DE10106121A1 - Drive bolt fitment for windows and doors has longitudinally displaceable drive bolts movable relative to adjoining bolt in one direction and with detent coupling device to block movement in other direction - Google Patents

Abstract

The drive bolt fitment has two or more longitudinally displaceable drive bolts (8,9,10,11) connectable together through coupling devices whereby one drive bolt can move relative to the adjoining drive bolt. The coupling member has detent members which lock movement of the drive bolt in one direction and in the opposite direction has a positive locking connection such as a stop for the free end of the drive bolt. One drive bolt which has teeth is divided into at least two sections connected together through a compensating area (22).

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an espagnolette fitting according to the preamble of Claim 1.

Derartige Treibstangenbeschlag sind bereits seit langem bekannt. Bei derartigen Treibstangenbeschlägen werden zwei oder mehr längsverschiebbare Treibstangen, die mit Riegelgliedern versehen sind, über Kupplungsvorrichtungen miteinander verbunden. Die Kupplungsvorrichtungen bestehen dabei aus Verzahnungen an einer der Treibstangen sowie mit damit kuppelbaren Zahnschuhen der angrenzenden Treibstange.Such espagnolette fittings have been known for a long time. at such espagnolette fittings become two or more longitudinally displaceable drive rods, which are provided with locking members, over Coupling devices connected together. The coupling devices consist of gears on one of the drive rods and with it detachable tooth shoes of the adjacent drive rod.

Nachteilig ist es dabei, dass zum Kuppeln der Treibstangen entweder das Kupplungsglied über die angrenzende Treibstange übergestülpt werden muss oder aber die Treibstange in das Kupplungsglied eingeführt werden muss. Beide Vorgänge sind insbesondere für eine automatisierte Montage der Treibstangenbeschläge nicht oder nur mit großem Aufwand realisierbar. Ferner ist es notwendig, dass bei solchen Treibstangenbeschlägen, welche eine Stulpschiene aufweisen, unter der die Treibstange längsverschieblich geführte ist, eine der Treibstangen über das Ende der Stulpschiene hinaus vorstehen muss. Dies ist in der Regel die Treibstange, welche das Kupplungsglied enthält, so dass die von oben, also aus Richtung der Stulpschiene, eingefädelt werden kann.It is disadvantageous that either for coupling the drive rods Coupling member must be slipped over the adjacent drive rod or the drive rod must be inserted into the coupling member. Both processes are particularly for automated assembly of the Espagnolette fittings cannot be implemented or can only be implemented with great effort. Furthermore, it is necessary that with such espagnolette fittings, which have a faceplate under which the drive rod is longitudinally displaceable is one of the drive rods beyond the end of the faceplate must project. This is usually the drive rod, which is the Coupling member contains, so that from above, ie from the direction of Face plate, can be threaded.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Treibstangenbeschlag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dahingehend weiter zu entwickeln, dass dieser eine möglichst einfach zu handhabende Kupplungsvorrichtung zwischen den Treibstangen vorsieht, die dennoch eine zuverlässige Handhabung des Treibstangenbeschlages, insbesondere eine sichere Übertragung der auftretenden Kräfte gewährleistet. The object of the invention is therefore to provide an espagnolette fitting according to the Develop the preamble of claim 1 to the extent that this a coupling device between the Provides connecting rods, which nevertheless reliable handling of the Espagnolette fitting, in particular a secure transmission of the occurring forces guaranteed.  

Diese Aufgabe wird mit einem Treibstangenbeschlag nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.This task is done with a connecting rod fitting after characterizing part of claim 1 solved.

Durch die Anordnung wird erreicht, dass die Treibstange durch eine Längsverschiebung in einer Bewegungsrichtung bis zum Erreichen des freien Endes der Treibstange an einen Anschlag in die Rastvorrichtung eingeführt werden kann, dass aber ein Herausziehen der Treibstange aus dem Kupplungsglied durch die Rastvorrichtung gesperrt ist. Dadurch lassen sich die Treibstangen im wesentlichen ohne besondere Maßnahmen nebeneinander anbringen oder beispielsweise in einer Beschlagaufnahmenut anordnen, ohne dass eine Überlappung zwischen diesen am jeweiligen Ende erfolgen muss. Die Kraftübertragung in der ersten Bewegungsrichtung erfolgt durch formschlüssiges Anliegen an dem Anschlag, in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung ist die Rastvorrichtung sperrend.The arrangement ensures that the drive rod by a Longitudinal displacement in one direction of movement until the free one is reached End of the drive rod inserted into a stop in the locking device can be that pulling the drive rod out of the Coupling member is locked by the locking device. This allows the drive rods essentially without special measures Mount next to each other or in a fitting groove, for example arrange without an overlap between these at the respective end must be done. The power transmission takes place in the first direction of movement by positive engagement with the stop, in the opposite The locking device blocks the direction of movement.

Da die Treibstangen nach ihrer Kopplung aneinander zumindest bereichsweise einander überdecken, ist vorgesehen, dass die die Verzahnung aufweisende Treibstange in zumindest zwei Treibstangenabschnitte geteilt ist, die über einen Ausgleichsbereich verbunden sind, über den die Treibstangenabschnitte in einer ersten Lage, in der die Treibstangenabschnitte umgekoppelt sind, in eine zweite Lage überführbar sind, in der die Treibstangenabschnitte zug- und druckfest miteinander verbunden sind. Die Treibstangen sind dadurch im wesentlichen in ihrer wirksamen Länge länger bemessen als im Einbauzustand und werden durch den Betrieb - beispielsweise beim ersten Schalten - über den Ausgleichsbereich oder einen manuellen Eingriff verlängert.Since the connecting rods at least after they are coupled to each other partially overlap each other, it is provided that the toothing having drive rod is divided into at least two drive rod sections, which are connected via a compensation area over which the Espagnolette sections in a first position in which the Espagnolette sections are coupled, can be transferred to a second position are in which the drive rod sections are tensile and compressive to each other are connected. The driving rods are essentially in their effective length longer than when installed and are by operation - for example when switching for the first time - via the Compensation area or manual intervention extended.

Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, dass der Ausgleichsbereich eine Relativverschiebung der Treibstangenabschnitte um den Gesamthub der Treibstange zuläßt. Damit kann die Treibstange an jedem Ende im wesentlichen in der Größenordnung der Hälfte des Gesamthubes über die angrenzenden Treibstangen überlappen. It is preferably provided that the compensation area is a Relative displacement of the drive rod sections by the total stroke of the Drive rod allows. This allows the drive rod at each end in the essentially in the order of half of the total stroke over the overlap adjacent connecting rods.  

Eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung der Rastvorrichtung ist gewährleistet, wenn die Rastvorrichtung als U-förmiger Kupplungsschuh ausgebildet ist, der an seinen U-Schenkeln aufeinander zuweisende, quer zur Bewegungsrichtung der Treibstange federnde Rastzungen als Rastglieder ausbildet, welche die Verzahnung der angrenzenden Treibstange hintergreifen. Der Kupplungsschuh kann beispielsweise durch einen Stanzbiegevorgang kostengünstig aus dünnwandigem Blechmaterial hergestellt werden.A particularly simple and inexpensive manufacture of the locking device is guaranteed if the locking device as a U-shaped coupling shoe is formed, facing each other on its U-legs, transverse to Direction of movement of the drive rod resilient locking tongues as locking members trains the toothing of the adjacent drive rod engage behind. The clutch shoe can, for example, by a Punching process inexpensively from thin-walled sheet material getting produced.

Dadurch ist auch die Stabilität der Rastzungen gewährleistet, die bei einer Bewegung der Treibstange entgegen der Ausrichtung des Anschlags durch die Schaltkräfte belastet werden.This also ensures the stability of the locking tongues, which at a Movement of the drive rod against the orientation of the stop the switching forces are loaded.

Um zu gewährleisten, dass die Treibstangen in der für sie vorgesehenen Endstellung zueinander stehen, kann vorteilhaft vorgesehen werden, dass die Treibstangen und jeder Abschnitt der Treibstangen an dem Flügel ortsfest lagefixiert sind und bei einer Längsverschiebung der Treibstange diese Fixierung aufgehoben wird, wobei die zur Überwindung der Fixierung notwendige Kraft größer ist als die zur Überwindung der Rastglieder. Üblicherweise werden Treibstangenbeschläge mittenfixiert, d. h., die Treibstangen bzw. an diesen angebrachte Funktionsglieder nehmen eine Lage ein, in der diese etwa mittig zum Gesamthub, den die Treibstangen ausführen können, angeordnet sind. Dies erfolgt beispielsweise bei Treibstangenbeschlägen mit Stulpschienen dadurch, dass Stulpschiene und Treibstange über entsprechende Einrichtungen mit Sollbruchstellen verbunden werden, die bei der ersten Bedienung des Treibstangenbeschlages zerstört werden. Bei Treibstangenbeschlägen, die keine Stulpschiene aufweisen, erfolgt die Fixierung über entsprechende Befestigungselemente, die in Langlöchern der Treibstangen angeordnet und für deren längsverschiebliche Führung am Flügel sorgen.To ensure that the drive rods in the intended for them End position to each other, can advantageously be provided that the Drive rods and each section of the drive rods fixed to the wing are fixed in position and with a longitudinal displacement of the drive rod Fixation is lifted, which is used to overcome the fixation force required is greater than that to overcome the locking members. Espagnolette fittings are usually fixed in the middle, i. i.e., the Driving rods or functional elements attached to them take one Position one in which this is approximately in the middle of the overall stroke, which the drive rods can perform are arranged. This happens for example with Espagnolette fittings with face plates in that face plate and Driving rod via appropriate devices with predetermined breaking points be connected when operating the drive rod fitting for the first time be destroyed. For espagnolette fittings that do not have a faceplate have the fixation via appropriate fasteners, which are arranged in elongated holes of the drive rods and for their provide longitudinally sliding guidance on the wing.

Mit Vorteil kann daher auch eine Ausgestaltung auch vorsehen, dass die Treibstangen von einer Stulpschiene abgedeckt werden, unter der sie längsverschieblich geführt sind. Dies ist insbesondere deshalb günstig, da die Ausgestaltung nach Anspruch 1 eine Anordnung zuläßt, bei der die Treibstangen mit den Stulpschienen bündig abschließen, also nicht über diese vorstehen. Ferner wird dadurch die Anordnung der Treibstange zueinander als Baueinheit vereinfacht.An embodiment can therefore also advantageously provide that the Espagnolettes are covered by a faceplate under which they  are guided longitudinally. This is particularly advantageous because the Embodiment according to claim 1 allows an arrangement in which the Close the connecting rods flush with the face plates, not over them protrude. Furthermore, the arrangement of the drive rod to each other is thereby Unit simplified.

Bei alledem ist ein Verfahren zur Montage eines Treibstangenbeschlages mit den Merkmalen der vorgenannten Ansprüche vorteilhaft, welches gekennzeichnet ist durch die Verfahrensschritte
In all of this, a method for assembling an espagnolette fitting with the features of the aforementioned claims is advantageous, which is characterized by the method steps

• a) Befestigen der Beschlagteile bzw. Treibstangen mit den Rastvorrichtungen an dem Flügel oder Rahmen,a) Fasten the fittings or drive rods with the Locking devices on the sash or frame,
• b) Ablängen und Befestigen der Beschlagteile bzw. Treibstangen mit der Verzahnung,b) Cut to length and fasten the fittings or drive rods with the toothing
• c) Verlagern einer ersten Treibstange in eine maximale Endlage in einer ersten Bewegungsrichtung der Treibstange, bis das freie Ende und der Anschlag aneinander stoßen,c) moving a first drive rod to a maximum end position in one first direction of movement of the drive rod until the free end and the attack collide,
• d) verlagern dieser ersten Treibstange um den vollen Hub in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung.d) shift this first drive rod by the full stroke in the opposite direction of movement.

Durch diese Verfahrensschritte werden die jeweils angrenzenden Beschlagteile an eine beliebige erste Treibstange angekoppelt. Die Verfahrensschritte c. bis d. sind anschließend für jede weitere Treibstange bzw. für jedes weitere anzukoppelnde Beschlagteil zu wiederholen, bis alle Treibstangen miteinander verbunden sind.Through these procedural steps, the respectively adjacent ones Fitting parts coupled to any first drive rod. The Process steps c. to d. are then for each additional drive rod or to be repeated for each additional fitting part to be coupled until all Connecting rods are interconnected.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen.Further refinements of the invention result from the drawings.

Es zeigenShow it

Fig. 1 einen Treibstangenbeschlag in einer schematisierten Übersichtsdarstellung, Fig. 1 an espagnolette fitting, in a schematic overview representation,

Fig. 2 ein einzelnes Beschlagteil in einer vergrößerten Darstellung, Fig. 2, a single fitting part in an enlarged view,

Fig. 3 eine Kupplungsvorrichtung in einer Draufsicht, Fig. 3 shows a coupling device in a plan view,

Fig. 4 eine Kupplungsvorrichtung in einer Seitenansicht, Fig. 4 shows a coupling device in a side view;

Fig. 41 eine alternative Gestaltung der Treibstange und Fig. 41 shows an alternative design of the drive rod and

Fig. 5.1 bis 5.7 eine schematische Übersicht der Kopplung des Treibstangenbeschlages. Fig. 5.1 to 5.7 is a schematic overview of the coupling of the drive rod fitting.

Fig. 1 zeigt den Treibstangenbeschlag 1, der aus einem Treibstangengetriebe 2, einer Eckumlenkung 3, einer am unteren Flügelecke angebrachten Eckumlenkung 4, einer Ausstellvorrichtung 5 sowie einer sich daran anschließenden Eckumlenkung 6 und Zwischenstück 7 besteht. Fig. 1 shows the espagnolette fitting 1 , which consists of an espagnolette 2 , a corner guide 3 , a corner guide 4 attached to the lower corner of the wing, an opening device 5 and an adjoining corner guide 6 and intermediate piece 7 .

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel des Treibstangenbeschlages 1 ist vorgesehen, dass der Flügel eines Fensters oder einer Tür über den Treibstangenbeschlag 1 in drei Schaltstellungen bringbar ist, wobei in einer ersten Schaltstellung - der Verriegelungsstellung - an den Treibstangen 8, 9, 10, 11, 12, 13 ggf. vorhandene Verriegelungselemente mit ortsfest am Rahmen angebrachten Riegeleingriffen zusammenwirken. In einer zweiten Schaltstellung - der Drehöffnungsstellung - sind alle diese Verriegelungsstellen durch die Bewegung der Treibstangen 8, 9, 10, 11, 12, 13 aus den Riegeleingriffen herausbewegt, so dass der Flügel ansich entriegelt ist. Dabei wird der Ausstellarm 14 der Ausstellvorrichtung 5 relativ zum Rahmen festgelegt, so dass der Flügel in der Drehöffnungsstellung nicht zusätzlich durch ein Ausschwenken des Ausstellarms 14 senkrecht zur Flügelebene bewegt werden kann.In the exemplary embodiment of the connecting rod fitting 1 shown, it is provided that the sash of a window or a door can be brought into three switching positions via the connecting rod fitting 1 , wherein in a first switching position - the locking position - on the connecting rods 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 If applicable, interlock existing locking elements with bolt interlocks fixed to the frame. In a second switching position - the rotary opening position - all these locking points are moved out of the locking engagements by the movement of the connecting rods 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , so that the wing is unlocked itself. Here, the extension arm can be set is 14, the stay device 5 relative to the frame, so that the vane in the rotary opening position not additionally by a swiveling the opening arm 14 moves perpendicularly to the sash plane.

In einer dritten Schaltstellung schließlich - der Kippöffnungsstellung - ist der Flügel an seinem unteren horizontalen Flügelschenkel über an der Eckumlenkung 4 oder einem sich daran ggf. anschließenden Zwischenstück 15 am Rahmen festgelegt und der obere Ausstellarm 14 freigegeben, so dass der Flügel ausschließlich um eine untere horizontale Achse verschwenkbar ist.Finally, in a third switching position - the tilt opening position - the wing is fixed on its lower horizontal wing leg via the corner deflection 4 or an intermediate piece 15 , which may be connected thereto, and the upper extension arm 14 is released, so that the wing only extends around a lower horizontal one Axis is pivotable.

Das Treibstangengetriebe 2 besteht seinerseits aus einem Treibstangenantrieb 17, der bereits erwähnten Treibstange 8, sowie einer Stulpschiene 18. In dem Treibstangenantrieb 17 ist in bekannter Weise ein Ritzel drehbar gelagert, welches mit einer Mehrkantaufnahme über einen Mehrkantdorn, der mit einem Handhebel in Drehmitnahme steht, antreibbar ist. Die Zähne des Ritzels kämmen dabei mit entsprechenden Ausnehmungen oder einer Zahnung an der Treibstange 8, so dass diese relativ zu der Stulpschiene 18 längsverschoben wird. Die Treibstange 8 des Treibstangengetriebes 2 ist in insgesamt drei Treibstangenabschnitte 8a, 8b und 8c geteilt. Die Treibstangenabschnitte 8a und 8b bzw. 8a und 8c sind über die Ausgleichsbereiche 20, 21 miteinander verbindbar. Auch die Treibstange 11 der Ausstellvorrichtung 5 weist zwei Treibstangenabschnitte 11a und 11b auf, die über einen Ausgleichsbereich 22 verbindbar sind.The drive rod gear 2 in turn consists of a drive rod drive 17 , the drive rod 8 already mentioned, and a faceplate 18 . In the drive rod drive 17 , a pinion is rotatably mounted in a known manner, which can be driven with a polygonal receptacle via a polygonal mandrel which is rotationally driven by a hand lever. The teeth of the pinion mesh with corresponding recesses or teeth on the drive rod 8 , so that the latter is displaced longitudinally relative to the faceplate 18 . The drive rod 8 of the drive rod gear 2 is divided into a total of three drive rod sections 8 a, 8 b and 8 c. The drive rod sections 8 a and 8 b or 8 a and 8 c can be connected to one another via the compensation areas 20 , 21 . The drive rod 11 of the opening device 5 also has two drive rod sections 11 a and 11 b, which can be connected via a compensation area 22 .

Die Ausgleichsbereiche 20, 21, 22 sind dabei im Ausführungsbeispiel nach dem in Fig. 2 dargestellten Prinzip aufgebaut:
Eine erste Treibstange, z. B. 8a, weist nahe ihrem Ende 25 einen Zapfen 26 auf, der von der zur Stulpschiene 18 abgewandten Seite - in Richtung der Treibstange 8c - vorragt. In der Treibstange 8c ist wiederum ein abgekröpfter Abschnitt 27 vorgesehen, der nahe dem Ende 28 eine Bohrung 29 aufweist.The compensation areas 20 , 21 , 22 are constructed in the exemplary embodiment according to the principle shown in FIG. 2:
A first drive rod, e.g. B. 8a, has near its end 25 a pin 26 which protrudes from the side facing away from the faceplate 18 - in the direction of the drive rod 8 c. In the drive rod 8 c, a bent portion 27 is again provided, which has a bore 29 near the end 28 .

Die Treibstangenabschnitte - z. B. 8a und 8c - überlagern einander in einer ersten Grundstellung, wobei der Zapfen 26 in der Einbaustellung an einem Anschlag 30 der Treibstange 8b anliegt. Dieser Anschlag 30 kann beispielsweise auch durch die Abkröpfung 31 gebildet werden. Dadurch wird der Treibstangenabschnitt 8c bei einer Verlagerung des Treibstangenabschnitts 8a in Richtung des Anschlags 30 mitgeführt. Der Treibstangenabschnitt 8c ist über ein hier nicht näher dargestelltes Federelement in Richtung der Stulpschiene 18 kraftbeaufschlagt, so dass der Zapfen 26 in die Bohrung 29 einzurücken vermag, wenn diese in einer Deckungslage zueinander stehen. Ist der Zapfen 26 in die Bohrung 29 eingerückt, so wirken auf diese Verbindung nur noch Querkräfte, so dass ein Ausrücken des Zapfens 26 aus der Bohrung 29 nicht zu befürchten ist.The drive rod sections - e.g. B. 8a and 8c - overlay each other in a first basic position, the pin 26 in the installed position abutting a stop 30 of the drive rod 8 b. This stop 30 can also be formed, for example, by the offset 31 . Characterized the driving rod portion 8 c is carried at a displacement of the drive rod section 8 in a direction of the stop 30th The drive rod section 8 c is acted upon by a spring element, not shown here, in the direction of the faceplate 18 , so that the pin 26 is able to move into the bore 29 when these are in a covering position with one another. If the pin 26 is inserted into the bore 29 , then only transverse forces act on this connection, so that there is no fear of the pin 26 disengaging from the bore 29 .

Der Aufbau der Kupplungsvorrichtung wird anhand der Fig. 3 und 4 verdeutlicht. Die Treibstange, z. B. die Treibstange 8 weist am Ende des Treibstangenabschnitts 8a einen Bereich auf, der mit einer Verzahnung 35 versehen ist. Die Verzahnung 35 ist im wesentlichen sägezahnförmig ausgebildet, so dass der aus dem Rechteck-Flachmaterial der Treibstange 8 bzw. des Treibstangenabschnitts 8a geformte Zahn in Richtung der angrenzenden Treibstange 9 eine geneigt verlaufende Kante 36 aufweist und an seiner Rückseite eine senkrecht zur Längskante 37 verlaufende Rastkante 38 ausbildet. Der die Verzahnung 35 ausbildende Abschnitt 39 des Treibstangenabschnitts 8b ist dabei über einen Teilbereich der Gesamtlänge der Treibstange 8b ausgebildet, so dass zur Längenanpassung die Stulpschiene 18 zusammen mit der Treibstange 8 bzw. dem Treibstangenabschnitt 8b gekürzt werden kann. Die angrenzende Treibstange 9 ist an ihrem Ende mit einem Kupplungsglied 40 versehen, welches aus einem im wesentlichen in Richtung der Treibstange 8 bzw. des Treibstangenabschnitts 8a offenen, U-förmigen Kupplungsschuh 41 besteht. An den U-Schenkeln 42, 43 bildet der Kupplungsschuh 41 aufeinander zuweisende Rastzungen 44, 45 aus. Die Rastzungen 44, 45 bilden Rastglieder, welche die Verzahnung 35 der angrenzenden Treibstange, z. B. des Treibstangenabschnitts 8b der Treibstange 8, hintergreifen. Ferner bildet das Kupplungsglied 40 über den Kupplungsschuh 41 an dem U-Steg 46 einen Anschlag 47 für das Stirnende 48 des Treibstangenabschnitts 8b aus.The structure of the coupling device is illustrated in FIGS. 3 and 4. The drive rod, e.g. B. the drive rod 8 has at the end of the drive rod section 8 a, an area which is provided with a toothing 35 . The toothing 35 is formed a sawtooth shape substantially, so that the out of the rectangular flat material of the connecting rod 8 or the drive rod portion 8a shaped tooth in the direction of the adjacent driving rod 9 is an inclined extending edge having 36 and an axis perpendicular to its rear face to the longitudinal edge 37 Forms locking edge 38 . The section 39 of the drive rod section 8 b forming the toothing 35 is formed over a partial area of the total length of the drive rod 8 b, so that the faceplate 18 together with the drive rod 8 or the drive rod section 8 b can be shortened for length adjustment. The adjacent drive rod 9 is provided at its end with a coupling member 40 , which consists of a U-shaped coupling shoe 41 which is open essentially in the direction of the drive rod 8 or the drive rod section 8 a. On the U-legs 42 , 43 , the coupling shoe 41 forms locking tongues 44 , 45 which point towards one another. The locking tongues 44 , 45 form locking members, which the teeth 35 of the adjacent drive rod, z. B. the drive rod section 8 b of the drive rod 8 , reach behind. Furthermore, the coupling member 40 forms a stop 47 for the front end 48 of the drive rod section 8 b via the coupling shoe 41 on the U-web 46 .

Der Kupplungsschuh 41 ist an der Treibstange 9 in bekannter Weise befestigt. Alternativ zu der Darstellung nach den Fig. 3 und 4 kann der Kupplungsschuh selbstverständlich auch die Schmalseiten 49, 50 der Treibstange 8 bzw. des Treibstangenabschnitts 8b umfassen (Fig. 4.1). Dazu ist es natürlich notwendig, dass diese Schmalseiten mit der Verzahnung 35 versehen werden. Denkbar ist es dabei auch, dass der Kupplungsschuh 41 eine umseitig geschlossene Vierkantaufnahme für den Treibstangenabschnitt 8b ausbildet, in dem sich jeweils zwei Paar Rastzungen gegenüberliegen. Diese können dabei vorzugsweise in ihrer Längsrichtung gegeneinander versetzt angeordnet sein, so dass die freien Enden der Federzungen zu dem Anschlag 47 einen unterschiedlichen Abstand aufweist. Dadurch wird ggf. erreicht, dass die beim Ablängen der Treibstange 8 bzw. des Treibstangenabschnitts 8b unvermeidliche Festlegung des Abstandes der Rastkante 38 zum Stirnende 48 mit dem Abstand des freien Endes der Rastzungen 44, 45 zum Anschlag 47 weniger Spiel erzeugt wird, als der Abstand 51 von zwei Rastkanten 38. Zumindest ein Paar der Federzungen 44, 45 greifen dann nach formschlüssiger Anlage des freien Endes 48 an den Anschlag 47.The clutch shoe 41 is attached to the drive rod 9 in a known manner. As an alternative to the illustration according to FIGS. 3 and 4, the coupling shoe can of course also comprise the narrow sides 49 , 50 of the drive rod 8 or of the drive rod section 8 b ( FIG. 4.1). For this it is of course necessary that these narrow sides are provided with the teeth 35 . It is also conceivable that the clutch shoe 41 forms a square receptacle closed overleaf for the drive rod section 8 b, in which two pairs of latching tongues lie opposite each other. These can preferably be arranged offset with respect to one another in their longitudinal direction, so that the free ends of the spring tongues are at a different distance from the stop 47 . This may result in the fact that when the drive rod 8 or the drive rod section 8 b is cut to length, the clearance of the locking edge 38 from the front end 48 , which is inevitable, is generated with less play than the distance from the free end of the locking tongues 44 , 45 to the stop 47 Distance 51 from two locking edges 38 . At least a pair of the spring tongues 44 , 45 then engage the stop 47 after the positive end of the free end 48 .

Es ist leicht erkennbar, dass die Länge 52 des Kupplungsschuhs 41 vorzugsweise weniger, höchstens aber gleich der halben Hublänge der Treibstangen - hier der Treibstange 8 - ist. Durch diese Ausgestaltung des Kupplungsgliedes 40, bestehend einerseits aus der Verzahnung 35 und andererseits aus dem Kupplungsschuh 41, wird eine formschlüssige Anlage des Treibstangenendes 48 in einer Bewegungsrichtung erreicht, während in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung ein Ausrücken des Treibstangenendes bzw. der Verzahnung 35 über die Rastzungen 44, 45 verhindert wird. Dabei lässt sich aber die Verzahnung 35 in einfacher Weise in den Kupplungsschuh 41 einführen.It is easy to see that the length 52 of the clutch shoe 41 is preferably less, but at most equal to half the stroke length of the drive rods - here the drive rod 8 . With this design of the coupling member 40 , consisting on the one hand of the toothing 35 and on the other hand of the coupling shoe 41 , a positive engagement of the drive rod end 48 is achieved in one direction of movement, while in the opposite direction of movement the drive rod end or the toothing 35 is disengaged via the latching tongues 44 , 45 is prevented. Here, however, the toothing 35 can be inserted into the clutch shoe 41 in a simple manner.

Die Bewegungsrichtung ist dabei die Richtung, welche die Treibstange üblicherweise im Betrieb des Treibstangenantriebs 1 ausführt.The direction of movement is the direction which the drive rod usually executes when the drive rod drive 1 is in operation.

Die Montage und die Kupplung der Treibstangen 8, 9, 10, 11, 12, 13 wird anhand der Fig. 5.1 bis 5.7 erläutert. Die Fig. 5.1 zeigt in schematischer Darstellung die Lage der Treibstangen 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16. Zunächst werden z. B. die Bauteile befestigt, die nicht über einen Ablängbereich in Form der Zahnung 35 verfügen, also die Eckumlenkungen 3, 4 und 6. Anschließend werden die übrigen Beschlagteile angeordnet. Dazu werden z. B. die Treibstange 8 an den Treibstangenabschnitten 8b und/oder 8c und die Treibstange 11 an dem Treibstangenabschnitt 11a abgelängt, um die notwendige, sich aus den Abmessungen der Eckumlenkungen 3, 4 und dem Treibstangengetriebe ergebende Gesamtabmessung in Abhängigkeit des Flügels einzustellen. Diese Reihenfolge kann jedoch umgekehrt werden, falls gewünscht. Dabei ist es von besonderem Vorteil, dass die verwendeten Treibstangenbauteile in dieser Montagelage einander nicht überdecken, sondern nebeneinander angeordnet werden. Besondere Vorkehrungen an Vorrichtungen oder Automaten zur Beschlagkopplung entfallen daher und die Reihenfolge der Befestigung ist frei wählbar.The assembly and the coupling of the drive rods 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 is explained with reference to FIGS. 5.1 to 5.7. Fig. 5.1 shows a schematic representation of the position of the drive rods 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16. First, e.g. B. fastened the components that do not have a cutting area in the form of the teeth 35 , that is, the corner deflections 3 , 4 and 6 . Then the remaining fittings are arranged. For this, z. B. the drive rod 8 to the drive rod sections 8 b and / or 8 c and the drive rod 11 to the drive rod section 11 a cut to the necessary, resulting from the dimensions of the corner deflections 3 , 4 and the drive rod gear depending on the wing. However, this order can be reversed if desired. It is particularly advantageous that the drive rod components used do not overlap each other in this assembly position, but are arranged side by side. Special precautions on devices or machines for coupling fittings are therefore omitted and the order of attachment can be freely selected.

Dabei sind alle Treibstangenbeschlagteile in einer Mittelstellung des Bewegungshubes fixiert, wie dies beispielsweise durch den in Fig. 4 dargestellten Fixierstift 53 erfolgen kann. Dieser Fixierstift 53 sitzt in einer ersten Bohrung der Stulpschiene und einer zweiten Bohrung der Treibstange 9 ein und wird bei einer ersten Bewegung der Treibstange 9 abgeschert und ist für die weitere Benutzung des Treibstangenbeschlages 1 ohne Wirkung. Ein in dieser ersten Montagestellung nach Fig. 5.1 montierter und hier angedeuteter Bedienungshandhebel 54 nimmt daher eine Mittelstellung ein, in der das Treibstangengetriebe 2 in jeder Richtung den halben Hub ausführen kann.All drive rod fitting parts are fixed in a central position of the movement stroke, as can be done, for example, by the fixing pin 53 shown in FIG. 4. This fixing pin 53 sits in a first bore of the faceplate and a second bore in the drive rod 9 and is sheared off when the drive rod 9 is moved for the first time and is ineffective for the further use of the drive rod fitting 1 . An operating hand lever 54 mounted in this first assembly position according to FIG. 5.1 and indicated here therefore assumes a middle position in which the connecting rod gear 2 can execute half the stroke in each direction.

Aus dieser Mittelstellung wird der Bedienungshebel 54 in die in Fig. 5.2 dargestellte Lage verschwenkt. Dadurch wird die Treibstange 8a bezüglich der Figurendarstellung nach oben verlagert und stößt mit ihrem Ende an den Anschlag 30 an, so dass die Treibstange 8b mitgeführt wird und mit ihrem Ende in das Kupplungsglied 40 verlagert wird. Dabei rückt die Verzahnung 35 in den Kupplungsschuh 41 ein, so dass Treibstange 8b und Treibstange 9 zug- und druckfest miteinander verbunden sind. Hierzu wird der Treibstangenabschnitt 8c relativ zur Stulpschiene 18, z. B. über einen Fixierzapfen 53 festgelegt.From this middle position, the operating lever 54 is pivoted into the position shown in Fig. 5.2. As a result, the drive rod 8 a is displaced upward with respect to the figure representation and its end abuts the stop 30 , so that the drive rod 8 b is carried along and its end is displaced into the coupling member 40 . The toothing 35 engages in the clutch shoe 41 , so that the drive rod 8 b and drive rod 9 are connected to one another in a tensile and compressive manner. For this purpose, the drive rod section 8 c relative to the faceplate 18 , z. B. fixed via a fixing pin 53 .

Gleichzeitig wird durch die Bewegung der Treibstange 8a der Zapfen 55 des Ausgleichsbereiches 21 zusammen mit der Treibstange 8a nach oben verschoben, so dass dieser in die Bohrung 29 einrücken kann, so dass die Treibstangenabschnitte 8a und 8c ebenfalls zug- und druckfest miteinander verbunden sind.At the same time, the movement of the drive rod 8 a pushes the pin 55 of the compensation area 21 together with the drive rod 8 a upward, so that it can engage in the bore 29 , so that the drive rod sections 8 a and 8 c are likewise tensile and compressive to one another are connected.

Im Ergebnis dieser ersten Bewegung der Treibstange 8a sind daher die Treibstangenabschnitte 8a und 8c sowie der Treibstangenabschnitt 8b und die Treibstange 9 miteinander verbunden. Die Treibstangenabschnitte 8b und 8a sind einzig in Druckrichtung miteinander verbunden, nämlich indem das freie Ende des Treibstangenabschnitts 8a gegen den Anschlag 30 anliegt.As a result of this first movement of the drive rod 8 a, the drive rod sections 8 a and 8 c and the drive rod section 8 b and the drive rod 9 are therefore connected to one another. The drive rod sections 8 b and 8 a are connected to each other only in the pressure direction, namely by the free end of the drive rod section 8 a abutting against the stop 30 .

Wird nun der Bedienhebel 54 aus der lotrecht nach unten weisenden Lage zurück in die horizontale Lage überführt, so wird der Treibstangenabschnitt 8a in Richtung des mit 56 bezeichneten Pfeils verschoben. Dadurch wird das freie Ende des Treibstangenabschnitts 8a und der Anschlag 30 voneinander beabstandet, nämlich um die Hälfte des maximal möglichen Hubs des Treibstangengetriebes 2. Dadurch wird der Zapfen 26 in Deckungslage mit der Bohrung 29 gebracht, so dass der Zapfen 26 in diese Bohrung 29 einrückt und durch die Treibstangenabschnitte 8a und 8b zug- und druckfest miteinander verbunden werden. Über die Bewegung des Treibstangenabschnitts 8a ist auch der durch die erste Bewegung bereits gekoppelte Treibstangenabschnitt 8c verlagert worden, so dass dieser in den Kupplungsschuh 57 eintaucht, so dass die Treibstange 10 und die Treibstange 8 sowie die Treibstange 9 am Ende der zweiten Schaltung zug- und druckfest miteinander verbunden sind.If the operating lever 54 is now transferred from the perpendicular downward position back into the horizontal position, the drive rod section 8 a is displaced in the direction of the arrow denoted by 56. As a result, the free end of the connecting rod section 8 a and the stop 30 are spaced apart, namely by half the maximum possible stroke of the connecting rod gear 2 . Characterized the pin 26 is brought into cover position with the bore 29 , so that the pin 26 engages in this bore 29 and are connected to each other by the drive rod sections 8 a and 8 b tensile and compressive. The movement of the connecting rod section 8 a has also displaced the connecting rod section 8 c already coupled by the first movement, so that it dips into the coupling shoe 57 , so that the connecting rod 10 and the connecting rod 8 and the connecting rod 9 pull at the end of the second circuit - and pressure-tightly connected.

Bei einer weiteren Drehung des Bedienungshebels 54 in dem in der Fig. 5.4 dargestellten Drehrichtungssinn wird die Treibstange 8 einen weiteren Teilhub in Richtung 56 ausführen. Die bereits angekuppelten Treibstangen 9, 10 führen dabei in der selben Richtung 56 ebenfalls einen Teilhub aus, so dass zum einen der Kupplungsschuh 58 ein Ankuppeln an die Treibstange 16 vornimmt und andererseits der Kupplungsschuh 59 um die Hälfte des Hubes von dem Ende 60 der Treibstange 11 bzw. des Treibstangenabschnitts 11a entfernt zum Liegen kommt. With a further rotation of the operating lever 54 in the direction of rotation shown in FIG. 5.4, the drive rod 8 will execute a further partial stroke in direction 56 . The already coupled drive rods 9 , 10 also perform a partial stroke in the same direction 56 , so that on the one hand the clutch shoe 58 couples to the drive rod 16 and on the other hand the clutch shoe 59 by half the stroke from the end 60 of the drive rod 11 or the drive rod section 11 a comes to rest.

Bei der Schaltungsbewegung nach Fig. 5.5 wird der Bedienhebel 54 ausgehend von der in Fig. 5.4 dargestellten Lage um 180° im Uhrzeigersinn verschwenkt, so dass die Treibstange 8 den Maximalhub ausführt. Dadurch wird der Kupplungsschuh 59 gegenüber seiner vorherigen Lage ebenfalls um die volle Hublänge des Treibstangengetriebes 2 verlagert, so dass zum einen der sich aus der letzten Schaltung ergebende Abstand des halben Hubweges aufgehoben wird und andererseits der Treibstangenabschnitt 11a und der Kupplungsschuh 59 zug- und druckfest miteinander verbunden werden.In the circuit movement according to FIG. 5.5 of the operating lever 54 is pivoted from that shown in Fig. 5.4 position illustrated by 180 ° clockwise, so that the drive rod 8 executes the maximum stroke. As a result, the clutch shoe 59 is also shifted from its previous position by the full stroke length of the drive rod transmission 2 , so that on the one hand the distance of half the stroke distance resulting from the last shift is canceled and on the other hand the drive rod section 11 a and the clutch shoe 59 are tension and pressure resistant be connected to each other.

Bei einer nächsten Schaltung des Bedienungshebels 54 (Fig. 5.6), bei der wiederum der volle Schaltweg des Treibstangengetriebes 2 ausgeführt wird, gelangt die Bohrung 61 in Deckungslage mit dem Zapfen 62 des Ausgleichsbereiches 22. Dadurch wird der Treibstangenabschnitt 11a und der Treibstangenabschnitt 11b zug- und druckfest miteinander verbunden, wobei der dazu erforderliche Hub etwa die Hälfte des Gesamthubes beträgt. Das Ende 63 des Treibstangenabschnitts 11 wird daher um etwa die Hälfte des Hubes von dem Kupplungsschuh 64 beabstandet.The next time the control lever 54 is switched ( FIG. 5.6), in which the full shift path of the connecting rod gear 2 is carried out again, the bore 61 is in register with the pin 62 of the compensation area 22 . As a result, the connecting rod section 11 a and the connecting rod section 11 b are connected to one another in a tensile and compressive manner, the stroke required for this being approximately half the total stroke. The end 63 of the drive rod section 11 is therefore spaced from the clutch shoe 64 by about half the stroke.

Bei der darauf folgenden Schaltung über den Bedienhebel 54 wird die Treibstange 11 wiederum um den gesamten Hub in Richtung 65 verschoben, so dass die Treibstange 11 mit der Treibstange 12 der Eckumlenkung 6 verbunden wird. Da aus der vorangegangenen Schaltstellung nach Fig. 5.6 sowie der Wirkung des Ausgleichsbereichs 22, der abweichend von den Ausgleichsbereichen 20, 21 den vollen Hub benötigt, um zum Einrücken des Zapfens 62 die Bohrung 61 zu erreichen, ist das Ende 63 relativ zu dem Kupplungsschuh 64 noch nicht bewegt.In the subsequent switching via the operating lever 54 , the drive rod 11 is again displaced by the entire stroke in the direction 65 , so that the drive rod 11 is connected to the drive rod 12 of the corner drive 6 . As from the foregoing switching position shown in FIG. 5.6 and the effect of the compensating portion 22, the required deviation from the compensating areas 20, 21 the full stroke in order to achieve the engagement of the pin 62, the bore 61, the end 63 relative to the clutch shoe 64 not yet moved.

Dadurch wird, bei Ausführung des Stellhubes nach Fig. 5.7 die Treibstange 11 in Richtung 65 bewegt, wobei über die erste Hälfte des Gesamthubes das Einrücken der Treibstange 11 in den Kupplungsschuh 64 bewirkt wird und über die starre Kopplung des Kupplungsschuhs 64 mit dem Kupplungsschuh 66 folgend dieser mit der Treibstange 13 zug- und druckfest verbunden. 5.7, the drive rod 11 is moved in the direction 65 when the actuating stroke according to FIG. 5.7 is carried out, the engagement of the drive rod 11 in the clutch shoe 64 being effected over the first half of the total stroke and following via the rigid coupling of the clutch shoe 64 with the clutch shoe 66 this is connected to the drive rod 13 in a tensile and compressive manner.

Somit sind nach Ende des in Fig. 5.6 dargestellten Schaltvorgangs alle Treibstangen 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16 zug- und druckfest miteinander verbunden. Ein Verfahren zur Montage des Treibstangenbeschlages lässt sich danach zusammenfassend beschreiben durch die Verfahrensschritte
Thus, at the end of the switching process shown in FIG. 5.6, all drive rods 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 16 are connected to one another in a tensile and compressive manner. A process for assembling the connecting rod fitting can then be described in summary by the process steps

• a) Befestigen der Beschlagteile bzw. Treibstangen mit den Rastvorrichtungen, also z. B. den Eckumlenkungen 3, 4, 6 an dem Flügel oder ggf. Rahmen,a) Fasten the fittings or driving rods with the locking devices, so z. B. the corner drives 3 , 4 , 6 on the wing or possibly frame,
• b) ablängen der dazwischen liegenden Beschlagteile, z. B. Treibstangengetriebe 2, Ausstellvorrichtung 5 oder ggf. notwendige Zwischenstücke, die Verzahnungen zur Kopplung mit den Kupplungsgliedern 40 aufweisen,b) cut the fitting parts in between, e.g. B. espagnolette 2 , stay 5 or possibly necessary intermediate pieces which have teeth for coupling with the coupling members 40 ,
• c) verlagern einer ersten Treibstange in eine maximale Endlage durch Bewegen der Treibstange (z. B. 8) in eine erste Bewegungsrichtung, bis das freie Ende (z. B. 48) und der Anschlag (z. B. 47) aneinanderliegen,c) shift a first drive rod to a maximum end position Moving the drive rod (e.g. 8) in a first direction of movement, until the free end (e.g. 48) and the stop (e.g. 47) against one another,
• d) verlagern dieser ersten Treibstange und dem vollen Hub in die entgegengesetzten Bewegungsrichtung,d) shift this first drive rod and the full stroke into the opposite direction of movement,
• e) gegebenenfalls wiederholen der Verfahrensschritte e und d bis alle Treibstangen verbunden sind.e) if necessary, repeat steps e and d to all Connecting rods are connected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Treibstangenbeschlag
Espagnolette

22

Treibstangengetriebe
A drive

33

Eckumlenkung
Corner transmission

44

-
-

55

Ausstellvorrichtung
A stay mechanism

66

Eckumlenkung
Corner transmission

77

Zwischenstück
connecting piece

88th

Treibstange
driving rod

88th

a Treibstangenabschnitt
a drive rod section

88th

b Treibstangenabschnitt
b drive rod section

88th

c Treibstangenabschnitt
c drive rod section

99

Treibstange
driving rod

1010

Treibstange
driving rod

1111

Treibstange
driving rod

1111

a Treibstangenabschnitt
a drive rod section

1111

b Treibstangenabschnitt
b drive rod section

1212

Treibstange
driving rod

1313

Treibstange
driving rod

1414

Ausstellarm
out arm

1515

Zwischenstück
connecting piece

1616

Treibstange
driving rod

1717

Treibstangenantrieb
Driving rod drive

1818

Stulpschiene
faceplate

1919

-
-

2020

Ausgleichsbereich
compensation range

2121

-
-

2525

Ende
The End

2626

Zapfen
spigot

2727

Abschnitte
sections

2828

Ende
The End

2929

Bohrung
drilling

3030

Anschlag
attack

3131

Abkröpfung
bend

3535

Verzahnung
gearing

3636

Kante
edge

3737

Längskante
longitudinal edge

3838

Rastkante
catch edge

3939

Abschnitt
section

4040

Kupplungsglied
coupling member

4141

Kupplungsschuh
clutch shoe

4242

U-Schenkel
U-leg

4343

U-Schenkel
U-leg

4444

Rastzungen
locking tongues

4545

Rastzungen
locking tongues

4646

U-Steg
U-web

4747

Anschlag
attack

4848

Stirnende
front end

4949

Schmalseite
narrow side

5050

Schmalseite
narrow side

5151

Abstand
distance

5252

Länge
length

5353

Fixierstift
locating pin

5454

Bedienungshebel
operating lever

5555

Zapfen
spigot

5656

Richtung
direction

5757

Kupplungsschuh
clutch shoe

5858

Kupplungsschuh
clutch shoe

5959

Kupplungsschuh
clutch shoe

6060

Ende
The End

6161

Bohrung
drilling

6262

Zapfen
spigot

6363

Ende
The End

6464

Kupplungsschuh
clutch shoe

6565

Richtung
direction

6666

Kupplungsschuh
clutch shoe

Claims (7)

1. Treibstangenbeschlag für ein Fenster oder eine Tür, mit mindestens zwei längsverschiebbaren Treibstangen (8, 9, 10, 11, 12, 13, 16), die über Kupplungsvorrichtungen miteinander verbindbar sind,
wobei eine Treibstange (8, 11, 13, 16) an ihrem Ende eine Verzahnung (35) aufweist, welche mit einer an der angrenzenden Treibstange (9, 10, 12) angeordneten Kupplungsglied (40) zusammenwirkt,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Treibstange (8, 11, 13, 16 oder 9, 10, 12) zur Kopplung mit der angrenzenden Treibstange (9, 10, 12 oder 8, 11, 13, 16) relativ zu dieser in Bewegungsrichtung bewegbar ist,
wobei das Kupplungsglied (40) als Rastvorrichtung ausgebildet ist, deren Rastglieder (44, 45) eine Bewegungsrichtung der Treibstange (8, 10, 11, 13) sperren und in der entgegengesetzten Bewegungsrichtung eine formschlüssige Verbindung, insbesondere einen Anschlag (47), für das freie Ende der Treibstange (8, 11, 13, 16) aufweist.1. espagnolette fitting for a window or a door, with at least two longitudinally displaceable espagnolettes ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 16 ) which can be connected to one another via coupling devices,
wherein a drive rod ( 8 , 11 , 13 , 16 ) has a toothing ( 35 ) at its end, which interacts with a coupling member ( 40 ) arranged on the adjacent drive rod ( 9 , 10 , 12 ),
characterized by
that the drive rod ( 8 , 11 , 13 , 16 or 9 , 10 , 12 ) for coupling to the adjacent drive rod ( 9 , 10 , 12 or 8 , 11 , 13 , 16 ) can be moved relative to the latter in the direction of movement,
wherein the coupling member ( 40 ) is designed as a locking device, the locking members ( 44 , 45 ) block a direction of movement of the drive rod ( 8 , 10 , 11 , 13 ) and in the opposite direction of movement a positive connection, in particular a stop ( 47 ), for the free end of the drive rod ( 8 , 11 , 13 , 16 ). 2. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Verzahnung (35) aufweisende Treibstange (8, 11) in zumindest zwei Treibstangenabschnitte (11a, 11b, 8a, 8b) geteilt ist, die über einen Ausgleichsbereich (20, 21; 22) verbunden sind, über den die Treibstangenabschnitte (8a, 8b; 11a, 11b) in einer ersten Lage, in der die Treibstangenabschnitte (8a, 8b; 11a, 11b) ungekoppelten sind, in eine zweite Lage überführbar sind, in der die Treibstangenabschnitte (8a, 8b; 11a, 11b) zug- und druckfest miteinander verbunden sind. 2. espagnolette fitting according to claim 1, characterized in that the toothing ( 35 ) having the drive rod ( 8 , 11 ) is divided into at least two drive rod sections ( 11 a, 11 b, 8 a, 8 b), which over a compensation area ( 20 , 21 ; 22 ) are connected, via which the drive rod sections ( 8 a, 8 b; 11 a, 11 b) are in a first position in which the drive rod sections ( 8 a, 8 b; 11 a, 11 b) are uncoupled, can be transferred into a second position, in which the drive rod sections ( 8 a, 8 b; 11 a, 11 b) are connected to one another in a tensile and compressive manner. 3. Treibstangenbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichsbereich (20, 21, 22) eine Relativverschiebung der Treibstangenabschnitte (8b, 8c; 11a, 11b) um die Hälfte des Gesamthubs der Treibstange (8, 9, 10, 11, 12, 13) zuläßt.3. Espagnolette fitting according to claim 2, characterized in that the compensation area ( 20 , 21 , 22 ) a relative displacement of the espagnolette sections ( 8 b, 8 c; 11 a, 11 b) by half the total stroke of the espagnolette ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 ). 4. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (40) als U-förmiger Kupplungsschuh (41) ausgebildet ist, der an seinen U-Schenkeln (42, 43) aufeinander zuweisende, quer zur Bewegungsrichtung der Treibstange (8, 9, 10, 11, 12, 13, 16) federnde Rastzungen (44, 45) als Rastglieder ausbildet, welche die Verzahnung (35) der angrenzenden Treibstange (8, 8b, 8c; 11; 11a, 11b)) hintergreifen.4. espagnolette fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the latching device ( 40 ) is designed as a U-shaped coupling shoe ( 41 ) which on its U-legs ( 42 , 43 ) facing each other, transversely to the direction of movement of the drive rod ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 16 ) resilient latching tongues ( 44 , 45 ) as latching members, which the teeth ( 35 ) of the adjacent drive rod ( 8 , 8 b, 8 c; 11 ; 11 a, 11 b)) reach behind. 5. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstangen (8, 9, 10, 11, 12, 13, 16) und/oder jeder Treibstangenabschnitt (8a, 8b; 11a, 11b) an dem Flügel ortsfest lagefixiert sind und bei einer Längsverschiebung der Treibstangen diese Fixierung aufgehoben wird, wobei die zur Überwindung der Fixierung notwendige Kraft größer ist als die zur Überwindung der Rastglieder.5. connecting rod fitting according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting rods ( 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 16 ) and / or each connecting rod section ( 8 a, 8 b; 11 a, 11 b) are fixed in position on the wing and this fixation is released when the drive rods are displaced longitudinally, the force required to overcome the fixation being greater than that to overcome the latching members. 6. Treibstangenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstangen (18) von Stulpschienen abgedeckt werden, unter der sie längsverschieblich geführt sind.6. Espagnolette fitting according to one of claims 1 to 5, characterized in that the espagnolette ( 18 ) are covered by face plates under which they are guided to be longitudinally displaceable. 7. Verfahren zur Montage eines Treibstangenbeschlages an einem Flügel oder Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch die Verfahrensschritte,

• a) Befestigen der Beschlagteile bzw. Treibstangen mit den Rastvorrichtungen,
• b) Ablängen und Befestigen der Beschlagteile bzw. Treibstangen mit der Verzahnung,
• c) Verlagern einer ersten Treibstange in eine maximale Endlage in einer ersten Bewegungsrichtung der Treibstange, bis das freie Ende und der Anschlag aneinander stoßen,
• d) Verlagern dieser ersten Treibstange um den vollen Hub in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung,
• e) ggf. wiederholen der Verfahrensschritte c) und d) bis alle Treibstangen verbunden sind.

7. A method for assembling an espagnolette fitting on a sash or frame according to one of claims 1 to 6, characterized by the method steps,

• a) fastening the fitting parts or drive rods with the locking devices,
• b) cutting and fastening of the fitting parts or drive rods with the toothing,
• c) moving a first drive rod into a maximum end position in a first direction of movement of the drive rod until the free end and the stop abut,
• d) shifting this first drive rod by the full stroke in the opposite direction of movement,
• e) if necessary, repeat process steps c) and d) until all drive rods are connected.