DE102009011736A1

DE102009011736A1 - Fahrzeugsitzpolster

Info

Publication number: DE102009011736A1
Application number: DE102009011736A
Authority: DE
Inventors: Jean-Christophe Lhommeau; Antoine Fluhr; Patrick Rutter; Laurent Hugues; Bernhard Riezler; Horst Steinmeier
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient US LLC
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2009-03-09
Publication date: 2010-09-16
Also published as: WO2010102785A2; US20120068519A1; WO2010102785A3; RU2011140703A; CN102348577A; EP2406102B1; RU2495766C2; CN102348577B; KR20140073592A; KR101410963B1; EP2406102A2; KR20110128918A

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitzpolster, das aus mindestens zwei Schaumstoffmaterialien mit jeweils unterschiedlicher Härte besteht. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren und ein Werkzeug zur Herstellung eines derartigen Sitzpolsters.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitzpolster, das aus mindestens zwei Schaumstoffmaterialien mit jeweils unterschiedlicher Härte besteht. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren und ein Werkzeug zur Herstellung eines derartigen Sitzpolsters.
Fahrzeugsitze weisen heutzutage Polster auf, die sowohl in dem sogenannten Sitzteil als auch in der Rückenlehne angeordnet sind. Diese Polster dienen zum einen dazu, den Sitzinsassen einen möglichst sicheren Halt in dem Fahrzeugsitz zu gewähren aber auch um den Sitzkomfort zu erhöhen. Dafür werden oftmals Fahrzeugsitzpolster vorgesehen, die aus mindestens zwei Schaumstoffmaterialien mit jeweils unterschiedlicher Härte bestehen, wobei das Schaumstoffmaterial, das sich näher am Fahrzeuginsassen befindet, in der Regel eine geringere Härte aufweist als das Schaumstoffmaterial, das weiter vom Fahrzeuginsassen entfernt ist.
Die Schaumstoffmaterialien wurden in der Vergangenheit in der Regel miteinander verklebt, was zeitaufwendig, materialintensiv ist und einer Nachbearbeitung bedarf. Die Herstellung solcher Fahrzeugsitzpolster war demnach in der Vergangenheit vergleichsweise aufwendig.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeugsitzpolster zur Verfügung zu stellen, das einfacher und kostengünstiger herzustellen ist. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es ein Verfahren und ein Werkzeug zur Verfügung zu stellen, mit dem ein Fahrzeugsitzpolster, das aus mindestens zwei Schaumstoffmaterialien mit jeweils unterschiedlicher Härte besteht, einfacher herstellbar ist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitzpolster, das aus mindestens Schaumstoffmaterialien mit jeweils unterschiedlicher Härte besteht, wobei zwischen den Schaumstoffmaterialien ein Flies angeordnet ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitzpolster, das in dem Sitzteil und/oder in der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen sein kann. Ein derartiger Fahrzeugsitz, der in einem beliebigen Fortbewegungsmittel angeordnet sein kann, bietet einer oder mehreren Personen Platz. Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz kann es sich folglich auch um eine Sitzbank handeln. Dieses Fahrzeugsitzpolster weist mindestens zwei Schaumstoffmaterialien auf, die jeweils eine unterschiedliche Härte aufweisen, das heißt bei denen die Kraft oder der Druck, der für eine bestimmte Verformung des jeweiligen Schaumstoffmaterials benötigt wird, unterschiedlich hoch ist. Vorzugsweise ist die Ausrichtung der Grenzfläche der beiden Schaumstoffmaterialien und damit des Flies jeweils im wesentlichen dieselbe wie die Ausrichtung des Fahrzeugpolsters, d. h. im Sitzbereich im wesentlichen horizontal und im Rückenlehnenbereich im wesentlichen vertikal. In der Regel wird das weichere Schaumstoffmaterial näher an dem Fahrzeuginsassen angeordnet sein als das härtere Schaumstoffmaterial. Das weichere Schaumstoffmaterial dient in der Regel insbesondere zur Komforterhöhung des Fahrzeuginsassen während das härtere Schaumstoffmaterial insbesondere zur Stabilisierung der Sitzposition und/oder zur Vermeidung von Verletzungen beispielsweise bei einem Unfall dient.
Als Schaumstoffmaterialien kommen alle dem Fachmann geläufigen Schaumstoffmaterialien in Frage. Die Schaumstoffmaterialien des Fahrzeugsitzpolsters können aus dem gleichen oder unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt werden, wobei in der Regel unterschiedliche Werkstoffe bevorzugt werden. Vorzugsweise handelt es sich jedoch bei beiden Schaumstoffen um Polyurethan-Schäume, wobei jedoch die Ausgangskomponenten für die Polymerisation vorzugsweise unterschiedlich sind.
Erfindungsgemäß ist nun zwischen den beiden Schaumstoffmaterialien ein Flies angeordnet, das sich vorzugsweise über die gesamte Grenzfläche zwischen dem weicheren und dem härteren Schaumstoffmaterial erstreckt. Vorzugsweise ist das Flies aus einem Kunststoffmaterial insbesondere Polyethylen und/oder Polypropylen gefertigt.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Flies ein Gewebe, insbesondere ein Kunststoffgewebe. Die Struktur des Gewebes wird dabei besonders bevorzugt so gewählt, dass sich die beiden Kunststoffmaterialien im flüssigen Zustand wenn überhaupt dann nur in einem sehr geringen Umfang miteinander vermischen. Besonders bevorzugt ist das Gewebe jedoch so vorgesehen, dass es von mindestens einem der flüssigen Kunststoffmaterialien zumindest teilweise durchdrungen werden kann, so dass ganz besonders bevorzugt mit mindestens einem der Schaumstoffmaterialien vorzugsweise mit beiden Schaumstoffmaterialien ein Stoffschluss ergibt.
Vorzugsweise beträgt die Dicke des weicheren Schaumstoffmaterials mindestens 5 mm besonders bevorzugt > 100 mm.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform beträgt die Dicke des härteren Schaumstoffmaterials mindestens 5 mm besonders bevorzugt > 100 mm.
Weiterhin bevorzugt ist die Dicke des weicheren und/oder des härteren Schaumstoffmaterials über die Breit und/oder über die Länge des Sitzpolsters nicht konstant, sondern variiert gemäß den jeweiligen lokalen Anforderungen an Komfort bzw. Sitzstabilität.
Weiterhin wird die Aufgabe mit einem Verfahren zur Herstellung des Sitzpolsters nach einem der voranstehenden Ansprüche gelöst, bei dem ein erstes flüssiges Schaumstoffmaterial in ein Werkzeug eingefüllt, dieses Schaumstoffmaterial mit einem Flies abgedeckt, ein zweites flüssiges Schaumstoffmaterial in das Werkzeug eingefüllt wird und beide Schaumstoffmaterialien zumindest teilweise gleichzeitig in dem Werkzeug härten.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zunächst ein erstes flüssiges Schaumstoffmaterial in ein Werkzeug eingefüllt, das dann mit dem Flies abgedeckt wird, so dass vorzugsweise eine der beiden Oberflächen mit dem ersten flüssigen Schaumstoffmaterial in Kontakt kommt. Sodann wird ein zweites flüssiges Schaumstoffmaterial auf die zweite Oberfläche des Flies gefüllt und anschließend härten die beiden flüssigen Schaumstoffmaterialien in dem Werkzeug aus. Dabei entsteht vorzugsweise ein Stoffschluss zwischen mindestens einem der beiden Schaumstoffmaterialien und dem Flies und/oder zwischen den beiden Schaumstoffmaterialien. Vorzugsweise wird erst das weichere und dann das härtere Schaumstoffmaterial in das Werkzeug eingefüllt.
Es ist jedoch auch möglich die beiden Schaumstoffmaterialien zumindest teilweise gleichzeitig in das Werkzeug einzufüllen, wobei das Flies die flüssigen Schaumstoffmaterialien zumindest im wesentlichen voneinander getrennt hält. Nach dem Befüllen härten beide Schaumstoffmaterialien zumindest teilweise zeitgleich aus.
Die erfindungsgemäßen Verfahren haben den Vorteil, dass beide Schaumstoffmaterialien gleichzeitig aushärten, ohne dass sie sich in unzulässiger Weise vermischen. Dadurch kann die Produktionszeit des erfindungsgemäßen Sitzpolsters erheblich reduziert vorzugsweise halbiert werden.
Vorzugsweise wird das Flies an einem Rahmen vorgesehen, insbesondere auf einen Rahmen gespannt. Dieser Rahmen ist vorzugsweise beweglich, besonders bevorzugt dreh- oder schwenkbeweglich vorgesehen und wird beispielsweise nach dem Einfüllen des ersten Schaumstoffmaterials in das Werkzeug auf dieses Schaumstoffmaterial abgesenkt, bevor der Rahmen von einem zweiten Werkzeugteil abgedeckt wird, das dann mit dem zweiten Schaumstoffmaterial befüllt wird.
Eine weitere Lösung der Aufgabe besteht in einem Werkzeug zur Herstellung eines Fahrzeugsitzpolsters nach einem der voranstehenden Ansprüche, wobei es ein Unterteil, ein Oberteil und einen dazwischen angeordneten Rahmen, der das Flies hält, aufweist.
Alle oben gemachten Ausführungen gelten für alle Erfindungsgegenstände gleichermaßen.
Im Folgenden werden die Erfindungen anhand der 1 bis 3 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Die Ausführungen gelten für alle Erfindungsgegenstände gleichermaßen.
1 zeigt das erfindungsgemäße Fahrzeugsitzpolster.
2 und 3 zeigen das erfindungsgemäße Werkzeug.
1 zeigt einen Ausschnitt des Fahrzeugsitzpolsters das für das Sitzteil des Fahrzeugsitzes eingesetzt wird, Dieses Fahrzeugsitzpolster weist in seinem unteren Bereich eine Schicht mit einem vergleichsweise harten Schaumstoff 3 und in seinem oberen Bereich eine Schicht mit einem vergleichsweise weichen Schaumstoffmaterial 1 auf. Die beiden Schaumstoffmaterialien 1, 3 sind durch ein Flies 2 getrennt. Die beiden Schichten haben im wesentlichen dieselbe Ausrichtung wie die Kontur des Sitzpolsters, d. h. verlaufen hier im wesentlichen horizontal. Dementsprechend ist das Flies hier auch im wesentlichen horizontal ausgerichtet. Bei einem Sitzpolster der Rückenlehne ist der Verlauf der Schichten und des Flies im wesentlichen vertikal. Es ist deutlich zu erkennen, dass die Dicke sowohl des Schaumstoffmaterials 1 als auch des Schaumstoffmaterials 3 über die Ausdehnung des Sitzpolsters variiert. In dem vorliegenden Fall handelt es sich bei beiden Schaumstoffmaterialien um einen Polyurethan-Schaumstoff, der auch Basis vom MDI oder TDI hergestellt ist. Die Schäume weisen eine Dichte zwischen 30 und 90 g/l auf. Das weichere Schaumstoffmaterial hat vorzugsweise eine Härte zwischen 3 und 20 kPas (40%, 4 Zyklen) und das härtere Schaumstoffmaterial eine Härte von 3 bis 20 kPas (40%, 4 Zyklen).
Die 2 und 3 zeigen das erfindungsgemäße Werkzeug, das aus einem Unterwerkzeug 6, einem Oberwerkzeug 4 sowie einem Rahmen 5 besteht. Die Werkzeuge 4, 6 stellen jeweils die Form für eines der Schaumstoffmaterialien 1, 3 zur Verfügung, während der Rahmen 5 zur Aufnahme des Flies dient. Sowohl der Rahmen 5 als auch das Oberwerkzeug 4 sind in dem vorliegenden Fall beweglich, insbesondere drehbeweglich, vorgesehen. Nach dem das Unterteil 6 des Werkzeugs mit einem ersten flüssigen Schaumstoffmaterial, vorzugsweise dem weicheren Schaumstoffmaterial befüllt worden ist, wird der Rahmen 5, an dem das Flies vorgesehen ist, auf das Unterteil 6 abgesenkt, so dass vorzugsweise das Flies das flüssige Schaumstoffmaterial in dem Unterwerkzeug 6 berührt. Danach wird das Oberteil 4 auf den Rahmen 5 abgesenkt und dadurch das Werkzeug zumindest weitestgehend abgedichtet. Vorher, gleichzeitig und/oder danach wird das zweite flüssige, vorzugsweise das härtere, Schaumstoffmaterial in das Werkzeug eingefüllt. Beide Schaumstoffmaterialien härten dann im wesentlichen gleichzeitig zumindest teilweise vorzugsweise vollständig aus, bevor das Werkzeug wieder geöffnet wird und das nunmehr fertige, erfindungsgemäße Fahrzeugsitzpolster aus der Form entnommen werden kann. Das Werkzeug steht dann für die Herstellung eines weiteren Sitzpolsters zur Verfügung.

1: weiches Schaumstoffmaterial
2: Flies
3: hartes Schaumstoffmaterial
4: Oberteil des Werkzeugs
5: Rahmen
6: Unterteil des Werkzeug
7: Werkzeug
8: Polster

Claims

Fahrzeugsitzpolster (8), das aus mindestens zwei Schaumstoffmaterialien (1, 3) mit jeweils unterschiedlicher Härte besteht, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Schaumstoffmaterialien (1, 3) ein Flies (2) angeordnet ist.
Fahrzeugsitzpolster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Flies ein Kunststoffmaterial, insbesondere ein Kunststoffgewebe ist.
Fahrzeugsitzpolster nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flies (2) mit mindestens einer, vorzugsweise beiden Schaumstoffmaterialien (1, 3) eine stoffschlüssige Verbindung eingeht.
Fahrzeugsitzpolster nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des weichen Schaumstoffmaterials mindestens 5 mm beträgt.
Fahrzeugsitzpolster nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des harten Schaumstoffmaterials mindestens 5 mm beträgt.
Fahrzeugsitzpolster nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des weichen und/oder des harten Schaumstoffmaterials (1, 3) über die Länge und/oder Breite des Sitzpolsters variiert.
Verfahren zur Herstellung des Sitzpolsters nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes flüssiges Schaumstoffmaterial in ein Werkzeug (7) eingefüllt, das Schaumstoffmaterial mit einem Flies (2) abgedeckt, ein zweites flüssiges Schaumstoffmaterial in das Werkzeug (7) eingefüllt wird und beide Schaumstoffmaterialien zumindest teilweise gleich in dem Werkzeug härten.
Verfahren zur Herstellung des Sitzpolsters nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes und ein zweites flüssiges Schaumstoffmaterial in ein Werkzeug (7) eingefüllt werden, die voneinander mit einem Flies (2) im wesentlichen separiert werden und beide Schaumstoffmaterialien zumindest teilweise gleichzeitig in dem Werkzeug härten.
Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Flies an einem, vorzugsweise beweglichen, Rahmen (5) vorgesehen wird.
Werkzeug (7) zur Herstellung eines Fahrzeugsitzpolsters (8) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Unterteil (6), ein Oberteil (4) und einen dazwischen angeordneten Rahmen (5), der das Flies (2) hält aufweist.