DE102004018944A1 - Sicherheitsvorrichtung - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einer Fronthaube (1) zugeordnet ist, welche in einer Unfallsituation aus ihrer geschlossenen Ausgangsposition in eine gehobene Sicherheitsposition verlagert wird. DOLLAR A Um den Fußgängerschutz zu erhöhen, umfasst die Sicherheitsvorrichtung (5) ein Abdeckelement (4), welches in der Sicherheitsposition einen Bereich zwischen Fronthaube (1) und Karosserie (2) verdeckt und dabei winklig zur Fronthaube (1) angeordnet ist. An dem Abdeckelement (4) ist ein Übergangselement (6) angebracht, das in der geschlossenen Ausgangsposition einen sanften Übergang zwischen Fronthaube (1) und Karosserie (2) schafft. Zwischen dem Abdeckelement (4) und dem Übergangselement (6) ist mindestens eine Sollbruchstelle ausgebildet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine derartige Sicherheitsvorrichtung ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 100 14 832 A1 bekannt. In dieser Druckschrift ist eine Fronthaube beschrieben, die in einer Unfallsituation zum Schaffen eines Deformationswegs aus ihrer geschlossenen Ausgangsposition in eine angehobene Sicherheitsposition verlagert wird. Die bekannte Sicherheitsvorrichtung umfasst einen Airbag, der unterhalb der Fronthaube angeordnet ist. In der Sicherheitsposition der Fronthaube wird der Airbag befüllt. Der befüllte Airbag überdeckt einen in der Sicherheitsposition der Fronthaube auftretenden Spalt zwischen Karosserie und Fronthaube im seitlichen Bereich der Fronthaube. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welche den Fußgängerschutz erhöht.
- Diese Aufgabe wird durch eine Sicherheitsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Zwischen dem winklig zur Fronthaube angeordneten Abdeckelement und der an die Fronthaube angrenzenden Karosserie ist, je nach Fronthaube und der Karosserie, in der geschlossenen Ausgangsposition der Fronthaube eine Stufe ausgebildet, die sich ungünstig auf den Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs auswirkt. Das Übergangselement ist so ausgebildet, dass es diese Stufe ausfüllt und so einen aerodynamisch günstigen Übergang zwischen Fronthaube und Karosserie ermöglicht. In der Sicherheitsposition verlagert sich das an dem Abdeckelement angebrachte Übergangselement zusammen mit der Fronthaube in die gehobene Sicherheitsposition. Dabei entsteht ein Spalt zwischen dem Übergangselement und der angrenzenden Karosserie, der aufgrund der erhöhten Verletzungsgefahr unerwünscht ist. Die Sollbruchstelle zwischen dem Abdeckelement und dem Übergangselement gewährleistet, dass das Übergangselement von dem Abdeckelement getrennt wird, sobald das Übergangselement in einer Unfallsituation, zum Beispiel durch einen Fußgänger, mit Kraft beaufschlagt wird. Durch das Lösen des Übergangselements von dem Abdeckelement in einer Unfallsituation wird sichergestellt, dass sich kein Fußgänger an dem Übergangselement verletzt. Die Sollbruchstelle ist dabei so ausgelegt, dass das Übergangselement im normalen Betrieb des Kraftfahrzeugs fest mit dem Abdeckelement verbunden ist und sich erst in einer Unfallsituation von dem Abdeckelement löst. Wenn das Übergangselement in einer Unfallsituation von dem Abdeckelement getrennt wird, dann überdeckt das Abdeckelement einen Spalt, der ohne das Abdeckelement zwischen der angehobenen Fronthaube und der angrenzenden Karosserie stehen würde.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement einstückig mit der Fronthaube ausgebildet ist. Da in diesem Fall kein Montageaufwand zur Befestigung der Sicherheitsvor richtung der Fronthaube notwendig ist, können die Montagekosten reduziert werden.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Übergangselement aus einem verformbaren Material, insbesondere aus Kunststoff gebildet ist. Dadurch wird die Verletzungsgefahr minimiert.
- Die vorab angegebene Aufgabe wird durch eine Sicherheitsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst.
- Das einer aktiven Fronthaube zugeordnete Abdeckelement verdeckt in der Sicherheitsposition und gegebenenfalls auch in der Ausgangsposition der Fronthaube einen Bereich zwischen Fronthaube und Karosserie der ansonsten offen wäre.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement lösbar mit der Karosserie verbunden ist. Die lösbare Verbindung zwischen Abdeckelement und Karosserie ermöglicht ein Öffnen der Fronthaube sowohl in der Ausgangsposition als auch in der Sicherheitsposition. Die lösbare Verbindung kann auch zwischen Abdeckelement und Fronthaube vorgesehen sein.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement verformbar ausgebildet ist. Die Verformbarkeit des Abdeckelements gewährleistet, dass die Fronthaube aus der Ausgangsposition in die Sicherheitsposition angehoben werden kann, ohne dass sich das Abdeckelement von der Karosserie löst.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement schwenkbar an der Fronthaube gelagert ist. Dadurch wird ein Verschwenken der Fronthaube relativ zu dem Abdeckelement und umgekehrt ermöglicht, wenn die Fronthaube angehoben wird.
- Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Sicherheitsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement schwenkbar an der Karosserie gelagert ist. Dadurch wird ein Verschwenken des Abdeckelements relativ zur Karosserie ermöglicht, wenn die Fronthaube angehoben wird.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.
- Dabei zeigen:
-
1 eine Schnittansicht entlang einer Längsachse eines Kraftfahrzeugs durch Fronthaube und Karosserie auf Höhe eines Scheinwerfermoduls mit einer erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung, die ein Abdeckelement und ein Übergangselement umfasst, in der geschlossenen Ausgangsposition; -
2 die Sicherheitsvorrichtung aus1 in der Sicherheitsposition; -
3 eine ähnliche Schnittansicht wie in1 mit einem Abdeckelement, das sowohl mit der Karosserie als auch der Fronthaube verbunden ist, in der geschlossenen Ausgangsposition; -
4 die Sicherheitsvorrichtung aus3 in der Sicherheitsposition und -
5 die Sicherheitsvorrichtung aus den3 und4 in der Draufsicht. - In
1 ist eine Schnittansicht durch einen Frontbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer Fronthaube1 und einem Scheinwerfermodul2 dargestellt. Die Fronthaube1 ist in einem geschlossenen Zustand dargestellt. Dieser Zustand wird im Folgenden als Ausgangsposition bezeichnet. An einem in Fahrtrichtung nach vorne weisenden beziehungsweise dem Scheinwerfermodul2 zugewandten Ende der Fronthaube1 ist eine Sicherheitsvorrichtung5 angeordnet. Die Sicherheitsvorrichtung5 umfasst ein von der Fronthaube1 abgewinkeltes Abdeckelement4 , das einstückig mit der Fronthaube1 ausgebildet ist. Das Abdeckelement4 verschließt einen von der Fronthaube1 und dem Scheinwerfermodul2 ausgebildeten Spalt, der ansonsten offen wäre. - An dem Abdeckelement
4 ist ein Übergangselement6 befestigt, das, im Querschnitt betrachtet, einen ersten Schenkel8 , der an dem Abdeckelement4 anliegt, und einen zweiten Schenkel9 aufweist, der sich in Verlängerung der Fronthaube1 zur Vorderkante des Scheinwerfermoduls2 erstreckt. Der erste Schenkel8 des Übergangselements6 ist mit Hilfe von Sollbruchbefestigungselementen11 ,12 ,13 an dem Abdeckelement4 befestigt. Der zweite Schenkel9 des Übergangselements6 überdeckt eine Stufe, die zwischen der Fronthaube1 und dem Schweinwerfermodul2 ausgebildet ist. - In
2 ist die Fronthaube1 in einer gegenüber dem Scheinwerfermodul2 gehobenen Sicherheitsposition dargestellt. Das durch die Sollbruchbefestigungselemente11 ,12 ,13 über das Abdeckelement4 mit der Fronthaube1 verbundene Übergangselement6 befindet sich ebenfalls in einer gegenüber dem Scheinwerfermodul2 gehobenen Position. In dieser Position ist das freie Ende des zweiten Schenkels9 des Übergangselements6 viel weiter von dem Scheinwerfermodul2 beabstandet als der in der1 dargestellten Ausgangsposition. - Der daraus resultierende Spalt zwischen dem freien Ende des zweiten Schenkels
9 und des Übergangselements6 und dem Scheinwerfermodul2 erhöht die Verletzungsgefahr, dass sich ein Fußgänger zum Beispiel die Finger darin einklemmen könnte. Die Sollbruchbefestigungselemente11 ,12 ,13 sind so ausgelegt, dass sich das Übergangselement6 von dem Abdeckelement4 löst, sobald eine über das im Normalbetrieb üblichen Maß hinausgehende Kraft, wie sie in einer Unfallsituation von einem Fußgänger ausgeübt werden könnte, auf das Übergangselement6 aufgebracht wird. Wenn das Übergangselement6 entfernt ist, sorgt das Abdeckelement4 dafür, dass der Spalt zwischen der Fronthaube1 und dem Scheinwerfermodul2 geschlossen ist. - In
3 ist eine Schnittansicht durch einen Frontbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer Fronthaube31 , einem Scheinwerfermodul32 und einer Sicherheitsvorrichtung35 gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Die Fronthaube31 ist im geschlossenen Zustand dargestellt, der auch als Ausgangsposition bezeichnet wird. Die Sicherheitsvorrichtung35 umfasst ein Abdeckelement34 , das, im Querschnitt betrachtet, zwischen dem dem Scheinwerfermodul32 zugewandten Ende der Fronthaube31 und der Vorderkante des Scheinwerfermoduls32 verläuft. Zwischen dem Abdeckelement34 und der Fronthaube31 ist eine Fuge37 ausgebildet. Das der Fronthaube31 zugewandte Ende des Abdeckelements34 ist durch ein Scharnier41 schwenkbar an der Fronthaube31 gelagert. Ein Teil des Scharniers41 ist durch Befestigungselemente43 an dem Abdeckelement34 befestigt. Ein anderes Teil des Scharniers41 ist mit Hilfe von Befestigungsmitteln44 an der Fronthaube31 befestigt. Das dem Scheinwerfermodul32 zugewandte Ende des Abdeckelements34 ist durch ein Schloss45 lösbar und schwenkbar an dem Scheinwerfermodul32 angebracht. - In
4 ist die Fronthaube31 gegenüber der Karosserie32 um ein bestimmtes Maß angehoben. Dieser Zustand wird auch als Sicherheitsposition bezeichnet. Das Maß der Anhebung entspricht den gesetzlichen Anforderungen. Durch die schwenkbare Lagerung des Abdeckelements34 sowohl an dem Scheinwerfermodul32 als auch an der Fronthaube31 entsteht in der gehobenen Sicherheitsposition der Fronthaube31 weder ein Spalt zwischen dem Abdeckelement34 und dem Scheinwerfermodul32 noch zwischen dem Abdeckelement34 und der Fronthaube31 . - In der in
5 dargestellten Draufsicht sieht man, dass das Kraftfahrzeug nicht nur ein Schweinwerfermodul, sondern zwei Scheinwerfermodule32 ,33 umfasst. Außerdem sieht man, dass das Abdeckelement34 durch zwei Scharniere41 ,42 mit der Fronthaube31 und durch zwei Schlösser45 ,46 mit den Scheinwerfermodulen32 ,33 verbunden ist. Die Schlösser45 ,46 ermöglichen einerseits ein Verschwenken des Abdeckelements34 relativ zu den Scheinwerfermodulen32 ,33 . Andererseits ermöglichen die Schlösser45 ,46 ein Lösen des Abdeckelements34 von den Scheinwerfermodulen32 ,33 sowohl in der geschlossenen Ausgangsposition als auch in der gehobenen Sicherheitsposition der Fronthaube31 .
Claims (8)
- Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einer Fronthaube (
1 ) zugeordnet ist, welche in einer Unfallsituation aus ihrer geschlossenen Ausgangsposition in eine gehobene Sicherheitsposition verlagert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (5 ) ein Abdeckelement (4 ) umfasst, welches in der Sicherheitsposition einen Bereich zwischen Fronthaube (1 ) und Karosserie (2 ) verdeckt und dabei winklig zur Fronthaube (1 ) angeordnet ist, wobei an dem Abdeckelement (4 ) ein Übergangselement (6 ) angebracht ist, das in der geschlossenen Ausgangsposition einen sanften Übergang zwischen Fronthaube (1 ) und Karosserie (2 ) schafft, wobei zwischen dem Abdeckelement (4 ) und dem Übergangselement (6 ) mindestens eine Sollbruchstelle ausgebildet ist. - Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (
4 ) einstückig mit der Fronthaube (1 ) ausgebildet ist. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Übergangselement (
6 ) aus einem verformbaren Material, insbesondere aus Kunststoff gebildet ist. - Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, die einer Fronthaube (
31 ) zugeordnet ist, welche in einer Unfallsituation aus ihrer geschlossenen Ausgangsposition in eine gehobene Sicherheitsposition verlagert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (35 ) ein Abdeckelement (34 ) umfasst, welches in der Sicherheitsposition einen Bereich zwischen Fronthaube (31 ) und Karosserie (32 ) überdeckt und welches an mindestens einer Stelle mit der Karosserie (32 ) sowie an mindestens einer Stelle mit der Fronthaube (31 ) verbunden ist. - Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (
34 ) lösbar mit der Karosserie (32 ) verbunden ist. - Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (
34 ) verformbar ausgebildet ist. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (
34 ) schwenkbar an der Fronthaube (31 ) gelagert ist. - Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (
34 ) schwenkbar an der Karosserie (32 ) gelagert ist.
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Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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Effective date: 20121110 |