DE102004007485B3 - Sliding sunroof for automobile has 2 sunroof panels lying in common plane in closed position and fitting one above the other during opening - Google Patents

Abstract

The sliding sunroof has at least 2 sliding sunroof panels (12,14) moved along guide rails (20) incorporated in the vehicle roof, both panels lying in the same plane in their closed position and fitting one above the other during opening, the guide rails having a guide path for common displacement of both panels and an auxiliary guide path (26) for lifting one panel to a different level by cooperation with guide pins (24) of this panel.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebehimmelanordnung für ein Fahrzeugdach mit mindestens zwei in dachfesten Führungsschienen verstellbar geführten Schiebehimmeln, die in einer Schließstellung mindestens näherungsweise auf gleicher Höhe liegen und die zum Öffnen übereinandergeschoben werden können, wobei die Führungsschienen eine Führungsbahn für das gemeinsame Verschieben beider Schiebehimmel, sowie eine Ableitung aufweisen, um beim Öffnen der Schiebehimmelanordnung einen der Schiebehimmel auf einem anderen Niveau abzulegen.The The present invention relates to a sliding roof assembly for a vehicle roof with at least two adjustable in roof-fixed guide rails out Sliding clearances, which in a closed position at least approximately at the same height lie and pushed over to open can be the guide rails a guideway for the common shifting of both sliding sky, as well as a derivative exhibit when opening the sliding headliner one of the sliding sky on another Level off.

Eine derartige Schiebehimmelanordnung ist aus DE 44 38 104 C1 bekannt, in der vorgeschlagen wird, unterhalb den verschiebbaren Dachlamellen eines Lamellendaches einen mehrteiligen Schiebehimmel vorzusehen, bei dem die die Dachöffnung verschließenden Himmelteile an seitlich angebrachten Himmelträgern befestigt sind. Die Himmelträger, bei welchen es sich um langgestreckte schienenförmige Bauteile handelt, weisen an ihrem vorderen und hinterem Ende je einen Gleiter auf, der in einer dachfesten Führungsschiene geführt ist. Um beim vollständigen Öffnen des Schiebehimmels das hintere Himmelteil unter dem vorderen Himmelteil ablegen zu können, weisen die dachfesten Führungsschienen schräg nach unten geneigte Ableitungen auf, in welche die Gleiter des hinteren Himmelteils kurz vor Erreichen der Endstellung des Himmelteils einfahren. Um die Himmelteile für ein gemeinsames Verschieben miteinander zu koppeln, ist am hinteren Ende des vorderen Himmelträgers ein Anschlagstück vorgesehen, in das eine senkrechte Nut eingearbeitet ist. Am vorderen Ende des hinteren Himmelgleiters ist ein quaderförmiger Vorsprung vorgesehen, der während dem gemeinsamen Verschieben der Himmelteile in die an dem Anschlagstück des vorderen Himmelträgers vorgesehene Nut eingreift. Wird das hintere Himmelteil beim Öffnen des Schiebehimmels abgesenkt, so löst sich der quaderförmige Vorsprung aus der Nut sodass das vordere Himmelteil über das hintere Himmelteil geschoben werden kann.Such a sliding roof assembly is made DE 44 38 104 C1 is known in which it is proposed to provide a multi-part sliding sky below the sliding roof slats of a slatted roof, in which the roof opening occluding sky parts are attached to laterally mounted sky supports. The Himmelträger, which are elongated rail-shaped components, have at its front and rear end depending on a slider which is guided in a roof-fixed guide rail. In order to be able to deposit the rear sky part under the front part of the sky when the sliding headlining is fully opened, the roof-fixed guide rails have obliquely downwardly inclined discharges, into which the gliders of the rearward part of the sky retract shortly before reaching the end position of the sky part. In order to couple the sky parts together for a common displacement, a stop piece is provided at the rear end of the front heavenly carrier, in which a vertical groove is incorporated. At the front end of the rear Himmelgleiters a rectangular projection is provided which engages during the joint displacement of the sky parts in the provided on the stop piece of the front Himmelträgers groove. If the rear part of the sky is lowered when the sliding headliner is opened, the cuboid protrusion separates from the groove so that the front part of the sky can be pushed over the rear part of the sky.

Bei der aus DE 44 38 104 C1 bekannten Schiebehimmelanordnung ist die Lagerung des hinteren Himmelteils problematisch. Während Schiebehimmelteile üblicherweise mittels langgestreckten Gleitern in Führungsschienen geführt werden, um für eine sichere Lagerung des Himmelteils zu sorgen, eignet sich diese Art der Lagerung nicht bei dem aus DE 44 38 104 C1 bekannten Schiebehimmel. Damit die Gleiter die nach. unten geneigten Ableitungen durchfahren können, müssen diese rautenförmig ausgeführt sein, um so unterschiedliche Gleitflächen einerseits für den waagerechten Bereich der Führungsschiene, in welchem der Schiebehimmel verschoben wird, und andererseits für den schräg nach unten geneigten Bereich zu bilden, in welchen das Himmelteil abgesenkt wird. Insbesondere in den geneigten Ableitungen kann es hierbei leicht zu einem Verklemmen der rautenförmigen Gleiter in der Führungsschiene kommen. Das Risiko des Verklemmens der Himmelteile wird hierbei durch die Art der Kopplung der beiden Himmelteile noch weiter verstärkt, da diese nur einwandfrei funktioniert, wenn der dem hinteren Himmelteil zugeordnete quaderförmige Vorsprung exakt geradlinig in die dem vorderen Himmelteil zugeordnete Nut eingefahren wird.At the DE 44 38 104 C1 known sliding sky arrangement, the storage of the rear part of the sky is problematic. While sliding parts are usually guided by means of elongated sliders in guide rails to ensure safe storage of the sky part, this type of storage is not suitable for DE 44 38 104 C1 known sliding sky. So that the gliders after. If they are able to pass through downward-sloping leads, they must be diamond-shaped, so as to form different sliding surfaces on the one hand for the horizontal region of the guide rail in which the sliding headliner is displaced, and on the other hand for the obliquely downwardly inclined region in which the headliner is lowered. In particular, in the inclined leads, this can easily lead to jamming of the diamond-shaped slider in the guide rail. The risk of jamming the sky parts is further enhanced by the nature of the coupling of the two sky parts, as this only works properly when the rear sky part associated cuboid projection is exactly rectilinear retracted in the front part of the sky associated with the groove.

Eine weitere Stapelhimmelanordnung ist aus DE 93 15 575 U1 bekannt, in der eine Sonnenschutzvorrichtung für ein Fahrzeugdach vorgeschlagen wird, die eine Mehrzahl von seitlich geführten Lamellen aufweist. Die Lamellen können durch Verschieben entlang der Führungsschiene in einem hinter der Dachöffnung liegenden Stapelraum eingefahren werden, in welchem sie durch Federspannung nach oben gedrückt werden. Die Lamellen sind im Bereich ihrer vorderen und hinteren Längskanten mit hakenförmigen Eingriffselementen ausgestattet, die beim Schließen des Schiebehimmels mit den Eingriffselementen der jeweils nachfolgenden Lamelle in Eingriff treten, um diese für eine Verschiebebewegung mitzunehmen. Beim Öffnen des Schiebehimmels wird jede Lamelle durch die jeweils vor ihr liegende Lamelle in dem Stapelraum gegen die Federspannung nach unten gedrückt. Dadurch dass die einzelnen Lamellen beim Einfahren in den Stapelraum nicht mehr geführt sind, lässt sich kein einwandfreier Betrieb gewährleisten. Darüber hinaus ist, um für ein sicheres Verhaken der einzelnen Lamellen zu sorgen, eine relativ große Federkraft erforderlich, die beim Ablegen des Schiebehimmels im Stauraum überwunden werden muss. Schließlich lässt sich mit einem solchen Lamellenhimmel weder ein ansprechendes Äußeres noch ein geräuscharmer, klapperfreier Betrieb realisieren.Another stacking sky arrangement is off DE 93 15 575 U1 in which a sunshade device for a vehicle roof is proposed, which has a plurality of laterally guided fins. The slats can be retracted by moving along the guide rail in a lying behind the roof opening stacking space in which they are pressed by spring tension upwards. The lamellae are provided in the region of their front and rear longitudinal edges with hook-shaped engaging elements, which engage when closing the sliding headliner with the engagement elements of the respective subsequent lamella to take them for a sliding movement. When the sliding headliner is opened, each slat is pressed down against the spring tension by the lamella in front of it in the stacking space. The fact that the individual slats are no longer guided when entering the stacking space, no proper operation can be guaranteed. In addition, in order to ensure a secure hooking of the individual slats, a relatively large spring force is required, which must be overcome when placing the sliding headliner in the storage space. Finally, with such a louvered sky, neither an appealing appearance nor a quiet, rattle-free operation can be realized.

Ein weiteres Fahrzeugdach mit einem stapelbaren Schiebehimmel ist aus der DE 199 52 317 C1 bekannt. Bei diesem Dach sind zwei starre Himmelteile durch eine Federanordnung miteinander verbunden, sodass zwischen diesen ein Lüfterspalt freigelegt werden kann, um einen Lufteintritt bei ausgestelltem Deckel zu ermöglichen. Einzelheiten der Führung der Schiebehimmel sind in der DE 199 52 317 C1 nicht angegeben.Another vehicle roof with a stackable sliding headliner is from the DE 199 52 317 C1 known. In this roof, two rigid sky parts are connected by a spring arrangement with each other, so that between them, a fan gap can be exposed to allow air ingress with the lid open. Details of the leadership of the sliding sky are in the DE 199 52 317 C1 not specified.

Schließlich ist in der DE 40 41 908 C1 ein Fahrzeugdach mit zwei Deckeln und zwei Schiebehimmeln beschrieben. Der vordere und der hintere Schiebehimmel decken jeweils einen Bereich einer Dachöffnung ab, durch deren Mitte ein feststehender Himmelquersteg verläuft. Die Schiebehimmel sind übereinander stapelbar, indem entweder das vordere Himmelteil über den feststehenden Quersteg hinweg, der dabei das Himmelteil anhebt, auf das hintere Himmelteil verlagert wird, oder indem umgekehrt das hintere Himmelteil über den festen Quersteg hinweg auf das vordere Himmelteil verlagert wird. Ein gemeinsames Verlagern beider Himmelteile zum Freigeben der gesamten Dachöffnung ist bei diesem Fahrzeugdach nicht möglich.Finally, in the DE 40 41 908 C1 a vehicle roof with two lids and two sliding skies described. The front and rear sliding skylights each cover an area of a roof opening, through the middle of which runs a fixed sky crossbar. The sliding sky can be stacked on top of each other by either the front Heaven over the fixed crosspiece away, which thereby lifts the sky, is shifted to the rear part of the sky, or by reversing the rear part of the sky over the fixed crosspiece away on the front sky part is shifted. A common shift both sky parts to share the entire roof opening is not possible in this vehicle roof.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schiebehimmelanordnung für ein Fahrzeugdach zu schaffen, bei dem die Schiebehimmel zum Freilegen der Dachöffnung übereinander abgelegt werden können und bei dem die Schiebehimmel in allen Betriebsstellungen sowohl in Verschieberichtung (x-Richtung) als auch in Richtung senkrecht zur Dachfläche (z-Richtung) sicher gehalten wird, um so ein Verkanten der Himmelteile zu verhindern und einen einwandfreien Betrieb des Schiebehimmels zu gewährleisten.It Object of the present invention, a sliding roof assembly for a Vehicle roof to create, in which the sliding sky to expose the roof opening on top of each other can be stored and in which the sliding sky in all operating positions both in the direction of displacement (x-direction) as well as in the direction perpendicular to the roof area (Z direction) is held securely, so as to tilt the sky parts to prevent and proper operation of the sliding headliner to ensure.

Diese Aufgabe wird bei einer Schiebehimmelanordnung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Führungsschienen im Bereich der Ableitung eine zusätzliche Führungsbahn aufweisen, und der Schiebehimmel, der auf einem anderen Niveau abgelegt werden kann, mit einem Führungszapfen versehen ist, der in der zusätzlichen Führungsbahn geführt ist und den Schiebehimmel während dessen Verlagerung auf ein anderes Niveau abstützt. These The object is in a sliding roof arrangement of the aforementioned Sort of solved by that the guide rails have in the area of the derivative an additional guideway, and the Sliding sky, which can be stored on another level, with a guide pin provided in the additional guideway guided is and the shifting sky during that Relocation to another level.

Auf diese Weise wird das Abstützen des Schiebehimmels während dessen Verschiebebewegung von dem Abstützen während dessen Ablegeverlagerung entkoppelt, sodass für jede dieser zwei Verlagerungsbewegungen die optimale Lagerungsart gewählt werden kann. Insbesondere kann bei dieser Ausgestaltung der Schiebehimmelanordnung auch das abzulegende Schiebehimmelteil mittels länglichen Gleitern in seitlichen Führungsschienen geführt werden, wie dies bei herkömmlichen, nicht stapelbaren Schiebehimmeln der Fall ist. Während der Ablegeverlagerung wird das abzulegende Schiebehimmelteil hingegen von dem separaten Führungszapfen abgestützt, dessen Geometrie optimal für dessen Bewegung in seiner separaten Führungsbahn ausgelegt werden kann. In dieser Weise sind die Schiebehimmel auch während des Stapelvorgangs zu jeder Zeit in z-Richtung fest geführt, sodass keine zusätzlichen Bauteile, wie beispielsweise Federn, notwendig wären um den Schiebehimmel in z-Richtung zu fixieren.On this way will support of the sliding sky during its displacement movement of the support during its Ablegeverlagerung decoupled, so for each of these two displacement movements are chosen the optimal storage mode can. In particular, in this embodiment, the sliding roof assembly also to be deposited Schiebehimmelteil by means of elongated gliders in lateral guide rails be guided as with conventional, non-stackable sliding skies is the case. During the transfer shift on the other hand, the sliding cover part to be deposited is separate from the one spigot supported its geometry is optimal for whose movement is designed in its separate guideway can. In this way, the sliding skylights are also during the Stacking process at all times fixed in z-direction, so No additional Components such as springs, would be necessary to the sliding sky in z direction to fix.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.preferred Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Insbesondere kann die Ableitung einen Übergangsbereich zum Anheben und Absenken des Schiebehimmels sowie einen im Wesentlichen parallel zur Verschieberichtung verlaufenden Endbereich aufweisen, in welchem der Schiebehimmel am Ende seiner Ablegeverlagerung einfährt. Der Endbereich der Ableitung kann hierbei eine der Geometrie der Führungsschienen entsprechende Geometrie aufweisen, sodass das Abstützen des abzulegenden Schiebehimmels am Ende von dessen Ablegebewegung wieder auf die zum Lagern des Schiebehimmels während dessen Verschiebebewegung vorgesehenen Gleiter übergeht. Da die für die Verschiebebewegung vorgesehenen Gleiter in der Regel größer und stabiler ausgeführt sein werden, als die Führungszapfen zum Abstützen des Schiebehimmels während dessen Ablegeverlagerung, ist der Schiebehimmel auf diese Weise auch im abgelegten Zustand genauso stabil gelagert wie am Beginn oder im Verlauf der Verschiebebewegung.Especially the derivative can be a transition region for raising and lowering the sliding headliner as well as a substantially have end region extending parallel to the displacement direction, in which the sliding sky at the end of his Ablegeverlagerung retracts. Of the In this case, the end region of the discharge can be one of the geometry of the guide rails have corresponding geometry, so supporting the to be deposited sliding sky at the end of its deposition movement again on the for storing the sliding headliner during its displacement movement provided glider passes. Since the for the sliding movement provided sliders usually larger and more stable be as the guide pins for supporting of the sliding sky during whose Ablegeverlagerung is the sliding sky in this way stored in the stored state as stable as at the beginning or in the course of the sliding movement.

Vorzugsweise weisen die Führungsschienen eine vordere und eine hintere Ableitung auf, um bei einer Höhenverlagerung des einen Schiebehimmels diesen gleichzeitig mit seiner Vorderkante als auch mit seiner Hinterkante anzuheben bzw. abzusenken. Hierbei weisen die Führungsschienen vorzugsweise im Bereich jeder der Ableitungen eine zusätzliche Führungsbahn auf, in der ein mit dem Schiebehimmel, der auf ein anderes Niveau verlagert werden kann, verbundener Führungszapfen geführt ist. Obschon die zusätzlichen Führungsbahnen für die Führungszapfen sich grundsätzlich über den gesamten Bewegungsweg des Schiebehimmels erstrecken können, wird bevorzugt, dass diese nur im Bereich der Ableitungen vorgesehen sind, und die Führungszapfen im Bereich der Verschiebebewegung der Schiebehimmel frei laufen. Dadurch wird vermieden, dass der Schiebehimmel im Bereich der Verschiebebewegung des Schiebehimmels nicht doppelt abgestützt wird, um so Doppelbelastungen sowie dauerhafte Belastungen während der Verschiebebewegung zu vermeiden.Preferably have the guide rails one front and a rear derivative on to a vertical displacement of a sliding headlining this at the same time as its leading edge as well as with its trailing edge raise or lower. in this connection have the guide rails preferably in the region of each of the leads an additional guideway on, in the one with the sliding sky, to another level can be shifted, connected guide pin is guided. Although the additional guideways for the spigot basically about the entire movement path of the sliding headliner can extend is preferred that these provided only in the area of the derivatives are, and the guide pins run free in the area of the sliding movement of the sliding headliner. This avoids that the sliding sky in the area of the sliding movement of the sliding headliner is not supported twice as double loads as well as permanent loads during to avoid the sliding movement.

Wie bereits erwähnt, können die Schiebehimmel mittels gebräuchlichen Himmelträgern abgestützt werden, die über langgestreckte Gleiter in den dachfesten Führungsschienen geführt sind. Dadurch dass das Abstützen des Schiebehimmels während dessen Ablegeverlagerung durch die Führungszapfen übernommen wird, ist keine spezielle Anpassung der Geometrie der Gleiter erforderlich.As already mentioned, can the sliding skies by means of common sky carriers supported be over elongated sliders are guided in the roof-fixed guide rails. By that supporting of the sliding sky during that Deposit shift taken over by the guide pin no special adaptation of the geometry of the gliders is required.

Insbesondere wenn die Führungsschiene vordere und hintere Ableitungen aufweist und die Schiebehimmel über langgestreckte Gleiter in den dachfesten Führungsschienen geführt sind, ist der in Richtung der Öffnungsbewegung des Schiebehimmels vorauseilende Gleiter gemessen in der Verschieberichtung, vorzugsweise breiter als der in Richtung der Öffnungsbewegung nacheilende Gleiter. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass der vorauseilende Gleiter nicht in die Ableitung einschwenkt, die für den nacheilenden Gleiter vorgesehen ist.In particular, when the guide rail has front and rear derivatives and the sliding headliners are guided over elongated sliders in the roof-fixed guide rails, the slider leading in the direction of the opening movement of the sliding headliner, measured in the direction of displacement, is preferably wider than the slider trailing in the direction of the opening movement. This ensures that the vo does not swing in the lead, which is provided for the trailing slider.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Koppeleinrichtung vorgesehen, welche die Schiebehimmel für eine gemeinsame Verschiebebewegung miteinander koppelt und welche die Schiebehimmel entkoppelt, wenn der eine Schiebehimmel auf einem anderen Niveau abgelegt werden soll. Ein Verkoppeln der Schiebehimmel für eine gemeinsame Verschiebebewegung ist erforderlich, wenn keine separaten Antriebe für das Verschieben der einzelnen Schiebehimmel vorgesehen werden sollen. Ein Entkoppeln der Schiebehimmel zum Ablegen derselben ist hierbei vorteilhaft, da bei einer permanenten Verbindung der Schiebe himmel die Verbindungselemente beim Ablegen der Schiebehimmel große Verfahrwege zurücklegen müssten.In Another embodiment of the invention is a coupling device provided, which the sliding sky for a common sliding movement coupled with each other and which decouples the sliding sky, if a sliding sky can be stored at a different level should. A coupling of the sliding sky for a common sliding movement is required if no separate drives for moving the individual sliding sky should be provided. A decoupling the sliding sky for storing the same is advantageous here, because in a permanent connection of the sliding sky, the fasteners When moving the sliding roofs, travel large travels would.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Koppeleinrichtung versehen mit einem Steuerhebel, der einerseits an den Schiebehimmel, der auf einem anderen Niveau abgelegt werden kann, angelenkt ist, und der anderseits in einer dachfesten Führungsbahn geführt ist, sowie mit einer mit dem anderen Schiebehimmel starr verbundenen Mitnehmerklaue, die während einer gemeinsamen Verschiebebewegung der Schiebehimmel mit dem Steuerhebel in Eingriff steht. Vorzugsweise ist hierbei der Steuerhebel in der selben Führungsbahn geführt wie der Führungszapfen. Durch die „zweifache" Führung des Steuerhebels in der Führungsbahn, einerseits indirekt über dessen Anlenkung an den in dieser Führungsbahn geführten Schiebehimmel, andererseits über dessen direkte Führung am anderen Ende des Steuerhebels in der Führungsbahn, führt der Steuerhebel beim Durchfahren der Führungsbahn eine exakt definierte Schwenkbewegung aus, im Zuge derer der Eingriff mit der Mitnehmerklaue erfolgt oder gelöst wird. Die Verbindung der Schiebehimmel erfolgt hierbei durch einen Formschluss zwischen der Mitnehmerklaue und dem Steuerhebel, wobei die Mitnahme des abgelegten Schiebehimmels beim Schließen der Schiebehimmelanordnung zwangsläufig durch die von dem Führungsschienen vorgegebenen Bewegungsbahnen des Steuerhebels und der Mitnehmerklaue erfolgt und somit eine Fehlfunktion durch Nicht-Einhaken sicher ausgeschlossen wird.According to one particularly preferred embodiment the coupling device is provided with a control lever, on the one hand to the sliding sky, which are stored on another level can, is articulated, and on the other hand in a roof-fixed guideway guided is, as well as with a rigidly connected to the other sliding sky entrainment claw, the while a common sliding movement of the sliding sky with the control lever engaged. Preferably, in this case, the control lever in the same guideway led like the guide pin. Through the "dual" leadership of the Control lever in the guideway, on the one hand indirectly via its articulation on the guided in this guideway sliding sky, on the other hand about its direct leadership at the other end of the control lever in the guideway, leads the control lever when passing through the guideway one exactly defined pivoting movement, in the course of which the intervention takes place with the driving claw or is released. The connection of Schiebehimmel takes place here by a positive connection between the Entrainment claw and the control lever, taking the stored Sliding sky when closing the sliding roof assembly inevitably by the predetermined by the guide rails Trajectories of the control lever and the driver claw are done and thus a malfunction is safely excluded by non-hooking.

Vorteilhafterweise sind die Bewegungsbahnen des Steuerhebels und der Schiebehimmel hierbei so gewählt, dass sobald der eine Schiebehimmel abgelegt ist, bei einer fortgesetzten Verschiebebewegung des anderen Schiebehimmels in Öffnungsrichtung dieser eine Bewegung des Steuerhebels und damit des abgelegten Schiebehimmels verhindert. Ist die Schiebehimmelanordnung so gestaltet, dass beispielsweise zwei Schiebehimmel vorgesehen sind, die zum Freigeben der Dachöffnung nach hinten verfahren werden, wobei der hintere Schiebehimmel nach unten abgelegt wird und der vordere Schiebehimmel in gerader Richtung weiter über diesen verschoben werden kann, so kann der abgelegte Schiebehimmel dadurch an einer Bewegung gehindert werden, dass die Führungsbahn für den Steuerhebel so gestaltet ist, dass der Steuerhebel im abgelegten Zustand des Schiebehimmels gerade soweit abgelegt ist, dass er von der Mitnehmerklaue freikommt, jedoch immer noch gegen eine an der Unterseite des vorderen Schiebehimmels vorgesehene Anschlagsfläche ansteht, solange der vordere Schiebehimmel zwischen seiner vollständig geöffneten Stellung und der Stellung, an welcher die Mitnehmerklaue in den Steuerhebel einhakt, verschoben wird.advantageously, are the trajectories of the control lever and the sliding sky chosen here, that as soon as the one sliding sky is stored, at a continued Moving movement of the other sliding headliner in opening direction this one movement of the control lever and thus the discarded sliding headliner prevented. Is the sliding roof assembly designed so that, for example two sliding skylights are provided, which are for releasing the roof opening after moved back, with the rear sliding sky down is stored and the front sliding sky in a straight line continue over This can be moved, so the deposited sliding sky thereby be prevented from moving, that the guideway for the Control lever is designed so that the control lever in the stowed state of the sliding headliner is just stored so far that it from the driving claw free, but still against one at the bottom of the front Sliding head provided stop surface is pending, as long as the front Sliding sky between its fully open position and position, at which the entrainment claw hooks into the control lever, moved becomes.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:One preferred embodiment The invention will be described below with reference to the attached Drawings closer explained. Show it:

1 eine schematische perspektivische Ansicht von unten auf eine Schiebehimmelanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung im Bereich der seitlichen Führungsschienen für die Schiebehimmel, wobei die Schiebehimmelanordnung in einer Stellung am Ende einer Verschiebebewegung zum Öffnen des Schiebehimmels gezeigt ist, an welcher sich noch beide Schiebehimmel auf im Wesentlichen gleichem Niveau befinden; 1 a schematic perspective view from below of a sliding roof assembly according to the present invention in the region of the side guide rails for the sliding headliner, wherein the sliding roof assembly is shown in a position at the end of a sliding movement to open the sliding headliner, where still both sliding sky at substantially the same level are located;

2 eine perspektivische Ansicht von oben auf die in 1 gezeigte Schiebehimmelanordnung in einer Stellung, in welcher einer der Schiebehimmel bereits abgesenkt ist, dieser jedoch noch mit dem anderen Schiebehimmel gekoppelt ist; 2 a perspective view from above on in 1 shown sliding roof assembly in a position in which one of the sliding sky is already lowered, but this is still coupled to the other sliding sky;

3 eine Ansicht der in 2 gezeigten Schiebehimmelanordnung von unten; 3 a view of in 2 shown sliding roof assembly from below;

4 eine Ansicht entsprechend 1 der Schiebehimmelanordnung in einer Stellung, in welcher der eine Schiebehimmel vollständig abgelegt ist, und der andere Schiebehimmel über diesen hinweggeschoben wird; 4 a view accordingly 1 the sliding headlamp assembly in a position in which the one sliding headliner is completely stored, and the other sliding headliner is pushed over it;

5 die Schiebehimmelanordnung gemäß 4, wobei der eine Schiebehimmel vollständig abgelegt ist und der andere Schiebehimmel noch weiter nach hinten verfahren wurde; und 5 the sliding roof assembly according to 4 wherein the one sliding headliner is completely stored and the other sliding headliner has been moved even further backwards; and

6 eine perspektivische Ansicht von oben auf den abgelegten Schiebehimmel im Bereich einer seiner hinteren Ecken. 6 a perspective view from above of the deposited sliding sky in the region of one of its rear corners.

In 1 ist in perspektivischer Ansicht von schräg unten eine Schiebehimmelanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. In den Figuren wird ein Ausführungsbeispiel einer Schiebehimmelanordnung erläutert, bei welcher ein Fahrzeugdach mit zwei Schiebehimmeln versehen ist, die zum Freigeben der Dachöffnung nach hinten unter die feste Dachfläche verfahren werden können, wobei in der vollständig geöffneten Stellung des Schiebehimmels der hintere Schiebehimmel abgesenkt wird und der vordere Schiebehimmel über diesen geschoben wird. Obschon die hier erläuterte Himmeleinrichtung unabhängig von der An und Bauweise des Fahrzeugdaches ist, wird eine solche Himmeleinrichtung vorzugsweise bei einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach mit mindestens einem vorzugsweise lichtdurchlässigen Deckel zum Verschließen und zu mindestens teilweisen Freigeben einer in einer festen Dachfläche vorgesehen Dachöffnung eingesetzt. Bei dem Dach kann es sich beispielsweise um ein Schiebedach, ein Schiebehebedach, ein Spoilerdach, ein Mehrdeckeldach, ein Lamellendach, ein außengeführtes Schiebedach oder dergleichen handeln.In 1 is a perspective view obliquely from below a sliding roof assembly according to of the present invention. In the figures, an embodiment of a sliding roof assembly is explained, in which a vehicle roof is provided with two sliding skies, which can be moved to release the roof opening to the rear under the fixed roof surface, being lowered in the fully open position of the sliding headliner the rear sliding sky and the front sliding sky is pushed over this. Although the sky device described here is independent of the design and construction of the vehicle roof, such a sky device is preferably used in an openable vehicle roof with at least one preferably translucent cover for closing and at least partially releasing a roof opening provided in a fixed roof surface. The roof may be, for example, a sliding roof, a sliding roof, a spoiler roof, a multi-lid roof, a lamellar roof, an externally guided sunroof or the like.

In 1 sieht man einen Ausschnitt eines eine Dachöffnung umgebenden Dachrahmens 10. Zum Verdecken der Dachöffnung ist eine Schiebehimmelanordnung vorgesehen, die über ein vorderes Himmelteil 12, von den in 1 nur die vordere hintere Ecke zu sehen ist, sowie ein hinteres Himmelteil 14 vorgesehen. Die Himmelteile 12 und 14, bei denen es sich um plattenförmige Bauteile handeln kann, sind mittels Himmelträgern 16, auf die Gleiter 18 aufgesteckt sind, in dachfesten Führungsschienen 20 verschiebbar geführt. In dem Bereich der Dachöffnung, in dem eine Verschiebebewegung der beiden Himmelteile 12 und 14 erfolgen soll, verlaufen die Führungsschienen 20 im Wesentlichen parallel zur Dachfläche, wobei alle der auf einer Seite der Himmelteile vorgesehenen Gleiter in der selben Führungsschiene geführt sind. Während nachstehend die Schiebehimmelanordnung unter Bezugnahme auf die linke Dachseite erläutert wird, versteht es sich, dass entsprechende spiegelsymmetrische Bauteile auch auf der rechten Dachseite vorgesehen sind. In der schematischen Ansicht von 1 ist aus Anschaulichkeitsgründen nur ein Teil des hinteren Himmelteils 14 dargestellt. Es versteht sich, dass das hintere Himmelteil 14 tatsächlich so gestaltet ist, dass dessen vom Fahrgastraum aus sichtbare Fläche bündig an die Hinterkante der unteren Deckfläche des vorderen Himmelteils 12 anstoßen würde, sodass die Mechanik zum Verfahren der Himmelteile sowie die Bauteile zum Verkoppeln der beiden Himmelteile vom Fahrgastraum aus nicht sichtbar ist.In 1 you can see a section of a roof opening surrounding a roof opening 10 , For covering the roof opening a sliding roof assembly is provided, which has a front sky part 12 , from the in 1 only the front back corner can be seen, as well as a rear part of the sky 14 intended. The sky parts 12 and 14 , which may be plate-shaped components, are by means of sky supports 16 , on the skid 18 are plugged in roof-mounted guide rails 20 slidably guided. In the area of the roof opening, in which a sliding movement of the two sky parts 12 and 14 should take place, run the guide rails 20 substantially parallel to the roof surface, wherein all of the provided on one side of the sky parts slider are guided in the same guide rail. While the sliding roof assembly will be explained below with reference to the left side of the roof, it will be understood that corresponding mirror symmetric components are also provided on the right side of the roof. In the schematic view of 1 is for reasons of clarity only a part of the rear part of the sky 14 shown. It is understood that the rear part of the sky 14 is actually designed so that its visible from the passenger compartment surface flush with the trailing edge of the lower deck surface of the front part of the sky 12 would abut, so that the mechanism for moving the sky parts and the components for coupling the two sky parts from the passenger compartment is not visible.

Mit Ausnahme der 2 und 6 ist im folgenden das hintere Himmelteil 14 als solches nicht dargestellt, ist jedoch die Position des hinteren Himmelteils 14 aus der Position des mit dem hinteren Himmelteil 14 verbundenen Himmelträgers 16 klar ersichtlich.With the exception of 2 and 6 is the posterior part of the sky in the following 14 but not shown as such, is the position of the posterior part of the sky 14 from the position of the rear sky part 14 heavenly bearer 16 clearly visible.

Im Bereich der vorderen linken Ecke des hinteren Himmelteils ist noch vor dem Himmelträger 16 ein Führungselement 22 mit dem hinteren Himmelteil 14 verbunden. Wie am Besten in den 1 und 4 zu sehen ist, weist das Führungselement 22 einen Führungszapfen 24 auf, der in einer dachfesten Führungsbahn 26 geführt ist, die unterhalb der Führungsschiene 20 für die an dem Himmelträger 16 befestigten Gleiter 18 verläuft. In the area of the front left corner of the posterior part of the sky is still in front of the heavenly carrier 16 a guide element 22 with the rear part of the sky 14 connected. How best in the 1 and 4 can be seen, the guide element has 22 a guide pin 24 up in a roof-fixed guideway 26 is guided, which is below the guide rail 20 for those on the heavenly carrier 16 fixed glider 18 runs.

Um zum vollständigen Öffnen des Schiebehimmels das hintere Himmelteil 14 absenken zu können, ist in der Führungsschiene 20 eine Ableitung 28 vorgesehen, an welcher der Gleiter 18 aus der Führungsschiene 20 nach unten herausbewegt werden kann. Insbesondere weist die Ableitung 28 eine schräg nach unten verlaufende Fläche 30 auf, entlang welcher der Gleiter 18 mit seiner abgerundeten Vorderkante nach unten läuft, wenn das hintere Himmelteil 14 abgesenkt wird. Um das hintere Himmelteil 14 auch während der Absenkbewegung sicher abzustützen, weist die Führungsbahn 26 einen schräg nach unten verlaufenden Bereich 32 auf, in welchen der an dem Führungselement 22 vorgesehene Führungszapfen 24 während der Absenkbewegung des hinteren Himmelteils 14 sicher geführt wird. Am Ende der Absenkbewegung wird das hintere Himmelteil 14 mit seinen Gleitern 18 auf einer unteren Führungsbahn 34 aufgesetzt. Um eine doppelte Lagerung des hinteren Himmelteils hierbei zu verhindern ist der schräg nach unten verlaufende Bereich 32 der Führungsbahn nach unten hin offen, sodass im abgesenkten Zustand das hintere Himmelteil 14 nur noch über die Gleiter 18 abgestützt wird.To fully open the sliding headliner the rear sky part 14 to be able to lower, is in the guide rail 20 a derivative 28 provided on which the slider 18 from the guide rail 20 can be moved down. In particular, the derivative has 28 an obliquely downward surface 30 on, along which the slider 18 with its rounded front edge running downwards when the rear sky part 14 is lowered. To the rear part of the sky 14 Secure support even during the lowering, has the guideway 26 a sloping down area 32 in which the on the guide element 22 provided guide pin 24 during the lowering movement of the rear part of the sky 14 safely guided. At the end of the lowering movement becomes the rear part of the sky 14 with his gliders 18 on a lower guideway 34 placed. In order to prevent double storage of the rear part of the sky here is the obliquely downwardly extending area 32 the guideway downwards open, so that in the lowered state, the rear sky part 14 only over the gliders 18 is supported.

Ausgehend von der in 1 gezeigten Stellung der Schiebehimmel 12 und 14, in welcher die beiden Himmelteile von einer Himmelschließstellung gemeinsam nach hinten verschoben wurden, zeigen die 2 bis 4 den Verlauf der Ablegeverlagerung des hinteren Himmelteils 14. Hierbei zeigt 2 eine perspektivische Ansicht von oben, wobei die vordere linke Ecke des hinteren Himmelteils 14 sowie die hintere rechte Ecke des vorderen Himmelteils 12 zu sehen ist. In 2 – und ebenso in 3, in welcher die Schiebehimmelanordnung in der Stellung gemäß 2 gezeigt ist, die jedoch die Schiebehimmelanordnung von unten zeigt – ist das hintere Himmelteil 14 bereits abgesenkt, jedoch noch mit dem vorderen Himmelteil 12 verkoppelt. Zum Koppeln der beiden Himmelteile ist am vorderen Himmelteil 12 eine Mitnehmerklaue 36 vorgesehen. Wie in 2 gezeigt ist, ist die Mitnehmerklaue 36 starr mit dem vorderen Himmelteil 12 verbunden, beispielsweise mittels einer Clipsverbindung 38. An dem mit dem hinteren Himmelteil 14 verbundenen Führungselement 22 ist ein Steuerhebel 40 angelenkt, der an seinem vorderen Ende einen Führungszapfen 42 aufweist. Mittels dieses Führungszapfens 42 wird der Steuerhebel 40 in der gleichen Führungsbahn 26 geführt wie der Führungszapfen 24 des Führungselements 22. Um ein reibungsarmes Durchfahren der Führungsbahn 26 insbesondere beim Übergang in den schräg nach unten verlaufenden Bereich 32 zu ermöglichen, sind die Führungszapfen 24 und 42 entsprechend geformt, beispielsweise rund, oval oder rautenförmig, oder drehbar angelenkt. Je nach Ausführung und Material können die Führungszapfen 24 und 42 ferner mit Gleitkappen versehen sein. Gegenüberliegend dem Führungszapfen 42 weist der Steuerhebel 40 eine Mitnehmernase 44 auf, die wie in den Figuren gezeigt mit der Mitnehmerklaue 36 in Eingriff tritt.Starting from the in 1 shown position of the sliding sky 12 and 14 , in which the two parts of the sky have been moved backwards together by a sky closing position, the 2 to 4 the course of the laying shift of the rear part of the sky 14 , This shows 2 a perspective view from above, with the front left corner of the rear sky part 14 and the rear right corner of the front part of the sky 12 you can see. In 2 - and also in 3 in which the sliding roof assembly in the position according to 2 is shown, but showing the sliding roof assembly from below - is the rear sky part 14 already lowered, but still with the front part of the sky 12 coupled. To couple the two sky parts is at the front part of the sky 12 a takeaway claw 36 intended. As in 2 is shown, is the driving claw 36 rigid with the front part of the sky 12 connected, for example by means of a clip connection 38 , At the one with the rear part of the sky 14 connected guide element 22 is a control lever 40 hinged, at its front end a guide pin 42 having. By means of this guide pin 42 becomes the control lever 40 in the same guideway 26 ge leads like the guide pin 24 of the guide element 22 , To a low-friction passing through the guideway 26 especially at the transition into the obliquely downwardly extending area 32 to enable, are the guide pins 24 and 42 shaped accordingly, for example, round, oval or diamond-shaped, or rotatably articulated. Depending on the design and material, the guide pins 24 and 42 also be provided with sliding caps. Opposite the guide pin 42 has the control lever 40 a driving nose 44 on, as shown in the figures with the driving claw 36 engages.

Ausgehend von der in 1 gezeigten Stellung, in welcher während einer Verschiebebewegung der Himmelteile 12 und 14 der Steuerhebel 40 durch den Eingriff der Führungszapfen 24 und 42 in einer waagrechten Stellung gehalten wird, wird der Steuerhebel 40 verschwenkt, wenn das Führungselement 22, an den der Steuerhebel 40 angelenkt ist, in den schräg nach unten verlaufenden Bereich 32 der Führungsbahn 26 einfährt. In den 2 und 3 ist hierbei die Stellung gezeigt, wenn der an dem Führungselement 22 vorgesehene Führungszapfen 24 bereits aus dem schräg nach unter verlaufenden Bereich 32 der Führungsbahn 26 ausgetreten ist, sich der Führungszapfen 44 der Steuerhebels 40 jedoch noch in dem oberen waagrechten Bereich der Führungsbahn 26 befindet. Solange der Führungszapfen noch in diesem oberen waagrechten Bereich der Führungsbahn 26 ist, ist die Mitnehmernase 44 des Steuerhebels 40 in die Mitnehmerklaue 36 eingehakt. Werden die Himmelteile aus der in 4 gezeigten Stellung weiter nach hinten verlagert, rutscht der Führungszapfen 42 des Steuerhebels 40 auf dem schräg nach unten verlaufenden Bereich 32 der Führungsbahn 26 soweit nach unten, dass er aus der Ausnehmung der Mitnehmerklaue 36 heraustreten kann.Starting from the in 1 shown position, in which during a sliding movement of the sky parts 12 and 14 the control lever 40 through the engagement of the guide pins 24 and 42 is held in a horizontal position, the control lever 40 pivoted when the guide element 22 to which the control lever 40 is articulated, in the obliquely downwardly extending area 32 the guideway 26 retracts. In the 2 and 3 in this case the position is shown when the on the guide element 22 provided guide pin 24 already from the diagonally to under running area 32 the guideway 26 leaked, the guide pin 44 the control lever 40 but still in the upper horizontal area of the guideway 26 located. As long as the guide pin is still in this upper horizontal area of the guideway 26 is, is the driver nose 44 of the control lever 40 into the driving claw 36 hooked. Are the heavenly parts of the in 4 shifted position shown to the rear, the guide pin slides 42 of the control lever 40 on the sloping area 32 the guideway 26 so far down that he out of the recess of the driving claw 36 can emerge.

In 4 ist hierbei die Stellung gezeigt, bei welcher sich das hintere Himmelteil 14 in seiner hinteren Anschlagsposition oder Ablagestellung befindet und der Eingriff zwischen Mitnehmerklaue 36 und Mitnehmernase 44 soweit gelöst ist, dass das vordere Himmelteil 12 weiter nach hinten verschoben werden kann, bis es das hintere Himmelteil 14 vollständig überlagert. Wie hierbei in 5 zu sehen ist, ist an dem vorderen Himmelteil 12 in der Verlängerung der Mitnehmerklaue 36 in Längsrichtung eine Anschlagsfläche 46 vorgesehen, gegen welche die Mitnehmernase 44 gleitend ansteht, wenn das vordere Himmelteil 12 weiter nach hinten verschoben wird. Auf diese Weise wird der Steuerhebel 40 und damit das Führungselement 22 und mit diesem wiederum das hintere Himmelteil 14 in der abgelegten Stellung gehalten. Um zu gewährleisten, dass die Mitnehmernase 44 sicher gegen die Anschlagsfläche 46 ansteht, ist vorzugsweise ein elastischer Anschlag vorgesehen, der das hintere Himmelteil 14 in der abgelegten Position leicht nach vorne vorspannt. Hierbei kann es sich um einen eigens hierfür vorgesehenen Anschlag handeln, oder um einen Anschlag für einen der Führungszapfen 24 oder 42, vorzugsweise jedoch um einen entsprechend ausgeführten Endanschlag für den vorderen Himmelträger 16 oder den hinteren Himmelträger 52 (siehe 6).In 4 Here, the position is shown, in which the rear part of the sky 14 located in its rear stop position or storage position and the engagement between driving claw 36 and driving nose 44 so far solved is that the front part of heaven 12 can be moved further back until it is the back of the sky 14 completely superimposed. As here in 5 is visible on the front part of the sky 12 in the extension of the driving claw 36 in the longitudinal direction a stop surface 46 provided, against which the driving lug 44 Sliding pending when the front part of the sky 12 moved further to the back. In this way, the control lever 40 and thus the guide element 22 and with this in turn the rear part of the sky 14 held in the stored position. To ensure that the driving lug 44 safe against the stop surface 46 is present, an elastic stop is preferably provided, which is the rear sky part 14 in the stored position slightly forward biased. This may be a specially provided stop, or a stop for one of the guide pins 24 or 42 , but preferably to a correspondingly executed end stop for the front Himmelträger 16 or the rear heavenly carrier 52 (please refer 6 ).

Wie am besten in 3 zu sehen ist, ist das freie hintere Ende 48 der Mitnehmerklaue 36 so gestaltet, dass es weiter nach unten ragt als die den ersten Teil der Anschlagfläche 46 bildende Unterseite der Mitnehmerklaue 36. Das freie Ende 48 der Mitnehmerklaue 36 ist hierbei so bemessen, dass es, wenn das vordere Himmelteil 12 aus der in 4 gezeigten Stellung nach vorne verlagert wird, die an dem Steuerhebel 40 vorgesehene Mitnehmernase 44 mitnimmt und den Steuerhebel 40 mit dessen Führungszapfen 42 auf dem schräg verlaufenden Bereich der Führungsbahn 32 nach oben zieht, bis dieser vollständig in die Mitnehmerklaue 36 eingefahren ist.How best in 3 is visible, is the free rear end 48 the driving claw 36 designed so that it protrudes further down than the first part of the stop surface 46 forming underside of the driving claw 36 , The free end 48 the driving claw 36 is hereby dimensioned so that if the front part of the sky 12 from the in 4 shown position is displaced forward, on the control lever 40 provided catch nose 44 takes along and the control lever 40 with its guide pin 42 on the sloping area of the guideway 32 pulls it up until it is completely in the driving claw 36 retracted.

In 6 ist die linke hintere Ecke des hinteren Himmelteils 14 gezeigt, wobei dieser Figur auch zu entnehmen ist, wie die Führungsschiene 20 für die Schiebehimmelanordnung unterhalb einer dachfesten Führungsschiene 50 zum verschiebbaren Lagern der (nicht dargestellten) Deckel zum Verschließen der Dachöffnung angeordnet ist. An seinem hinteren Ende ist das hintere Himmelteil 14 mittels zweier Himmelträger 52 abgestützt, deren Gleiter 70 in der Führungsschiene 20 geführt sind. Zu ihrem hinteren Ende hin weist die Führungsschiene 20 eine zweite Ableitung 54 auf, die ähnlich wie die vordere Ableitung 28 eine schräg nach unten verlaufende Führungsfläche aufweisen kann, oder die wie in 6 dargestellt ist, im einfachsten Fall als ein Freischnitt der Führungsschiene 20 ausgeführt sein kann. Da ausgehend von der vollständig geschlossenen Stellung des Schiebehimmels der hintere Himmel träger die vordere Ableitung 28 überfahren muss, ohne in diese abgesenkt zu werden, ist der hintere Himmelträger entweder breiter ausgeführt, oder sind wie im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Himmelträger 52 vorgesehen.In 6 is the left rear corner of the posterior part of the sky 14 shown, this figure is also apparent, as the guide rail 20 for the sliding roof arrangement below a roof-fixed guide rail 50 for slidably supporting the cover (not shown) for closing the roof opening is arranged. At its rear end is the rear part of the sky 14 by means of two heavenly carriers 52 supported, their glides 70 in the guide rail 20 are guided. Towards its rear end, the guide rail 20 a second derivative 54 on, similar to the front derivative 28 may have an obliquely downwardly extending guide surface, or as in 6 is shown, in the simplest case as a cutout of the guide rail 20 can be executed. Since starting from the fully closed position of the sliding sky of the rear sky carrier the front lead 28 has to run over without being lowered into this, the rear sky support is either wider, or are as in the illustrated embodiment, two sky support 52 intended.

Nahe seiner Hinterkante ist an dem hinteren Himmelteil 14 ein hinteres Führungselement 64 vorgesehen, welches analog zu dem vorderen Führungselement 22 einen Führungszapfen 56 aufweist. Um die Hinterkante des hinteren Himmelteils während dem Absenken des Himmelteils 14 abzustützen, ist für den Führungszapfen 56 eine Führungsbahn vorgesehen, die über einen waagrechten Einlaufbereich 58, einen schräg nach unten verlaufenden Bereich 60 sowie einen waagrecht auslaufenden Endbereich 62 verfügt. Wenn das hintere Himmelteil 14 ausgehend von der in 1 gezeigten Stellung nach hinten verlagert wird, und die hinteren Himmelträger aus der Führungsbahn 20 austreten, wird der Führungszapfen 56 an dem hinteren Führungselement 64 in den waagrechten Bereich 58 der Führungsbahn eingeführt und übernimmt somit das Abstützen des hinteren Himmelteils wenn die hinteren Himmelträger 52 in die hintere Ableitung 54 eintreten. Während dem Absenken des hinteren Himmelteils 14 wird dieses durch den in dem schräg nach unten verlaufenden Bereich 60 der Führungsbahn abgestützten Führungszapfen 56 getragen bis die hinteren Himmelträger 52 auf eine untere Führungsbahn 66 aufgesetzt werden. Um das hintere Himmelteil 14 in seiner abgelegten Stellung sicher in z-Richtung zu fixieren, schließt sich an den schrägen Teil der Führungsbahn 60 ein kurzer waagrecht auslaufender Endbereich 62 an, der so bemessen ist, dass die hinteren Himmelträger 52 in eine Ausnehmung 68 einfahren können, in welcher ein Anheben der Himmelträger 52 nicht möglich ist.Near his trailing edge is at the rear part of the sky 14 a rear guide element 64 provided, which analogous to the front guide element 22 a guide pin 56 having. Around the trailing edge of the rear part of the sky while lowering the sky part 14 support, is for the guide pin 56 a guideway provided over a horizontal inlet area 58 , an obliquely downward area 60 as well as a horizontally expiring end area 62 features. If the back heaven part 14 starting from the in 1 shown position rearward, and the rear skies from the guideway 20 emerge, the guide pin 56 on the rear guide element 64 in the horizontal area 58 introduced the guideway and thus takes over the support of the rear part of the sky when the posterior Himmelträger 52 in the rear derivation 54 enter. While lowering the rear part of the sky 14 this is due to the region running obliquely downwards 60 the guideway supported guide pin 56 worn until the rear heavenly carriers 52 on a lower guideway 66 be put on. To the rear part of the sky 14 securely fixed in its stored position in the z-direction, joins the inclined part of the guideway 60 a short horizontally expiring end area 62 on, which is such that the rear heavenly carriers 52 in a recess 68 can enter, in which a lifting of the heavenly carriers 52 not possible.

Wie sich aus der vorstehenden Beschreibung ergibt, ist bei der hier erläuterten Schiebehimmelanordnung jedes der Himmelteile in allen Betriebsstellungen nicht nur in x-Richtung sondern auch in z-Richtung fest geführt. Daher sind keine zusätzlichen Bauteile, wie beispielsweise Federn, zur Fixierung in z-Richtung notwendig, um unerwünschte Bewegungen der Himmelteile und dabei möglicherweise auftretende Klappergeräusche zu vermeiden. Darüber hinaus ist für ein sicheres Koppeln und Entkoppeln der beiden Himmelteile gesorgt, wobei die Bewegungsbahnen der beweglichen Bauteile durch Führungsbahnen fest vorgegeben sind. Eine Fehlfunktion der Schiebehimmelanordnung, insbesondere durch Verkanten beweglicher Bauteile, ist hierbei sicher ausgeschlossen.As is apparent from the above description is in the here explained Sliding sky arrangement of each of the sky parts in all operating positions not only fixed in the x-direction but also in the z-direction. Therefore are not additional Components, such as springs, for fixing in the z-direction necessary to unwanted Movements of the sky parts and possibly occurring rattling noises avoid. About that addition is for ensured safe coupling and decoupling of the two parts of the sky, wherein the trajectories of the movable components by guideways are fixed. A malfunction of the sliding-roof arrangement, in particular by tilting movable components, this is safe locked out.

1010

Dachrahmenroof frame

1212

vorderes Himmelteilfront sky part

1414

hinteres Himmelteilrear sky part

1616

Himmelträgersky carrier

1818

Gleiterskid

2020

Führungsschieneguide rail

2222

Führungselementguide element

2424

Führungszapfenspigot

2626

Führungsbahn für 24 Guideway for 24

2828

Ableitungderivation

3030

schräge Führungsfläche in 28 inclined guide surface in 28

3232

schräg nach unten verlaufender Bereich von 26 sloping downwards from 26

3434

untere gerade Führungsfläche für 18 bottom straight guide surface for 18

3636

Mitnehmerklauedriving claw

3838

Clipsverbindungclip connection

4040

Steuerhebelcontrol lever

4242

Führungszapfen an 40 Guide pin on 40

4444

Mitnehmernasedriving lug

4646

Anschlagsflächestop surface

4848

freies Ende von 36 free end of 36

5050

Führungsschiene für Deckelguide rail for lids

5252

hintere Himmelträgerrear sky carrier

5454

hintere Ableitungrear derivation

5656

Führungszapfen an 64 Guide pin on 64

5858

waagrechter Teil der Führungsbahn für 56 horizontal part of the guideway for 56

6060

schräger Teil der Führungsbahn für 56 oblique part of the guideway for 56

6262

Endbereich der Führungsbahn für 56 End area of the guideway for 56

6464

hinteres Führungselementrear guide element

6666

untere Führungsbahn für 52 lower guideway for 52

7070

Gleiterskid

Claims (11)

Schiebehimmelanordnung für ein Fahrzeugdach mit mindestens zwei in dachfesten Führungsschienen (20) verstellbar geführten Schiebehimmeln (12, 14), die in einer Schließstellung mindestens näherungsweise auf gleicher Höhe liegen und die zum Öffnen übereinandergeschoben werden können, wobei die Führungsschienen eine Führungsbahn für das gemeinsame Verschieben beider Schiebehimmel, sowie eine Ableitung (28, 54) aufweisen, um beim Öffnen der Schiebehimmelanordnung einen der Schiebehimmel (14) auf einem anderen Niveau abzulegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (20) im Bereich der Ableitung (24, 58) eine zusätzliche Führungsbahn (26, 60) aufweisen, und der Schiebehimmeln, der auf einem anderen Niveau abgelegt, werden kann, mit einem Führungszapfen (24, 56) versehen ist, der in der zusätzlichen Führungsbahn (26, 60) geführt ist und den Schiebehimmel (14) während dessen Verlagerung auf ein anderes Niveau abstützt.Sliding roof arrangement for a vehicle roof with at least two fixed roof guide rails ( 20 ) adjustable sliding skylights ( 12 . 14 ), which lie in a closed position at least approximately at the same height and which can be pushed over one another for opening, wherein the guide rails a guideway for the joint displacement of both sliding sky, and a derivative ( 28 . 54 ), in order to open the sliding roof assembly one of the sliding sky ( 14 ) at a different level, characterized in that the guide rails ( 20 ) in the region of the derivative ( 24 . 58 ) an additional guideway ( 26 . 60 ), and the sliding sky, which can be stored on another level, with a guide pin ( 24 . 56 ) provided in the additional guideway ( 26 . 60 ) and the sliding sky ( 14 ) while relocating it to another level. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ableitung (28) einen Übergangsbereich (30) zum Anheben und Absenken des Schiebehimmels (14) sowie einen im Wesentlichen parallel zur Verschieberichtung verlaufenden Endbereich (68) aufweist, in welchen der Schiebehimmel (14) am Ende seiner Ablegeverlagerung einfährt.A sliding roof arrangement according to claim 1, characterized in that the derivative ( 28 ) a transitional area ( 30 ) for raising and lowering the sliding headliner ( 14 ) and a substantially parallel to the direction of travel end region ( 68 ), in which the sliding sky ( 14 ) enters at the end of its shift shift. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (20) eine vordere und eine hintere Ableitung (28, 54) aufweisen, um bei einer Höhenverlagerung des einen Schiebehimmels (14) diesen gleichzeitig mit seiner Vorderkante als auch mit seiner Hinterkante anzuheben bzw. abzusenken.Sliding roof arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the guide rails ( 20 ) a front and a rear derivative ( 28 . 54 ) at a height displacement of a sliding headliner ( 14 ) to raise or lower this simultaneously with its leading edge and with its trailing edge. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (20) im Bereich jeder der Ableitungen (28, 54) eine zusätzliche Führungsbahn (26, 32; 58, 60, 62) aufweisen, in der ein mit dem Schiebehimmel (14), der auf ein anderes Niveau verlagert werden kann, verbundener Führungszapfen (24, 56) geführt ist.A sliding roof arrangement according to claim 3, characterized in that the guide rails ( 20 ) in the area of each of the derivatives ( 28 . 54 ) an additional guideway ( 26 . 32 ; 58 . 60 . 62 ) in which one with the sliding sky ( 14 ), which can be relocated to another level, associated guide pins ( 24 . 56 ) is guided. Schiebehimmelanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebehimmel (12, 14) über langgestreckte Gleiter (18, 70) in den dachfesten Führungsschienen geführt sind.Sliding roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding headliner ( 12 . 14 ) over elongated gliders ( 18 . 70 ) are guided in the roof-fixed guide rails. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der in Richtung der Öffnungsbewegung des auf einem anderen Niveau ablegbaren Schiebehimmels (14) vorauseilende Gleiter (70), gemessen in der Verschieberichtung, breiter ist als der in Richtung der Öffnungsbewegung nacheilende Gleiter (18).Sliding sky arrangement according to claim 5, characterized in that in the direction of the opening movement of the can be stored on another level sliding sky ( 14 ) leading glides ( 70 ), measured in the displacement direction, is wider than the trailing in the direction of the opening movement slider ( 18 ). Schiebehimmelanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Koppeleinrichtung (44, 36) vorgesehen ist, welche die Schiebehimmel (12, 14) für eine gemeinsame Verschiebebewegung miteinander koppelt und welche die Schiebehimmel entkoppelt, wenn der eine Schiebehimmel (14) auf einem anderen Niveau abgelegt werden soll.Sliding roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a coupling device ( 44 . 36 ) is provided, which the sliding sky ( 12 . 14 ) coupled for a common sliding movement and which decouples the sliding headliner, if the one sliding sky ( 14 ) should be stored at a different level. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppeleinrichtung versehen ist mit einem Steuerhebel (40), der einerseits an den Schiebehimmel (14), der auf einem anderen Niveau abgelegt werden kann, angelenkt ist, und der andererseits in einer dachfesten Führungsbahn (26) geführt ist, sowie mit einer mit dem anderen Schiebehimmel (12) starr verbundenen Mitnehmerklaue (36), die während einer gemeinsamen Verschiebebewegung der Schiebehimmel mit dem Steuerhebel in Eingriff steht.A sliding roof arrangement according to claim 7, characterized in that the coupling device is provided with a control lever ( 40 ), on the one hand to the sliding sky ( 14 ), which can be stored at a different level, articulated, and the other hand in a roof-fixed guideway ( 26 ), as well as one with the other sliding sky ( 12 ) rigidly connected driving claw ( 36 ), which engages with the control lever during a common sliding movement of the sliding headliner. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerhebel (40) in der selben Führungsbahn (26) geführt ist wie der Führungszapfen (24).A sliding roof arrangement according to claim 8, characterized in that the control lever ( 40 ) in the same guideway ( 26 ) is guided as the guide pin ( 24 ). Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungsbahnen des Steuerhebels (40) und der Schiebehimmel (12, 14) so gewählt sind, dass sobald der eine Schiebehimmel (14) abgelegt ist, bei einer fortgesetzten Verschiebebewegung des anderen Schiebehimmels (12) in Öffnungsrichtung dieser eine Bewegung des Steuerhebels und damit des abgelegten Schiebehimmels verhindert.Sliding sky arrangement according to claim 8 or 9, characterized in that the movement paths of the control lever ( 40 ) and the sliding sky ( 12 . 14 ) are chosen so that as soon as the one sliding sky ( 14 ) is stored, with a continued displacement movement of the other sliding headliner ( 12 ) in the opening direction prevents this movement of the control lever and thus the stored sliding headliner. Schiebehimmelanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der an den einen Schiebehimmel (14) angelenkte Steuerhebel (40) einen mit der Mitnehmerklaue (36) in Eingriff tretenden Zapfen (44) aufweist, der während einer Ablageverlagerung des anderen Schiebehimmels (12) gegen eine Gegenfläche (46) des anderen Schiebehimmels ansteht.A sliding roof arrangement according to claim 10, characterized in that the one to a sliding sky ( 14 ) hinged control levers ( 40 ) one with the driving claw ( 36 ) engaging pegs ( 44 ), which during a shift shift of the other sliding headliner ( 12 ) against a counter surface ( 46 ) of the other sliding headliner is present.