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Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden zweier Kupplungsteile
gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1.
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Aus
der Praxis ist es insbesondere bei der Montage von Hydraulikleitungen
bei Kraftfahrzeugen bekannt, dass die Leitungen in relativ schwer
zugänglichen
Bauräumen
angebracht und miteinander gekuppelt werden müssen. Dabei besteht die besondere
Schwierigkeit darin, dass die beiden Kupplungsteile ineinander gesteckt
werden müssen,
wobei gleichzeitig die Kupplungsmanschette in einer zurückgezogenen
Stellung gehalten werden muss, damit die Steckverbindung zustande
kommen kann. Dies ist unter den gegebenen Bedingungen manuell praktisch
nicht mehr möglich.
Erschwerend kommt dabei noch hinzu, dass die Kupplungsteile infolge
der Nicht-Einsehbarkeit verkanten können, wodurch die Kupplung
unzureichend und fehlerhaft wird. Dies kann bedeuten, dass Hydraulikflüssigkeit
austritt und somit die Funktionstüchtigkeit des mit dieser betriebenen
Aggregates herabgesetzt wird.
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Eine
gattungsgemäße Vorrichtung
ist aus der
DE 93 11
131 U1 bekannt. Die nach Art einer Zange ausgebildete Vorrichtung
besitzt an den kupplungszugewandten Enden klauenförmige Haltebacken,
an deren einander zugewandte, parallel zueinander ausgerichtete
Stirnseiten sich die Kupplungsteile in Gebrauchslage der Vorrichtung
abstützen. Zwischen
Klauen sind die Leitungsabschnitte durchgeführt. Die Haltebacken sind derart
schwenkbeweglich miteinander verbunden, dass durch eine Relativbewegung
der kupplungsabgewandten Vorrichtungsenden die kupplungszugewandten
Enden mit den Haltebacken aufeinander zu bewegbar sind.
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Die
Kupplungsteile sind dabei bis in die Kupplungslage hinein ineinander
führbar.
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Aus
der
DE 44 12 813 C2 ist
eine Fittingzange bekannt, die zwei Handhebel zur Betätigung der Zange
beinhaltet. Die Zange besitzt zwei Backen mit etwa halbkreisförmigen Aufnahmemulden
zur Aufnahme eines Hohlteils und ein Gelenk zwischen den Handhebeln
und den Backen. Die Aufnahmemulden sind quer zur Gelenkachse ausgerichtet
und ermöglichen
die Bewegung der Handhebel in Längsrichtung der
Rohrleitung. Die Zange weist des Weiteren einen Spreizkopf auf.
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Die
DE 39 26 018 A1 zeigt
eine Stanzzange zum Ausstanzen von Wasserdurchtrittsöffnungen
in einem Trägerkörper eines
Hohlbohrwerkzeuges. Die Stanzzange besitzt zwei Handhebel, welche über einen
Bolzen miteinander drehbar verbunden sind. Weiterhin weist sie zwei
Backen auf, die über
weitere Bolzen mit den Handhebeln gelenkig verbunden sind. An den
Backen ist einerseits ein Stanzstempel und andererseits eine Stanzmatrize
angeordnet.
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Die
DE 37 08 727 C2 behandelt
eine Zange zum Verpressen von Kabelschuhen, Kabelverbindern oder
dgl. mit elektrischen Leitern usw., jedoch keine Vorrichtung, mit
der Kupplungsteile von Leitungen zusammengeführt werden. Dies ist von der
Konstruktion der bekannten Zange her gesehen nicht möglich, da
die zu verpressenden Teile im Pressprofil der Pressbacken bereits
bei geöffneter
Zange aufeinander liegen. Die bekannte Zange öffnet nach Loslassen des Zangengriffes
in der Endlage durch eine Feder selbsttätig.
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Aus
der
US 6,240,815 B1 ist
ein Klemmwerkzeug entnehmbar, das zangeartig ausgebildet ist und zwei
Handhebel beinhaltet, die an ihren Enden kardanisch schwenkbare
Klemmbacken aufweisen. Die Handhebel sind durch Zusammenwirken eines
an einem der Hebel ausgebildeten Rastsegmentes und eines federbelasteten
Raststiftes in unterschiedlichen Relativstellungen arretierbar.
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Weiterhin
ist der
US 5,052,252 eine
selbstarretierende und – lösende Greifzange
entnehmbar, die als Schraubenmutterschlüssel verwendet werden kann
und zwei Handhebel besitzt, die gelenkig miteinander verbunden sind.
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Schließlich ist
aus der
DE 201 02
624 U1 eine zangenartige Vorrichtung zur Montage und Demontage
von Sicherungsringen ersichtlich, die einen Handhebel und einen über einen
Spindeltrieb mit diesem verbundenen Hebel besitzt. Zudem sind die
Hebel über
ein Gelenk miteinander verbunden. Die sich daran anschließenden Hebelarme
weisen endseitig Schieber auf, die auf einer Führungsstange verlagerbar sind
Angriffsorgane für
die Sicherungsringe aufweisen.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung
dahingehend weiterzubilden, dass mittels dieser Kupplungsteile auch an
manuell schwer zugänglichen
Stellen von Bauräumen
miteinander steckverbunden werden können.
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Die
Aufgabe ist erfindungsgemäß durch
die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
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Dank
der Erfindung können
Kupplungsteile von offenen mittels der zangenartigen Vorrichtung
in einfacher Weise auch bei schwer zugänglichen Bauräumen erreicht,
gehalten und gegeneinander bis in ihre Kupplungslage, d.h. Stecklage
hinein gedrückt werden.
Dies ist ohne weitere Kraftanstrengung mit einer Hand möglich, wobei
mit der anderen Hand lediglich die federbelastete Muffe der Kupplung
zurückgeschoben
werden muss. Aufgrund der klauenförmigen Ausbildung der Haltebacken
und der Möglichkeit,
Breite und Tiefe zwischen den Klauen auf den Anwendungsfall hin
anzupassen, können
Leitungen aller Art mit diesen umgriffen werden, so dass die Kupplungsteile
sauber abgestützt
und gehalten werden können.
Günstig
wirken beim Zusammenstecken Leitungen, die nur geringe Biegeschlaffheit
aufweisen, so dass den Kupplungsteilen in Gebrauchsstellung der
Vorrichtung schon eine gewisse Lagestabilität gegeben ist. Besonders vorteilhaft
ist es in dieser Hinsicht, wenn die Leitungen schon an einer starren Wandung
des Bauraumes anmontiert sind, so dass nur noch geringe Ausweichbewegungen
der angeschlossenen Kupplungsteile möglich sind, wodurch die Einführbewegung
der Kupplungsteile ineinander vereinfacht wird. Die Haltebacken
sollten auf alle Fälle
wenigstens in der letzten Phase der Einführbewegung parallel zueinander
stehen, um ein Verkanten der Kupplungsteile zu vermeiden.
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Zweckmäßige Ausgestaltungen
der Erfindung können
den Unteransprüchen
entnommen werden; im übrigen
ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispieles nachfolgend
näher erläutert; dabei
zeigt die Figur in einer perspektivischen Darstellung eine erfindungsgemäße Vorrichtung.
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In
der einzigen Figur ist eine Vorrichtung 1 zum Verbinden
zweier mit Hydraulikleitungsabschnitten versehener Kupplungsteile
dargestellt, wie sie beispielsweise in einem Kraftfahrzeug zur Verbindung
eines Ventilblockes mit einem Federbein der Achse verwandt wird.
Die Vorrichtung 1 ist nach Art einer Zange ausgebildet
und umfasst zwei bogenförmig
geschwungene Bauteilglieder 2 und 3, die sich etwa
mittig überkreuzen
und dort miteinander gemäß einer
Zangenbewegung in einer Ebene schwenkbeweglich verbunden sind.
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Die
kupplungsabgewandten Enden 4 und 5, die den Zangengriff
auf der einen Seite der Kreuzung 6 bilden, sind miteinander
durch eine vorgespannte Druckfeder 7 verbunden, die jeweils
an einem der Enden 4 und 5 befestigt ist. Durch
die Druckfeder 7 kann die Vorrichtung 1 nach jedem
Verbindungsvorgang wieder in eine definierte Ausgangslage selbsttätig zurückkehren,
wobei für
diese Ausgangslage ein seitlich abstehender Anschlagszapfen 8 an
der Außenseite 9 des
Bauteilgliedes 2 auf der griffabgewandten Seite des Kreuzungsbereiches
angeordnet ist, der an der benachbart liegenden Außenseite 10 des
Bauteilgliedes 3 seinen Gegenanschlag findet.
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Die
beiden auf der griffabgewandten Seite des Kreuzungsbereiches sich
anschließenden
bezüglich
der Griffabschnitte kurzen Abschnitte 11, 12 der
Bauteilglieder 2 und 3 tragen an ihren kupplungszugewandten
Enden 13 klauenförmige
Haltebacken 14. An den Haltebacken 14 sind dazu
rückseitig
Hebelarme 15 angebracht, die so angeordnet sind, dass sie
die Durchgangsöffnung 16 zwischen
den Klauen 17 der Haltebacken 14 nicht verdecken
und sich vertikal nach unten erstrecken. An dem den Haltebacken 14 abgewandten
Enden 18 weisen die Hebelarme 15 im rechten Winkel
abstehende Lagerzapfen 19 auf, die an den Enden 13 der
Bauteilglieder 2, 3 jeweils gleichen Orts ausgebildete
Durchgangslöcher
mit geringem Spiel durchragen und drehbeweglich gelagert, also angelenkt
sind. Die Lagerzapfen 19 besitzen auf ihrem durchragenden
Abschnitt 20 Durchführungen 21,
deren Öffnungen
parallel zu den Durchgangsöffnungen 16 angeordnet
sind. Aufgrund dessen tritt kein Winkelversatz der beiden Haltebacken 14 zueinander
bei der Betätigung
der Zange auf, der für
eine reibungslose Verbindbarkeit hinderlich wäre.
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In
den miteinander fluchtenden Durchführungen 21 sind jeweils
die Enden einer Führungsstange 22 unverlierbar
gehalten, wodurch die Haltebacken 14 miteinander verbunden
sind. Die Führungsstange 22 ist
axial beweglich, was für
eine Relativbewegung der Haltebacken 14 zueinander unverzichtbar
ist. Dies kann dadurch bewerkstelligt werden, dass die Führungsstange 22 eine nends
in der Durchführung 21 unverrückbar fixiert
ist, die andere Durchführung anderenends
jedoch frei verschiebbar durchragt. Hierzu muss natürlich die
Führungsstange 22 eine derartige
Länge aufweisen,
dass die Führungsstange 22 bei
der Rückbewegung
der Vorrichtung 1 in ihre Ausgangslage nicht aus der Durchführung 21 herausgleitet.
Als eine besonders vorteilhafte Variante hinsichtlich der Einsparung
von Bauraum und einer sauberen Führung
erweist sich eine teleskopierende Ausgestaltung der Führungsstange 22,
die mit dem Ende 23 eines eingeschobenen Abschnittes 24 in
der einen Durchführung 21 und
mit dem Ende 25 eines den Abschnitt 24 aufnehmenden
Abschnitt 26 in der anderen Durchführung 21 festgelegt
ist.
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Obwohl
die Führungsstange 22 alternativ auch
separat zu den Lagerzapfen 19 der Hebelarme 15 an
den Hebelarmen 15 selbst, den Haltebacken 14 oder
an den kupplungszugewandten Abschnitten 11, 12 unmittelbar
angebracht sein können,
ist das dargestellte Ausführungsbeispiel
besonders vorteilhaft, weil die Führungsstange 22 als
Querverstrebung für
die Lagerzapfen 19 dient, wodurch sich die Haltebacken 14 einerseits
und die Führungsstange 22 andererseits
gegenseitig halten und keine gesonderte Befestigung erfordern. Die
einander zugekehrten Stirnseiten 27, 28 der Haltebacken 14 sind
im übrigen
plan gestaltet und parallel zueinander ausgerichtet, so dass bei
der meist ebenfalls planen Anlagefläche der Kupplungsteile Rechnung
getragen wird und eine Verschiebung der Kupplungsteile während der
Schwenkbewegung der Bauteilglieder 2, 3 von der
Ausgangslage in die Gebrauchslage der Vorrichtung 1 vermeidet,
die ein Verkanten der Kupplungsteile zur Folge haben kann. Die Durchgangsöffnungen 16 der
Klauen 17 sind dabei derart aufeinander abgestimmt, dass
Stecker und Buchse der Kupplungsteile miteinander fluchten.
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In
vorteilhafter Weise kann die Führungsstange 22 zwischen
ihren Enden einen Anschlag aufweisen, der einen Abstand zwischen
Haltebacken 14 festlegt, welcher der Kupplungslage der
Kupplungsteile, also der Lage, in der die Kupplung der beiden Kupplungsteile
vollständig
erfolgt ist, entspricht. Dadurch spürt der Monteur bei unübersichtlichen
Bauräumen
anhand des Anschlages, wann der Verbindungsvorgang abgeschlossen
ist. Der Anschlag wird im Ausführungsbeispiel
von der Kante 29 des dem Lagerzapfen 19 abgewandten
Endes 30 des aufnehmenden Abschnittes 26 der Führungsstange 22 und der
Gegenanschlag vom mit dem Ende 23 des eingeschobenen Abschnittes 24 der
Führungsstange 22 verbundenen
Lagerzapfen 19 gebildet. Weiterhin ist es vorteilhaft im
Kreuzungsbereich der Zange eine Rasteinrichtung anzuordnen, mittels
derer bei Erreichen der Kupplungslage der Kupplungsteile die Zange
in der eingenommenen Stellung arretiert ist, so dass die Muffe der
Kupplung – falls
sie nicht federbelastet sein sollte oder hakelig ist – in einfacher
Weise, d.h. ohne die Vorrichtung 1 manuell halten zu müssen mit
einer Hand oder beiden Händen über die
erreichte Steckverbindung der Kupplungsteile geschoben werden kann.
Die Zange hält
ihre Position durch die Klemmspannung der Haltebacken 14,
die auf die Kupplungsteile wirkt.
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Zur
Herstellung der Verbindung wird die Vorrichtung 1 mit den
beiden Klauen 17 auf die sich an die Kupplungsteile anschließenden Leitungsabschnitte
geschoben. Alsdann werden die beiden kupplungsabgewandten Enden 4 und 5 aufeinander zu
bewegt, in dem der Zangengriff gedrückt wird. Dabei legen sich
die Stirnseiten 27, 28 der Haltebacken 14 an
den Kupplungsteilen an, so dass diese von den Haltebacken 14 rückseitig
abgestützt
sind. Mit Eingriff der Kupplungsteile werden diese aufeinander zu bewegt,
bis sie ineinander in die Kupplungslage hinein geführt sind.
Dabei werden die zum einen durch die Anlenkung an den Enden 13 der
Bauteilglieder 2, 3 und zum anderen durch die
Schwenkbeweglichkeit der Bauteilglieder 2, 3 im
Kreuzungsbereich schwenkbeweglich gehaltene Haltebacken 14 in
gleicher Weise aufeinander zu bewegt. Während die Haltebacken 14 durch
die Verschwenkung der beiden Abschnitte 11, 12 der
Bauteilglieder 2, 3 einer Schwenkbewegung unterworfen
sind, jedoch die Parallelität
ihrer Stirnseiten 27, 28 gewährleistet sein muss, um ein
Verkanten der Kupplungsteile zu verhindern, werden die Haltebacken 14 durch
die Führungsstange 22 und
ihre zusätzliche
Beweg lichkeit aufgrund der Anlenkung der Lagerzapfen 19 bezüglich ihrer
Anstellwinkel zwangsnachgeführt.
Die Länge
der Führungsstange 22 zwischen
den Enden 13 der Vorrichtung 1 passt sich während der
Schwenkbewegung selbsttätig
an deren jeweiligen Abstand an. Durch Reduzieren der Drückkraft
am Zangengriff kehrt die Druckfeder 7 die gesamte Schwenkbewegung
um, wonach sich die Haltebacken 14 nach erfolgter Verbindung
der Kupplungsteile von diesen lösen.