DE10030425A1 - Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff - Google Patents
Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem EingriffInfo
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Abstract
Getriebe einer Übertragung vom Typ mit synchronem Eingriff werden über eine Positionssteuerung durch ein Verstell/Auswahlstellglied verstellt, um hierdurch automatisch die Geschwindigkeit zu ändern. Ein Steuergerät für eine Übertragung vom Typ mit synchronem Eingriff enthält ein Verstell/Auswahlstellglied (5) zum Verstellen mehrerer Getriebestufen eines Automatikgetriebes vom Typ mit synchronem Eingriff, einen Verstellpositionssensor (61) zum Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes, einen Auswahlpositionssensor (62) zum Detektieren einer Auswahlposition des Automatikgetriebes, einen Motor U/min-Sensor (15) zum Detektieren eines U/min-Werts eines Motors (1) und eine Steuereinheit (4) zum Steuern des Verstell/Auswahlstellglieds (5) auf der Grundlage der Sensorausgangsgrößen dieser Sensoren. In dem Fall, in dem die Verstellposition und die Auswahlposition nicht in einer Neutralposition vorliegen, wenn ein Schlüsselschalter angeschaltet wird, wird das Verstell/Auswahlstellglied (5) zum Rückführen der Verstellposition und der Auswahlposition zurück zu der Neutralposition gesteuert.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Steuergerät für ein
Automatikgetriebe von Typ mit synchronem Eingriff,
insbesondere ein Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom
Typ mit synchronem Eingriff, bei dem Gänge in dem Getriebe
bzw. Schaltgetriebe durch Positionssteuerung mittels eines
Verstellauswahlglieds verstellt werden, um hierdurch eine
Geschwindigkeitsänderung zu automatisieren.
Ein Beispiel eines üblichen Regelverfahrens für ein
Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff ist in der
japanischen Patentanmeldungs-Offenlegungs-Nr. Sho 63-270252
offenbart. Bei diesem üblichen Regelverfahren wird eine
Antriebskraft eines Motors bei einem Automatikgetriebe vom
Typ mit synchronem Eingriff eingegeben, durch einen
Anschalt/Abschaltbetrieb einer elektromagnetischen Kupplung,
und ein Dreipositions-Hydraulikzylinder für das Auswählen
wird durch die Betriebskombination eines Paars von
hydraulischen Elektromagnetventilen zum Auswählen der
Geschwindigkeitsgänge/Getriebe/Übersetzungen angetrieben, und
ein Dreipositions-Hydraulikzylinder zum Verstellen wird durch
die Betriebskombination eines Paars von hydraulischen
Elektromagnetventilen angetrieben, wodurch die
Geschwindigkeitsübersetzungsstufen zum Ändern der
Geschwindigkeit verstellt werden.
Weiterhin gibt es ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff, bei dem - bei einer
Geschwindigkeitsänderung - Übersetzungsstufen durch zwei
Motoren verstellt werden, d. h. einem Verstellmotor und einem
Auswahlmotor, anstelle der Betriebskombination eines Paars
von hydraulischen Elektromagnetventilen.
Jedoch besteht in dem Fall, in dem die
Verstell/Auswahlposition nicht eine Neutralposition in dem
Fall ist, in dem ein Schlüsselschalter angeschaltet wird, bei
dem oben beschriebenen üblichen Regelverfahren für das
Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff der
Nachteil, dass das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts dann
startet, wenn der Motor ohne Vorsichtsmaßnahmen gestartet
wird.
Weiterhin kann bei dem üblichen Regelverfahren für das
Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff in dem
Fall, in dem die Verstell/Auswahlposition nicht die
Neutralposition bei dem Anschalten des Schlüsselschalters
ist, nachdem die Batterie abgeschaltet wurde, ein Problem
dahingehend entstehen, dass - sofern ein Lernbetrieb unter
Verwendung dieser Position als Referenz durchgeführt wird -
das Lernen der Verstell-Neutralposition und das Lernen der
Verstell-Abschlussposition nicht normal durchgeführt werden
kann.
Die vorliegende Erfindung wurde zum Lösen der obigen
technischen Probleme im Zusammenhang mit dem Stand der
Technik gelöst, und ein technisches Problem der vorliegenden
Erfindung besteht demnach in der Schaffung eines Steuergeräts
für ein Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff,
bei dem Übersetzungen in einem Getriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff über eine Positionssteuerung verstellt
werden, durch ein Verstell/Auswahlstellglied, um hierdurch
die Geschwindigkeitsänderung zu automatisieren, unter Lösung
des Problems, dass die Übersetzung zu der Neutralposition
rückgeführt wird, wenn ein Schlüsselschalter angeschaltet
wird, und zum Verbessern der Genauigkeit des Lernvorgangs für
die Verstell-Neutralposition und des Lernvorgangs für die
Verstell-Abschlussposition bei einem Anschalten des
Schlüsselschalters nach dem Abschalten der Batterie.
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein
Steuergerät geschaffen, für ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff mit automatischem Verstellen mehrerer
Getriebestufen bei einer gestuften Übertragung vom Typ mit
synchronem Eingriff, derart, dass das Steuergerät enthält:
ein Verstell/Auswahlstellglied zum Verstellen der
Getriebestufen; eine erste Detektionsvorrichtung zum
Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes;
eine zweite Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer
Auswahlposition des Automatikgetriebes; eine dritte
Detektionsvorrichtung zum Detektieren eines U/min-Werts eines
Motors; und eine Steuervorrichtung zum Steuern des
Verstell/Auswahlstellglieds auf der Grundlage der
Detektionsausgangsgrößen der ersten bis dritten
Detektionsvorrichtung, derart, dass dann, wenn die
Verstellposition und die Auswahlposition nicht in der
Neutralposition dann vorliegen, wenn ein Schlüsselschalter
angeschaltet wird, das Verstell/Auswahlstellglied so
gesteuert wird, das ein Rückführen zu der Verstellposition
und der Auswahlposition zu der Neutralposition erfolgt.
Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das
Steuergerät für das Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem
Eingriff gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung dadurch
gekennzeichnet, dass das Neutralpositions-Rückführen vor
einem Verstell-Neutralpositions-Lernvorgang und einem
Verstell/Abschlusspositions-Lernvorgang bei Anschalten des
Schlüsselschalters nach Entfernen der Batterie durchgeführt
wird.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung erfolgt bei dem
Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem
Eingriff gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ein Ausführen
der Neutralposition-Rückführung, wenn der Motor abgewürgt
ist.
Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird
ein Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff geschaffen, das automatisch mehrere
Übersetzungsstufen einer gestuften Übertragung vom Typ mit
synchronem Eingriff verstellt, und das Steuergerät enthält
ein Verstell/Auswahlstellglied zum Verstellen der
Getriebestufen; eine erste Detektionsvorrichtung zum
Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes;
eine zweite Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer
Auswahlposition des Automatikgetriebes; und eine
Steuervorrichtung zum Steuern des Verstell/Auswahlstellglied
auf der Grundlage der Detektionsausgangsgrößen der ersten und
zweiten Detektionsvorrichtung, derart, dass das
Verstell/Auswahlstellglied zum Rückführen der
Verstellposition und der Auswahlposition zu einer
Neutralposition gesteuert wird, während ein Schlüsselschalter
ausgeschaltet ist.
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
werden nun unter Bezug auf die Zeichnung beschrieben; in der
Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Strukturansicht zum Darstellen einer
Ausführungsform 1 der Erfindung;
Fig. 2 eine Strukturansicht zum Darstellen eines Beispiels
eines Verstell/Auswahlstellglieds und eines
Verstell/Auswahlpositionssensors gemäß der
Ausführungsform 1 der Erfindung;
Fig. 3 eine Kennansicht zum Darstellen einer Beziehung
zwischen der Verstellposition und der
Stellpositions-Sensorausgangsgröße in
Übereinstimmung mit der Ausführungsform 1 der
Erfindung;
Fig. 4 eine Kennansicht zum Darstellen einer Beziehung
zwischen der Auswahlposition und der
Auswahlpositions-Sensorausgangsgröße in
Übereinstimmung mit der Ausführungsform 1 der
Erfindung;
Fig. 5 ein Flussdiagramm zum Darstellen des
Neutralpositions-Rückführprozesses für den Fall,
dass der Schlüsselschalter angeschaltet ist, in
Übereinstimmung mit der Ausführungsform 1 der
Erfindung;
Fig. 6 ein Flussdiagramm zum Darstellen des
Neutralpositions-Rückführprozesses, wenn die
Batterie angeschaltet ist, in Übereinstimmung mit
der Ausführungsform 1 der Erfindung; und
Fig. 7 ein Flussdiagramm zum Darstellen des
Neutralpositions-Rückführprozesses, wenn die
Batterie abgeschaltet ist, in Übereinstimmung mit
der Ausführungsform 1 der Erfindung.
Fig. 1 zeigt eine Ansicht zum Darstellen der Struktur eines
Steuergeräts für ein Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem
Eingriff in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform 1 der
vorliegenden Erfindung.
In der Fig. 1 bezeichnet das Bezugszeichen 1 einen Motor, das
Bezugszeichen 2 eine elektromagnetische Kupplung, das
Bezugszeichen 3 ein Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem
Eingriff und das Bezugszeichen 4 eine Steuereinheit als eine
Steuervorrichtung.
In einer Ansaugleitung 10 des Motors 1 ist eine Drosselklappe
11 vorgesehen, und ein Drosselklappenöffnungs-Positionsumfang
wird durch einen Drosselklappen-Positionssensor 9 detektiert,
und ein Ausgangssignal eines Beschleunigungsvorrichtungs-
Positionssensors 13 wird proportional zu einem Eindrückumfang
eines (nicht gezeigten) Gaspedals durch einen Fahrzeugführer
in der Steuereinheit 4 signalverarbeitet, und es wird ein
Regeln über ein Drosselklappen-Stellglied 12 zum Erzielen
einer Sollwertvorgabe für den Drosselklappenöffnungs-
Positionsumfang in Übereinstimmung mit der Eindrückmenge der
Beschleunigungsvorrichtung durchgeführt. Weiterhin wird ein
Motor-U/min-Wert durch einen Motor-U/min-Sensor 15 als dritte
Detektionsvorrichtung für das Zuführen zu der Steuereinheit 4
detektiert.
Die elektromagnetische Kupplung 2 wird durch einen
Kupplungserregerstrom gesteuert, proportional zu dem
Kupplungsübertragungs-Drehmoment, durch die Steuereinheit 4
im Hinblick auf das Übertragen/Unterbrechen der Energie von
einer Kurbelwelle 21 des Motors 1 zu einer Eingangswelle 22
des Automatikgetriebes vom Typ mit synchronem Eingriff 3.
Das Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff 3 ist
eine fünf-stufige Getriebeübertragung vom Typ mit Gegenwelle,
beispielsweise fünf Paare von
Vorwärtsgeschwindigkeitsgetrieben (Engl.: forward speed gear)
mit unterschiedlichem Übersetzungsverhältnis und ein Paar von
Rückwärtsgeschwindigkeitsgetrieben (Engl.: backward speed
gear) und drei unterschiedliche Überschiebgetriebe (Engl.:
sleeve gears) 40 zum Schalten des Eingriffs der
Geschwindigkeitsgetriebe. Die Eingangsdrehung wird zunächst
zu einer Gegenwelle 31 über ein Primärgetriebe übertragen,
das an der vordersten Position an einer Eingangswelle 22
angeordnet ist. Eine Ausgangswelle 32 erstreckt sich zu der
Dreifach-Getriebegruppe. Das
Übertragungspfad/Geschwindigkeitsänderungs-Verhältnis
(Übersetzungsverhältnis von dem Primärgetriebe x
Übersetzungsverhältnis jedes Geschwindigkeitsgetriebes)
ändert sich in Übereinstimmung damit, welches von diesen
Getrieben ausgewählt werden sollte.
Bei der vierten Geschwindigkeit sind die Eingangswelle 22 und
die Ausgangswelle 32 direkt miteinander verbunden. Dieses
Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff 3 ändert
die Geschwindigkeit über einen Freigabebetrieb und einen
Kopplungsbetrieb. Bei dem Freigabebetrieb erfolgt die
Verstellsteuerung der Überschiebgetriebe 40 durch das
Verstell/Auswahlstellglied 5 zum Verstellen der Getriebe, das
durch ein Ausgangssignal der Steuereinheit 4 gesteuert wird,
zum Freigeben eines mechanischen Eingriffs der Getriebe der
momentanen Getriebeverstellstufen, und bei dem
Kopplungsbetrieb befinden sich die Getriebe der nächsten
Getriebeverstellstufe in mechanischem Eingriff.
Die Steuereinheit 4 empfängt ein
Verstellhebel/Positionssignal zum Eingeben eines
Schaltsignals in Übereinstimmung mit der Position des
Verstellhebels 14, der durch den Fahrzeugführer betätigt
wird, ein Beschleunigungspositions-Sensorsignal 13 zum
Darstellen eines Eindrückumfangs des (nicht gezeigten)
Gaspedals und eine Ausgangsgröße eines
Übertragungsausgangswellen-U/min-Sensors 8 zum Detektieren
des U/min-Werts der Übertragungsausgangswelle 32, und sie
bestimmt eine Getriebeverstellstufe, die sich für die
Fahrzeugbewegungsbedingung eignet, und zwar anhand eines
(nicht gezeigten) Übertragungsverstellmusters, und sie gibt
das Steuersignal an das Verstell/Auswahlstellglied 5 aus,
während die Verstell/Auswahlposition durch den
Verstell/Auswahlpositionssensor so detektiert wird, dass das
Verstellen des Überschiebgetriebes 40 gesteuert wird. Die
Geschwindigkeit wird durch den Freigabebetrieb zum Freigeben
eines mechanischen Eingriffs der Getriebe der momentanen
Getriebeverstellstufe geändert, sowie durch den
Kopplungsbetrieb zum Erzielen eines mechanischen Eingriffs
der Getriebe der Sollgetriebeverstellstufe.
Die Synchronbedingung der Überschiebgetriebe 40 wird anhand
der Übertragungs-Eingangs/Ausgangswellen-U/min-Beziehung
detektiert, die durch den Übertragungseingangswellen-U/min-
Sensor 7 und den Übertragungsausgangswellen-Drehsensor 8
detektiert wird. Während des Getriebeverstellens wird die
Drosselklappe 11 zu einer vorgegebenen Öffnungsposition durch
das Drosselklappenstellglied 12 gedrosselt, und der
Erregerstrom der elektromagnetischen Kupplung 2 wird
abgeschaltet, um das Getriebe vom Typ mit synchronem Eingriff
in eine Bedingung mit abgeschalteter Energiezufuhr zu
versetzen, um hierdurch die Getriebeverstellstufen zu
schalten.
Die Fig. 2 zeigt eine Ansicht zum Darstellen der Struktur des
Verstell/Auswahlstellglieds 5 und des
Verstell/Auswahlpositionssensors 6, die in der Fig. 1 gezeigt
sind.
Die Verstellsteuerung der Steuereinheit 4 enthält den
Verstellantrieb über eine Geschwindigkeitsreduziereinheit 53
durch einen Verstellmotor 51, der in dem
Verstell/Auswahlstellglied 5 enthalten ist, und das Regeln
der Verstellposition durch Detektieren der Verstellposition
durch einen Verstell-Positionssensor 61 als erste
Detektionsvorrichtung.
Die Auswahlsteuerung der Steuereinheit 4 enthält den
Auswahlantrieb über ein Geschwindigkeitsreduzierstück 54
durch einen Auswahlmotor 52, der in dem
Verstell/Auswahlstellglied 5 enthalten ist, und das Regeln
der Auswahlposition durch Detektieren der Auswahlposition
durch einen Auswahlpositionssensor 62 als zweite
Detektionsvorrichtung.
Die Fig. 3 zeigt die Beziehung zwischen der oben
beschriebenen Verstellposition und der Ausgangsgröße des
Verstellpositionssensors 61, und die Werte zum Darstellen der
Verstellpositions-Lernspannung für eine erste
Geschwindigkeit, eine dritte Geschwindigkeit und eine fünfte
Geschwindigkeit sind durch VYA bezeichnet, die Werte zum
Darstellen der Neutralpositions-Lernspannung sind durch VYB
bezeichnet, und die Werte zum Darstellen der
Verstellpositions-Lernspannung für eine zweite
Geschwindigkeit, eine vierte Geschwindigkeit und einem
Umkehrmodus sind durch VYC dargestellt.
Die Fig. 4 zeigt die Beziehung zwischen der oben
beschriebenen Auswahlposition und der Ausgangsgröße des
Auswahlpositionssensors 62, und die Werte zum Darstellen der
Auswahlpositions-Lernspannung für die erste und zweite
Geschwindigkeit sind durch VXA bezeichnet, und die Werte zum
Darstellen der Auswahlpositions-Lernspannung für die dritte
und vierte Geschwindigkeit (einschließlich der
Neutralposition) sind durch VXB bezeichnet, und die Werte zum
Darstellen der Auswahlpositions-Lernspannung für die fünfte
Geschwindigkeit und den Umkehrmodus sind durch VXC
dargestellt.
Der Betrieb wird nun unter Bezug auf die Fig. 5 bis 7
beschrieben.
Zunächst wird unter Bezug auf Fig. 5 der Betrieb zum
Rückführen zu der Neutralposition beschrieben, wenn der
Zündschlüsselschalter angeschaltet wird.
Ist der Schlüsselschalter angeschaltet, wird anhand eines
RAM-Werts in der Steuereinheit 4 beurteilt, ob die Batterie
entfernt wurde oder nicht (Schritt S1). Gilt NEIN, so geht
das Programm zu dem Neutralpositions-Rückführprozess, wenn
die Batterie angeschaltet ist (Schritt S2), und gilt JA, so
geht das Programm zu dem Neutralpositions-Rückführprozess,
wenn die Batterie abgeschaltet ist (Schritt S3).
Unter Bezug zunächst auf die Fig. 6, wird der
Neutralpositions-Rückführprozess für den Fall beschrieben,
dass die Batterie des Automatikgetriebes vom Typ mit
synchronem Eingriff angeschaltet ist.
Im Schritt S11 wird die Steuerphase in dem Neutralpositions-
Rückführprozess rückgeführt, wenn festgestellt wird, dass die
Batterie angeschaltet ist, und der Prozess wird in jeder
Phase durchgeführt.
In dem Fall, in dem die Steuerphase Null ist, geht das
Programm zu dem Schritt S12, und es wird beurteilt, ob
|Verstellposition - Verstellneutralpositions-Lernwert| gleich
oder kleiner ist als α. Ist dies so, so ist die Steuerphase
die eine nach Schritt S13. Übersteigt sie α, so geht das
Programm zum Schritt S14, und der Verstellpositions-Zielwert
ist der Verstellneutralpositions-Lernwert, um hierdurch die
Verstellpositionsregelung (hiernach als F/B-Steuerung (Engl.:
shift position feedback control) bezeichnet) im Schritt S15
durchzuführen.
Hierbei ist α ein vorgegebener Spannungswert (beispielsweise
0,1 V), der zum Zweck des Beurteilens der
Verstellneutralposition voreingestellt ist.
Andererseits geht in dem Fall, in dem die Steuerphase im
Schritt S11 den Wert eins aufweist, das Programm zu dem
Schritt S16, und es wird beurteilt, ob der Wert von
|Auswahlposition - Auswahlneutralpositions-Lernwert| gleich
oder kleiner als β ist. Übersteigt er β, geht das Programm zu
dem Schritt S17, und der Auswahlpositions-Zielwert ist der
Auswahlneutralpositions-Lernwert, um anschließend die
Auswahlpositionsregelung im Schritt S18 durchzuführen. Ist
der Wert gleich oder kleiner als β, so geht das Programm zum
Schritt S19 zum Abschließen der Neutralregelung, wenn die
Batterie angeschaltet ist.
Hierbei ist β ist ein vorgegebener Spannungswert,
beispielsweise 0,1 V), der zum Zweck des Beurteilens der
Verstellneutralposition voreingestellt ist.
Weiterhin wird unter Bezug auf die Fig. 7 der
Neutralpositions-Rückführprozess für den Fall beschrieben,
dass die Batterie des Automatikgetriebes vom Typ mit
synchronem Eingriff abgeschaltet ist.
Im Schritt S21 wird die Steuerphase in dem Neutralpositions-
Rückführprozess bei abgeschalteter Batterie festgestellt, und
der Prozess wird in jeder Phase durchgeführt.
In dem Fall, in dem die Steuerphase Null ist, geht das
Programm zu dem Schritt S22, und es wird beurteilt, ob der
Auswahlpositions-Verstellumfang für eine vorgegebene Periode
von beispielsweise 30 ms Null ist. Ist er nicht Null, so wird
die Verstelleinschaltdauer zu DSFT % (gemäß einem bestimmten
numerischen Wert von beispielsweise 10%) gesetzt, und die
Verstellauslastung bzw. der Verstellbetrieb wird zu Null
Prozent im Schritt S23 festgelegt. Anschließend werden der
Verstellmotor 51 und der Auswahlmotor 52 im Rahmen einer
Steuerung betrieben. Ist er Null, so wird die Steuerphase zu
eins im Schritt S24 gesetzt.
Andererseits geht in dem Fall, in dem die Steuerphase im
Schritt S21 eins ist, das Programm zu dem Schritt S25, und es
wird beurteilt, ob die Zeit T1 (beispielsweise eine Sekunde)
ausgehend von dem Start der Steuerphase 1 verstrichen ist.
Ist die Zeit T1 noch nicht verstrichen, so geht das Programm
zu dem Schritt S26, und der Verstellbetrieb = 0% und der
Auswahlbetrieb = DSEL % (ein bestimmter numerischer Wert von
beispielsweise 20%) werden festgelegt. Anschließend werden
der Verstellmotor 51 und der Auswahlmotor 52 unter der
Steuerung betrieben. Ist die Zeit T1 verstrichen, so wird im
Schritt S27 die Steuerphase = 2 gesetzt.
Weiterhin geht in dem Fall, in dem die Steuerphase im Schritt
S21 zwei ist, das Programm zu dem Schritt S28, und es wird
beurteilt, ob die Zeit T2 (beispielsweise eine Sekunde)
ausgehend von dem Start der Steuerphase 2 verstrichen ist.
Ist die Zeit T2 noch nicht verstrichen, so geht das Programm
zu dem Schritt S29, und der Verstellbetrieb = 0% und der
Auswahlbetrieb = 0% werden festgelegt. Anschließend erfolgt
ein Betrieb des Verstellmotors 51 und des Auswahlmotors 52
unter der Steuerung. Ist die Zeit T2 verstrichen, so wird im
Schritt S30 bei abgeschalteter Batterie die Neutralpositions-
Rückführsteuerung abgeschlossen.
Demnach erfolgt bei dieser Ausführungsform ein Rückführen der
Verstell/Auswahlpositionen zu der Neutralposition in dem
Fall, in dem die Verstell/Auswahlpositionen bei
angeschaltetem Schlüsselschalter nicht in der Neutralposition
vorliegen. Demnach erfolgt selbst dann, wenn der
Schlüsselschalter unter der Bedingung angeschaltet ist, dass
das Getriebe nach dem Abschalten des Schlüsselschalters in
dem Antriebsbereich verstellt wird, ein Rückführen der
Verstell/Auswahlpositionen zu der Neutralposition, so dass
sich das Fahrzeug niemals vorwärts oder rückwärts bei Start
des Motors bewegt.
Weiterhin ist es möglich, das Verstell-Neutralpositions-
Lernen und das Verstell-Abschlusspositions-Lernen normal
durchzuführen, da der Neutralpositions-Rückführbetrieb vor
dem Verstell-Neutralpositions-Lernvorgang in dem Verstell-
Abschlusspositions-Lernvorgang durchgeführt wird, die bei
Anschalten des Schlüsselschalters nach dem Entfernen der
Batterie ausgeführt werden, wodurch die Genauigkeit des
Lernbetriebs verbessert ist.
Ferner bewegt sich aufgrund der Tatsache, dass das
Neutralpositions-Rückführen durchgeführt wird, während der
Motor abgewürgt wird (beispielsweise nach dem N/D-
Verstellen), das Fahrzeug niemals vorwärts oder rückwärts,
wenn der Schlüsselschalter angeschaltet wird, um den Motor zu
starten, nachdem der Motor einmal in dem Antriebsbereich nach
dem N/D-Verstellen abgewürgt ist.
Bei der zweiten Ausführungsform erfolgt das Beurteilen des
Starts für die Neutralpositions-Rückführsteuerung für ein
Automatikgetriebe vom Typ mit synchronem Eingriff in dem
Fall, in dem die Verstell/Auswahlpositionen nicht die
Neutralposition sind, wenn der Schlüsselschalter in
Übereinstimmung mit der Ausführungsform 1 ausgeschaltet wird,
und ferner wird die Neutralpositions-Rückführsteuerung
durchgeführt, während der Schlüsselschalter ausgeschaltet
ist.
Übrigens ist der grundlegende Steuerbetrieb während der
Neutralpositions-Rückführsteuerung derselbe wie derjenige der
Ausführungsform 1 und deshalb wird die Erläuterung hiervon
weggelassen.
Demnach wird bei dieser Ausführungsform die Neutralpositions-
Rückführung durchgeführt, während der Zündschlüsselschalter
abgeschaltet ist. Demnach bewegt sich das Fahrzeug niemals
vorwärts oder rückwärts, selbst wenn der Schlüsselschalter
zum Starten des Motors unter einer solchen Bedingung
angeschaltet wird, dass das Getriebe verstellt ist, nachdem
der Schlüsselschalter in dem Antriebsbereich abgeschaltet
ist.
Claims (4)
1. Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff mit automatischem Verstellen
mehrerer Getriebestufen bei einer gestuften Übertragung
vom Typ mit synchronem Eingriff, derart, dass das
Steuergerät enthält:
ein Verstell/Auswahlstellglied zum Verstellen der Getriebestufen;
eine erste Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes;
eine zweite Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Auswahlposition des Automatikgetriebes;
eine dritte Detektionsvorrichtung zum Detektieren eines U/min-Werts eines Motors; und
eine Steuervorrichtung zum Steuern des Verstell/ Auswahlstellglieds auf der Grundlage der Detektionsausgangsgrößen der ersten bis dritten Detektionsvorrichtung, derart, dass
dann, wenn die Verstellposition und die Auswahlposition nicht in der Neutralposition dann vorliegen, wenn ein Schlüsselschalter angeschaltet wird, das Verstell/Auswahlstellglied so gesteuert wird, das ein Rückführen zu der Verstellposition und der Auswahlposition zu der Neutralposition erfolgt.
ein Verstell/Auswahlstellglied zum Verstellen der Getriebestufen;
eine erste Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes;
eine zweite Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Auswahlposition des Automatikgetriebes;
eine dritte Detektionsvorrichtung zum Detektieren eines U/min-Werts eines Motors; und
eine Steuervorrichtung zum Steuern des Verstell/ Auswahlstellglieds auf der Grundlage der Detektionsausgangsgrößen der ersten bis dritten Detektionsvorrichtung, derart, dass
dann, wenn die Verstellposition und die Auswahlposition nicht in der Neutralposition dann vorliegen, wenn ein Schlüsselschalter angeschaltet wird, das Verstell/Auswahlstellglied so gesteuert wird, das ein Rückführen zu der Verstellposition und der Auswahlposition zu der Neutralposition erfolgt.
2. Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass das Neutralpositions-Rückführen vor
einem Verstell-Neutralpositions-Lernvorgang und einem
Verstell/Abschlusspositions-Lernvorgang bei Anschalten
des Schlüsselschalters nach Entfernen der Batterie
durchgeführt wird.
3. Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass das Neutralpositions-Rückführen bei
einem Abwürgen des Motors durchgeführt wird.
4. Steuergerät für ein Automatikgetriebe vom Typ mit
synchronem Eingriff, das automatisch mehrere
Getriebestufen einer gestuften Übertragung vom Typ mit
synchronem Eingriff verstellt, derart, dass das
Steuergerät enthält:
ein Verstell/Auswahlstellglied zum Verstellen der Getriebestufen;
eine erste Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes;
eine zweite Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Auswahlposition des Automatikgetriebes; und
eine Steuervorrichtung zum Steuern des Verstell/Auswahlstellglieds auf der Grundlage der Detektionsausgangsgrößen der ersten und zweiten Detektionsvorrichtung, derart, dass
das Verstell/Auswahlstellglied zum Rückführen der Verstellposition und der Auswahlposition zu einer Neutralposition gesteuert wird, während ein Schlüsselschalter ausgeschaltet ist.
ein Verstell/Auswahlstellglied zum Verstellen der Getriebestufen;
eine erste Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Verstellposition des Automatikgetriebes;
eine zweite Detektionsvorrichtung zum Detektieren einer Auswahlposition des Automatikgetriebes; und
eine Steuervorrichtung zum Steuern des Verstell/Auswahlstellglieds auf der Grundlage der Detektionsausgangsgrößen der ersten und zweiten Detektionsvorrichtung, derart, dass
das Verstell/Auswahlstellglied zum Rückführen der Verstellposition und der Auswahlposition zu einer Neutralposition gesteuert wird, während ein Schlüsselschalter ausgeschaltet ist.
Applications Claiming Priority (2)
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