DE10061190A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
Es wird ein Kraftfahrzeug mit einer im Sichtbereich des Fahrzeugführers angeordneten kombinierten Anzeigevorrichtung vorgeschlagen, welche die für den Betrieb des Fahrzeugs wichtigen Informationen anzeigt. Um gefährliche Auswirkungen bei störungsbedingtem Ausfall der Anzeigevorrichtung zu vermeiden, wird eine zweite Anzeigevorrichtung vorgesehen.
Description
Bei Kraftfahrzeugen werden die Fahrgeschwindigkeit und
weitere für den Betrieb des Fahrzeuges notwendige
Informationen in einem Kombiinstrument angezeigt, das direkt
im Sichtfeld des Fahrzeugführers angeordnet ist. Ferner ist
es bekannt, derartige Informationen dem Fahrzeugführer über
ein optisches System, einen sogenannten Head-up-Display
(HUD), in die Windschutzscheibe einzuspiegeln. Dieses
umstrittene Anzeigesystem wird bei Kraftfahrzeugen aber nur
selten angewandt. Die Signalaufbereitung für den HUD erfolgt
in der Regel ebenfalls in einem Kombiinstrument.
Fällt die Anzeige in einem Kombiinstrument durch Störung der
Beleuchtung, der Zeigerantriebe, z. B. Schrittmotore, oder des
zum Kombiinstrument gehörigen Rechners aus, so hat der
Fahrzeugführer keine Information über die Fahrgeschwindigkeit
mehr und kann sich auf Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht
mehr einstellen. Auch ist es nicht ungefährlich, wenn durch
Ausfall des Kombiinstruments motorrelevante Anzeigen wie
Öldruck und Motortemperatur oder Bremsflüssigkeitsstand nicht
mehr verfügbar sind. Infolge der Komplexität der
Kombiinstrumente ist deren Ausfallrate nicht
vernachlässigbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, wenigstens die
gefährlichsten Auswirkungen des störungsbedingten Ausfalls
der Kombiinstrumente von Kraftfahrzeugen zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass
wenigstens eine der für den Betrieb des Fahrzeugs wichtigen
Informationen zusätzlich in einer zweiten im Fahrzeug
eingebauten Anzeigevorrichtung anzeigbar ist. Anstelle einer
ständig mitlaufenden zweiten Anzeige, die grundsätzlich auch
möglich erscheint, wird, um die Anzeigevielfalt nicht
ausufern zu lassen, vorgeschlagen, dass die zusätzliche
Anzeige erst sichtbar wird, wenn in der kombinierten
Anzeigevorrichtung eine Störung auftritt. Die zusätzliche
Anzeige wird damit zur Ersatzanzeige. Als zusätzlich oder
ersatzweise angezeigte Information kommt in erster Linie die
Fahrgeschwindigkeit in Betracht, darüber hinaus aber auch
weitere motor- oder fahrsicherheitsrelevante Informationen
wie z. B. Öldruck, Motortemperatur, Bremsflüssigkeitsstand
oder andere.
Moderne Kraftfahrzeuge besitzen neben dem Kombiinstrument
mehrere weitere Anzeigevorrichtungen mit Displayfeldern,
insbesondere für Straßennavigation, Radio oder Klimaanlage.
Diese weiteren Anzeigevorrichtungen sind mit dem
Kombiinstrument über ein Bussystem, z. B. CAN (controlled area
network) vernetzt. Der Erfindungsgedanke geht dahin, dass das
Displayfeld einer solchen zweiten Anzeigevorrichtung
vollständig oder in einem Teilbereich zur Darstellung der
Ersatzanzeige herangezogen wird. Dies kann in der Weise
geschehen, dass die ursprünglich auf diesem Displayfeld
angezeigten Informationen durch die Ersatzanzeige unterdrückt
oder von dieser überlagert werden. Es wird vorgeschlagen,
dass die Ersatzanzeige optisch hervorgehoben ist, d. h. z. B.
in einer auffälligen Farbe oder blinkend dargestellt wird.
Wenn eines der genannten Elemente des Kombiinstruments
gestört ist und dadurch insbesondere die
Geschwindigkeitsanzeige ausfällt, so wird dieser Umstand
mittels des Signals eines in solchen modernen Fahrzeugen
vorhandenen Diagnosesystems an die zweite Anzeigevorrichtung
gemeldet. Daraufhin kann das Geschwindigkeitssignal
gegebenenfalls mit Hilfe einer in der zweiten
Anzeigevorrichtung vorhandenen Ersatzrechnerfunktion sichtbar
gemacht werden. Um auch den Fall abzudecken, dass der Rechner
des Kombiinstruments ausfällt, müsste die zweite
Anzeigevorrichtung als Bestandteil einen Ersatzrechner
enthalten.
Die zweite Anzeigevorrichtung kann aber auch, z. B. über CMI,
das Geschwindigkeitssignal direkt von einem
Antiblockiersystem (ABS) erhalten und zur Anzeige
aufbereiten. Antiblockiersysteme gelten als sehr
ausfallsicher, da in der Regel redundante Rechner eingesetzt
werden.
Der Vorteil der Erfindung besteht also darin, dass dem
Fahrzeugführer auch bei Auftreten der erwähnten Störungsfälle
während der Fahrt jedenfalls die wichtigsten Anzeigen
weiterhin zur Verfügung stehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der
Zeichnung erläutert, die in schematischer Darstellung den
typischen Aufbau eines Teils der elektronischen Anlage eines
Kraftfahrzeugs zeigt.
Ein Kombiinstrument 1 enthält mehrere Rundinstrumente,
darunter den Fahrgeschwindigkeitsanzeiger. Ein Displayfeld 2,
das z. B. zu einer Straßennavigations-Einrichtung, einem
Radiogerät oder einer Klimaanlage gehört, dient als zweite
Anzeigevorrichtung. Ein ABS-Gerät 3 liefert für alle Systeme
das Geschwindigkeits- oder Wegsignal. Alle genannten
Komponenten kommunizieren miteinander über eine Busleitung 4.
Tritt nun eine Störung im Kombiinstrument 1 auf, die eine
Verfälschung oder den Ausfall der Geschwindigkeitsanzeige zur
Folge hat, so ergeht ein Diagnosesignal an die das
Displayfeld 2 enthaltende zweite Anzeigevorrichtung, wonach
in dieser das vom ABS-Gerät 3 gelieferte
Geschwindigkeitssignal gegebenenfalls bei gleichzeitigem
Ausblenden oder einer Schwächung der Hauptanzeige so deutlich
wie möglich angezeigt wird.
Claims (9)
1. Kraftfahrzeug mit einer im Sichtbereich des
Fahrzeugführers angeordneten kombinierten Anzeigevorrichtung,
die für den Betrieb des Fahrzeugs wichtige Informationen
anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine dieser
Informationen zusätzlich in einer zweiten im Fahrzeug
eingebauten Anzeigevorrichtung (2) anzeigbar ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die zusätzliche Anzeige (2) erst sichtbar wird, wenn in
der kombinierten Anzeigevorrichtung (1) eine Störung
auftritt.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die zusätzlich oder ersatzweise angezeigte Information
die Fahrgeschwindigkeit ist.
4. Straßenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass die zusätzlich oder ersatzweise
angezeigten Informationen weitere motor- oder
fahrsicherheitsrelevante Informationen umfassen.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Anzeigevorrichtung ein Displayfeld (2)
aufweist, das vollständig oder in einem Teilbereich zur
Darstellung der Ersatzanzeige herangezogen wird.
6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
dass die ursprünglich auf dem Displayfeld (2) der zweiten
Anzeigevorrichtung angezeigten Informationen durch die
Ersatzanzeige unterdrückt oder von dieser überlagert werden.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
dass die Ersatzanzeige optisch hervorgehoben ist.
8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Anzeigevorrichtung (2) zumindest eine
Ersatzrechnerfunktion für das Geschwindigkeitssignal oder als
Bestandteil einen Ersatzrechner enthält.
9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Anzeigevorrichtung (2) das
Geschwindigkeitssignal eines Antiblockiersystems (3) direkt
bezieht und aufbereitet.
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