DE102004022832A1 - Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Dieser Ventiltrieb ist für eine Brennkraftmaschine geeignet und umfasst eine Nockenwelle mit einer Schiebenockeneinrichtung, die nebeneinander liegende auf Ventile der Brennkraftmaschine einwirkende Nockenbahnen mit unterschiedlichen Nockenformen und Hubkurven besitzt, welche Hubkurven mit Steuerstifte aufweisenden Betätigungselementen zur Verstellung der Schiebenockeneinrichtung zusammenarbeiten. DOLLAR A Zur Optimierung des Ventiltriebs betätigen die Nockenbahnen der auf der Nockenwelle gelagerten Schiebenockeneinrichtung über ein Gleitelement die Ventile.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Es ist ein Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine bekannt,
EP 0 798 451 B1 , der eine Nockenwelle mit einer Schiebenockeneinrichtung umfasst. Die hülsenartig auf der Nockenwelle angeordnete Schiebenockeneinrichtung ist mit beabstandeten Hubkurven und nebeneinander liegenden Nockenbahnen mit unterschiedlichen Nockenformen versehen. Die Hubkurven arbeiten zur Verstellung der Schiebenockeneinrichtung mit Steuerstifte aufweisenden Betätigungselementen zusammen. Dieser Ventiltrieb bietet bedeutende Potentiale, um mit vergleichsweise einfachen Mitteln eine hochwirksame variable Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine zu realisieren, und zwar mit dem Ziel letztere bezüglich Leistung und Verbrauch zu optimieren. - Eine vergleichbare Schiebenockeneinrichtung geht aus der nicht veröffentlichten
DE 103 32 927 hervor, die Hubkurven mit unterschiedlichen Hubkurvensektionen aufweist. Letztere sichern einen ruckfreien Verlauf der Verstellung der Schiebenockeneinrichtung zur Schaltung der verschiedenen Nockenbahnen. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schiebnockeneinrichtung für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine zu schaffen, welche Schiebenockeneinrichtung bei räumlich günstiger Anordnung auf der Nockenwelle über ihre Hubkurven funktionsgerecht mit den Ventilen zusammenarbeitet.
- Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass das im Aufbau einfache Gleitelement, das zwischen den Nockenbahnen und den Ventilen wirksam ist, zu einer vorbildlichen Übertragung der Rotationsbewegungen in Hubbewegungen beiträgt. Das Gleitelement, umfassend einen Gleitzapfen und Betätigungselemente, ist nicht nur konstruktiv, sondern auch produktionstechnisch leicht umsetzbar. Die Funktion dieses Ventiltriebs wird noch dadurch unterstützt, dass zwischen dem Gleitelement und den Ventilen Stößel vorgesehen sind. Schließlich schafft die Anordnung der Lager für die Nockenwelle d.h. beiderseits der Schiebenockeneinrichtung günstige räumliche Verhältnisse.
- In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben wird.
- Es zeigen
-
1 einen Längsschnitt durch einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine mit dem Ventiltrieb nach der Erfindung, -
2 eine Ansicht von oben auf ein Gleitelement nach der Erfindung. - Von einer Brennkraftmaschine
1 , die zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs dient, ist lediglich ein Ventiltrieb2 dargestellt. Der Ventiltrieb2 umfasst eine Nockenwelle3 und eine büchsenartige Schiebenockeneinrichtung4 , die axial beweglich – in Richtung A-A – zwischen Endlagen ELI und ELII auf der Nockenwelle3 gelagert ist. Die Schiebenockeneinrichtung4 ist unter Zwischenschaltung einer formschlüssigen Nabenverbindung – Vielnutenprofil, Kerbzahnprofil oder dgl. – drehfest mit der Nockenwelle3 verbunden und besitzt drei Nockenbahnen5 ,6 und7 mit unterschiedlichen Nockenformen NI, NII und NII, welche Nockenbahnen5 ,6 und7 nebeneinander liegen und zu einem Nockenblock8 zusammengefasst sind. Der Nockenblock8 erstreckt sich zwischen Ringabschnitte9 und10 , in die Hubkurven11 und12 eingearbeitet sind. Benachbart der Endlagen ELI und ELII ist die Nockenwelle3 in Lagern LI und LII angeordnet, die Bestandteil eines nicht gezeigten Zylinderkopfs der Brennkraftmaschine1 sind. - Um die Schiebenockeneinrichtung
4 auf der Nockenwelle3 zu bewegen, greifen jeweils Zapfen13 ,14 und15 und16 von Steuerstiften17 ,18 und19 ,20 in Nute21 und22 der Hubkurven11 und12 ein. Die Steuerstifte17 ,18 und19 ,20 verlaufen in radialer Richtung zur Schiebenockeneinrichtung4 und werden mittels hydraulischer oder elektromechanischer Einrichtungen betätigt. - Die Nockenbahnen
5 ,6 und7 betätigen über ein Gleitelement23 Ventile24 und25 des Ventiltriebs2 , die z.B. als zwei Einlassventile in einem Zylinder der Brennkraftmaschine1 wirksam sind, wobei die Steuerzeiten der Ventile24 und25 dank der Nockenbahnen5 ,6 und7 der Schiebenockeneinrichtung4 veränderbar sind – Variabler Ventiltrieb –. Das Gleitelement23 weist einen von den Nockenbahnen5 ,6 und7 beeinflussbaren Gleitzapfen26 und Betätigungselemente27 und28 für die Ventile24 und25 auf. Der Gleitzapfen26 und die Betätigungselemente27 und28 sind aus einem Stück hergestellt und verkörpern ein T-förmiges Gebilde. Dabei sind die Betätigungselemente27 und28 nach Art von in Längsrichtung der Nockenwelle3 verlaufenden Armen29 und30 ausgebildet, deren freie Enden31 und32 zu den Ventilen24 und25 hin gerichtet sind und eine kreisförmige Kontaktebene33 und34 aufweisen. - Schließlich sind zwischen den Kontaktebenen
33 und34 und Schaftenden35 und36 der Ventile24 und25 Stößel37 und38 bspw. mit hydraulischem Spielausgleich vorgesehen. Die Stößel37 und38 sind auf den den Armen29 und30 bzw. den Betätigungselementen27 und28 zugekehrten Seiten mit ebenfalls kreisförmigen Stützebenen39 und40 aufweisenden Ausformungen41 und42 versehen. Die Kontaktebenen33 und34 der Arme29 und30 stehen mit den Stützebenen39 und40 in Wirkverbindung.
Claims (8)
- Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine, umfassend eine Nockenwelle mit einer Schiebenockeneinrichtung, die nebeneinander liegende auf Ventile einwirkende Nockenbahnen mit unterschiedlichen Nockenformen und Hubkurven besitzt, welche Hubkurven mit Steuerstifte aufweisenden Betätigungselementen zur Verstellung der Schiebenockeneinrichtung zusammenarbeiten, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenbahnen (
5 ,6 und7 ) der auf der Nockenwelle (3 ) gelagerten Schiebenockeneinrichtung (4 ) über ein Gleitelement (23 ) die Ventile (24 und25 ) betätigt. - Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (
23 ) einen von die Nockenbahnen (5 ,6 und7 ) beeinflussbaren Gleitzapfen (26 ) und Betätigungselemente (27 und28 ) für die Ventile (24 und25 ) aufweist. - Ventiltrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitzapfen (
26 ) und die Betätigungselemente (27 und28 ) aus einem Stück hergestellt sind. - Ventiltrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitzapfen (
26 ) und die Betätigungselemente (27 und28 ) ein etwa T-förmiges Gebilde verkörpern. - Ventiltrieb nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass freie Enden (
31 und32 ) der nach Art von Armen (29 und30 ) ausgebildeten Betätigungselemente (27 und28 ) kreisförmige Kontaktebenen (33 und34 ) aufweisen. - Ventiltrieb nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Kontaktebenen (
33 und34 ) der Betätigungselemente (27 und28 ) und den Ventilen (24 und25 ) Stößel (37 und38 ) vorgesehen sind. - Ventiltrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stößel (
37 und38 ) auf der den Kontaktebenen (33 und34 ) der Betätigungselemente (27 und28 ) zugekehrten Seite mit Stützebenen (39 und40 ) aufweisenden Ausformungen (41 und42 ) versehen sind. - Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (
3 ) von Lagern (LI und LII) aufgenommen wird, die benachbart von Endlagen (ELI und ELII) der Schiebenockeneinrichtung (4 ) verlaufen.
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