten Strukturen ausschließlich um Faserverbundwerkstoffe, bei denen aufgrund der eingesetzten Materialien für die Fasern ein versteifender oder leichtbauender Faserverbund generiert wird.
- Des Weiteren ist auch eine so genannte Sandwichbauweise bekannt, bei der zwei parallele Deckschichten und eine Füllung vorgesehen sind. Das Füllmaterial hat üblicherweise eine deutlich kleinere Dichte als das Material der Deckschichten, um eine bestimmte, nicht veränderbare Steifigkeit bei geringem Eigengewicht zu realisieren.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei der eine Veränderung der Steifigkeit oder der Dämpfung der Struktur ermöglicht wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 18 gelöst, wobei sich weitere vorteilhafte Ausgestaltungen aus den jeweiligen Unteransprüchen und den Zeichnungen ergeben.
- Somit wird eine Anordnungsstruktur bzw. eine Struktur in Sandwichbauweise mit zumindest einer Deckschicht und zumindest einer Füllung vorgeschlagen, wobei zumindest teilweise als Füllung wenigstens ein Funktionswerkstoff beziehungsweise ein aktiver Werkstoff oder dergleichen vorgesehen ist.
- Auf diese Weise kann bei der erfindungsgemäßen Anordnungsstruktur mit dem gewählten Materialeinsatz als Füllung der Elastizitätsmodul und damit die Steifigkeit und/oder die Dämpfung der Struktur nach Bedarf verändert werden, indem dem Funktionswerkstoff entsprechende Vorgaben oder Eingangsgrößen vorgegeben werden, um eine gewünschte Materialeigenschaft zu realisieren. Dabei ist es möglich, dass bei der erfindungsgemäßen Struktur der Funktionswerkstoff die komplette Füllung oder auch nur einen Teil der Füllung bildet, so dass dann zum Beispiel weitere Materialien oder auch weitere Funktionswerkstoffe neben dem Funktionswerkstoff als Füllung verwendet werden.
- Es ist auch möglich, dass anhand von erfassten Vorgaben oder Eingangsgrößen auf eine Verformung oder Veränderung des Funktionswerkstoffes und damit auch auf eine Veränderung oder Verformung der Füllung beziehungsweise der gesamten Struktur zurück geschlossen werden kann.
- Im Rahmen einer möglichen Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Elastizitätsmodul der Struktur zum Beispiel durch eine aktive Vorgabe beziehungsweise durch eine aktiv vorgegebene Eingangsgröße veränderbar ist. Durch die Veränderung der Vorgaben beziehungsweise der Eingangsgrößen bei dem Funktionswerkstoff werden quasi die Materialeigenschaften der gesamten Struktur aktiv beeinflusst. Somit ist in vorteilhafter Weise eine Regelung oder Steuerung des zum Beispiel mechanischen Verhaltens der Struktur möglich.
- Eine nächste Weiterbildung der Erfindung kann beispielsweise vorsehen, dass die Eingangsgröße des Funktionswerkstoffes z. B. passiv durch wechselnde Betriebszustände veränderbar sind, um dadurch die Eigenschaften beziehungsweise das mechanische Verhalten der Struktur beziehungsweise der Füllung mithilfe des Funktionswerkstoffes zu verändern.
- Durch das Vorsehen des funktionalen Werkstoffes in der Struktur und durch das Vorhandensein unterschiedlicher Betriebszustände in der Anordnungsstruktur wird die Struktur beispielsweise bei einem Wechsel des Betriebszustandes gezielt äußeren Einflüssen ausgesetzt, wodurch sich die Materialeigenschaften verändern. Wenn zum Beispiel ein Federlenker in einem Fahrwerk eines Fahrzeuges durch die erfindungsgemäße Struktur gebildet wird und beispielsweise mit einem magnetorheologischen Fluid (MRF) als Funktionswerkstoff gefüllt ist und sich die Struktur beim Einfedern einem Magneten nähert, so kann die Eingangsgröße bei dem magnetorheologischen Fluid verändert werden, um eine Eigenschaftsänderung zu bewirken. Es sind auch andere analoge Anwendungen mit entsprechend geeigneten Materialpaarungen und Umgebungsbedingungen möglich.
- Die vorliegende Erfindung kann im Rahmen einer nächsten Ausgestaltung auch vorsehen, dass beispielsweise als Füllung der Struktur ein piezoelektrischer Funktionswerkstoff, ein magnetorheologischer Funktionswerkstoff bzw. ein magnetorheologischer Elastomer (MRE), ein elektrorheologischer Funktionswerkstoff und/oder ein dielektrischer Elastomer-Funktionswerkstoff bzw. Aktor (DEA) oder dergleichen vorgesehen sind. Je nach Ausprägung der Struktur sind als Füllung flüssige, gasförmige oder auch feste Medien einsetzbar, deren Druck, Viskosität, Dichte oder dergleichen physikalischen Eigenschaften in Abhängigkeit der äußeren Vorgaben oder Eingangsgrößen verändert werden können. Beispielsweise können Viskositätsänderungen bei magnetorheologischen oder elektrorheologischen Fluiden (MRF, ERF) durch Anlegen eines elektrischen oder magnetischen Feldes realisiert werden.
- Im Rahmen einer nächsten Ausführungsvariante der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass die Füllung der Struktur mit einem kompressiblen Medium als Funktionswerkstoff füllbar ist. Dadurch kann die erfindungsgemäße Anordnungsstruktur einmalig im Sinne einer Voreinstellung passiv initialisiert werden.
- Eine weitere mögliche Ausführungsvariante der Erfindung kann vorsehen, dass die Struktur mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen von Veränderungen des Funktionswerkstoffes gekoppelt ist. Somit können eventuelle Veränderungen anhand sich verändernder äußerer Vorgaben oder Eingangsgrößen auf einfachste Weise erfasst werden, um dadurch zum Beispiel eine Verformung der Struktur zu sensieren.
- Beispielsweise können die erfassten Vorgaben oder Eingangsgrößen des Funktionswerkstoffes einem Regelsystem, z. B. eines Fahrzeuges, zugeführt werden, um dadurch beispielsweise eine Verbiegung eines Federlenkers über die sich verändernde elektrische Spannung eines piezoelektrischen Funktionswerkstoffes zu erfassen. Somit kann eine Aussage über den Zustand der Struktur oder der Oberfläche der Fahrstrecke erhalten werden. Mithilfe der erfassbaren Eingangsgrößen des Funktionswerkstoffes kann somit das jeweils aktuelle Systemverhalten der Umgebung der Struktur erfasst werden, indem z. B. eine inverse Wirkung des verwendeten aktiven Werkstoffes beziehungsweise Funktionswerkstoffes ausgenutzt wird. Es ist auch möglich, dass die Informationen über die erfassten Vorgaben des Funktionswerkstoffes in anderen Anwendungsbereichen ausgenutzt werden.
- Die vorgeschlagene Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise kann vorzugsweise als Deckschicht einen metallischen oder einen keramischen Werkstoff aufweisen. Es ist auch möglich, dass die Deckschichten aus einem Verbundwerkstoff gefertigt sind. Die geometrische Form der Struktur kann je nach Anwendungsgebiet z. B. eine quadratische oder rechteckförmige aber auch eine kreisförmige Querschnittsform aufweisen. Bei einer kreisförmigen Querschnittsform ist die Füllung quasi von einer umlaufenden, äußeren Deckschicht umgeben. Es sind auch andere Querschnittsformen möglich, wenn es die entsprechende Anwendung erfordert.
- Beispielsweise kann die Struktur als zumindest eine Querblattfeder, ein Federlenker oder dergleichen zur Niveauregulierung bei einem Fahrwerk eines Fahrzeuges ausgebildet sein.
- Eine andere Ausgestaltung kann vorsehen, dass die Struktur als Spiralfeder, Schraubenfeder oder dergleichen ausgebildet ist. Vorzugsweise kann die Struktur z. B. der Schraubenfeder eine etwa viereckige Querschnittsform aufweisen, wobei die Oberseite und Unterseite die Deckschichten bilden, zwischen denen die Füllung ist, sodass in Abhängigkeit der Anzahl der Windungen eine Parallelschaltung von mehreren Federkennlinien je nach Anzahl der Windungen vorgesehen ist. Es ist auch möglich, dass die Seiten der viereckigen bzw. rechteckigen Strukturform die Deckschichten bilden, zwischen denen die Füllung ist, sodass in Abhängigkeit der Anzahl der Windungen eine Reihenschaltung von mehreren Federkennlinien je nach Anzahl der Windungen vorgesehen ist.
- Beispielsweise kann die vorgeschriebene Ausgestaltung der Schraubenfeder bei einer Bandbremse oder dergleichen eingesetzt werden. Dabei kann durch die Ansteuerung des Funktionswerkstoffes bei der erfindungsgemäßen Anordnungsstruktur eine Änderung des Innendurchmessers der Schraubenfeder erfolgen. Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Struktur bei der Bandbremse kann eine zusätzliche Regelgröße zur Einstellung des Bremsmomentes bei der Bandbremse realisiert werden.
- Im Rahmen einer möglichen Weiterbildung kann die Struktur als Bandfeder oder dergleichen ausgebildet sein, wobei die Oberseite und die Unterseite die Deckschichten bilden, zwischen denen die Füllung ist. Die vorgeschlagene Struktur kann auch bei anderen Federformen, wie z. B. Formfedern, Befestigungsclips, Federklammern oder dergleichen, eingesetzt werden.
- Vorzugsweise kann die Struktur als zumindest ein Federlenker an einem Stabilisator als Stabilisatorschenkel eines Fahrzeuges ausgebildet sein. Wenn beispielsweise jeder Stabilisatorschenkel als Federlenker mit der erfindungsgemäßen Struktur ausgebildet ist, kann die Steifigkeit und damit die Wankrate bei dem Fahrwerk entsprechend angepasst werden, so dass dadurch ein aktiver Federlenker realisiert wird.
- Eine weitere mögliche Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnungsstruktur kann dadurch realisiert werden, dass die Struktur als Torsionsstab mit einem Außenrohr als äußere Deckschicht und einer Innenstange als innere Deckschicht ausgebildet ist, zwischen denen zumindest teilweise der Funktionswerkstoff als Füllung vorgesehen ist. Es ist möglich, dass ein weiterer Funktionswerkstoff oder auch ein anderes Material als Füllung verwendet wird.
- Beispielsweise kann ein derartig ausgebildeter Torsionsstab auch im Rahmen zum Beispiel einer Antriebswelle oder dergleichen Anwendung finden. Auf diese Weise kann die Torsionssteifigkeit der Antriebswelle durch die Ansteuerung des Funktionswerkstoffes verändert werden.
- Eine nächste Weiterbildung der Erfindung kann vorsehen, dass der vorgeschriebene Torsionsstab mit der erfindungsgemäßen Struktur in Form einer Schraubenfeder gewickelt ist. Dabei kann zum Beispiel das Außenrohr die letzte Wendung des einen Endes und die Innenstange die letzte Wendung des anderen Endes der Schraubenfeder bilden. Der Federdraht beziehungsweise die Struktur der Schraubenfeder ist hauptsächlich auf Torsion beansprucht, wobei das Torsionswiderstandsmoment mit dem aktiven Werkstoff, der sich zwischen dem Außenrohr und der Innenstange befindet und sich damit im Lastpfad der Feder befindet, beeinflusst werden kann.
- Zusammenfassend wird nicht nur die Anordnungsstruktur sondern auch die beispielhaft erwähnten Anwendungen der Struktur z. B. bei einem Fahrzeug beansprucht. Vorzugsweise kann die erfindungsgemäße Anordnungsstruktur bei einem Fahrzeug zur Niveauregelung, als Federlenker, als Querblattfeder, als Torsionsstab, als Schraubenfeder oder bei einer Antriebswelle oder bei einer Bandbremse verwendet werden.
- Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:
-
1 eine geschnittene Ansicht einer ersten möglichen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise; -
2 eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als Querblattfeder; -
3 eine schematische teilgeschnittene Ansicht einer dritten Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als Schraubenfeder; -
3A einen Querschnitt der Schraubenfeder gemäß3 ; -
3B eine dreidimensionale, schematische Ansicht der Schraubenfeder gemäß3 ; -
4 eine schematische teilgeschnittene Ansicht einer vierten Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als weitere Schraubenfeder -
4A einen Querschnitt der Schraubenfeder gemäß4 ; -
4B eine dreidimensionale, schematische Ansicht der Schraubenfeder gemäß4 ; -
5 eine dreidimensionale, schematische Ansicht einer fünften Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als Bandfeder; -
5A einen Querschnitt der Bandfeder gemäß5 ; -
6 eine schematische Ansicht einer sechsten Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als Federlenker an einem Stabilisator eines Fahrzeugfahrwerkes; -
7 eine schematische, dreidimensionale Ansicht einer siebenten Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als Torsionsstab; -
8 eine schematische, teilgeschnittene Ansicht einer achten Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur als Torsionsstab in Form einer Schraubenfeder. - In den Figuren sind verschiedene Ausführungsvarianten einer erfindungsgemäßen Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise für verschiedene Anwendungen dargestellt.
- Erfindungsgemäß kann die Struktur zumindest zwei Deckschichten
1 ,2 aufweisen, zwischen denen zumindest teilweise als Füllung3 der Struktur wenigstens ein Funktionswerkstoff beziehungsweise ein aktiver Werkstoff oder dergleichen vorgesehen ist. Als Funktionswerkstoff wird ein Werkstoff bezeichnet, der auf bestimmte Vorgaben beziehungsweise Eingangsgrößen seine Eigenschaften verändern kann oder der durch Veränderung der Eigenschaften eine Veränderung der Vorgaben beziehungsweise der Eingangsgrößen bewirkt. Beispielsweise kann dies ein piezoelektrischer Funktionswerkstoff, ein magnetorheologischer Funktionswerkstoff, ein elektrorheologischer Funktionswerkstoff oder auch ein dielektrischer Elastomer-Funktionswerkstoff sein. Es sind aber auch andere Werkstoffe mit den vorgenannten Eigenschaften einsetzbar. - Durch die Verwendung eines Funktionswerkstoffes als Füllung
3 der Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise besteht die Möglichkeit, dass das mechanische Verhalten der Struktur durch äußere Vorgaben, also durch die Vorgaben von Eingangsgrößen bei dem Funktionswerkstoff im Sinne einer Regelung oder Steuerung verändert werden können. Beispielsweise können diese Vorgaben auch durch wechselnde Betriebszustände realisiert werden. Es ist auch möglich eine einmalige Initialisierung durchzuführen, indem die Füllung3 mit einem Druckmedium versehen wird, so dass bei bestimmten Eingangsgrößen die Eigenschaften der Struktur verändert werden. - Demgegenüber ist es aber auch möglich, dass durch den Einsatz eines Funktionswerkstoffes mit einer inversen Wirkung ein aktuelles Verhalten der Anordnungsstruktur zu erfassen.
- In
1 ist eine erste Ausführungsvariante der Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise dargestellt, die zum Beispiel einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist. Die Struktur weist eine obere Deckschicht1 und eine untere Deckschicht2 auf, zwischen denen eine Füllung3 vorgesehen ist. Als Füllung3 kann ein Funktionswerkstoff (Definition s. o.), ein Schaum, ein Fluid, Druckluft, ein festes Medium oder dergleichen vorgesehen sein. Durch den verwendeten Funktionswerkstoff wird eine Änderung der Struktursteifigkeit und damit eine Regelung beziehungsweise Steuerung der Eigenschaften der Struktur ermöglicht. Wenn ein kompressibles Medium als Funktionswerkstoff verwendet wird, kann die Steifigkeit über den Druck beeinflusst werden. Bei der Verwendung aktiver Werkstoffe, z. B. MRE, ERF kann die Steifigkeit durch Aufbringen oder Verändern einer Spannung beziehungsweise eines Magnetfeldes beliebig angepasst werden. Durch ein Aufschäumen der Füllung kann über den Druck die Steifigkeit der Struktur eingestellt werden. - Gemäß
2 ist eine zweite Ausführungsvariante als mögliche Anwendung der Anordnungsstruktur in einem Fahrzeug dargestellt. Die Struktur ist als Querblattfeder4 im Rahmen einer Niveauregelung bei einem Fahrzeug ausgebildet, deren Enden mit den Rädern5 des Fahrzeuges gekoppelt sind, wobei die Querblattfeder4 über Lagerpunkte6 abgestützt ist. Hierbei wird die Funktion der Niveauregulierung durch die Änderung der Steifigkeit der Struktur als Querblattfeder4 an dem beispielhaft angedeuteten Fahrwerk realisiert. Durch die entsprechende Ansteuerung des Funktionswerkstoffes als Füllung3 der Struktur wird je nach Beladung beziehungsweise Fahrsituation die Steifigkeit der tragenden Komponenten angepasst und somit die Fahrzeughöhe eingestellt, welches durch die Pfeile in2 angedeutet ist. - In den
3 ,3A und3B wird eine dritte und in den4 ,4A und4B eine vierte mögliche Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Anordnungsstruktur gezeigt, bei der die Struktur als Spiralfeder oder Schraubenfeder7 ,7A ausgebildet ist. Die Sandwichbauweise kann je nach Ausrichtung der Deckschichten1 ,2 und der Füllung3 zur Hauptbeanspruchungsrichtung der Schraubenfeder7 ,7A vornehmlich auf Druck oder auf Schub belastet werden, welches durch die unterschiedliche Abstützung der Enden der Schraubendfedern7 bzw.7A in den3 bzw.4 angedeutet ist. - Bei der dritten Ausführungsvariante gemäß
3 weist die im Wesentlichen auf Druck belastete Schraubenfeder7 eine etwa viereckige Querschnittsform auf, wobei die Oberseite und die Unterseite die Deckschichten1 ,2 bilden, zwischen denen die Füllung3 vorgesehen ist, so dass entlang der Hauptbeanspruchungsrichtung beziehungsweise der Windungen eine Parallelschaltung der verschiedenen Federkennlinie erzeugt wird, da die Eigenschaft der Füllung durch die Ansteuerung des Funktionswerkstoffes verändert werden kann. - Bei der vierten Ausführungsvariante gemäß
4 der im Wesentlichen auf Schub belasteten Schraubenfeder7A werden die Deckschichten1 ,2 durch die Seiten des viereckigen Federdrahtes gebildet, zwischen denen die Füllung3 vorgesehen ist, so dass entlang der Hauptbeanspruchungsrichtung beziehungsweise der Windungen eine Reihenschaltung der Federkennlinien erzeugt wird, da die Eigenschaften der Füllung durch die Ansteuerung des Funktionswerkstoffes verändert werden können. - Durch die Verwendung des Funktionswerkstoffes als Füllmaterial kann unabhängig von den beiden jeweiligen Ausführungsvarianten zusätzlich die Gesamtsteifigkeit der Schraubenfeder
7 bzw.7A entsprechend geändert werden. - Gemäß
5 und5A ist eine fünfte Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt, bei der die Struktur in Form einer Bandfeder8 ausgebildet ist. Die bandförmige Federstruktur mit dem Funktionswerkstoff im Kern als Füllung3 ermöglicht auch bei der Bandfeder8 eine entsprechende Veränderung ihrer Steifigkeit durch die Ansteuerung des Funktionswerkstoffes. - In
6 ist eine sechste mögliche Ausführungsvariante gezeigt, bei der die erfindungsgemäße Sandwichstruktur als Federlenker9 an einem Stabilisator10 bei einem Fahrzeug dargestellt ist. Die Federlenker9 mit den Deckschichten1 ,2 und der Füllung3 der erfindungsgemäßen Sandwichstruktur bilden jeweils die Stabilisatorschenkel des Stabilisators10 . Durch eine entsprechende Ansteuerung des Funktionswerkstoffes als Füllung3 der Federlenker9 kann die Steifigkeit des Stabilisators10 und damit die Wankrate des Fahrzeuges entsprechend angepasst werden, so dass dadurch ein aktiver Federlenker9 realisiert wird. Bei der hier dargestellten Ausführungsvariante weisen die Federlenker9 eine etwa quadratische Querschnittsform auf, dessen Ober- und Unterseite durch die Deckschichten1 ,2 gebildet werden, zwischen denen die Füllung3 angeordnet ist. - Eine siebente Ausführungsvariante zeigt die erfindungsgemäße Anordnungsstruktur als Anwendung bei einem Torsionsstab
11 mit einem z. B. kreisförmigen Querschnitt gemäß7 . Der Torsionsstab11 umfasst einen Außenrohr12 als äußere Deckschicht und eine Innenstange13 als innere Deckschicht, zwischen denen zumindest teilweise der Funktionswerkstoff als Füllung3 vorgesehen ist. Somit ist das Außenrohr12 über den Funktionswerkstoff an der Innenstange13 gekoppelt. Wenn der Torsionsstab11 beispielsweise als Antriebswelle oder dergleichen eingesetzt wird, wird bei der Momentübertragung das Moment mittels Schub im aktiven Werkstoff vom Außenrohr12 zur Innenstange13 und umgekehrt übertragen, welches durch entsprechende Pfeile in7 angedeutet ist. Durch eine Aktivierung des Funktionswerkstoffes wird die Torsionssteifigkeit der Antriebswelle beziehungsweise des Torsionsstabes11 verändert. - Schließlich ist in
8 eine achte mögliche Ausführungsvariante der Erfindung dargestellt, bei der die erfindungsgemäße Sandwichbauweise als Federdraht14 , z. B. einer Schraubenfeder15 ausgebildet ist. Der Federdraht14 weist einen etwa kreisförmigen Querschnitt quasi mit einem Außenrohr12 und einer Innenstange13 auf, die über einen Funktionswerkstoff als Füllung3 miteinander verbunden sind, sodass der Federdraht14 in Form einer Schraubenfeder15 im übertragenen Sinne einen aufgewickelten Torsionsstab11 darstellt. Dabei bildet das Außenrohr12 die letzte Windung des einen Endes der Schraubenfeder15 und die Innenstange13 das andere Ende der Schraubenfeder15 , so dass an dem einen Ende die Kraft in das Außenrohr12 und an dem anderen Ende die Kraft in die Innenstange13 eingeleitet werden kann. - Der Federdraht
14 der Schraubenfeder15 wird im Wesentlichen auf Torsion beansprucht, wobei das Torsionswiderstandsmoment über die Ansteuerung des Funktionswerkstoffes als Füllung des Federdrahtes14 beeinflusst werden kann, da sich der Funktionswerkstoff im Lastpfad der Schraubenfeder15 befindet. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Deckschicht
- 2
- Deckschicht
- 3
- Füllung
- 4
- Querblattfeder
- 5
- Rad
- 6
- Lagerpunkt
- 7
- Schraubenfeder
- 7A
- Schraubenfeder
- 8
- Bandfeder
- 9
- Federlenker
- 10
- Stabilisator
- 11
- Torsionsstab
- 12
- Außenrohr
- 13
- Innenstange
- 14
- Federdraht
- 15
- Schraubenfeder
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 4033089 C1 [0002]
- DE 4033091 C1 [0002]
- DE 19631026 A1 [0003]
- DE 60026896 T2 [0004]
Claims (18)
- Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise mit zumindest zwei Deckschichten (
1 ,2 ), zwischen denen zumindest eine Füllung (3 ) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest teilweise als Füllung (3 ) wenigstens ein Funktionswerkstoff vorgesehen ist. - Anordnungsstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastizitätsmodul der Struktur aktiv durch eine Vorgabe und/oder durch eine gewählte Eingangsgröße bei dem Funktionswerkstoff veränderbar ist.
- Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastizitätsmodul der Struktur passiv durch wechselnde Betriebszustände veränderbar ist.
- Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Füllung (
3 ) der Struktur ein piezoelektrischer Funktionswerkstoff, ein magnetorheologischer Funktionswerkstoff, ein elektrorheologischer Funktionswerkstoff und/oder ein dielektrischer Elastomer-Funktionswerkstoff vorgesehen sind. - Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Funktionswerkstoff ein kompressibles Medium vorgesehen ist.
- Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen einer Veränderung bei dem Funktionswerkstoff gekoppelt ist.
- Anordnungsstruktur nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erfassten Veränderungen des Funktionswerkstoffes als Regelgröße einem Regelsystem eines Fahrzeuges zuführbar sind.
- Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Deckschicht (
1 ,2 ) ein metallischer Werkstoff, ein keramischer Werkstoff und/oder ein Verbundwerkstoff vorgesehen sind. - Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur eine rechteckförmige, viereckige, kreisförmige oder quadratische Querschnittsform aufweist.
- Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur als zumindest eine Querblattfeder (
4 ) zur Niveauregulierung bei einem Fahrwerk ausgebildet ist. - Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur als Spiralfeder oder Schraubenfeder (
7 ,7A ) ausgebildet ist. - Anordnungsstruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur der Schraubenfeder (
7 ) eine etwa viereckige Querschnittsform aufweist, wobei die Oberseite und Unterseite die Deckschichten (1 ,2 ) bilden, zwischen denen die Füllung (3 ) vorgesehen ist. - Anordnungsstruktur nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur der Schraubenfeder (
7A ) eine etwa viereckige Querschnittsform aufweist, wobei die Seiten die Deckschichten bilden, zwischen denen die Füllung (3 ) vorgesehen ist. - Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur als Bandfeder (
8 ) ausgebildet ist, wobei die Oberseite und die Unterseite die Deckschichten (1 ,2 ) bilden, zwischen denen die Füllung (3 ) vorgesehen ist. - Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur als zumindest ein Federlenker (
9 ) an einem Stabilisator (10 ) als Stabilisatorschenkel ausgebildet ist. - Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur als Torsionsstab (
11 ) mit einem Außenrohr (12 ) als äußere Deckschicht und einer Innenstange (13 ) als innere Deckschicht ausgebildet ist, zwischen denen zumindest teilweise der Funktionswerkstoff als Füllung (3 ) vorgesehen ist. - Anordnungsstruktur nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur als Federdraht (
14 ) in Form einer Schraubenfeder (15 ) mit etwa kreisförmigem Querschnitt und mit einem Außenrohr (12 ) als äußere Deckschicht und einer Innenstange (13 ) als innere Deckschicht ausgebildet ist, zwischen denen zumindest teilweise der Funktionswerkstoff als Füllung (3 ) vorgesehen ist. - Verwendung einer Anordnungsstruktur nach einem der vorangehenden Ansprüche bei einem Fahrzeug zur Niveauregelung, als Federlenker, als Querblattfeder, als Torsionsstab, als Schraubenfeder oder bei einer Antriebswelle oder bei einer Bandbremse.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009054458A DE102009054458A1 (de) | 2009-12-10 | 2009-12-10 | Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009054458A DE102009054458A1 (de) | 2009-12-10 | 2009-12-10 | Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009054458A1 true DE102009054458A1 (de) | 2011-06-16 |
Family
ID=43992586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009054458A Withdrawn DE102009054458A1 (de) | 2009-12-10 | 2009-12-10 | Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009054458A1 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010043333A1 (de) * | 2010-11-03 | 2012-05-03 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Flexibles Element |
WO2014106607A1 (de) * | 2013-01-02 | 2014-07-10 | Robert Bosch Gmbh | Fahrwerkvorrichtung |
DE102014002109A1 (de) | 2014-02-15 | 2015-08-20 | Audi Ag | Bauelement, Bauteilanordnung und Verfahren zur Verformungsdetektion eines Bauelementes |
ES2557390A1 (es) * | 2014-07-24 | 2016-01-25 | Recubrimientos Plásticos, S.A. | Multi-panel metálico y magnetorreológico |
FR3036325A1 (fr) * | 2015-05-19 | 2016-11-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme anti-roulis a action variable pour vehicule automobile |
WO2017194222A1 (de) * | 2016-05-09 | 2017-11-16 | Robert Bosch Gmbh | Überwachungsvorrichtung für mindestens eine elektrisch leitfähige feder eines fahrzeugs |
CN108488291A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-09-04 | 上海交通大学 | 介电弹性体主动隔振空气弹簧 |
CN108506399A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-09-07 | 上海交通大学 | 基于介电弹性体的可调刚度支撑装置 |
CN109611501A (zh) * | 2017-10-04 | 2019-04-12 | 福特全球技术公司 | 弹簧组件 |
WO2020160255A1 (en) * | 2019-01-30 | 2020-08-06 | DRiV Automotive Inc. | Suspension having electrically-controllable material |
CN112853913A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-05-28 | 张义 | 一种水平拼接桥梁 |
WO2022084536A1 (de) * | 2020-10-22 | 2022-04-28 | Rheinmetall Invent GmbH | Federvorrichtung |
US11453263B2 (en) * | 2020-12-07 | 2022-09-27 | Hyundai Motor Company | Composite material spring for suspension device of vehicle, and method for controlling driving of vehicle using the same |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4923057A (en) * | 1988-09-20 | 1990-05-08 | Lord Corporation | Electrorheological fluid composite structures |
DE4033089C1 (en) | 1990-10-18 | 1992-03-12 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | Torsion element for electrostrictive rod or band - uses electrostrictive fibres each with electrically conductive core and piezoelectric outer coating |
DE4033091C1 (en) | 1990-10-18 | 1992-03-12 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | Controlling elastic characteristics of sensor - by embedding electrostrictive fibres in electroconductive matrix on non-conductive matrix e.g. of silicon carbide |
DE69203204T2 (de) * | 1991-10-30 | 1995-11-02 | Nichias Corp | Schwingungsdämpfender Werkstoff. |
DE19631026A1 (de) | 1996-08-01 | 1998-02-05 | Eurocopter Deutschland | Vorrichtung zur Verformung einer Trägerstruktur mittels elektrischer oder magnetischer Effekte |
DE10352315A1 (de) * | 2003-11-06 | 2005-06-09 | Fludicon Gmbh | Feder-/Dämpfer-Element |
DE60026896T2 (de) | 1999-05-27 | 2006-08-24 | Northrop Grumman Corp., Los Angeles | Strukturbauteil aus einem Verbundwerkstoff mit eingebauter Dämpfung |
DE102007063538A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Schwingungsdämpfervorrichtung, Fahrzeugkarosserie und Fahrzeug |
-
2009
- 2009-12-10 DE DE102009054458A patent/DE102009054458A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4923057A (en) * | 1988-09-20 | 1990-05-08 | Lord Corporation | Electrorheological fluid composite structures |
DE4033089C1 (en) | 1990-10-18 | 1992-03-12 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | Torsion element for electrostrictive rod or band - uses electrostrictive fibres each with electrically conductive core and piezoelectric outer coating |
DE4033091C1 (en) | 1990-10-18 | 1992-03-12 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | Controlling elastic characteristics of sensor - by embedding electrostrictive fibres in electroconductive matrix on non-conductive matrix e.g. of silicon carbide |
DE69203204T2 (de) * | 1991-10-30 | 1995-11-02 | Nichias Corp | Schwingungsdämpfender Werkstoff. |
DE19631026A1 (de) | 1996-08-01 | 1998-02-05 | Eurocopter Deutschland | Vorrichtung zur Verformung einer Trägerstruktur mittels elektrischer oder magnetischer Effekte |
DE60026896T2 (de) | 1999-05-27 | 2006-08-24 | Northrop Grumman Corp., Los Angeles | Strukturbauteil aus einem Verbundwerkstoff mit eingebauter Dämpfung |
DE10352315A1 (de) * | 2003-11-06 | 2005-06-09 | Fludicon Gmbh | Feder-/Dämpfer-Element |
DE102007063538A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-07-02 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Schwingungsdämpfervorrichtung, Fahrzeugkarosserie und Fahrzeug |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010043333B4 (de) * | 2010-11-03 | 2014-10-23 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Flexibles Element |
DE102010043333A1 (de) * | 2010-11-03 | 2012-05-03 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Flexibles Element |
WO2014106607A1 (de) * | 2013-01-02 | 2014-07-10 | Robert Bosch Gmbh | Fahrwerkvorrichtung |
DE102014002109A1 (de) | 2014-02-15 | 2015-08-20 | Audi Ag | Bauelement, Bauteilanordnung und Verfahren zur Verformungsdetektion eines Bauelementes |
EP2977201B1 (de) * | 2014-07-24 | 2019-02-20 | Recubrimientos Plasticos, S.A. | Magnetorheologisches metall-multipaneel |
ES2557390A1 (es) * | 2014-07-24 | 2016-01-25 | Recubrimientos Plásticos, S.A. | Multi-panel metálico y magnetorreológico |
FR3036325A1 (fr) * | 2015-05-19 | 2016-11-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme anti-roulis a action variable pour vehicule automobile |
WO2017194222A1 (de) * | 2016-05-09 | 2017-11-16 | Robert Bosch Gmbh | Überwachungsvorrichtung für mindestens eine elektrisch leitfähige feder eines fahrzeugs |
CN109611501A (zh) * | 2017-10-04 | 2019-04-12 | 福特全球技术公司 | 弹簧组件 |
US11007835B2 (en) * | 2017-10-04 | 2021-05-18 | Ford Global Technologies, Llc | Spring assembly for a vehicle suspension |
DE102017217598B4 (de) * | 2017-10-04 | 2021-05-27 | Ford Global Technologies, Llc | Federbaugruppe |
CN108506399A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-09-07 | 上海交通大学 | 基于介电弹性体的可调刚度支撑装置 |
CN108488291A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-09-04 | 上海交通大学 | 介电弹性体主动隔振空气弹簧 |
CN108506399B (zh) * | 2018-04-02 | 2020-02-18 | 上海交通大学 | 基于介电弹性体的可调刚度支撑装置 |
WO2020160255A1 (en) * | 2019-01-30 | 2020-08-06 | DRiV Automotive Inc. | Suspension having electrically-controllable material |
CN113366238B (zh) * | 2019-01-30 | 2023-11-21 | DRiV汽车公司 | 具有电控材料的悬架 |
CN113366238A (zh) * | 2019-01-30 | 2021-09-07 | DRiV汽车公司 | 具有电控材料的悬架 |
US11364762B2 (en) | 2019-01-30 | 2022-06-21 | DRiV Automotive Inc. | Suspension having electrically-controllable material |
DE102020127866A1 (de) | 2020-10-22 | 2022-04-28 | Rheinmetall Invent GmbH | Federvorrichtung |
WO2022084536A1 (de) * | 2020-10-22 | 2022-04-28 | Rheinmetall Invent GmbH | Federvorrichtung |
US11453263B2 (en) * | 2020-12-07 | 2022-09-27 | Hyundai Motor Company | Composite material spring for suspension device of vehicle, and method for controlling driving of vehicle using the same |
CN112853913A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-05-28 | 张义 | 一种水平拼接桥梁 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009054458A1 (de) | Anordnungsstruktur in Sandwichbauweise und deren Anwendung | |
DE102011107143B4 (de) | Steifigkeitssteuerung unter Verwendung von intelligenten Aktuatoren | |
EP2470809B2 (de) | Kraftfahrzeugstossdämpfer | |
DE102009047128A1 (de) | Fahrwerk für ein Fahrzeug | |
DE10221589A1 (de) | Mehrbogenverbundstoffblattfederaufbau mit variabler Federkonstante | |
DE102009014201A1 (de) | Aktives elektromechanisches Federungssystem für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges | |
EP2312179B1 (de) | Schwingungsdämpfer und dessen Verwendung | |
DE102012004684A1 (de) | Stoßdämpfer für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015215426A1 (de) | Schaltbare Lagerbuchse für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010024601A1 (de) | Federbeinlager und Herstellungsverfahren für ein reibungsreduzierendes Bauteil eines Federbeinlagers | |
EP3550171B1 (de) | Blattfedereinrichtung für ein fahrzeug und verfahren zum herstellen einer solchen blattfedereinrichtung | |
DE102015223988A1 (de) | Fahrzeug-Achse oder Achsträger mit Lagern mit veränderbarer Steifigkeit | |
EP2385906B1 (de) | Federbein für radaufhängungen von kraftfahrzeugen mit einem als zusatzfeder ausgebildeten metallischen faltenbalg | |
DE10260062A1 (de) | Blattfeder für eine Kraftfahrzeugfederung | |
WO2017025085A1 (de) | Schaltbare lagerbuchse für ein kraftfahrzeug | |
DE102005033528B3 (de) | Schaltbarer Tilger | |
DE102011116899A1 (de) | Federbein | |
DE102016214222A1 (de) | Lager insbesondere zur Lagerung eines Achsträgers eines Fahrzeuges | |
WO2000014428A1 (de) | Stoss- und schwingungsdämpfer, insbesondere zur aufhängung von abgasanlagen von kraftfahrzeugen | |
DE102019111488A1 (de) | Stabilisatoranordnung eines zweispurigen Fahrzeuges | |
DE102016200142A1 (de) | Verbesserte Federunterlage für eine, eine Schraubenfeder aufweisende Fahrzeugradaufhängung | |
EP2976543A1 (de) | Schraubendruckfederanordnung | |
DE102007040185A1 (de) | Radaufhängung für Kraftfahrzeuge | |
EP1979646B1 (de) | Luftfeder- und dämpfereinheit mit zuganschlag | |
DE102015218944A1 (de) | Federauflage und Verfahren zu deren Herstellung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |