DE10113680A1 - Bügelloses Wischblatt - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung geht von einem bügellosen Wischblatt (10) mit einer Wischleiste (12) aus einem elastomerem Werkstoff aus, die eine hydrophobe Oberfläche aufweist, durch ein Tragelement (16, 28) verstärkt ist und in der Mitte zusammen mit dem Tragelement (28) von einem Anschlussstück (18) und einem Adapter (30) gehalten wird. Es wird vorgeschlagen, dass das Anschlussstück (18) und der Adapter (30) ebenfalls eine hydrophobe Oberfläche aufweisen.
Description
Die Erfindung geht von einem bügellosen Wischblatt nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.
Bekannte Scheibenwischer besitzen einen Wischarm, der aus
einem Befestigungsteil und einem über ein Abklappgelenk dar
an angelenkten Gelenkteil mit einer Wischstange aufgebaut
ist. An der Wischstange ist ein Wischblatt angelenkt, indem
das freie Ende der Wischstange in ein Anschlussstück am
Wischblatt greift. Das so gebildete Gelenk führt das
Wischblatt während der Schwenkbewegung über die Fahrzeug
scheibe.
In der Regel weist das Wischblatt ein Tragbügelsystem auf,
das aus mehreren Bügeln aufgebaut ist, von denen einige mit
Krallen an ihren Enden eine Wischleiste an deren Kopfleiste
halten. Das mehrgliederige Tragbügelsystem und in die
Kopfleiste eingelegte Federschienen ermöglichen, dass sich
die Wischleiste beim Wischen mit einem gleichmäßigen Aufla
gedruck einer gebogenen Fahrzeugscheibe anpasst.
Bei vereinfachten Ausführungen werden die Bügel des Tragbü
gelsystems durch ein Tragelement ersetzt, das den Anpress
druck elastisch auf die Wischleiste verteilt. Das Tragele
ment kann biegsam und vorzugsweise aus thermoplastischem
Kunststoff hergestellt sein, so dass es sich im eingebauten
Zustand einer gekrümmten Fahrzeugscheibe anpasst. Außerdem
ist es lang gestreckt und besitzt an der zur Fahrzeugscheibe
weisenden Seite eine ebene Verbindungsfläche, an der die
Wischleiste angeklebt ist. In einer anderen Ausführung be
steht das Tragelement aus einer oder zwei Federschienen, die
in seitliche Längsnuten oder einen mittigen Längskanal ein
gelegt sind. Die Enden der Längsnuten bzw. des Längskanals
sind durch Kappen verschlossen, die auf die Wischleiste auf
geschoben werden und in deren Profil eingreifen.
Die Wischleiste besteht aus einem Elastomer, z. B. einem Na
tur- oder Synthesekautschuk. Sie wird beispielsweise durch
Extrusion hergestellt und besitzt dann eine glatte, günstige
Oberfläche, die aber nicht besonders verschleißfest ist, so
dass die Wischleiste insgesamt gehärtet oder eine Schutz
schicht aufgebracht werden muss. Aus der DE 198 14 804 A1
ist eine Schutzschicht bekannt, die im dampfförmigen Zustand
plasmaunterstützt aufgebracht wird und das Elastomer ver
schleißfester macht. Diese Schutzschicht wird durch CVD-
Prozesse (Chemical Vapour Deposition, Chemischer Dampfabla
gerungs-Prozess) und/oder PVC-Prozesse (Physical Vapour De
position, Physikalischer Dampfablagerungs-Prozess) herge
stellt und ist besonders dünn, geschlossen und hochvernetzt
ausgeführt. Außerdem bleibt die geschlossene Oberfläche bei
Verformungen der Wischleiste erhalten. Schließlich wird vor
geschlagen, dass das Schichtsystem abschließend zusätzlich
eine hydrophobe Schicht hat, welche einen Wasserbenetzungs
randwinkel von vorzugsweise 90 bis 150 Grad aufweist.
Durch die hydrophobe Schicht weist die Wischleiste auf der
hydrophilen Scheibenoberfläche ein gutes Wischverhalten auf,
da sie das Wasser, das an der Scheibe haftet, während des
Wischvorgangs zur Seite wischt, ohne selbst nennenswert be
netzt zu werden. Da aber die anderen Bauteile des Wisch
blatts keine hydrophobe Oberfläche aufweisen, sammeln sich
an diesen Wassertropfen, die bei höherer Geschwindigkeit des
Fahrzeugs durch den Fahrtwind und/oder durch Erschütterungen
hinter dem Wischblatt auf die saubere Scheibe geschleudert
werden und das Wischergebnis verschlechtern. Dieser Effekt
wirkt sich bei bügellosen Wischblättern besonders negativ
aus, da sie flach bauen und die Tragelemente, die Kappen so
wie das Anschlussstück einen geringen Abstand zur Fahrzeug
scheibe haben, so dass die abgelösten Wassertropfen konzen
triert auf die Scheibe fallen.
Aus der DE 198 14 805 A1 ist ein Beschichtungsverfahren für
Wischleisten bekannt, bei dem ein Plasmagas an einer Kathode
vorbei durch eine Anode strömt und dabei in einen plasmaför
migen Zustand versetzt wird. Dem Plasma wird im Bereich der
Anode ein Monomergas zugeführt, das von dem Plasma fragmen
tiert und in Richtung einer Wischleiste geschleudert wird.
Das fragmentierte Monomergas lagert sich auf der Wischleiste
ab und reagiert an deren Oberfläche zu einem hochvernetzen
den Schichtsystem oder zu einer einzelnen Schicht. Das Verfahren
ist geeignet, hydrophobe Oberflächen an Kunsstofftei
len zu erzeugen.
Nach der Erfindung weisen das Anschlussstück und der Adapter
eines bügellosen Wischblatts ebenfalls eine hydrophobe Ober
fläche auf. Zudem besitzen auch alle anderen Bauteile eines
solchen Wischblatts, wie das Tragelement und die auf den En
den der Wischleiste aufgesetzten Kappen eine hydrophobe
Oberfläche, so dass optimal das gesamte Wischblatt Wasser
abweisende Oberflächen aufweist und sich keine großen Was
sertropfen absetzen können, welche auf die gesäuberte Fahr
zeugscheibe geschleudert werden. Das Wasser verbleibt auf
der Fahrzeugscheibe und wird nicht beim Wischvorgang durch
das Wischblatt aufgenommen, sondern sicher weg gewischt.
Nach dem Wischvorgang ist die Fahrzeugscheibe optimal gerei
nigt und der Fahrer hat eine gute Sicht.
Das Tragelement, das Anschlussstück, der Adapter und die
Kappen können aus einem solchen Kunststoff hergestellt sein,
der beim Herstellungsverfahren eine hydrophobe Oberfläche
ergibt. Diese kann aber auch nachträglich durch eine zusätz
liche Schicht mit einem der oben genannten Verfahren erzeugt
werden. Die bewährte Fertigung der einzelnen Bauteile des
bügellosen Wischblatts wird dadurch nicht verändert. Viel
mehr wird sie nur durch den zusätzlichen Arbeitsgang zum
Aufbringen der zusätzlichen Schicht ergänzt.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungs
beschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung
und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombina
tion. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch
einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen
zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 ein bügelloses Wischblatt in einer Seitenan
sicht,
Fig. 2 ein vergrößertes Detail entsprechend der Li
nie II Fig. 1 und
Fig. 3 ein vergrößertes Detail entsprechend der Li
nie III Fig. 1.
Ein bügelloses Wischblatt 10 hat eine elastomere Wischleiste
12 mit einer Wischlippe 14. Als Tragelement dienen zwei Fe
derschienen 22 aus Federstahl, die in seitliche Längsnuten
des Profils der Wischleiste 12 eingelegt sind. In der Mitte
der Wischleiste 12 umfasst ein Anschlussstück 18 mit Klauen
26 den oberen Teil der Wischleiste zusammen mit den Feder
schienen 22, wobei die Klauen 26 seitlich in das Profil der
Wischleiste 12 eingreifen. Das Anschlussstück 18, das somit
die Federschienen 22 seitlich hält, ist über einen Adapter
30 gelenkig mit einer Wischstange 28 verbunden. An den Enden
des Wischblatts 10 sind Kappen 20 aufgesetzt, die mit Klauen
24 in das Profil der Wischleiste 12 eingreifen und die Fe
derschiene 22 axial und seitlich in den Längsnuten der
Wischleiste 12 fixieren.
Die elastisch verformbare Wischleiste 12 ist im unbelasteten
Zustand in Längsrichtung stärker gekrümmt als die Fahrzeug
scheibe, so dass sie sich unter der Anpresskraft der Wisch
stange 28 mit einem definierten Anpressdruck an eine nicht
dargestellte Fahrzeugscheibe anlegt.
Die Wischleiste 12 besitzt an ihrer Oberseite einen Spoiler
16, der unmittelbar angeformt und aus dem gleichen Werkstoff
bestehen kann. Er versteift die Wischleiste 12 und erhöht
den Anpressdruck, insbesondere mit zunehmendem Fahrtwind.
Der Spoiler 16 kann auch ein separates Bauteil aus einem an
deren geeigneten Kunststoff sein, das an der zur Fahrzeug
scheibe weisenden, flachen Seite mit der Wischleiste 12 z. B.
durch Kleben verbunden ist. Der Spoiler 16 kann somit allein
oder zusammen mit den Federschienen 22 das Tragelement des
Wischblatts 10 bilden.
Die Wischleiste 12 mit ihrer Wischlippe 14, der Spoiler 16,
das Anschlussstück 18, die Kappen 20 und der Adapter 30 er
halten in vorteilhafter Weise eine hydrophobe Oberfläche, so
dass sich keine nennenswerte Wassermenge anlagern kann, die
unkontrolliert auf die Fahrzeugscheibe geschleudert wird.
Für die weit gehend im Profil der Wischleiste 12 eingebette
ten Federschienen 22 ist eine hydrophobe Oberfläche nicht
unbedingt notwendig, sie kann aber durch einen hydrophoben
Lack oder eine geeignete Beschichtung erzeugt werden.
Claims (4)
1. Bügelloses Wischblatt (10) mit einer Wischleiste (12)
aus einem elastomeren Werkstoff, die eine hydrophobe Ober
fläche aufweist, durch ein Tragelement (16, 28) verstärkt
ist und in der Mitte zusammen mit dem Tragelement (28) von
einem Anschlussstück (18) und einen Adapter (30) gehalten
wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussstück (18)
und der Adapter (30) ebenfalls eine hydrophobe Oberfläche
aufweisen.
2. Wischblatt (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, dass auf die Enden der Wischleiste (12) Kappen (20) aus
Kunststoff aufgesetzt sind, die eine hydrophobe Oberfläche
aufweisen.
3. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragelement (16) eine
Schiene aus Kunststoff ist, an der die Wischleiste (12) be
festigt ist, und dass die Schiene (16) eine hydrophobe Ober
fläche hat.
4. Wischblatt (10) nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rücken der Wischleiste
(12) oder der Schiene (16) ein Spoiler angeformt ist,
der eine hydrophobe Oberfläche aufweist.
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