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Die
Erfindung betrifft einen Endanschlag zur Festlegung einer definierten
Anschlagsposition in einer Verstelleinrichtung entlang einer Längsrichtung. Ein
solcher Endanschlag eignet sich insbesondere für eine Verstelleinrichtung
eines Fahrzeugsitzes, wobei beispielsweise eine erste, den Fahrzeugsitz tragende
Schiene gegenüber
einer zweiten Schiene in Längsrichtung
verschiebbar geführt
ist. Durch den Endanschlag wird hierbei eine definierte Endposition der
Schienen zueinander vorgegeben, in der sich die Schienen gegeneinander über den
montierten Endanschlag abstützen.
Eine Verschiebung über
diese Endposition hinaus ist nicht möglich.
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In
einer Verstelleinrichtung für
einen Fahrzeugsitz wird die Endposition des Fahrzeugsitzes in der
Regel durch ein einteiliges Anschlagelement definiert, welches an
einer festgelegten Position mit einer der Schienen beispielsweise
durch Schrauben, Nieten oder Schweißen fest verbunden wird. Über die Festlegung
der Verbindungsstelle zwischen dem Endanschlag und der Schiene ist
für einen
spezifischen Fahrzeugtyp die jeweils gewünschte Endposition des Fahrzeugsitzes
gegeben. Für
zwei definierte Endpositionen, zwischen denen der Fahrzeugsitz hin-
und herbewegt werden soll, werden ggf. zwei Anschlagselemente an
den Enden der Verstelleinrichtung vorgesehen.
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Aufgabe
der Erfindung ist es, einen Endanschlag der eingangs genannten Art
hinsichtlich seiner Montage weiter zu verbessern.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch
einen Endanschlag mit einem entlang einer Längsrichtung ausgerichteten
Anschlagelement und mit einem Positionierelement zur Aufnahme des
Anschlagelements, wobei das Anschlagelement Abstützmittel gegen eine Krafteinleitung
in Längsrichtung
umfasst, wobei das Positionierelement Fixiermittel zu einer Halterung
des Anschlagelements quer zur Längsrichtung
und Haltemittel für
eine ortsfeste Montage umfasst, und wobei die Fixiermittel und die Haltemittel
zu einer abgestützten
Positionierung des Anschlagelements der ortsfesten Montageposition ausgebildet
sind.
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Die
Erfindung geht dabei von der Überlegung aus,
dass als Material für
einen einteiligen Endanschlag grundsätzlich ein Material hoher Festigkeit
gewählt
werden muss, welches eine stabile Ableitung der bei Anschlag wirkenden
Kräfte
in Längsrichtung gewährleistet.
Solche Materialien zeigen jedoch zugleich eine geringe Bruchdehnung,
d. h. eine geringe Verformungsfähigkeit,
so dass die zur Befestigung des Endanschlags möglichen Fügeverfahren deutlich reduziert
sind.
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Die
Erfindung erkennt nun weiter, dass diese gegebene Problematik überwunden
werden kann, wenn der Endanschlag in ein Anschlagelement und in
ein Positonierelement, welches zur Aufnahme des Anschlagselements
ausgestaltet ist, aufgeteilt wird. In diesem Fall können nämlich die
Funktionen einer Kraftableitung und einer Befestigung voneinander getrennt
werden Wird das Befestigungselement im Wesentlichen von der Funktion
einer Kraftableitung freigehalten, so kann es zu einer einfachen
Befestigungsart modifiziert werden. Insbesondere kann sich von der
skizzierten Materialeinschränkung
gelöst werden,
so dass sich die Befestigungsmöglichkeiten des
angegebenen Endanschlags gegenüber
dem Stand der Technik vervielfältigen
lassen. Beispielsweise kann für
das Positionierelement ein elastisches Material herangezogen werden,
welches sich zum Herstellen einer formschlüssigen Verbindung wie beispielsweise
einer Rast- oder Clipsverbindung eignet. Auch kann das Material
des Positionierelements hinsichtlich eines Klebeverfahrens entsprechend
modifiziert werden. Bei der letztgenannten Alternative kann das
Positionierelement der Unterlage in einfacher Weise aufgeklebt werden,
während
das gehaltene Anschlagelement die Kraftableitung in die Unterlage übernimmt.
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Die
Trennung der Funktionen einer Kraftableitung und einer Befestigung
geschieht nun dadurch, dass dem Anschlagelement Abstützmittel
gegen eine Krafteinleitung in Längsrichtung
zugeordnet sind, wobei das Positionierelement Fixiermittel zu einer
Halterung des Anschlagelements quer zur Längsrichtung und geeignete Haltemittel
für eine
ortsfeste Montage umfasst. Dadurch, dass das Posi tionierelement
das Anschlagelement quer zur Längsrichtung
hält, befindet
es sich bei einer Krafteinleitung in Längsrichtung außerhalb
des Kraftflusses. Es kann damit aus gegenüber dem Anschlagselement in
der Festigkeit deutlich reduzierten Materialien gefertigt werden.
Um die hierdurch entfallene Materialeinschränkung hinsichtlich einer einfacheren
Befestigungsart auszunutzen, sind die Haltemittel für die ortsfeste
Montage des Endanschlags dem Positionierelement zugeordnet.
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Weiter
sind die Fixiermittel und die Haltemittel derart ausgebildet, dass
sich für
das gehaltene Anschlagelement in der durch die Haltemittel definierten
Montageposition zugleich eine abgestützte Positionierung gegenüber der
Unterlage ergibt. In dieser abgestützten Positionierung ist dann
die Funktion der Kraftableitung durch das Anschlagelement realisiert.
Mit anderen Worten wir der Endanschlag mit den Haltemitteln des
außerhalb
des Kraftschlusses angeordneten Positonierelements an einer Unterlage
und insbesondere an einer Verstelleinrichtung so befestigt, dass
das Anschlagelement mittels seiner Abstützmittel zu einer Kraftaufnahme
in Längsrichtung
sicher montiert ist.
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Die
Vorteile des angegebenen Endanschlags werden insbesondere dadurch
realisiert, dass das Anschlagelement und das Positionierelement
aus verschiedenen Materialien gefertigt sind. Durch die Trennung
der Funktionen einer Kraftableitung und einer Befestigung können die
Materialien des Anschlagelements und des Positionierelements jeweils
auf eine spezifische Funktion optimiert werden. Dies war bislang
nicht möglich.
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Die
Anpassung an die getrennten Funktionen des Anschlagelements und
des Positionierelements geschieht nun insbesondere dadurch, dass das
Material des Anschlagelements gegenüber dem Material des Positionierelmenents
eine höhere
Festigkeit und das Material des Positionierelements gegenüber dem
Material des Anschlagelements eine höhere Elastizität aufweist.
Durch die Möglich
der Verwendung von Materialien einer verringerten für das Positionierelement
können
somit Materialien mit einer Elastizität eingesetzt werden, die sich
insbesondere zu einer Ausgestaltung in Form einer Rast- oder Clipsverbindung
eignen. Das die Kraft aufnehmende und weiterleitende Anschlagelement
hingegen besteht aus einem Material, welches eine geeignet hohe
Festigkeit aufweist. Dadurch wird im Falle eines Anschlags die auftretende
Kraft sicher in den Untergrund abgeleitet.
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Gemäß einer
bevorzugten Materialauswahl ist das Material des Anschlagelements
aus einem hochfesten Kunststoff oder aus einem Stahl, und das Material
des Positionierelements aus einem Kunststoff oder einem Federstahl
gefertigt. Insbesondere die Materialpaarung, in welcher das Anschlagelement
aus einem Stahl und das Postitionierelement aus einem Kunststoff
gefertigt ist, ermöglicht
variantenreiche Herstellungsverfahren. So kann der Endanschlag in
diesem Fall beispielsweise als eine zweiteilige Vormontagegruppe
ausgebildet sein, wobei das Anschlagelement bei der Endmontage dem
aus Kunststoff vorgefertigten Positionierelement eingefügt wird.
Ebenso kann aber auch das Positionierelement beispielsweise mittels
eines Zweikomponenten-Spritzverfahrens dem Anschlagelement angespritzt
sein, so dass sich eine einteilige Baugruppe ergibt. Wird Kunststoff
als Material für
das Positionierelement herangezogen, so können zugleich auch die entsprechenden
Haltemittel ohne besonderen Aufwand bei der Fertigung mit hergestellt
werden. Alternativ lassen sich mittels Federstahl auch geeignete
Rastmittel beispielsweise in Gestalt von Federzungen oder dergleichen
fertigen.
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Selbstverständlich ist
es auch möglich,
im Falle einer Materialpaarung Metall/Metall das Anschlagelement
und das Postionierelement getrennt von einander zu fertigen, und
vor der Endmontage zu einem Bauteil zusammen zu fügen.
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In
einer bevorzugten Ausgestaltung sind die Fixiermittel des Positionierelements
als Rastmittel zur Verrastung mit dem eingesetzten Anschlagelement
ausgebildet. Gerade bei einer Ausgestaltung in Form einer zweiteiligen
Vormontagegruppe bietet sich diese Möglichkeit zu einer raschen
Montage an. Durch die Ausgestaltung als Rastmittel wird zudem ohne
jede weitere Hilfsmaßnahmen
die Position des Anschlagelements in dem Positionierelement definiert
festgelegt.
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Zur
Endmontage des Endanschlags kann es vorteilhaft sein, eine gewisse
Beweglichkeit des Anschlagelements gegenüber dem Positionierelement zuzulassen.
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Hierdurch
kann insbesondere beengten Einbauverhältnissen oder dem Umstand Rechnung
getragen werden, dass eine gewisse Flexibilität bei der Montage des Endanschlags
an den korrespondierenden Befestigungsmitteln der Betätigungseinrichtung notwendig
ist. So kann es beispielsweise notwendig werden, das Anschlagelement
zur Montage schräg
in eine entsprechende Ausnehmung einzuführen, gegen über welcher
es sich in der montierten Position abstützt. Da das Anschlagelement
quer zur Längsrichtung
in dem Positionierelement gehalten ist, ist eine Drehbarkeit des
Anschlagelements insbesondere mit einer Drehachse quer zur Längsrichtung
relativ einfach auszugestalten.
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In
einer weiter bevorzugten Variante ist das Anschlagelement in dem
Positionierelement quer zur Längsrichtung
verschiebbar gelagert. Auch diese Möglichkeit gestattet eine einfachere
Montage des Endanschlags. Insbesondere eröffnet diese Ausgestaltung die
Möglichkeit,
den Endanschlag zunächst über die
Haltemittel des Positionierelements sicher an der Unterlage zu befestigen,
ehe das Anschlagelement mittels der Längsverschieblichkeit in die
endgültige
Abstützposition
gebracht wird. Insbesondere können
hierbei durch das Anschlagelement gewisse Querkräfte auf die Haltemittel des
Positionierelements aufgebracht werden, wodurch die Sicherheit der
Befestigung erhöht
wird.
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Vorzugsweise
umfasst das Positionierelement wenigstens eine vertikale Abstützwand,
an der sich das Anschlagelement quer zur Längsrichtung anlehnt. Durch
eine solche Abstützwand
wird zum einen eine sichere Befestigung des Anschlagelements quer
zur Längsrichtung
ermöglicht.
Zum anderen bietet eine solche Abstützwand auch die Möglichkeit
einer sicheren Führung
des Anschlagelements gegenüber
bei einem Anschlag nicht gänzlich
vermeidbaren Querkräften.
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In
einer weiter zu bevorzugenden Variante umfasst das Positionierelement
zwei vertikale Abstützwände, zwischen
denen das Anschlagelement gehalten ist. Eine solche, im Wesentlichen
U-förmige Ausgestaltung
des Positionierelements, wobei das Anschlagelement zwischen den
Schenkeln des resultierenden U gelagert ist, bietet eine stabile
und sichere Halterung des Anschlagelements. Weiter bietet eine solche
Ausgestaltung die Möglichkeit,
die Schenkel des Positionierelements unter einer gewissen Vorspannung
gegenüber
einer entsprechenden Ausnehmung am Untergrund auszugestalten, so dass
eine besonders einfache Montage des Endanschlags durch eine Verrastung
ermöglicht
ist.
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In
einer weiter vorteilhaften Ausgestaltung umfasst das Positionierelement
eine horizontale Auflagefläche,
gegenüber
der das Anschlagelement zumindest teilweise übersteht. Mittels einer solchen Auflagefläche lässt sich
das Positionierelement sicher stabil am Untergrund montieren. Über den Überstand
des Anschlagelements wird hierbei zusätzlich eine Möglichkeit
zu einer Abstützung
gegen die Unterlage und somit gegen eine Krafteinleitung in Längsrichtung
realisiert.
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Die
Stabilität
des Postitionierelements lässt sich
bei einer gegebenen Auflagefläche
weiter dadurch verbessern, dass Streben zu einer seitlichen Abstützung an
der Auflagefläche
vorgesehen werden. Solche Streben dienen zugleich einer gewissen Versteifung
der oder jeder seitlicher Abstützwand, wodurch
die Festigkeit des Positionierelements gegenüber Querkräften weiter verbessert wird.
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Zweckmäßigerweise
umfasst das Positionierelement weiter einen Formkörper zu
einer drehsicheren Aufnahme in einer korrespondierenden Öffnung.
Hierdurch wird sicher vermieden, dass sich der Endanschlag im Falle
eines Anschlags verdreht und somit in unerwünschter Weise versagt.
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In
einer bereits erwähnten
bevorzugten Ausgestaltung des Endanschlags sind die Haltemittel des
Positionierelements zu einer Rastverbindung, insbesondere zu einer
Clipverbindung, ausgestaltet. Eine solche Verbindung ermöglicht es
insbesondere, den Endanschlag an bereits vorhandenen Öffnungen oder
Ausnehmungen der Verstelleinrichtung zu befestigen. Es sind keine
zusätzlichen
mechanischen Befestigungsschritte, wie beispielsweise Schrauben oder
Vernieten, notwendig. Insbesondere sind am Untergrund keine besonderen
Bohrungen, Nietstellen oder dergleichen vorzusehen, die die Befestigung des
Endanschlages ermöglichen.
Zur Befestigung des Endanschlages werden schlichtweg die bereits vorhandenen Öffnungen
der Verstelleinrichtung benutzt. In einer besonders bevorzugten
Ausgestaltung ist die Rastverbindung des Positionierelements zu den
vor handen Form- oder Rastelementen der Verstelleinrichtung korrespondierend
ausgebildet, wobei mittels dieser Form oder Rastelemente die Verriegelung
der Verstellelemente, insbesondere der Schienen, gegeneinander zu
einer feststellbaren Positionierung gewährleistet ist. Derartige Form-
oder Rastelemente sind bei einer positionierbar verstellbaren Verstelleinrichtung
ohnehin vorhanden, so dass in der angegebenen Variante problemlos
eine variable Einfügung
des Endanschlags entlang der Verstelleinrichtung ermöglicht ist.
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Somit
können
für verschiedene
Fahrzeugtypen oder für
verschiedene Varianten innerhalb eines Fahrzeugtyps mittels des
variabel positionierbaren Endanschlags variable Endpositionen der
Verstelleinrichtung definiert werden. Hierzu braucht keinerlei zusätzliche
Vorkehrung an der Verstelleinrichtung vorgesehen zu werden. Entsprechend
der fahrzeugseitigen Vorgabe wird der Endanschlag oder werden die
Endanschläge
an den entsprechenden, ohnehin vorhandenen Form- oder Rastelementen
befestigt.
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Zweckmäßigerweise
umfasst die Rastverbindung eine Anzahl von quer zur Längsrichtung
ausgeformten Rasthaken zum Hintergreifen einer korrespondierenden Öffnung.
Eine solche Öffnung
oder Rastausnehmung weisen beispielsweise die Schienen einer Längsverstelleinrichtung
für einen
Fahrzeugsitz auf, wobei die Verriegelung der beiden Schienen zueinander
mittels sogenannter Verriegelungspfeifen geschieht, die zur Verriegelung
in korrespondierende Öffnungen
der beiden Schienen eingreifen. Mittels der quer zur Längsrichtung
ausgeformten Rasthaken ist das Positionierelement sicher außerhalb
des Kraftflusses befestigt. Das Anschlagelement nimmt in Längsrichtung
eingeleitete Kräfte sicher
auf und leitet diese an die Schiene weiter.
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Um
die Positionierung des Endanschlags weiter zu verbessen, kann es
vorteilhaft zusätzlich vorgesehen
sein, weitere, seitlich des Anschlagelements angeordnete Rasthaken
anzubringen, die in Längsrichtung
ausgeformt sind.
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Dem
Anschlagelement ist bevorzugterweise als Abstützmittel ein Riegelelement
angeformt, welches zum formschlüssigen
Eingriff in eine korrespondierende Öff nung der Unterlage ausgebildet
ist. Ein solches Riegelelement bietet durch die formschlüssige Kopplung
an sich bereits eine Abstützung
gegen die Unterlage. Über
den Formschluss ist das Anschlagelement an der Unterlage gegengelagert.
Das angeformte Riegelelement greift dabei in eine entsprechende
Komplementärform
der Unterlage ein.
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Die
Abstützung
des Anschlagelements bzw. die Krafteinleitung in die Unterlage lässt sich
weiter verbessern, wenn das Anschlagelement eine in Längsrichtung
das Riegelelement überstehende
Auflagefläche
umfasst. In diesem Fall wird über
das Riegelelement eine Gegenlagerung bewirkt, wobei über die
Auflagefläche
insbesondere ein Heraushebeln des Anschlagelements im Falle eines
Anschlags erschwert ist.
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Das
dem Anschlagelement angeformte Riegelelement lässt sich zweckmäßigerweise
als ein Spreizdorn zwischen quer zur Längsrichtung nach außen gerichteten
Rasthaken anordnen. Insbesondere durch eine Verschiebung quer zur
Längsrichtung
kann dann das Anschlagelement mit seinem Riegelelement zwischen
die nach außen
gerichteten Rasthaken platziert werden, wodurch es seine abgestützte Endposition
an der Unterlage erreicht. Gleichzeitig sind die Rasthaken dann
zusätzlich
nach außen
vorgespannt, wodurch die Sicherheit der Befestigung des Endanschlags
weiter verbessert ist.
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Um
die Hebelwirkung auf das Anschlagelement zu verringern, über welche
dieses beispielsweise aus der Unterlage herausgehebelt werden kann, ist
das Anschlagelement bevorzugt mit einer zur Längsrichtung schrägen Auflauffläche versehen. Über eine
solch schräge
Auflauffläche
wird im Falle eines Anschlags die Kraft gegen die Unterlage in das Anschlagelement
eingeleitet. Ein Heraushebeln, d. h. eine Kraftwirkung auf das Anschlagelement
aus der Unterlage heraus, ist hierdurch sicher vermieden.
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Wird
eine zur Längsrichtung
senkrechte Auflauffläche
vorgesehen, so ist zur Verringerung der Hebelwirkung im Falle eines
Anschlages an dem Riegelelement bevorzugt eine sich zur Auflauffläche hin in
Längsrichtung
erstreckende Haltenase angeordnet. Diese Haltenase hintergreift
dabei den Untergrund, so dass das Anschlagelement und damit der Endanschlag
als solcher im Falle eines Anschlags nicht gegen die Unterlage herausgehebelt
werden kann.
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Eine
weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verstelleinrichtung anzugeben,
die eine variable Positionierung des Endanschlags ermöglicht.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine
Verstelleinrichtung gelöst,
die eine erste Schiene, eine zur ersten Schiene in einer Längsrichtung verfahrbare
zweite Schiene und einen Endanschlag wie vorbeschrieben umfasst.
Dabei weist die erste Schiene eine Anzahl von Form oder Rastelementen zur
Ausbildung eines Gesperres mit der zweiten Schiene auf, wobei die
Form- oder Rastelemente und die Haltemittel des Positionierelements
des Endanschlags zueinander korrespondierend ausgebildet sind, und
wobei der Endanschlag mittels der Haltemittel ortsfest an den Form-
oder Rastelementen montiert ist.
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Die
besonderen Vorzüge
dieser Verstelleinrichtung ergeben sich dadurch, dass ohne weitere Änderungen
mechanischer Art das vorhandene Schienensystem, welches die Form-
oder Rastelemente zu einer verstellbaren Positionierung gegeneinander
aufweist, auf variable Endanschlagspositionen eingestellt werden
kann. Hierzu braucht der vorbeschriebene Endanschlag lediglich an
den gewünschten
Form- oder Rastelementen, die gewöhnlich entlang der Länge der
Schienen angebracht sind, positioniert zu werden. Über das
jeweils ausgewählte Rast-
oder Formelement wird dann die Endanschlagsposition des Schienensystems
definiert. Insofern kann für
verschiedene Fahrzeugtypen oder für Varianten innerhalb eines
Fahrzeugtyps stets dasselbe Schienensystem verwendet werden. Eine
vom Fahrzeughersteller gewünschte
Variabilität
der Endanschlagspositionen lässt
sich leicht durch eine andere Auswahl des Form- oder Rastelements
bewerkstelligen, an welchem der Endanschlag befestigt wird.
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Grundsätzlich sind
verschiedenste Schienensysteme, insbesondere zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes,
bekannt. Entsprechend können
die zur Verriegelung der Schienen zueinander vorgesehenen Form-
oder Rastelemente unterschiedlichst ausgestaltet sein.
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In
einer bevorzugten Ausgestaltung sind die Form- oder Rastelemente
als durch Stege beabstandete Rastausnehmungen und die Haltemittel
des Endanschlags zu einer Rastverbindung mit den Rastausnehmungen
ausgebildet, wobei der Endanschlag in eine der Rastausnehmungen
eingerastet ist, und wobei das Riegelelement des Anschlagelements
in eine der Rastausnehmungen eintaucht und sich gegen den die Rastausnehmung
begrenzenden Steg abstützt.
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Durch
die Rastverbindung ist eine äußerst einfache
Montage variabel an den verschiedenen Rastausnehmungen möglich. Dabei
ist das Riegelelement insbesondere in Längsrichtung komplementär zu der
Rastausnehmung ausgebildet, und stützt sich insofern gegen die
entsprechende Schiene ab. Durch die Positionierung des Anschlagelements über das Positionierelement
ist nach der Verrastung eine definierte Abstützposition des Anschlagelements
an der Schiene gegeben. Das Positionierelement hält das Anschlagelement außerhalb
des Kraftflusses sicher in Position. Über das Anschlagelement wird
eine Kraft in Längsrichtung
sicher aufgenommen und in die Unterlage bzw. Schiene eingeleitet.
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Eine
weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine möglichst
einfache Montage für
den vorbeschriebenden Endanschlag zu ermöglichen.
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Dies
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine
Montagevorrichtung zur Montage eines Endanschlags wie vorbeschrieben
gelöst,
die einen Schacht zur Aufnahme des Endanschlags, eine Positionierungseinrichtung
zur definierten Positionierung entlang den Form- oder Rastelementen
einer gegebenen Verstelleinrichtung und eine Betätigungseinrichtung zum Befördern des
Endanschlags aus dem Schacht in die montierte Position einen Form-
oder Rastelementen umfasst.
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Die
Erfindung geht dabei von der Überlegung aus,
dass sich im Falle einer definierten Positionierung des Endanschlags
bei einer Reihe von vorgegebenen Form- oder Rastelementen der Verstelleinrichtung
die Montage deutlich verein facht, wenn nicht das gewünschte Form-
oder Rastelement bei der Montage nicht erst aufwändig ausgesucht, abgezählt oder
ausgemessen werden muss. Vielmehr wird die Montage erheblich vereinfacht,
wenn eine Montagevorrichtung eingesetzt wird, die den Endanschlag
in einem Schacht präsentiert,
der mittels einer Positionierungseinrichtung exakt über dem
jeweils zur Montage vorgesehenen Form- oder Rastelement positionierbar ist.
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Als
Positionierungseinrichtung ist zweckmäßigerweise ein Abstandshalter
gegen das Ende der jeweils zur Montage des Endanschlags vorgesehenen
Schiene umfasst. Über
die Länge
dieses Abstandshalters wird es möglich,
den Schacht der Montagevorrichtung direkt über das entsprechende Form-
oder Rastelement zu platzieren. Mittels eines einzigen Handgriffes
wird die Montagevorrichtung der entsprechenden Schiene aufgesetzt
und der Endanschlag dann mittels der Betätigungseinrichtung dem gewünschten
Form- oder Rastelement aufgesetzt. Über den Abstandshalter erfolgt
die Ausrichtung des Schachts zum gewünschten Form- oder Rastelement.
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Weiter
bevorzugt umfasst die Positionierungseinrichtung alternativ oder
zusätzlich
mit den Form- oder Rastelementen korrespondierende Positioniermittel. Über den
Abstandshalter und die zuätzlichlichen
Positioniermittels wird hierbei eine besonders sichere Positionierung
erzielt.
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Im
Falle von Rastausnehmungen bietet es sich an, als korrespondierende
Positioniermittel eine Anzahl von mit den Rastausnehmungen korrespondierenden
Zentrierzapfen vorzusehen. Insbesondere können zwei beabstandete Zentrierzapfen
vorgesehen sein, die eine dazwischen liegende Rastausnehmung überdecken.
Der den Endanschlag aufnehmende Schacht ist dann über dem
von der Montagevorrichtung übergriffenen
Form- oder Rastelement sicher und exakt platziert.
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In
einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Schacht zur Aufnahme
eines Endanschlages mit einem längsverschieblichen
Anschlagelement geformt, und die Betätigungseinrichtung ist ausgebildet,
nach dem Befestigen des Positionierelements an dem Rast- oder Formelement
das Anschlagelement auf die Schiene zu verschieben. Mittels der Montagevorrichtung
wird hierbei der Endanschlag zunächst über die
Haltemittel des Positionierelements dem Rast- oder Formelement aufgesetzt,
insbesondere in eine Rastausnehmung platziert. Anschließend wird
das Anschlagelement in die endgültige
abgestützte
Montageposition abgesetzt. Hierdurch wird eine besonders sichere
Montage des Endanschlags erreicht. Die zweigeteilte Montage gewährleistet,
dass der Endanschlag sicher in der abgestützten Position der Unterlage
montiert ist.
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Insbesondere
kann der Endanschlag mittels des Riegelelements als ein Spreizdorn
ausgebildet sein, der mittels der Betätigungseinrichtung zwischen die
als Rasthaken ausgebildeten Haltemittel des Positionierelements
bewegt wird. Hierdurch wird eine sichere Befestigung des Endanschlags
erzielt. Nach Betätigen
der Montagevorrichtung kann diese abgezogen werden. Der Endanschlag
ist ohne Aufwand sicher und korrekt platziert an der Unterlage bzw.
an der Schiene montiert.
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Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
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1 in
einer perspektivischen Darstellung eine Schienenverstelleinrichtung
mit einem variabel positionierbaren Endanschlag gemäß einer
ersten Ausführungsvariante,
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2 in
einem Schnitt einen Endanschlag gemäß 1 in einer
Vormontageposition,
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3 in
einem Schnitt den Endanschlag gemäß 1 in einer
Montageposition,
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4 in
einem Schnitt den auf einer Schiene montierten Endanschlag gemäß 1
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5 in
einer perspektivischen Darstellung eine Montagevorrichtung zum Montieren
des Endanschlags gemäß 1
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6 in
einem Querschnitt die Montagevorrichtung gemäß 5 mit vormontiertem
Endanschlag,
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7 in
einem Querschnitt die Montagevorrichtung gemäß 5 mit montiertem
Endanschlag
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8 in
einer perspektivischen Darstellung eine Schienenverstelleinrichtung
mit einem variabel positionierbaren Endanschlag gemäß einer
zweiten Ausführungsvariante
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9 in
einem Schnitt den Endanschlag gemäß 8 in einer
Vormontageposition
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10 in
einem Schnitt den Endanschlag gemäß 8 in der
Montageposition
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11 in
einem Schnitt den auf der Schiene montierten Endanschlag gemäß 8
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12 in
einer perspektivischen Darstellung eine Schienenverstelleinrichtung
mit einem variabel positionierbaren Endanschlag gemäß einer
dritten Ausführungsvariante
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13 in
einem Schnitt den Endanschlag gemäß 12 in
einer Vormontageposition
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14 in
einem Schnitt den Endanschlag gemäß 12 in
der Montageposition und
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15 in
einem Schnitt den auf der Schiene montierten Endanschlag gemäß 12
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In 1 ist
in einer perspektivischen Darstellung eine Verstelleinrichtung 1 zur
Längsverstellung eines
Fahrzeugsitzes dargestellt. Die Verstelleinrichtung 1 umfasst
hierbei eine erste Schiene 2 sowie eine zweite Schiene 3,
die in einer Längsrichtung 4 gegenüber der
ersten Schiene 2 verfahrbar geführt ist. Die erste Schiene 2 ist
beispielsweise fahrzeugfest montiert, während an der zweiten Schiene 3 beispielsweise
das Sitzunterteil des Fahrzeugsitztes befestigt ist. Mittels der
Verstelleinrichtung 1 kann der montierte Fahrzeugsitz gegenüber dem
Fahrzeug in Längsrichtung 4 verstellbar
positioniert werden.
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Für eine verstellbare
Positionierung in Längsrichtung 4 weist
die erste Schiene 2 entlang der Längsrichtung 4 eine
Anzahl von Rastelementen 5 auf, an welchen die zweite Schiene 3 jeweils
in verschiedenen Positionen gegenüber der ersten Schiene 2 verriegelt
werden kann. Die Rastelemente 5 sind hierbei in Gestalt
von Rastausnehmungen 6 ausgebildet, die jeweils mittels
Stegen 7 voreinander beabstandet sind. Zur Verriegelung
und somit der Positionierung der zweiten Schiene 3 gegenüber der
ersten Schiene 2 ist eine hier nicht näher dargestellte, der zweiten
Schiene 3 zugeordnete Verriegelungseinheit vorgesehen,
die eine Anzahl von senkrecht zur Längsrichtung 4 bewegbaren
Pfeifen umfasst. In der Verriegelungsposition greifen die Pfeifen
jeweils in die entsprechenden Rastausnehmungen 6 der ersten
Schiene 2 ein.
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Zur
Definition eines maximal erlaubten Verstellwegs der zweiten Schiene 3 gegenüber der
ersten Schiene 2 ist ein in den Rastausnehmungen 6 variabel
positonierbarer Endanschlag 10 vorgesehen. Der Endanschlag 10 kann,
wie nachstehend beschrieben, variabel in einfacher Art und Weise
in den Rastausnehmungen 6 befestigt werden, so dass über den
vorgegebenen Abstand der Rastausnehmungen 6 zueinander
eine Einstellung des erlaubten maximalen Verstellwegs der zweiten
Schiene 3 ermöglicht
ist.
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Der
Endanschlag 10 weist ein Anschlagelement 13 auf,
welches quer zur Längsrichtung 4 in
einem separaten Positionierelement 15 gehalten ist. Das
Anschlagelement 13 stützt
sich dabei, wie aus den folgenden Figuren ersichtlich werden wird,
formschlüssig
in den Ausnehmungen 6 gegen die Stege 7 ab und
ist insofern für
eine Kraftableitung bei einem Auflaufen der zweiten Schiene 3 gegen
den Endanschlag 10 ausgestaltet. Das Anschlagelement 13 ist hierzu
aus einem hochfesten Stahl gefertigt.
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Das
Positionierelement 15 ist quer zur Längsrichtung 4 im Wesentlichen
U-förmig
ausgebildet und umfasst somit das Anschlagelement 13. Dabei
ist eine hintere und eine fordere seitliche Abstützwand 16, 17 gebildet,
zwischen denen das Anschlagelemet 13 gelagert ist. Über in 1 nicht sichtbare
Rastelemente, die seitlich zur Längsrichtung 4 ausgestaltet
sind, ist das Positionierelement 15 quer zur Längsrichtung 4 in
der vorgegebenen Rastausnehmung 6 verrastet. Das Postionierelement 15 ist
aus einem Kunststoff geeigneter Elastizität gefertigt. In Folge der U-förmigen Ausgestaltung
ist das gesamte Positionierelement 15 außerhalb des
Kraftflusses angeordnet. Kräfte
in Längsrichtung 4 werden über das
Anschlagelement 13 aufgenommen und in die erste Schiene 2 eingeleitet.
Das Postitionierelement 15 nimmt lediglich schwache Querkräfte auf,
die ggf. quer zur Längsrichtung 4 auftreten.
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Das
Anschlagelement 13 ist zwischen den Schenkeln des Postitionierelements 15 in
Vertikalrichtung 19 verschieblich geführt. In der gezeigten Montageposition
liegt es der ersten Schiene 2 auf und wird in dieser Endposition
mittels einer Federzunge 22, die mit einer entsprechenden
Ausnehmung am Anschlagelement 13 korrespondiert, gehalten.
Zur Montage wird der Endanschlag 10 entlang der Vertikalrichtung 19 der
ersten Schiene 2 aufgesetzt, wobei die beiden verlängerten
Schenkel des Positionierelements 15 quer zur Längsrichtung 4 in der
Rastausnehmung verrasten. Anschließend wird das Anschlagelement 13 nach
untern gegen die erste Schiene 2 geführt, wobei es dann gegenüber dem Positionierelement
mittels der Federzunge 22 verrastet.
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Man
erkennt, dass zu einer sicheren Befestigung das Positionierelement 15 weiter über eine
horizontale Auflagefläche 24 verfügt, und
sich zur Aufnahme von Querkräften
mittels Streben 25, 27 an dieser Auflagefläche 24 abstützt.
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Das
Anschlagelement 13 ist ambossförmig ausgestaltet, und weist
gegenüber
der Längsrichtung 4 schräg ausgestaltete
Auflaufflächen 30 auf.
Bei einem Anschlag der zweiten Schiene 3 gegen die Auflauffläche 30 entsteht
somit eine Vertikalkomponente, die das Anschlagelement 13 gegen
die Unterlage bzw. gegen die erste Schiene 2 drückt. Über die
entsprechende Auflagefläche
des Anschlagelements 13 wird diese Kraft aufgefangen bzw.
in die zweite Schiene 2 eingeleitet. Eine Hebelwirkung,
die zu einem Aushebeln des Anschlagelements 13 aus der Rastausnehmung 6 führt, ist
hierdurch vermieden.
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Durch
die insgesamt spiegelsymmetrische Ausgestaltung des Endanschlags 10 zu
einer Ebene quer zur Längsrichtung
braucht bei der Montage kein Augenmerk darauf gerichtet werden,
auf welcher Seite der Anschlag durch die zweite Schiene 3 zu
erwarten ist. Unabhängig
von dem tatsächlichen
räumlichen
Einbau wird der symmetrische Endanschlag 10 die Funktion
einer Absicherung gegenüber
einem Anschlag durch die zweite Schiene 3 stets gewährleisten.
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In 2 ist
in einem Schnitt der Endanschlag 10 gemäß 1 im Detail
dargestellt. Gemäß 2 findet
sich dabei der Endanschlag 10 in einer Vormontageposition,
in welcher das Anschlagelement 13 gegenüber der Endmontagepositon in
vertikaler Richtung angehoben ist. In 2 erkennt
man als einen Schenkel des Positionierelements 15 die hintere
Abstützwand 16 sowie
die seitlichen Streben 27, die sich gegen die ebene Auflagefläche 24 abstützen. Etwa
mittig in der hinteren Abstützwand 16 wird
die Federzunge 22 erkennbar, die an ihrem unteren Ende
einen Zapfen 32 aufweist, der zu einer Ausnehmung 33 in
dem Anschlagelement 13 korrespondiert.
-
Der
Endanschlag 10 ist insgesamt in eine Rastausnehmung 6 der
ersten Schiene 2 eingesetzt. Dabei hintergreifen pro Abstützwand 16 bzw. 17 jeweils
zwei Rasthaken 40 quer zur Längsrichtung 4 die
erste Schiene 2, wodurch eine stabile Rastverbindung des
Positionierelements 15 mit der ersten Schiene 2 entsteht.
An der Unterseite des Positionierelements 15 sind zusätzlich Formkörper 42 angeformt,
die sich in die Rastausnehmung 6 einschmiegen. Hierdurch
wird eine Drehsicherung des Positionierelements 15 gegenüber der
ersten Schiene 2 bewirkt.
-
Dem
Anschlagelement 13 ist weiter ein Riegelelement 35 angeformt,
welches in Längsrichtung 4 zur
Länge der
Rastausnehmung 6 korrespondiert. Über das Riegelelement 35 hinaus
weist das Anschlagelement 13 weiter seitliche Auflageflächen 37 auf,
die sich in der Endposition von oben gegen die Stege 7 der
ersten Schiene 2 abstützen.
Es wird ersichtlich, dass sich bei einem Bewegen des Anschlagelements 13 gegen
die erste Schiene 2 das Riegelelement 35 wie ein
Spreizdorn verhält,
der die Rasthaken 40 zusätzlich nach außen gegen
die erste Schiene 2 verspannt.
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Nach
dem Einsetzten des Positionierelements 15 entsprechend 2,
wobei das Anschlagelement in vertikaler Richtung noch zur ersten
Schiene 2 beabstandet ist, wird das Anschlagelement 13 vertikal
nach unten in seine abgestützte
Endposition bewegt. Die endgültige
Montage wird aus 3 ersichtlich.
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In 3 ist
nun in einem Schnitt der Endanschlag 10 in der Montageposition
gezeigt. Gegenüber 2 ist
hierbei das Anschlagelement 13 nach unten gegen die erste
Schiene 2 bewegt. Dabei ist die Federzunge 22 mit
ihrem Zapfen 32 mit der korrespondierenden Ausnehmung 33 des
Anschlagselements 13 verrastet. Die seitlichen Auflageflächen 37 des
Anschlagelements 13 liegen den Stegen 7 der ersten
Schiene 2 direkt auf. Das Riegelelement 35 ist in
Längsrichtung 4 formschlüssig in
die Rastausnehmung 6 eingetaucht. Dabei wirkt das Riegelelement 35 als
Spreizdorn, der die beiden Rasthaken 40 quer zur Längsrichtung 4 zusätzlich gegen
die Schiene 2 verspannt. Das Anschlagelement 13 ist
sicher und korrekt positioniert. Das Positionierelement 15 hält den Endanschlag 10 insgesamt
sicher und außerhalb des
Kraftflusses an der ersten Schiene 2.
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In 4 ist
in einem Schnitt quer zur Längsrichtung 4 der
Endanschlag 10 gemäß 1 noch einmal
an der ersten Schiene 2 montiert dargestellt.
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Es
wird nun deutlich der U-förmige
Aufbau des Positionierelements 15 ersichtlich. Man erkennt die
beiden Abstützwände 16, 17 sowie
die daran angeordneten seitlichen Streben 25, die sich
gegen die ebene Auflagefläche 24 abstützen. Die
ebene Auflagefläche 24 des
Endanschlags 10 erstreckt sich hierbei in Querrichtung über die
Dimension der Rastausnehmung 6 der ersten Schiene 2 hinaus.
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Die
Höhe des
Postitionierelements 15 ist so gewählt, dass das zwischen den
seitlichen Abstützwänden 16, 17 geführte Anschlagelement 13 in
einer Vormontageposition mit genügend
Abstand zur Auflagefläche 24 gehalten
werden kann.
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In
der gezeigten Montageposition ist das Anschlagelement 13 entlang
der Vertikalrichtung 19 nach unten gegen die erste Schiene 2 geführt, wobei es
mittels des angeformten Riegelelements 35 in die Rastausnehmung 6 eintaucht
und sich gegen deren Rand in Längsrichtung 4 abstützt. Dabei
wird es nun durch die Federzungen 22 mittels der in die
Ausnehmung 33 eingreifenden Zapfen 32 sicher ge halten. Dabei
wirkt das Riegelelement 35 als Spreizdorn, der die beiden
Rasthaken 40, die dem Positionierelement 15 angeformt
sind, in Querrichtung gegen die erste Schiene 2 zusätzlich vorspannt.
In der gezeigten Montageposition ist der Endanschlag 10 sicher gehalten,
wobei mittels der Fixiermittel (Federzungen 22, Zapfen 32)
und der Haltemittel (Rasthaken 40) des Positionierelements 15 zugleich
das Anschlagelement 13 in seiner Abstützposition positioniert ist.
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In 5 ist
in einer perspektivischen Darstellung eine Montagevorrichtung 50 dargestellt,
die eine besonders einfache und sichere variable Montage des Endanschlags 10 an
einer Verstelleinrichtung 1 gemäß den vorhergehenden Figuren
zeigt.
-
Man
erkennt in 5 wiederum die Verstelleinrichtung 1 mit
einer ersten Schiene 2, gegenüber der eine zweite Schiene 3 längsverschieblich
geführt ist.
Zur Montage des variablen Endanschlags 10 an einer definierten
Rastausnehmung 6 der ersten Schiene 2 ist die
Montagevorrichtung 50 der ersten Schiene 2 aufgesetzt.
In dem Schacht 52 der Montagevorrichtung 50 ist
hierbei der zu montierende Endanschlag 10 eingebracht.
Zum Absetzen des Endanschlags 10 aus dem Schacht 52 weist
die Montagevorrichtung 50 eine als Stempel ausgestaltete
Betätigungseinrichtung 53 auf,
die zu einer vertikalen Auswurfbewegung des Endanschlags 10 ausgestaltet
ist.
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Die
Montagevorrichtung 50 ist mittels eines Fußes 55 der
ersten Schiene 2 aufgesetzt. Dabei werden der Fuß 55 und
damit der den Endanschlag 10 tragende Schacht 52 mittels
einer Positionierungseinrichtung 57 exakt über der
zur Montage vorgesehenen Rastausnehmung 6 der ersten Schiene 2 platziert.
Die Positionierungseinrichtung 57 umfasst hierbei einen
Abstandshalter 58, der sich mittels eines Anschlags 59 an
den Rand 60 der ersten Schiene 2 abstützt. Über die
Länge des
Abstandshalters 58 ist somit die zur Montage des Endanschlags 10 jeweils
vorgesehene Rastausnehmung 6 definiert. Bei der Montage
muss weder vom Rand beginnend die Anzahl der Rastausnehmung 6 abgezählt noch
sonst eine Markierung zur Auswahl der vorgesehenen Rastausnehmung 6 angebracht
werden. Die Montagevorrichtung 50 wird schlicht der ersten
Schiene 2 aufgelegt, wo bei die vorgegebene Position der
zur Montage vorgesehenen Rastausnehmung 6 durch den Abstandshalter 58 definiert
ist.
-
Der
Schacht 52 der Montagevorrichtung 50 ist nun so
ausgestaltet, dass der eingelegte Endanschlag 10 nach Auflage
der Montagevorrichtung 50 zunächst mittels der Rasthaken 40,
wie in den vorausgegangenen Figuren gezeigt, in der entsprechenden
Rastausnehmung 6 verrastet. Dabei befindet sich ohne Betätigung der
Betätigungseinrichtung 53 das
Anschlagelement 13 zunächst
in seiner Vormontageposition, d. h. vertikal von der ersten Schiene 2 beanstandet.
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Diese
Vormontageposition wird aus dem Querschnitt gemäß 6 ersichtlich.
Es ist zu erkennen, dass die Montagevorrichtung 50 der
ersten Schiene 2 in der durch den Abstandshalter 58 definierten
Position aufgesetzt ist. Zu einer exakten Positionierung des sich
in dem Schacht 52 befindlichen Endanschlags 10 in
der ausgewählten
Rastausnehmung 6 sind an der Unterseite der Montagevorrichtung 50 als
zusätzliche
Positioniermittel 56 zwei Zentrierzapfen 66 angeordnet.
Deren Abstand entspricht dem doppelten Abstand der Rastausnehmungen 6 entlang
der ersten Schiene 2. Insofern ist zwischen den beiden
in die entsprechenden Rastausnehmungen 6 eingreifenden
Zentrierzapfen 66 exakt die Rastausnehmung 6 platziert,
in welcher der Endanschlag 10 montiert werden soll.
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In 6 ist
die Vormontageposition des Endanschlags 10 zu erkennen.
Das Positionierelement 15 ist mittels seiner in Querrichtung
ausgestalteten Rasthaken 40 gegen die vorgesehene Rastausnehmung 6 sicher
verrastet. Das Anschlagelement 13 befindet sich noch in
einer vertikal gegen die erste Schiene 2 beabstandeten
Position.
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Es
wird weiter ersichtlich, dass die Betätigungseinrichtung 53 in
Gestalt eines in einem Hohlprofil 62 geführten Stempels 63 ausgebildet
ist. Der Stempel 63 wirkt insbesondere gegen das innerhalb des
Positionierelements 15 vertikal verschiebliche Anschlagelement.
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Wird
die Betätigungseinrichtung 53 nach
unten gedrückt,
so wird das Anschlagelement 13 entlang den Abstützwänden 16, 17 des
Positionierelements 15 vertikal nach unten geführt. Es
gelangt schließlich
in seine Endposition, in welcher das Riegelelement 35 in
die Rastausnehmung 6 eintaucht, und die Ausnehmung 33 mit
dem Zapfen 32 der Federzunge 22 verrastet. Durch
das Riegelelement 35 wird hierbei zusätzlich eine Vorspannung der
Rasthaken 40 gegen die Umrandung der Rastausnehmung 6 der
ersten Schiene 2 erzeugt.
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Die
nach Betätigung
der Betätigungseinrichtung 53 erzeugte
endgültige
Montageposition des Endanschlags 10 wird aus 7 ersichtlich.
Nach dieser sicher erfolgten Montage kann die Montagevorrichtung 50 von
der ersten Schiene 2 abgehoben werden. Der Endanschlag 10 ist
korrekt und sicher platziert.
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In 8 ist
in einer perspektivischen Darstellung wiederum eine Verstelleinrichtung 1 entsprechend 1 dargestellt.
In einer Rastausnehmung 6 der ersten Schiene 2 ist
hierbei ein Endanschlag 10' gemäß einer
zweiten Ausführungsvariante
positioniert.
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Gegenüber dem
Endanschlag 10 gemäß der ersten
Ausführungsvariante
ist die vertikale Höhe des
Positionierelements 15' verringert.
Eine Verschiebbarkeit des Anschlagelements 13' innerhalb des
Positionierelements 15' entsprechend
dem Endanschlag gem. 1 ist nicht mehr gewährleistet. Gleichwohl
ist eine gewisse Verschieblichkeit innerhalb der durch die Länge des
Positionierelements gegebenen Grenzen sowie eine Verdrehung des
Anschlagelements noch gegeben. In der Montageposition wird das Anschlagelement 13' wiederum mittels Federzungen 22 zwischen
den Schenkeln des U-förmigen
Positionierungselements 15' gehalten.
-
Auch
das Positionierelement 15' des
Endanschlags 10' weist
eine ebene Auflagefläche 24 auf, wobei
seitliche Streben 25, 27 zur Aufnahme von Querkräften vorgesehen
sind.
-
Der
Endanschlag 13' ist
insgesamt nicht mehr spiegelsymmetrisch aufgebaut. Er weist auf seiner
der zweiten Schiene 3 zugewandten Seite ein vertikale Auflaufflä che 30' auf, während auf
der der Auflauffläche 30' abgewandten
Seite eine abgeschrägte
Fläche
erkennbar ist. Über
dieses der Schiene 2 aufliegende Ende des Anschlagelements 13' wird ein Aushebeln
bei einem Auflaufen der zweiten Schiene 3 verhindert.
-
In
einem Schnitt zeigt 9 den Endanschlag 10' während der
Montage in einer Rastausnehmung 6 der ersten Schiene 2.
Das Positionierelement 15' und
das Anschlagelement 13' sind
als separate Bauteile gefertigt. Diese werden bei der Endmontage
zu dem Endanschlag 10' montiert.
Hierbei wird zunächst
das Anschlagelement 13' zwischen
die Schenkel des U-förmigen
Positionierelements 15' eingefügt. Anschließend wird
das Positionierelement 15' mit
dem darin lose eingelegten Anschlagelement 13' in die Rastausnehmung 6 platziert,
wobei wiederum nach außen
gerichtete Rasthaken 40 mit der ersten Schiene 2 verrasten.
Dabei hintergreift eine zusätzliche
Haltenase 70 einen Steg 7 der ersten Schiene 2,
so dass das Anschlagelement 13' anschließend durch eine Schwenkbewegung
nach unten in die entsprechende Rastausnehmung 6 eingedrückt werden
kann. Auch bei dem Endanschlag 10' verrastet hierbei ein entsprechender
Zapfen 32 einer Federzunge 22 mit einer Ausnehmung 33.
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Nach
dem Einschwenken des Anschlagelements 13' befindet sich dieses in seiner
endgültigen Montageposition
an der ersten Schiene 2. Dies wird aus 10 ersichtlich.
Man erkennt deutlich, dass sich nun das Anschlagelement 13' mit seiner
hinteren Auflagefläche 37 an
einem Steg 7 der ersten Schiene 2 abstützt. Die
Haltenase 70, die der vorderen Auflauffläche 30' zugewandt ist,
verhindert zusätzlich
ein Aushebeln des Anschlagelements 13' im Falle eines Anschlags auf die
vertikale Auflauffläche 30'. Zu einer definierten
Montage durch Schwenken des Anschlagelementes 13' ist an der
Haltenase 70 zusätzliche
eine definierte Nut eingebracht.
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In 11 ist
in einem Schnitt der an der ersten Schiene 2 montierte
Endanschlag 10' dargestellt. Man
erkennt auch hier, dass das Anschlagelemt 13' in seiner endgültigen Montageposition sicher
mittels der Zapfen 32, die in eine Ausnehmung 33 eingreifen,
gehalten ist. Auch bei dem Endanschlag 10' gemäß der zweiten Aus führungsvariante
wirkt das Riegelelement 35 als ein Spreizdorn gegen die
seitlichen Rasthaken 40.
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In 12 ist
wiederum in einer perspektivischen Darstellung die Verstelleinrichtung 1 mit
der ersten Schiene 2 und der hierzu beweglich geführten zweiten
Schiene 3 dargestellt. In eine Rastausnehmung 6 der
ersten Schiene 2 ist nun ein Endanschlag 10'' gemäß einer dritten Ausführungsvariante
eingesetzt. Das Positionierelement 15'' umschließt nun das
Anschlagselement 13' in
Querrichtung vollständig.
Mithin ist das Positionierelement 15'' dem
Anschlagelement 13' angespritzt.
Das Anschlagelement 13' ist
aus einem hochfesten Kunststoff gefertigt. Die Form des Anschlagelements 13' gemäß 12 entspricht
hier der Form des Anschlagelements 13' gemäß 8.
-
Dadurch,
dass das Positionierelement 15'' nun
dem Anschlagelement 13' angespritzt
ist, ist eine relative Bewegung der beiden Bauteile zueinander nicht
mehr ermöglicht.
Insofern muss der Endanschlag 10'' als
eine Baueinheit in eine Rastausnehmung 6 der ersten Schiene 2 montiert
werden. Dies wird aus 13 ersichtlich.
-
Man
erkennt, dass zur Montage nun das Anschlagelement 13' gemeinsam mit
dem daran angespritzen Positionierelement 15'' in
eine Rastausnehmung 6 eingeschwenkt wird. Bei diesem Schwenkvorgang
stützt
sich die zusätzliche
Haltenase 70 an einem Steg 7 ab, während das
der Haltenase 70 abgewandte Ende des Endanschlags 10'' in die Rastausnehmung 6 eingeführt wird.
Dabei ist zu einer endgültigen
Verrastung eine zusätzliche
Rastnase 72 an dem Positionierelement 15'' angebracht. Diese bewirkt eine
sichere Montage und eine sichere Fixierung in der dann eingeschwenkten
sicheren Montageposition.
-
Die
endgültige
Montageposition des Endanschlags 10'' gemäß der dritten
Ausführungsvariante wird
aus 14 ersichtlich. Man erkennt nun, dass sich die
zusätzliche
Rastnase 72 an einem Steg 7 der Schiene 2 abstützt.
-
Aus 15 wird
in einem Schnitt noch einmal der montierte Endanschlag 15'' gemäß der dritten Ausführungsvariante
ersichtlich. Dabei ist über die
ausgeformten Zapfen 32 das Positionierelement 15'' mittels eines Zweikomponenten-Spritzverfahrens
dem Anschlagelement 13' angespritzt.
Das Positionierelement 15'' liegt der ersten
Schiene 2 sicher auf. Wiederum ist ein Formkörper 42 zu
einer drehsicheren Aufnahme des Positionierelements 15'' in der Rastausnehmung 6 vorgesehen.
Das Anschlagelement 13' weist
ein Riegelelement 35 auf, welches sich in Längsrichtung 4 gegen
die Stege 7 der ersten Schiene 2 abstützt.
-
- 1
- Verstelleinrichtung
- 2
- ersten
Schiene
- 3
- zweiten
Schiene
- 4
- Längsrichtung
- 5
- Rastelementen
- 6
- Rastausnehmungen
- 7
- Stege
- 10
- Endanschlag
- 10'
- Endanschlag
- 10''
- Endanschlag
- 13
- Anschlagelement
- 13'
- Anschlagelement
- 13''
- Anschlagelement
- 15
- Positionierelement
- 15'
- Positionierelement
- 15''
- Positionierelement
- 16
- Abstützwand
- 17
- Abstützwand
- 19
- Vertikalrichtung
- 22
- Federzunge
- 24
- Auflagefläche
- 25
- Streben
- 27
- Streben
- 30
- abgeschrägte Auflauffläche
- 30'
- vertikale
Auflauffläche
- 32
- Zapfen
- 33
- Ausnehmung
- 35
- Riegelelement
- 37
- Auflagefläche
- 40
- Rasthaken
- 42
- Formkörper (Drehsicherung)
- 50
- Montagevorrichtung
- 52
- Schacht
- 53
- Betätigungseinrichtung
- 55
- Fuß
- 57
- Positionierungseinrichtung
- 58
- Abstandshalter
- 59
- Anschlag
- 60
- Rand
- 62
- Hohlprofil
- 63
- Stempel
- 65
- Positioniermittel
- 66
- Zentrierzapfen
- 70
- Haltenase
- 72
- Rastnase
(zusätzlich)