CZ99696A3 - Ropeway having one carrying cable guided around two reversible disks for vehicles - Google Patents

Description

Lanová dráha pro jízdní prostředkyjs jedním nosným oběžným lanemyvedeným okolo dvou vratných kgtoučli z— ;c > Z5

Z C‘ '?XO >S· | Oblast techniky r* c 0 <

• rr?i < — o

o o

r./* σ>

ncon^ii oceznyra ±anem vece o “Ι'ζίαΩΙΠΙ Γ.-3 íu_LÍ1 iíu5XΠ6 Ί 30 ;νη·3Λ62 St převážně .zeásoky, s jeoniii oko-lC' cjvou vrerΓ//3Π. kc ccucUj nástupním místě stanoveným dopravním zařízením, kterým j pasažéři přivedeni do oblasti, ’ ve které nastupuji jízdního prostředku, s jednou ořistutovou závorou příraze dceravnimu zařízeni, z 's ” z á' m ř^-3 d ’ * ⁼m k ři ~ nom sou do nou or’ -^-u^ove “•τ/'’’.· a čidlem spustitelným :vthL· ooezneno lana, přičemž výstupní signály snímače jsou

Dosavadní stav techniky vživ přzsruprvro závzro v rakové-. ž^covém cka^žiko, ary 33 psznžéri dostáli prz-zzřeoniz“ ví;a zz;;ravnlk<

-* O j- ϋ c - .j- / 73 i, -.

i. til jizonrm ρ<:<3“pLOjT-zCně íu^nžr ryzoLc-cci.. ronévsož j5Cu aie jízoní oro^zf^áky vt/^vněiv.' na nv-sném oběžném. Lsně v n-rc rv/io^invor. ítilisí řízeni c-rizzocz vé závorv nastávat orostredniotvim 'ízdniho trtstredku, které' slouží k

~í~
Z Γ3 7:577 Z” 7 C3 5'?. Í4 ZÚ f Π2·7?.ϊ·7Ϊ'7.η.	30 CŽ-?'.Í CrlSZ-.íOOVOÍl
Σ έ 70.70’·:
Mec'?ť kro-mě zrno- zeni rvzz.icst	~ Ó ~ S ” ~ - ' Λ -! ,-a .................... t
konstantní, aie mezi re v závis	ioszi za tecnmcoycn }
skutečnostech pro vozí:, nevzniká oř i z	.... ,. Λ -
za kterém. musí bčt ořístuoová zívou	*5 lizdf.ízi z z-z 5 ti-=72'<?!?.
vjíždějícím do stanice otevřena, ary	>5i ÍZO T í - Í '_i 0 Ž Zl L 1. c*
dostat se ve . správném časovém. oka~z	i?'u do r.ászocrL zoř.*·*,.
toto místo se nachází v závislosti	za rychlosti nesněn?
oběžného lana pocř. jízdního prostřed	?:u v ooiasti, k^era se

	- · > * ' - -’ _ » . ' . .. »
zde nutno uvážit, že reakční čas ta:	raz aru. jé ^zavisiy n£
rvcuivs^, ,<t=rc„ .t- μ-οο zr.icr^
arény ponyztje.
Aby se tím žákové místo, na kt- — * artk βΛ ·* v* v % a “. «4b. a i- a , «η	ΖΓ9Τ! 71LÍ5Í 0 7Z Oi’C'Ť β - ΖίΓ. λ » - — _» J. « · Λ Ij*· 1 , »M Λ W H. +

τιζαηιηο trestrecou otevřena onstutova

nástupu pasažéru oo jizcmno prostrecn	“ ‘ aw Λ Λ . ,. Zi — ·' ll O ' ”)f*'
5~ 3nicx ±2.ne v4 cz-znv/ ‘/‘/'..'zn^vš coS3/	-- -a---- ·.* . o« o z ’ - ,a .· _ o. ; j. w j— — -· y -* - — - »* — f
aby byla zaručena náležitá synchro	nizace mezi rychlosti
jízdního trosbředku, rvchiosbi do	travního zařízeni . a -
otevíráním přístupové závory.
Podstata vynálasu	v · ·.

Podlé vynálezu je toho dosaženo-	'^-.ΐϊι/ i.-tr >“ »ι^ΰη'·*ι — ii'—'
*
měřici zařízeni, ktsrómd lze zaznyz	Z Z 71-2Zt, — 7Γ;·.·- ·- t .C,.L
urazil jiztui prostřené?:, jenž so···	.sti^. sicna-m cioiop
oříčemz lze přístupovou závoru •otevir-	it centrálním řadičem v
závislosti na vvstucních sicnáiecz	stonáiniho čiol-a a
měřicího zařízeni, které eve^ruáin.ě t	úsoh’ ta'-'é á a ke snímač

íi 7; ’« '** ' f'. ' Γ 'i ?“ rz, n ;~· ? X y ·>,

řicnáini čicio se n.ac.n	-3 — ·· « - ς w, - R - «* ♦ .'“i s ** *3
£ 4 d Z - μ — ,4 - - , —- —v n-	.i _ ?-í.ip:.i 11 7; Z V9 ·ΖΓ3ΠΥ. “'Z'dl —
:í$ výhodného způsobu provedéni ý
Ζ'ΞΣΧΣΘΓΐί ΪΞ/Ζ^ΞΖ - ‘ dí ” — '-'	entráinim řadičem. Měřicí
zařízeni muče bvt vvtvoŤeno· doc	.·η2α.·:->:: pr-_enaj _co . :<
nosnému oběžném;.: ian.u. Žodatečně	ÍT-ÚZ4í tik'·? 'ď/Z Cj-sZ^ZI ΞΓ. ÍZZ3Č

rychicsti.

U lanové dráhy, u které je	J ; vratný kotouč, nacházející
•i 5 V Zi d c ·- U. C Z _l. £, 0 Zi S / C b C ~í íj Z* c;	Zí ók^Čcč*i'-,^tiU '/lil 1 i d ío ± L i d '·-r x u
7Oc.lK~ Γλ / ΓϊΥ’ΖΕΘ Ο’-*- ΖΖΖί'ΐ 7’7Žid __	*2- j. k^ďa_Td dx.wť..j/ v
stanoveno druhé signální čidl	:, přestaviteiné napínacím. -.
K l Z Θ i” h'1'.ído O'?'ó	5 Z 1 Z 'ř Zi £ 0 Z C > *Ξ Z 1 m Z 2. Z ZIΏ b_ í i C>
prostředku a jehož vvstuc ie	3 i'ú 11 ‘i ,·- v 53 n S,·> Γώη r rá 1 π í Η rj

U lanové dráhy, u které je	J ; vratný kotouč, nacházející
•i 5 V Ζί cí c u U 0 Z _L i. ZZ.S, ÍZ b C ~í L· 1* c;	Zi óíéčoC*i'-,^diU '/lil i ί d ío ± L i <J. '·-r x u
ZOlIÉ-Γλ/ ΓϊΥ»1ΕΘ C\- *_ ΖΟΖί'ΐ ·”'/Π·-1	*2- J. Ux.wť..J/ (.Vj1 V
stanoveno druhé signáini čidl	:, přestaviteiné napínacím -.
K '- b -Z Θ i” h'i'.ídr OcZ	5 Z 1 Z 'ř Γι £ 0 i? C > *Ξ Z i- ΓΠ Z 2. Z 0 íi d_ í i C>
prostředku a jehož vvstuc ie	3i'ú 11 ‘i ,·- v 53 n S ,·> Γώη r rá 1 ň í Η rj
řadiče.

Přehled obrázku na výkresech

VZrSISZ ď‘C— r- - — 2i	— v- ** ·* ··* j“ »* i*· * i — i·,-»·*»
konkrétního· přikladu o nevedeni	τ ” -i r, “*řt r Z. n:* n - ’ f ~S. *
kterém představuje stanici lano	·,·« dráhv oo-dle přihlá^k’·· ve

φ schématickém zebr

. ’ ofcr. 1 stanice lanové dra?.···

,,n .;.£η, ,...5 .

Příklady provedení .vynálezu

ce.t je z ooraz;on zrajme,	j - -‘k. --íí- -L-w.k- >
stanici lanové drány vedeno ok	ZlC 'Z 1 dCZ.4;Z.Z' ?ZCCC·UC9 — . ří 3.

7p“\ '? Η / £ .5 “ ó rn — * *J £ bi Π 3 Γ '·/ ~ Q :* j_ J* ’* í '* ^ d.-’’/ ;’· £ l? 1* ,

,1.3 ,X ~	“•'f.-s 7; ·/5 Γ é Γ OO^ÓnénO 13?.3 ~ t 7-3 ^Τ-ΞΓΞ 77?, 7 1
*-% 3 ·* ;* = i ' z	.z —·'?,3 7 i ' S ΞΌ3-2Ξ ·’ i f + *5 C ' 7 7 ? 7 7; i 0 3 2 3 r -i7 7 7 ’,* Ί
oohán^u cch	tnným —třen 31 ryonítstí nrřši proti rychlosti
nosného c:	-ěžnéno isna 1, např. třetinou rychlosti. J
Cc o ř -s v n i τπ	pásu 3 je přiřazena přístupová závora £, která ’·'*'

χ r-Y τ z S ’* ** rr- · s πη r. — — i .·*. -*i,« y. ·.* -a γ - - ΐ ~ C —¹-7 * L 3 t 1:C 07 C .1

Λ V’¹ — CΙΓΟ ” '* - ' ' ” V ’ *Π 4·· 1ζ\ ó ~ · i j Υ^Λ “ Γ Y7 _f V ·± — £ mohou nastupovat do- sedaček li. Před přístupovou závorou 4_ se nachází světelná závora 5.

závory é,	j-? 3o-SiíOν-ΞΓι c^noř-Sinj. dčcid of co Ou^ř^ri- j-^ol
oata peere	jná oře- o* :-voz priváoéna ořo-sor-cnicí vi?.i více
,- ί γΊΛ 1

oe to

signální čidlo 51, které se nachází v oblasti

sy pohybu jízdníno prostředku 11 a Kterým i

sicnál-do '	zentráinihc řadiče 6 vedením 61a zehd’y jakmile
kolem něj j	izdní prostředek 11 projede. Signální čidlo 51 se
múze nacház	i- larovi dršhy, 5½ U-
osazeno oře	řevsim na slouou lanové dráh·.··.

dále j	e zřízena dotyková kladka 52, která přiléhá k
nosnému o-bě	* — Γ.^,ΤιΤ. _ 37; li i 3 ίι317 7'7 j ?*C7 přu, .’í3-7^ ix“ i
vedením 52 ξ	»*. a,·-» = ť.- JO”' >Ó * - ; b --. t: : .*ό X i *ηΐ“; i 1 ďt ·* . s '/ 1 w *- wl -«4« w —‘ — ihl·· ·«* -fc J · -2, ‘ “
muže např.	>-. * T V».~ b - : . n : ’ . ' ζΐ .. , ,-, 5~i .1 Z ?“ ,·-' '~· * -J. >_ U-, r_ W . .1*<3 4. -jl.l J. 4 >. „ Jit , « * ‘rf — SA^A -W* ν'
centrálního	Í i .·β * '2.'*· i ' í ** ' ' 1 * P >·. »“ -á * r ž “ >*r * / ”íi ‘Γ, j* « .A _ » « 4h«<IL· Cl 7 'Ξ ' f w-r l . _ i. - _
ocezne xanc	X '7 j 3 íTuu« iřiu. ΟΧ'-ΣΌ'τΏfťžr C*--'-’ K··-* v -u

měření dráhy.

^,ΙΌΓΠΟ CO ΠΟ	ie stanovena <iaa.<a, ?:tera bua rovněž orraena na
nosné océžr	é lano i a neb'? na vratnÝ kotouč 2 ?. tim íe

CtŠCST:?., -2 ΖΣ^Γ2 tVOÍÍ Óii L 5'?Γ:Ο<76 Γ i o -'Γ V 7 7/ ΟΪΓΠί _ 1

Ol • /r 'Λ i

i.

-><1>

?odíe rzstupove závoro* usto-řádán i probíhá řízení otevíráni právě tou sedačkou 11, která m

7Ί .¾ Γ1¹¹ H— r. -¾ ro í-a4č r-' '.· - .-i* i orn r ta 4 -r í t*. ? ^.^4 í -z* ř* t ”\·* 7 »ΐΙ·*ΐ3^Ο^^^,..ν« v l»rt » 'J — — / » ·- -«- j» O χΞ il V, lití L. 5 X. S»'*» ·*·'·* t ou . á /o n o a 41 l ¹ » — r-n τ ^lv “lili rOZhOÓlij iCi.ř V jdkvcn JTO — <Ξ3Clipech '^•L· o'Tt-iC͹-K ·, — — < χΐτ.-'ν ΓΪ3. . ΠΌ3ΩéΓί» jL. lišili _ zr * r·» _— _._ * ,3Rc i· ‘-i. 'jiitrs l/jHO nV-»~e i?V“ ryCHiCč·- π O 3 ne h·? C- 0 e í Γ- e f; O 15Π3 i d ΟΟΙ'Σ’Γϊά vratného kccouče £, jakmile se nacházej! na napínacím vozíku, zohledněna, čímž je zaručeno, že se pasažéři, kte mají do příslušné sedažkv 11 nastoupit, vždv dostanou do nástupní zónu· tehdv, jakmile táto sedačka 11 dorazí *11 ‘ i·* Ϊ -*· ! 1 p- -i ' _U'J. Z. í « «

»

jgCť.WW® -------ačx.cx3. iLLȧáL.„

Ί O cs*

-m zc o

re ř t en n< I .'2_2j .z_I

Claims (6)

1. 'r* i. ’t« ΐΊ Λ iizdni >3hřed.<y, prevazne ₁ 3 ^r:0B2 Γ\·7(ϊ iSflSÍPy ^Λ/ΊΠ O.<01.0 dVOU v r ξ t r. vch kotoučů, £ jícním ne rp.Íní.rnáůf;^ i^dnoni r.ástíionirn miste osazeným dopravním zařízením, kterým jsou pasažéři přivedeni dc oblasti, ve které nastupuji do jízdního prostředku, s jednou přístupovou závorou přiřazenou dopravnímu zařízení, s centrálním řadičem k řízení přístupové závory a dopravního zařízeni, se signálním čidlem zapojiteiným projetím jízdního prostředku a se snímačem rvcnlosti, Kterým je zjistrteína rycnlosc nosného obezneno lana, přičemž jsou výstupní signály čidla přivedeny do centrálního řídícího zařízeni, vyznačující se tím, že je osazeno měřicí zařízení (62), kterým je zjistitelný úsek trasy (XI, X2), který urazil jízdní prostředek (11), který límač (61·,- přičemž lze přístupovou závoru (4) otevírat centrálním řadičem (6) v závislosti na '61)· a měřicího výstupních signálech signálního čidla zařízení (62), které muže popřípadě působit také jako snímač rychlosti.
2. 2. Lanová dráha podle nároku 1, vyznačující se tím, že je měřici zařízení tvořeno impulsním čidlem (£2).

   3. Lanová dráha podle nár· oku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že se signální čidlo í61^ nachází mimo budovu stanice a je ope· čněno především na jedn.;; m sloupu lano v é drány. j Lanová dráha podle některého” z” nároků Γ až'
3. 3, vyznačující se tím, že lze pohonný motor cooravni no zařízeni '3,- rovněž ovišcaz z cen trá1 ni?.'? řadiče : 6 i .

   C« L2r.CV3 ΟΓ2Γ3 C^^;1 ' °
4. 4, vyznačující sa tím, že je měří: dotykovou kladkou (62; ožiíéha^icí na ' “ Π 3 ** '* ’-J, - 3 ~ í zařízeni tvořeno ír.i r-Xi^rj i ti“,λ ! : ^Λ>

   nároků stařeno prostoru,

   1,3.:0:
5. 5 orána oodie některého arn·.·· ,<otouc (i /, na maze: ící se v n.-ast ucnem

   -= Ϊ k l jvoeo zen cřestavitsinvn naoinacim vozíkem, vyznačující se tím, že je zřízeno druhé signální čidlo (64) přestaví tělně napínacím vozíkem, které ize rovněž projetím jízdního prostředku (íí) zapojit a jehož vystup je uložen do centrálního řadiče (6) .

   /. Lanová orána coule některého nároku i a
6. 6, vyznačující se tím, že je ořed přístupovou závorou (4).. zřízena světelná závora (5), ieňíž vvstuo is rovněž uložen do centrálního řadiče '6;.