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Die
Erfindung betrifft ein Ablagefach in einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
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Aus
der
DE 196 17 403
A1 ist ein Handschuhkasten in einem Fahrzeug bekannt, der
einen Handschuhkastendeckel mit einem Verschluss aufweist. Der Verschluss
weist ein Arretierelement auf, in dessen Wirkstellung der Handschuhkastendeckel in
Verriegelungslage gehalten wird. An das Arretierelement schließt sich
ein Führungsabschnitt
an, der von einem Elektromagneten umgeben ist, wobei bei dessen
Erregung das Arretierelement außer
Eingriff gebracht wird. Der Handschuhkastendeckel kann so über ein
Schaltelement entriegelt werden.
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Aufgabe
der Erfindung ist es, das bekannte Schaltelement zum Entriegeln
eines Deckels eines Ablagefachs weiterzubilden.
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Diese
Aufgabe wird mit einem Ablagefach in einem Fahrzeug mit den Merkmalen
des Patentanspruchs 1 gelöst.
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Erfindungsgemäß weist
ein Ablagefach in einem Fahrzeug einen verlagerbaren Deckel auf,
der in einer Schließstellung
das Ablagefach verschließt
und durch einen Verriegelungsmechanismus in der Schließstellung
gehalten werden kann. Der Verriegelungsmechanismus ist elektrisch
ent- und/oder verriegelbar, wenn ein Schaltelement betätigt wird.
Bei Betätigung
des Schaltelements wird zudem eine elektrische Beleuchtung des Ablagefachs
ein- oder ausgeschaltet. Durch die Integration mehrerer Funktionen
in dem einen Schaltelement ist zur Realisierung der Funktionen nur
mehr ein Schaltelement erforderlich. Umgekehrt kann das Schaltelement
auch so ausgeführt
sein, dass es den Verriegelungsmechanismus wieder verriegeln und/oder
die Beleuchtung des Ablagefachs ausschalten kann.
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Bevorzugt
wird das Schaltelement durch eine Verlagerung des Deckels betätigt. So
kann das Schaltelement beispielsweise am Rand des Ablagefachs angebracht
sein, sodass es mit dem Deckel in seiner Schließstellung in Kontakt ist. Günstigerweise weist
das Schaltelement dabei eine Push-Push-Funktionalität auf, sodass
zum Betätigen des
Schaltelements und somit auch zum Öffnen des Ablagefachs der Deckel
aus seiner Schließstellung, in
der er geringfügig
zum Ablagefach beabstandet ist, gegen dieses gedrückt werden
muss. Durch das Betätigen
des Schaltelements wird dann der Verriegelungsmechanismus entriegelt,
sodass der Deckel geöffnet
werden kann, und zudem wird die Beleuchtung des Ablagefachs eingeschaltet.
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Vorteilhafterweise
dient das Schaltelement zugleich als Dämpfungselement. Beim schnellen Schließen des
Deckels kann dieser mit Schwung auf dem Ablagefach aufschlagen.
Wenn nun das Schaltelement so angeordnet ist, dass es betätigt wird,
kurz bevor der Deckel auf dem Ablagefach aufschlägt, kann es die Bewegung des
Deckels dämpfen.
Dazu weist das Schaltelement beispielsweise eine Feder auf. Beim
Dämpfen
wird diese Feder vorgespannt, sodass zumindest ein Teil der kinetischen
Energie des Deckels abgebaut wird.
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Idealerweise
ist das Ablagefach ein Handschuhkasten im Innenraum eines Kraftfahrzeugs.
Typischerweise ist ein solcher Handschuhkasten in eine Instrumententafel
integriert. Vorteilhafterweise ist das Schaltelement mit einer Steuerung
verbunden, die den Verriegelungsmechanismus auslöst, wenn das Schaltelement
betätigt
wird und der Steuerung kein Sperrsignal vorliegt. Ein solches Sperrsignal
kann beispielsweise von einer Zentralverriegelung des Kraftfahrzeugs
kommen. Auch ein Sensor, der einen Unfall des Fahrzeugs detektiert,
kann ein solches Sperrsignal generieren, sodass die Verletzungsgefahr
am geöffneten
Handschuhkastendeckel ausgeschlossen werden kann. Zudem enthalten
moderne Fahrzeugschlüssel
personenbezogene Daten. So kann ein solches Sperrsignal auch in
Abhängigkeit
von einer bestimmten Codierung eines Fahrzeugschlüssels erzeugt
werden. Gegenüber einer mechanischen
Realisierung dieser Funktionen birgt die software-technische Umsetzung
ein hohes Kosteneinsparungspotential.
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Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
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In
der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im folgenden
näher beschrieben
wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:
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1 einen
Schnitt durch einen verschließbaren
Handschuhkasten in einem Personenkraftwagen und
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2 eine
perspektivische Ansicht eines zu dem Handschuhkasten gehörenden Schaltelementes.
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In 1 ist
ein Handschuhkasten 1 in einer Instrumententafel 2 eines
Personenkraftwagens gezeigt. Der Handschuhkasten 1 dient
als Ablagefach und kann mit einem Deckel 3 verschlossen
werden, der an seiner Unterseite am Handschuhkasten 1 angelenkt
ist. Der Deckel 3 besteht aus einer Innenschale 4 und
einer Außenschale 5 aus
Kunststoff, die einen Hohlraum umschließen. Die Außenschale 5 ist auf
ihrer vom Fahrzeuginnenraum aus sichtbaren Außenseite mit einer optisch
ansprechenden Dekoroberfläche überzogen.
In der dargestellten geschlossenen Stellung wird der Deckel 3 durch
eine nicht gezeigte Verriegelungseinrichtung gehalten. Am oberen Rand
des Handschuhkastens 1 ist ein Schaltelement 6 angeordnet,
das einen Schaltstift 7 aufweist, der zum geschlossenen
Deckel 3 hin aus dem Gehäuse des Schaltelements 6 herausragt,
sodass nur mehr ein kleiner Abstand zum Deckel 3 verbleibt.
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Das
Schaltelement 6 weist eine Push-Push-Funktionalität ähnlich wie
bei einem Kugelschreiber auf: Durch ein leichtes Drücken gegen den
geschlossenen Deckel 3 wird der Schaltstift 7 in das
Gehäuse
des Schaltelements 6 hineingedrückt und betätigt dabei das Schaltelement 6.
Dieses ist genau wie die Verriegelungseinrichtung mit einem Steuergerät des Personenkraftwagens
verbunden. Das Steuergerät
steuert dann die Verriegelungseinrichtung an, sofern kein Sperrsignal
am Steuergerät anliegt.
Ein solches Sperrsignal kann beispielsweise von der Steuerung einer
Zen tralverriegelung oder einem Airbagsteuergerät des Peronenkraftwagens kommen.
Die Verriegelungseinrichtung wird dann elektrisch entriegelt, sodass
der Deckel 3 geöffnet werden
kann. Dabei wird der Schaltstift 7 durch eine im Gehäuse des
Schaltelements 6 angeordnete Feder wieder nach außen gedrückt und
nimmt eine Stellung 7' ein,
in der er weiter aus dem Gehäuse
ragt, als bei geschlossenem Deckel 3. Zusätzlich schaltet das
Schaltelement 6 bei seiner Betätigung eine Lampe im Handschuhkasten 1 zur
Beleuchtung ein. Die Lampe ist der Einfachheit halber im Gehäuse des Schaltelements 6 untergebracht,
das seitlich eine Öffnung
aufweist, durch die das Licht der Lampe in den Handschuhkasten 1 hineinleuchten
kann.
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Beim
Schließen
verrastet der Deckel 3 mechanisch in der Verriegelungseinrichtung.
Dabei drückt
der Deckel 3 wieder gegen den Schaltstift 7' und drückt diesen
in das Gehäuse
des Schaltelements 6 hinein, sodass das Schaltelement 6 betätigt wird.
Dadurch wird beim Schließen
des Deckels 3 die Lampe im Handschuhkasten zur Beleuchtung
wieder ausgeschaltet. Der Schaltstift 7 nimmt anschließend wieder
seine ursprüngliche
Stellung ein.
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Zusätzlich dient
das Schaltelement 6 mit dem Schaltstift 7 als
Schwingungsdämpfer.
Die Feder, die den Schaltstift 7 aus dem Gehäuse herausdrückt; ist
dazu entsprechend ausgelegt. Sie kann überschüssige kinetische Energie beim
Schließen des
Deckels aufnehmen, indem sie gespannt wird.
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Für die beschriebene
Funktionalität
des Handschuhkastens 1 ist es dabei unerheblich, ob sich
das Schaltelement 6 am Handschuhkasten 1 oder
am Deckel 3 befindet. Idealerweise ist es aber an der dem
Fahrer zugewandten Ecke des Handschuhkastens 1 angeordnet,
sodass auch der Fahrer mühelos
den Handschuhkasten 1 öffnen
kann. Durch die beschriebene Öffnungslogik
ist kein sichtbarer Tasterausschnitt am Deckel 3 erforderlich,
sodass ein großer
Vorteil der beschriebenen Anordnung in der Design-Integration liegt.
Der Kunde hat ein logisch, intuitiv zu bedienendes System ohne Störkontur
mit uneingeschränkter
Funktionalität.
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In 2 ist
das Schaltelement 6 mit der Lampe 8 bei geöffnetem
Gehäuse
gezeigt, sodass die genaue Funktionsweise erkennbar ist. Der Schaltstift 7 befindet
sich in der Position 7',
die er bei geöffnetem
Deckel 3 einnimmt, und in der er besonders weit aus dem
Gehäuse
herausragt. Die Lampe 8 ist also eingeschaltet, und das Licht
der Lampe 8 kann durch die seitliche Öffnung 9 im Gehäuse den Handschuhkasten 1 ausleuchten.
Das Schaltelement 6 weist eine Buchse 10 für einen
Stecker zur elektrischen Kontaktierung auf. Ein Blechstreifen 11 erstreckt
sich von einem Kontakt in der Buchse 10 zur Lampe 8 hin.
Von der anderen Seite der Lampe 8 aus erstreckt sich ein
weiterer Blechstreifen 12 wieder in Richtung Buchse 10 hin.
Das der Buchse 10 zugewandte Ende 13' des Blechstreifens 12 ist
dabei nicht mit dem Gehäuse
verbunden, sondern es liegt am Schaltstift 7' an, gegen den es aufgrund seiner
eigenen Vorspannung gedrückt
wird. Damit drückt
das Ende 13' des
Blechstreifens 12 auch als Feder stets den Schaltstift 7' soweit als
möglich
aus dem Gehäuse
heraus. In der gezeigten Stellung liegt das freie Ende 13' an einem weiteren
Kontakt 14 der Buchse 10 an, sodass der elektrische
Schaltkreis mit der Lampe 8 geschlossen ist, und die Lampe 8 leuchtet, wenn
die Kontakte der Buchse 10 über einen Stecker entsprechend
mit der restlichen Fahrzeugelektrik verbunden sind.
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Wenn
nun der Deckel 3 geschlossen wird, wird der Schaltstift
aus seiner gezeigten Stellung 7' in das Gehäuse hinein in die angedeutete
Stellung 7 verlagert, in der er – vergleichbar mit einem Kugelschreiber – mechanisch
verrastet. Das freie Ende 13' des
Blechstreifens 12 wird dadurch ebenfalls entgegen seiner
Federkraft in eine Stellung 13 verlagert, in der es keine
Verbindung mehr zum Kontakt 14 der Buchse hat, sodass der
elektrische Schaltkreis unterbrochen ist und die Lampe 8 somit
ausgeschaltet ist.
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Soll
der Deckel 3 des Handschuhkastens 1 nun wieder
geöffnet
werden, muss dieser – wie
bereits beschrieben – gegen
den Schaltstift 7 gedrückt werden.
Dadurch wird dieser in das Gehäuse
entgegen der Federkraft des freien Endes 13 des Blechstreifens 12 in
eine Stellung 7'' hineingedrückt. Dabei nimmt
das freie Ende 13 des Blechstreifens 12 entgegen
seiner Federkraft zwangsweise die Stellung 13'' ein, in der es mit einem weiteren
Kontakt 15 der Buchse 10 in Verbindung kommt.
Das Schließen
dieses elektrischen Schaltkreises über den Kontakt 15 dient
zur Ansteuerung der elektrisch betätigbaren Verriegelungseinrichtung,
sodass diese geöffnet wird.
Analog zum Push-Push-Mechanismus eines Kugelschreibers kann anschließend der
Schaltstift 7'' durch die Federkraft
des freien Endes 13'' des Blechstreifens
wieder seine weit aus dem Gehäuse
herausragende Stellung 7' einnehmen,
sobald die Klappe 3 beim Öffnen nicht mehr am Schaltstift 7'' anliegt. In der Stellung 7' des Schaltstiftes 7 ist
dann der elektrische Schaltkreis mit der Lampe 8 auch wieder
geschlossen, sodass die Beleuchtung des Handschuhkastens 1 an
ist.