CZ35698A3 - Způsob skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu a zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu - Google Patents

Způsob skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu a zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu Download PDF

Info

Publication number
CZ35698A3
CZ35698A3 CZ98356A CZ35698A CZ35698A3 CZ 35698 A3 CZ35698 A3 CZ 35698A3 CZ 98356 A CZ98356 A CZ 98356A CZ 35698 A CZ35698 A CZ 35698A CZ 35698 A3 CZ35698 A3 CZ 35698A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
gas bag
folded
wall
edge
washer
Prior art date
Application number
CZ98356A
Other languages
English (en)
Inventor
Josef Aich
Norbert Lang
Original Assignee
Trw Occupant Restraint Systems Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7819605&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ35698(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Trw Occupant Restraint Systems Gmbh filed Critical Trw Occupant Restraint Systems Gmbh
Publication of CZ35698A3 publication Critical patent/CZ35698A3/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/237Inflatable members characterised by the way they are folded
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/237Inflatable members characterised by the way they are folded
    • B60R2021/2375Folding devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

ί Způsob skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu a zařízení pro poskládání plynoví , vého vaku proti bočnímu nárazu x, · v· Ob 125£ _ techn
Vynález se týká způsobu skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaného plynového vaku proti bočnímu, nárazu a zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu. Plynový vak má v nafouknutém stavu tvar polštáře a je v jedné z bočních ploch opatřen veíukovacím otvorem.
Dosavadní^stav techniky
Bezpečnostní systém pro posádku vozidla sestává obvykle ze zdroje tlakového plyn”, vybavovacího čidla pro.tento zdroj a plynového vaku, který je v průtokovém spojení se zdrojem tlakového plynu a po zažehnutí zdroje tlakového plynu může být převeden z prostorově nenáročného poskládaného stavu do nafouknutého stavu, ve kterém může vytvořit zadržovací účinek pro posádku vozidla.
Na druh a způsob, ve kterč-m je plynový vak poskládán, i
se vytváří rada požadavků. Jednak má být poskládaný vak možné převést pokud možno rychle do nafouknutého stavu. Mimoto má být plynový vak. automat íčky složitelný. Konečně se má plynový vak rozvíjet tak, aby žádné stěnové části rozvíjejícího se plynového vaku nenarazily na zadržovaného člena posádky.
9 9 99 9 9 ·· · V « « · · * · ♦ · · ·__ j · . · ··· • !···*· φ· j *·” * - W·· »* • · · * · 9 '· · φ ·♦· ·· »· ···« ·· »· ťodstata_vynálezu
Podle vynálezu se vytváří způsob skládání plynového vai? ku proti bočnímu nárazu, který lze jednak provádět antomak ticky bez manuálních operací a jednak vede k poskládanému '(-· plynovému vaku, který může být zvláště výhodným způsobem rozvinut. Podle vynálezu obsahuje způsob dále uvedené kroky. Plynový vak se rozprostře na podložce. Potom se okraj nafukovacího otvoru plynového vaku upevní. Potom se uspořádá ve stanoveném odstupu od podložky a rovnoběžně s ní deska tak, že plynový vak leží mezi podložkou a mezi deskou. Potom se plynový vak mezi podložkou a mezi deskou nafoukne. Nakonec se stěna plynového vaku sesune k sobě zvnějšku dovnitř, přičemž část stěny plynového vaku se zahrne do jeho vnitřního prostoru. Tímto způsobem se získá velmi kompaktně poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu, který je přitom možné snadno rozvinout. Ve srovnání s obvyklými způsoby skládání bylo zjištěno zdokonalení doby pro rozvíjení plynového vaku. Mimoto bylo zjištěno rovnoměrnější rozvinutí plynového vaku, jakož i zdokonalené chování při otevírání krytu, který chrání poskládaný plynový vak. Plynový vak, který je poskládaný způsobem podle vynálezu, zaujímá již v průběhu rozvinování zvl^stp výhodnou polohu ve vnitřním prostoru ·- vozidla. Vzhledem ke zvláště rovnoměrnému rozvinování plynového vaku jsou jeho švy a jeho tkanina zatěžovány méně ’ než u plynových vaků, které jsou poskládány obvyklým způsobem. Vzhledem ke zdokonalenému chování při rozvinování bylo zjištěno naražení stěnových částí rozvíjejícího se plynového vaku na zadržovaného člena posádky jen ve velmi nepatrné míře a se zřetelně menší energií než u plynových vaků, které jsou poskládány obvyklým způsobem. Zvláštní druh skládání plynového vaku způsobem podle vynálezu zvláště podpo♦ «ΦΦΦ ·· ·· ΦΦ ·♦
Φ Φ ν ΦΦΦΦ φ φ · φ fc φ · Φ ·__ φ Φ φ Φ « Φ Φ * Φ φ--1 «*- φ φ φ · φ
V φ φ'Φφ φφφ
ΦΦΦ φφ φφ ΦΦ·β φφ ΦΦ i
ruje speciální proces rozvinování u plynového vaku proti bočnímu nárazu, který se převážně rozvinuje v jediné rovině, přičemž se může napříč k této rovině rozvinovat jen ve srovk·' natelně malé míre, což je podmíněno nepatrnou hloubkou prostoru, který je k dispozici.
Podle výhodného provedení způsobu podle vynálezu se předpokládá, že mimoto budou provedeny dále uvedené kroky. Nejprve se stěna plynového vaku přehne podél jednoho okraje plynového vaku. Návazně se přehnutá část stěny v této poloze upevní. Potom se stěna vzhledem k uvedenému prvnímu okraji na v podstatě kolmém druhém okraji plynového vaku posune k vefukovacímu otvoru. Potom se stěna na k prvnímu okra- ji plynového vaku protilehlém třetím okraji posune k vefukovacímu otvoru. Nakonec se stěna na ke druhému okraji plynového vaku protilehlém čtvrtém okraji posune k vefukovacínm otvoru. Při tomto sledu různých operací sesouvání stěny plynového vaku se vytvoří zvláště malý objem balíku. Toho se dosáhne zejména tehdy, když je stěna plynového vaku zahrnuta do jeho vnitřního prostoru ještě před tím, než je stěna na třetím okraji plynového vaku posunuta k veíukovacímu otvoru.
- Podle dalšího výhodného provedení způsobu podle vynálezu se předpokládá, že stěna, vycházející z místa proti1 lehlého vzhledem k průsečíku mezi prvním a druhým okrajem, se zahrne ke středu plynového vaku do jeho vnitřního prostoru. Při tomto sledu různých kroků způsobu se vytvoří zvláště rovnoměrné rozvinování plynového vaku. Podle výhodného provedení způsobu podle vynálezu se dále předpokládá, že v průběhu skládání se na vnitřní prostor plynového vaku přiloží podtlak, s výhodou po zahrnutí stěny. Tímto způso-
99 · · • 9 9« 9^ 99
9 • 9 9 ♦ · 9 9 9 9
9 9' * • . * * 9 *
• 9, 9 9* i V • 9 99 9 9 9
* 9 9 * 9 9 9 9 9
« · 9 9 99 *99·'^ 99
bem se zabrání tomu, aby se při sesouvání stěn plynového vaku sevřel vzduch mezi jednotlivými vytvářenými přehyby, což by mohlo vést ke zvýšenému objemu balíku.
i
Prostřednictvím, vynálezu se vytváří také poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, který má v nafouknutém stavu tvar polštáře a je v jedné boční ploše opatřen vefukovacím otvorem. Jeho podstata spočívá v tom, že část stěny je zahrnuta dovnitř plynového vaku. Prostřednictvím zahrnutí části stěny dovnitř plynového vaku se získá zvláště nepatrný objem poskládaného plynového vaku.
Podle výhodného provedení se předpokládá, že plynový vak má v podstatě rovnou horní stranu a v podstatě rovnou spodní stranu, v jejíž rovině je uspořádán vefukovací otvor. Dále se s výhodou předpokládá, že plynový vak má v podstatě pravoúhlý obvod. Tak je plynový vak optimálně přizpůsoben prostorům obvykle použitým pro jeho uložení, které jsou v podstatě pravoúhlé.
Podle výhodného provedení se dále předpokládá, že stěna plynového vaku má více nepravidelně upravených jednotlivých záhybů. Takový plynový vak je možný na základě poznatku, že pro výhodné rozvinutí plynového vaku v průběhu nafukování není nutné poskládat plynový vak prostřednictvím přesně stanovených, srovnatelně velkých přehybů, jak je to předpokládáno podle dosavadního stavu techniky. Také se zasunutým plynovým vakem, u kterého je průběh stěn v zasunutém stavu danými parametry jen hrubě předem stanoven, avšak v detailu jej nelze opakovat, lze dosáhnout opakovatelného procesu rozvinutí při nafukování. Protože při nafukování
• ···· »4 84 ·« 84
* · · * « · · * · 8 8
• 4 8 8 .
J 1 · * 4 4 8 • *8 8 8 ·
*88 • · 4 8 8
♦ ·* 88 ♦ · <888 • i
plynového vaku není třeba rozvinovat žádné srovnatelně velké záhyby, probíhá proces rozvinutí zvláště rychle.
Podle vynálezu se vytváří také zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, které má podložku, na které lze poskládaný plynový vak rozprostřít, upínací ústrojí pro upevnění okraje vefukovacího otvoru, desku, která může být uspořádána rovnoběžně s podložkou a v odstupu od ní, ústrojí pro tlakové ovládání vnitřního prostoru prostřednictvím upínacího ústrojí upevněného plynového vaku, jakož i více posouvadel, která jsou posuvná v poloze mezi v odstupu upravenou polohou od obvodu plynového vaku rozvinutého mezi podložkou a mezi deskou a mezi polohou, ve které je stěna plynového vaku zatlačena do jeho vnitřního prostoru, přičemž odstup mezi podložko a mezi deskou je upraven tak, že mezi podložkou a mezi deskou rozvinutý plynový vak má proti nafouknutému stavu zploštěný tvar. Prostřednictvím takového zařízení lze plynový vak proti bočnímu nárazu automaticky poskládat s minimálními náklady. Přitom jsou stěny plynového vaku poskládány tak, že se mohou zvláště dobře opět rozvinout.
Podle dalšího výhodného provedení se předpokládá, že posonvadla jsou translatoricky posuvná a jsou v záběru na poskládaném plynovém vaku plochou kolmou ke směru posuvu. Takto působící posouvadla lze konstrukčně zvláště jednoduše uskutečnit.
Podle výhodného provedení se předpokládá, že je upraveno pět posouvadel, z nichž čtyři posonvadla jsou uspořádána po dvojicích proti sobě navzájem protilehle a páté po• «
4 · · 4 * • i • 4
4 4 fc ♦ · • 444 4 4
• · 4 · » · «
• 9 4 »4 4» 444 · • » 4i4
souvadlo je upraveno šikmo vzhledem k ostatním posouvadlům. Prostřednictvím tohoto uspořádání lze stenyjiynového vaku prostřednictvím čtyř navzájem po dvojicích protilehle upravených posouvadel zvláště jednoduchým způsobem sesunout na takovou velikost, že plynový v^k lze vložit do uložení. Prostřednictvím pátého posouvadla lze část stěny plynového vaku zahrnout do jeho vnitřku.
Další znaky vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků.
Přehled obrázků na výkresech
Vynalož je-v delším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn půdorys plynového vaku podle vynálezu, který je uspořádán v zařízení podle vynálezu, aby byl poskládán způsobem podle vynálezu. Na obr. 2 je schematicky znázorněn příčný řez zařízením 0odle obr. 1.
Na obr. 3 je znázorněn pohled odpovídající obr. 1 po prvním kroku poskládání. Na obr. 4 je znázorněn pohled odpovídající obr. 3 po druhém kroku poskládání. Na obr. 5 je znázorněn pohled odpovídající obr. 4 po třetím kroku poskládání. Na obr. 6 je znázorněn pohled odpovídající obr. 5 po čtvrtém kroku poskládání. Na obr. 7 je znázorněn pohled odpovídající obr. 6 po posledním kroku poskládání.
^provedení_vynálezu
Na obr, 1 a obr, 2 je schematicky znázorněno zařízení, ···» ·· «9 ·4* *· · · « · · · · · · • « · · · i ··· • 4 · ·' « · * · · »* • · · bé· · ·· ♦ M ·· ·· ···· ♦ ···
- 7 kterým lze poskládat také na těchto obrázcích znázorněný plynový vak 10. Toto zařízení Sestává v podstatě z podlož- * ky 12, na které .je možné poskládaný plynový vak 10 rozšířit, desky 14, která může být uspořádána rovnoběžně s podložkou 12 a v odstupu a od této podložky 12, takže poskládaný plynový vak 10 je mezi podložkou 12 a mezi deskou 14, jakož i z více posouvadel 16, 18, 20, 22, 24, prostřednictvím kterých lze sesunout stěny plynového vaku 10. Tato posouvadJa 16, 18, 20, 22, 24 mohou být translatoricky přestavována vždy prostřednictvím jednoho schematicky znázorněného ovládacího ústrojí 26, přičemž směr přestavování je kolmý k ploše, se kterou jsou posouvadla 16, 18, 20, 22, 24 v záběru na stěně plynového vaku 10. Ovládací ústrojí 26 jsou upevněna na schematicky znázorněném strojovém rámu 27. Zařízení, které je znázorněno na obr. 1 a obr. 2, má mimoto schematicky znázorněné upínací ústrojí 23., prostřednictvím kterého lze pevně upnout okraj vefukovacího otvoru 30 plynového vaku 10 na podložce 12. Upínací ústrojí 28 přitom může zabírat na prídržném kroužku 32, který je vložen dovnitř plynového vaku _1θ a který stabilizuje vefukovací otvor 30. Zařízení, které je znázorněno na obr. 1 a obr. 2, a které zajištuje poskládání plynového vaku 10 proti bočnímu nárazu, má mimoto ústrojí 34 pro tlakové ovládání, které je v průtokovém spojení s vnitřním prostorem plynového vaku 10.
V dalším bude popsáno, jak je možné plynový vak 10 proti bočnímu nárazu znázorněným zařízením a způsobem podle vynálezu poskládat. Nejprve se poskládaný plynový vak 10 rozprostře na podložce 12. Potom se upevní okraj jeho vefukovacího otvoru 30 prostřednictvím upínacího ústrojí 28 na podložce 12.
• 88* *8 88 ·· ··
Μ · · · · 8 8 8 ·8
·. · 8 8 *·»·· 8 8*8' ♦' ««···· > · 8 8 8 ·9 88 8» • 88 88 »8 ♦ ·«· φ**«
Potom se část stěny ohne podél prvního okraje plynového vaku 10. To je znázorněno na obr. 3, na kterém byly pro lepší přehlednost vypuštěny všechny elementy zařízení pro poskládání plynového vaku 10, které π tohoto kroku nejsou potřebné. (J znázorněného příkladu provedení je stěna ohnuta podél pravého okraje plynového vaku 10, přičemž tato stěna je ohnuta přesně tak daleko, aby nově vytvořený okraj plynového vaku 10 byl shodný s požadovaným vnějším obrysem plynového vaku 10 po dosaženém složení. Jinak vyjádřeno, odpovídá vzdálenost od nové vnější hrany plynového vaku 10 na pravém okraji až například ke středu vefukovacího otvoru 30 té vzdálenosti, jakou má hotově poskládaný plynový vak 10 mezi středem vefttkovacího otvoru 30 a mezi svým pravým vnějším okrajem.
Následně je ohnutá část stěny plynového vaku 10 v této poloze upevněna. To se uskuteční jednak tím, že se posouvadlo 18 posune dopředu tak daleko, až opět dosedne na pravý vnější okraj plynového vaku 10. Jednak se to uskuteční také tím, že rovnoběžně vzhledem k podložce 12 a v odstupu a od ní se uspořádá deska 14, takže poskládaný plynový vak 10 je mezi podložkou 12 a deskou 14. Návazně je plynový vak 10 mezi podložkou 12 a deskou 14 rozvinut, a to tím, že se prostřednictvím ústrojí 34 pro tlakové ovládání na vnitřní prostor plynového vaku 10 vloží přetlak. Pro rozvinutí plynového vaku 10 se použije přetlak, který je menší než 100.000 Fa. S výhodou se použi je přetlak v řádové velikosti o hodnotě 50.000 Pa. Rozvinutím plynového vaku 10 mezi podložkou 12 a mezi deskou'14 je vložená část stěny plynového vaku 10 s konečnou platností upevněna ve své poloze.
Potom je stěna plynového vaku 10 sesunuta na k první-
* 4*44 1 4 44 • ·
♦ 4 4 · 4 4 4 · 4 4
« . * · 4i 4 4 • ·
• 4 4 4 4 · ·«« 4 4
•' • · . 4 4 4 4 • 4'
44 · 9 · 44 «444 • 4
tnu okraji kolmém druhém okraji, to je z hlediska obrázků spodním okraji plynového vaku 10, ve směru ke středu plynového vaku 10, přičemž také zde je stěna plynového vaku 10 sesunuta tak daleko, že se na tomto okraji dosáhne požadovaných rozměrů zcela poskládaného plynového vaku 10, viz . obr. 4. V průběhu sesouvání stěny plynového vaku 10 na druhém okraji prostřednictvím posouvadla 16 může část vnitřního objemu uniknout prostřednictvím ústrojí 34 pro tlakové ovládání z vnitřního prostoru plynového vaku 10, čímž se zde nevytvoří žádný nadměrný vysoký tlak.
Návazně je část stěny,, vycházeje z oblasti, která je zhruba diametrálně protilehlá vzhledem k prvnímu okraji a ke. druhému okraji, zahrnuta dovnitř plynového vaku 10, viz obr. 5. To se ue^utpčnuje prostřednictvím posoHvad1^ 24, které je vzhledem k navzájem kolmo upraveným posouvadlům 16, 18 uspořádáno šikmo a zatlačuje část stěny ve směru vefukovacího otvoru 30 plynovéhovaku 10. Íeζ problémů možné, protože plynový vak 10 je upraven mezi podložkou 12 a mezi deskou 14 v rozvinutém stavu. V průběhu zasouvání posouvadla 24 do vnitřku plynového vaku 10 může samozřejmě opět část vnitřního objemu plynového vaku 10 z něj uniknout navenek.
Po této operaci je do vnitřního prostoru plynového vaí ku 10 vložen podtlak, čímž je tento upevněn v poloze znázorněné na obr. 5. Návazně je možné posouvadlo 24 z vnitřního prostoru plynového vaku 10 vytáhnout. Potom je k prvnímu okraji protilehlý okraj plynového vaku 10, tedy z hlediska obrázků levý okraj plynového vaku 10,sesunut prostřednictvím posouvadla 22, viz obr. b. Také zde je stěna sesunuta do té míry, že se dosáhne již konečně platného rozměru ba-
W V W w v W V T • 4 4*
• 4 * · · • * 4 4 «
• · · 41 4 4- 4 4
*' • ♦ b · ♦ · • 4 « * 4
9 « · 4 4 4 4' 4 4'
444 ·· 44 ···· «•4 4 *
- 10 líku.
V posledním kroku se plynový vak sesune na vzhledem ke druhému okraji protilehlém Čtvrtém okraji, tedy z hlediska obrázků horním okraji, a to prostřednictvím posouvadla 20. Čtvrtý okraj plynového vaku 10 se přitom posiine tak daleko, že se dosáhne konečné platného rozměru balíku poskládaného plynového vaku 10. To je znázorněno na obr. 7. Také zde je vložen do vnitřního prostoru plynového vaku 10 podtlak, aby se plynový vak 10 upevnil ve znázorněné poloze a tak se umožnilo například uložit kolem plynového vaku 10 pás. Potom je možné s poskládaným plynovým vakem 10 bez problémů manipulovat. Je také možné poskládaný plynový vak JO již předběžně smontovaný se skříní upnout pevně na podložce 12, takže je možné plynový vak 10, když byl poskládán na dosahovaný rozměr balíku, přímo zasunout do skříně. Návazně lze například na skříni upravit kryt, čímž, se vytvoří předem smontovaná konstrukční skupina s poskládaným plynovým vakem 10.
Popsaným způsobem poskládaný plynový vak 10 se vyznačuje tím, že jeho stěna je uspořádána ve větším počtu malých nepravidelných jednotlivých záhybů. Předem dáno a kdykoli opakovatelné je jen základní rozdělení stěny prostřednictvím zahrnuté části stěny a ohnuté části stěny. V závislosti na vždy zvoleném směru, ve kterém je část stěny prostřednictvím ovládacího ústrojí 2ϋ zahrnuta do vnitřního prostoru plynového vaku 10., a v závislosti na velikosti zahrnuté části stěny je možné způsob podle vynálezu pro poskládání plynového vaku 10 přizpůsobit každému plynovému vaku 10 proti bočnímu nárazu, který se poskládává, jakož i montážním poměrům, které jsou κ dispozici pro bočnímu nárazu.
tento plynový vak 10 proti

Claims (26)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Způsob skládání plynového vaku (10) proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, jehož plynový vak (10) v nafouknutém stavu má tvar polštáře a je v jedné z bočních ploch opatřen vefukovacím otvorem (30), vyznačující se tím, že plynový vak (10) se rozprostře na podložce (12), okraj vefukovacího otvoru (30) plynového vaku (10) se upevní, ve stanoveném odstupu (a) od podložky (12) a rovnoběžně s ní se uspořádá deska (14) tak, že plynový vak (10) leží mezi podložkou (12) a mezi deskou (14), plynový vak (10) se mezi podložkou (12) a mezi deskou (14) nafoukne, a stěna plynového vaku (10) se sesune k sobě zvnějšku dovnitř, přičemž část stěny plynového vaku (10) se,zahrne do jeho vnitrního prostoru.
  2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že mimoto se stěna plynového vaku (10) podél jednoho okraje plynového vaku (10) přehne, přehnutá část stěny se v této poloze upevní, stěna se vzhledem k uvedenému prvnímu okraji na v podstatě kolmém druhém okraji plynového vaku (10) posune k vefukovacímu otvoru (30), stěna se na k prvnímu okraji plynového vaku (10) protilehlém třetím okraji posune k vefukovacímu otvoru (30) a potom se stěna na ke druhému okraji plynového vaku (10) protilehlém čtvrtém okraji posune k vefukovacímu otvoru (30).
  3. 3. Způsob podle nároku 2, vyznačující se tím, že stěna vycházející z místa protilehlého vzhledem k průsečíku mezi prvním okrajem a mezi druhým okrajem se zahrne ke středu plynového vaku (10) do jeho vnitřního prostoru.
    v WWW· V * « 4 • · * ·, « 4 « «1 • «1 «4 'l · * · · * * 4. • * 4 4 4 « «4 4 4* ···· • · • ·
  4. 4. Způsob podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v průběhu skládání se na vnitřní prostor plynového vaku (10) přiloží podtlak.
  5. 5. Způsob podle nároku 4, vyznačující se tím, že podtlak se přiloží na vnitřní prostor plynového vaku (10) po zahrnutí stěny.
  6. 6. Způsob podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í oi , že na vnitřní prostor plynového vaku (10), aby se plynový vak (10) rozvinul mezi podložkou (12) a deskou 114) se působí přetlakem o hodnotě méně než 100.000 Pa.
  7. 7. Způsob podle nároku 6, vyznačující se tím, že na vnitřní prostor plynového vaku (10) se působí tlakem o hodnotě zhruba 50.000 Pa.
  8. 8. Způsob podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že po působení tlakem ve vnitřním prostoru plynového vaku (1.0) obsažený plyn může v průběhu sesouvání stěn uniknout,
  9. 9. Způsob podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že okraj vefukovacího otvoru (30) se upevní v uložení upraveném pro poskládaný plynový vak (10).
  10. 10. Způsob podle nároku 9, vyznačující se tím, že stěna plynového vaku (10) se zasune vždy tak daleko k vefukovacímu otvoru (10), že je možné vložit poskládaný plynový vak (10) přímo do jeho uložení.
    - 13
  11. 11. Způsob podle nároku 10, vyznač jící se tím, že plynový vak (10) se vloží do jeho uložení bezprostředně po jeho poskládání.
  12. 12. Způsob podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (10) se po poskládání v jeho stavu upevní.
  13. 13, Způsob podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že stanovený odstup (a) mezi podložkou (12) a mezi deskou (14) zhruba odpovídá výšce balíku poskládaného plynového vaku (10).
  14. 14. Poskládaný plynový vak (10) proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, který má v nafouknutém stavu tvar polštáře a je v jedné boční ploše opatřen vefukovacím otvorem (30), vyznačující se tím, že část stény je zahrnuta dovnitř plynového vaku (10).
  15. 15. Poskládaný plynový vak (10) podle nároku 14, vyznačující se tím, že má v podstatě rovnou horní stranu a v podstatě rovnou spodní stranu, v jejíž rovině je uspořádán vefukovací otvor (30).
  16. 16. Poskládaný plynový vak (10) č u j. í c í se tím, podle nároku 15, vyznáže má v podstatě pravoúhlý obvod.
  17. 17. Poskládaný plynový vak (10) podle jednoho z nároků 14 až
    16, vyznačující se tím, že jeho stěna má více nepravidelně upravených jednotlivých záhybů.
  18. 18. Zařízení pro poskládání plynového vaku (10) proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, vyzná ču jící se tím, že má podložku (12), na které lze poskládaný plynový vak (10) rozprostřít, upínací ústrojí (28) pro upevnění okraje vefukovacího otvoru (30), desku (14), která může být uspořádána rovnoběžně s podložkou (12) a v odstupu (a) od ní, ústrojí (34) pro tlakové ovládání vnitřního prostoru prostřednictvím upínacího ústrojí (28) upevněného plynového vaku (10), jakož i více posotivadel (16, 18, 20, 22, 24), která jsou posuvná v poloze mezi v odstupu upravenou polohou od obvodu plynového vaku (10) rozvinutého mezi podložkou (12) a mezi deskou (14) a mezi polohou, ve které je stěna plynového vaku (10) zatlačena do jeho vnitrního prostoru, přičemž odstup (a) mezi podložkou (12) a deskou (.14) je upraven tak, že mezi podložkou (12) a mezi deskou (14) rozvinutý plynový vak (10) má proti nafouknutému stavu zploštěný tvar,
  19. 19. Zařízení podle nároku 18, vyznač w jící se tím, že ústrojí (34) pro tlakové ovládání může vytvořit ve vnitřním prostoru plynového vaku (10) podtlak,
  20. 20. Zařízení podle jednoho z nároků 18 a 19, vyznačující se tím, že vnitřní prostor plynového vaku (10) může být odvzdušněn prostřednictvím ústrojí (34) pro tlakové ovládání.
  21. 21. Zařízení podle jednoho z nároků 18 až 20, vyznačující se tím, že ústrojí (34) pro tlakové ovládání může vytvořit ve vnitrním prostoru plynového vaku (10) přetlak o řádové velikosti 50.000 až 100.000 Pa.
  22. 22. Zařízení podle jednoho z nároků 18 až 21, v y z n a č u
    ·' 4444 44 4 4 • 4 · 4' « 4 4 • T. 4 4 4 ♦ ♦ * · 4' 4 4' 4 4 • 4 • ·· · • 4 *·♦ 4 4 X •J ♦ 4 «' 4 4 4' · 4 ·· · «4 • 4 4 444' 4 * 4 4
    15 jící se tím, že odstup (a) mezi podložkou (12) a mezi deskou (14) zhruba odpovídá výšce balíku poskládaného plynového vaku (10).
  23. 23. Zařízení podle jednoho z nároků 18 až 22, vyznačující se tím, že posouvadLa (16, 18, 20, 22, 24) jsou translatoricky posuvná a jsou v záběru na poskládaném plynovém vaku (10) plochou kolmo” ke směru posuvu.
  24. 24. Zařízení podle nároku 23, vyznačující se tím, Ze je upraveno pět posouvadel (16, 18, 20, 22, 24), z nichž čtyři posouvadla (16, 18, 20, 22) jsou uspořádána po dvojicích proti sobě navzájem protilehle a páté posouvadlo (24) je upraveno šikmo k ostatním posouvadlům (16, 18, 20, .22).
  25. 25. Zařízení podle nároku 24, vyznačující se tím, že navzájem protilehlá posouvadla (16, 20) jedné dvojice .jsou uspořádána kolmo k posouvadlům (18, 22) druhé dvojice.
  26. 26. Zařízení podle jednoho z nároků 24 a 25, vyznačující se tím, že páté posouvadlo (24) je uspořádáno v oblasti rohu pravoúhelníku,' který je v klidovém stavu definován ostatními čtyřmi posouvadly (16, 18, 20, 22).
CZ98356A 1997-02-07 1998-02-06 Způsob skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu a zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu CZ35698A3 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19704670A DE19704670B4 (de) 1997-02-07 1997-02-07 Verfahren zum Zusammenlegen eines Seitenaufprall-Gassacks für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, zusammengelegter Seitenaufprall-Gassack sowie Vorrichtung zum Zusammenlegen eines Seitenaufprall-Gassacks

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ35698A3 true CZ35698A3 (cs) 1998-08-12

Family

ID=7819605

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ98356A CZ35698A3 (cs) 1997-02-07 1998-02-06 Způsob skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu a zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6086089A (cs)
EP (1) EP0857621B1 (cs)
JP (1) JPH10217894A (cs)
KR (1) KR19980070496A (cs)
CZ (1) CZ35698A3 (cs)
DE (2) DE19704670B4 (cs)
ES (1) ES2121718T3 (cs)
PL (1) PL324629A1 (cs)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916084A1 (de) 1999-04-09 2000-10-12 Trw Automotive Safety Sys Gmbh Faltverfahren für den Luftsack eines Seitenairbags
DE19941103A1 (de) * 1999-08-30 2001-03-01 Takata Europ Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Zusammenfalten eines aufblasbaren Luftsacks
US6505855B2 (en) 2000-04-11 2003-01-14 Nihon Plast Co., Ltd. Air bag and air bag apparatus
JP4570105B2 (ja) * 2000-04-11 2010-10-27 日本プラスト株式会社 エアバッグ
DE10050570A1 (de) * 2000-10-12 2002-06-13 Trw Automotive Safety Sys Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Zusammenlegen eines Gassacks sowie zusammengelegter Gassack
DE20301431U1 (de) 2003-01-23 2003-04-24 Takata Petri Gmbh Ulm Gassack für eine Insassenschutzeinrichtung
US20070007755A1 (en) * 2005-07-07 2007-01-11 Takata Restraint Systems, Inc. Airbag pre-fold technique
DE102007009799B4 (de) 2007-02-27 2016-05-12 Autoliv Development Ab Verfahren und Vorrichtung zum Falten und Zusammenpressen eines Gassackes sowie Gassack
DE102007022974B4 (de) 2007-05-14 2012-08-30 Autoliv Development Ab Gassackmodul
EP2003024A1 (en) 2007-06-11 2008-12-17 Dalphi Metal Espana, S.A. Side airbag for reclining seats

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5240282A (en) * 1992-05-22 1993-08-31 Allied Signal Inc. Air bag and folding technique
US5300011A (en) * 1992-10-14 1994-04-05 The Omega Company, Inc. Automatic airbag folding apparatus and method
US5360387A (en) * 1993-02-03 1994-11-01 Jamal Saklou Bag folding system
DE19516494C1 (de) * 1995-05-05 1996-10-24 Autoliv Dev Verfahren zum Falten eines Gassackes für ein Insassenrückhaltesystem
US5669204A (en) * 1995-09-18 1997-09-23 Automated Solutions, Inc. Bag folding system
DE19702799C2 (de) * 1996-05-28 2000-06-08 Petri Ag Gassack, Verfahren zu dessen Faltung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE19702147B4 (de) * 1996-10-28 2006-04-13 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh Verfahren zum Falten eines Gassacks für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, gefalteter Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US5755078A (en) * 1996-12-04 1998-05-26 Omega Automation, Inc. Method and apparatus for folding an inflatable cushion

Also Published As

Publication number Publication date
ES2121718T3 (es) 2002-06-16
KR19980070496A (ko) 1998-10-26
EP0857621B1 (de) 2001-11-21
US6086089A (en) 2000-07-11
DE19704670A1 (de) 1998-08-13
ES2121718T1 (es) 1998-12-16
PL324629A1 (en) 1998-08-17
EP0857621A1 (de) 1998-08-12
JPH10217894A (ja) 1998-08-18
DE19704670B4 (de) 2006-12-21
DE59705477D1 (de) 2002-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102293583B1 (ko) 사이드 에어백 장치
JP3355350B2 (ja) エアバッグモジュール用のエアバッグを折畳む方法と装置
US5022675A (en) Air bag and folding technique
CZ35698A3 (cs) Způsob skládání plynového vaku proti bočnímu nárazu pro bezpečnostní systém posádky vozidla, poskládaný plynový vak proti bočnímu nárazu a zařízení pro poskládání plynového vaku proti bočnímu nárazu
USRE42364E1 (en) Occupant knee protection system for vehicle and inflating and deploying method
US5960611A (en) Process for folding an airbag for a passenger restraint system
CZ340497A3 (cs) Způsob skládání plynového vaku pro bezpečnostní systém posádky vozidla a zařízení k provádění tohoto způsobu
US6457744B1 (en) Airbag apparatus for vehicle
EP1257441B1 (en) Method of folding an airbag
JPH09272393A (ja) 側面衝突用エアバッグ
US8337377B2 (en) Method and device for folding an airbag for an airbag module
JPH09272394A (ja) 側面衝突用エアバッグ
EP2241483B1 (en) Airbag device
GB2279046A (en) Airbag process for folding same and apparatus for carrying out the process
WO1997021564A1 (en) Air bag fold and method
JPH07165001A (ja) エアバッグの膨張展開装置
US6619691B1 (en) Passenger-side airbag device
CN216034238U (zh) 侧气囊装置
JP3353565B2 (ja) シート組込み式の側突用エアバッグ装置
KR100515526B1 (ko) 에어백 모듈의 구성요소인 에어백을 절첩하는 방법 및 장치
US20180056915A1 (en) Low mass passenger airbag
US6089602A (en) Folded gas bag
JP4034693B2 (ja) インフレータバッグ及び該インフレータバッグを用いた腰部又は脚部拘束装置
KR102685332B1 (ko) 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법
KR100655209B1 (ko) 가슴 에어백의 쿠션