CN2747411Y - 一种油缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机电设备用的阻尼特性稳定的油缓冲器，包括缸体、活塞套、顶杆、弹簧、盖套，活塞套开有中心孔和平行于中心孔的泄油孔，其底部开有环形凹槽，环形凹槽与活塞外壁之间开有通油口，活塞套安装在缸体中，通过活塞与缸体内壁滑动配合，顶杆下部穿过中心孔且与中心孔滑动配合，其直径下于其中部直径，顶杆下部末端开有弹簧卡槽，活塞套通过油垫、垫圈、卡簧与顶杆下部连接，本实用新型具有能对大冲量的冲力进行缓冲且复位迅速，适用于真空断路器使用且可有效改善其分闸特性。

Description

一种油缓冲器

技术领域

本发明涉及一种机械领域运动部件速停缓冲用的缓冲装置，特别是涉及一种适用于真空断路器等机电设备用的油缓冲器。

背景技术

快速运行的机械部件或转动体，在速停的场合下通常需用缓冲器来吸收冲出能量，避免机械反弹和振动，以延长部件的机械寿命；例如真空断路器在分闸过程中，则要求缓冲力恒定，回弹小才不致灭弧室重燃，以能保证断路器的机械寿命和使用质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油缓冲器，该缓冲器阻尼特性稳定，复位时回油速度快，顶杆复位迅速，应用于真空断路器时，能有效地改善断路器的分闸特性。

本实用新型的目的是这样实现的：所述的油缓冲器，包括缸体1、活塞套2、顶杆3、弹簧4、盖套5；所述的活塞套2开有中心孔6和N个平行于中心孔6的泄油孔7(N≥2)，所述的活塞套2的底部开有连通泄油孔7的环形凹槽24，环形凹槽24与活塞套2外壁之间开有通油口8，所述活塞套2安装在缸体中，活塞套2通过活塞环9与缸体1内壁滑动配合，所述的顶杆3分为顶杆上部3.2和顶杆下部3.1，所述的顶杆下部3.1穿过中心孔6且与中心孔6滑动配合，顶杆下部3.1直径小于顶杆上部3.2直径，顶杆下部3.1末端开有弹簧卡槽10，所述的活塞套2通过油垫11、垫圈12、卡簧13与顶杆下部3.1连接，活塞套2、油垫11、垫圈12三者的总厚度小于顶杆上部3.2下边至顶杆下部3.1的弹簧卡槽10上边的总长度，所述的油垫11的直径大于或等于环形凹槽24的外径且小于活塞套2外径.

所述的泄油孔为8个，通油口为4个。

所述的弹簧由内弹簧14和外弹簧15构成，内弹簧14置于外弹簧15之中且两者的螺旋方向相反，内弹簧14的一端与顶杆下部3.1端面接触，外弹簧15的一端与锥形垫圈12的平面接触，内、外弹簧15的另一端安装在缸体的内底面。

所述的盖套5开有盖套中心孔16，顶杆上部穿过盖套中心孔16且与其滑动配合，所述的盖套5下部绕盖套中心孔16开有一盖套储油凹区17，所述的盖套储油凹区17与缸体内壁配合构成一储油腔18，盖套5上端面开有用于安放内油封环19的圆形凹槽20，内油封环19内壁与顶杆3滑动配合，其外壁与圆形凹槽20紧密配合，储油腔18下部开有油孔A21，储油腔18与圆形凹槽20之间开有油孔B22。

围绕储油腔18中心安装有一个带缺口的油吸附环23，缺口位于油孔A21和油孔B22之间。

所述的盖套5上部外壁开有用于安放外密封环26的环槽，盖套5通过外密封环26与缸体上部内壁紧密接合。

所述的内油封环19的内端面开有凹槽19.1，其与盖套端面的圆形凹槽20底部构成内油封环油腔，内油封环油腔通过油孔B与储油腔18连通。

所述的活塞套2外壁装有两个活塞环9。

本实用新型的工作过程如下：当顶杆3受外力作用带动活塞套2作压缩运动时，位于缸体1内底壁至活塞套底部为高压油区，活塞套顶部至盖套5内底面为低压油区，在高压油区缓冲器油的压力作用下，油垫11与活塞套2底部紧密接触，此时，高压油区的缓冲器油只能通过通油口8进入低压油区，进入低压油区的缓冲器油一部分通过油孔A21进入储油腔18，大部分被储油腔18的油吸附环23所吸附，使低压油区能有效地吸收高压油区传来的冲击能量；另外，储油腔18的部分缓冲器油可通过油孔B进入内油封环19油腔，使内油封环19膨胀吸附部分能量同时又使内油封环19与顶杆3及圆形凹槽20的接触更为紧密；在本实用新型中，油缓冲器的阻尼和响应时间的关键由通油口8的大小所决定。

当外力消失时，油缓冲器处于释放状态的瞬间，活塞套2在内、外弹簧15的弹簧力作用下，向上运动，此时，油垫11与活塞套2底部松开形成一缝隙25，缓冲器油由低压油区迅速地流回高压油区，提高了本实用新型所述的油缓冲器的使用性能。

本实用新型的有益效果是：由于采用了本实用新型所述的技术方案，特别是活塞套开有泄油孔、通油口及与油垫相配合的设计，使本实用新型具有能对大冲量的冲力进行缓冲且复位迅速，应用范围广，在要求速停且无振动的场合下使用更为适宜，如在断路器使用时可有效改善分闸特性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型实施例压缩运动状态时的剖视结构示意图；

图2为图1中A所指处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例释放状态时的剖视结构示意图；

图4为图3中B所指处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例弹簧结构示意图；

图6为本实用新型实施例活塞套底部结构示意图；

图7为图6的C-C剖视图；

图8为图9的D-D剖视图；

图9为本实用新型实施例盖套的结构示意图；

图10为本实用新型实施例内油封环的剖视结构示意图；

图11为本实用新型实施例顶杆的结构示意图；

图12为本实用新型实施例活塞组件的剖视结构示意图；

图中：1、缸体；2、活塞套；3、顶杆；3.1、顶杆下部；3.2、顶杆下部；4、弹簧；5、盖套；6、中心孔；7、泄油孔；8、通油口；9、活塞环；10、弹簧卡槽；11、油垫；12、垫圈；13、卡簧；14、内弹簧；15、外弹簧；16、盖套中心孔；17、盖套储油凹区；18、储油腔；19、内油封环；19.1、凹槽；20、圆形凹槽；21、油孔A；22、油孔B；23、油吸附环；24、环形凹槽；25、缝隙；26、外密封环；

具体实施方式

参照图1至图12，在本实用新型实施例中的油缓冲器，所述的油缓冲器，包括缸体1、活塞套2、顶杆3、弹簧4、盖套5，如图1、图2所示；所述的活塞套2开有中心孔6和8个平行于中心孔6的泄油孔7，所述的活塞套2的底部开有连通泄油孔7的环形凹槽24，环形凹槽24与活塞套2外壁之间开有4个通油口8，如图6所示；所述活塞套2安装在缸体1中，活塞套2通过活塞环9与缸体内壁滑动配合；参照图11，所述的顶杆3分为顶杆上部3.2和顶杆下部3.1，所述的顶杆下部3.1穿过活塞套2的中心孔6且与中心孔6滑动配合；如图11所示，顶杆下部3.1直径小于顶杆上部3.2直径，顶杆下部3.1末端开有弹簧卡槽10；参照图12，所述的活塞套2通过油垫11、垫圈12、卡簧13与顶杆下部3.1连接，活塞套2、油垫11、垫圈12三者的总厚度小于顶杆上部3.2下边至顶杆下部3.1的弹簧卡槽10上边的总长度，所述的油垫11的直径大于或等于环形凹槽24的外径但小于活塞套2外径，如图7所示，所述的活塞套2外壁装有两个活塞环9；

所述的油缓冲器装有缓冲器油，所述的缸体1内底壁至活塞套底部为高压油区，活塞套顶部至端盖内底面为低压油区；参照图1和图2，当油缓冲器受到冲击，处于压缩运动状态时，高压油区的缓冲器油通过通油口8，再经过泄油孔7流向低压油区，如图2所示；参照图3和图4，外力消失时，油缓冲器处于释放状态，活塞套2在弹簧力的作用下与油垫11脱离形成一缝隙25，缓冲器油由低压区经泄油孔7向活塞套2底部与油垫11之间如图4所示的缝隙25及通油口8迅速流回高压区。

如图5所示，所述的弹簧4由内弹簧14和外弹簧15构成，内弹簧14置于外弹簧15之中且两者的螺旋方向相反，参照图1，内弹簧14的一端与顶杆3下部端面接触，外弹簧15的一端与锥形垫圈12的平面接触，内、外弹簧15的另一端安装在缸体1的内底面。

如图1、图8所示，所述的盖套5开有盖套中心孔16，顶杆3上部穿过盖套中心孔16且与其滑动配合，所述的盖套5下部绕盖套中心孔16开有一盖套储油凹区17，所述的盖套储油凹区17与缸体内壁配合构成一储油腔18，盖套5上端面开有用于安放内油封环19的圆形凹槽20，内油封环19内壁与顶杆3滑动配合，其外壁与圆形凹槽20紧密配合，低压区与储油腔18下部开有油孔A21，储油腔18与圆形凹槽20之间开有油孔B22。

参照图8和图9，围绕储油腔18中心安装有一个带缺口的油吸附环23，缺口位于油孔A和油孔B之间。

参照图8和图9，所述的盖套5上部外壁开有用于安放外密封环26的环槽，盖套5通过外密封环26与缸体上部内壁紧密接合。

如图10所示，所述的内油封环19的内端面开有凹槽19.1，参照图1，其与盖套端面的圆形凹槽20底部构成内油封环油腔，内油封环油腔通过油孔B22与储油腔18连通。

在本实用新型实施例中，当顶杆3受外力作用带动活塞套2作压缩运动时，在高压油区缓冲器油的压力作用下，油垫11与活塞套2底部紧密接触，此时，高压油区的缓冲器油只能通过通油口8进入低压油区，进入低压油区的缓冲器油一部分通过油孔A21进入储油腔18，且大部分被储油腔18的油吸附环23所吸附，使低压油区能有效地吸收高压油区传来的冲击能量；当冲击能量效大时，储油腔18的部分缓冲器油可通过油孔B22进入内油封环19油腔，使内油封环19膨胀吸附部分能量同时又使内油封环19与顶杆3及圆形凹槽20的接触更为紧密；在本实用新型中，由于通油口8最小处的总截面积远小于泄油孔7的总截面积，因此，在压缩过程中，通油口8最小处的总截面积的大小则决定了油缓冲器的阻尼和响应时间。

Claims (8)

1.一种油缓冲器，包括缸体(1)、活塞套(2)、顶杆(3)、弹簧(4)、盖套(5)、其特征在于：所述的活塞套(2)开有中心孔(6)和N个平行于中心孔的泄油孔(7)(N≥2)，所述的活塞套(2)的底部开有连通泄油孔(7)的环形凹槽(24)，环形凹槽(24)与活塞套(2)外壁之间开有通油口(8)，所述活塞套(2)安装在缸体中，活塞套(2)通过活塞环(9)与缸体(1)内壁滑动配合，所述的顶杆(3)分为顶杆上部(3.2)和顶杆下部(3.1)，所述的顶杆下部(3.1)穿过活塞套(2)的中心孔(6)且与中心孔(6)滑动配合，顶杆下部(3.1)直径小于顶杆上部(3.2)直径，顶杆下部(3.1)末端开有弹簧卡槽(10)，所述的活塞套(2)通过油垫(11)、垫圈(12)、卡簧(13)与顶杆下部(3.1)连接，活塞套(2)、油垫(11)、垫圈(12)三者的总厚度小于顶杆上部(3.2)下边至顶杆下部(3.1)的弹簧卡槽(10)上边的总长度，所述的油垫(11)的直径大于或等于环形凹槽(24)的外径但小于活塞套(2)外径。

2.根据权利要求1所述的油缓冲器，其特征在于：所述的泄油孔(7)为8个，通油口(8)为4个。

3.根据权利要求1所述的油缓冲器，其特征在于：所述的弹簧(4)由内弹簧(14)和外弹簧(15)构成，内弹簧(14)置于外弹簧(15)之中且两者的螺旋方向相反，内弹簧(14)的一端与顶杆(3)下部端面接触，外弹簧(15)的一端与锥形垫圈(12)的平面接触，内、外弹簧(15)的另一端安装在缸体的内底面。

4.根据权利要求1所述的油缓冲器，其特征在于：所述的盖套(5)开有盖套中心孔(16)，顶杆(3)上部穿过盖套中心孔(16)且与其滑动配合，所述的盖套(5)下部绕盖套中心孔(16)开有一盖套储油凹区(17)，所述的盖套储油凹区(17)与缸体内壁配合构成一储油腔(18)，盖套(5)上端面开有用于安放内油封环(19)的圆形凹槽(20)，内油封环(19)内壁与顶杆(3)滑动配合，其外壁与圆形凹槽(20)紧密配合，储油腔(18)下部开有油孔A(21)，储油腔(18)与圆形凹槽(20)之间开有油孔B(22)。

5.根据权利要求5所述的油缓冲器，其特征在于：围绕储油腔(18)中心安装有一个带缺口的油吸附环(23)，缺口位于油孔A(21)和油孔B(22)之间。

6.根据权利要求5所述的油缓冲器，其特征在于：所述的盖套(5)上部外壁开有用于安放外密封环(26)的环槽，盖套(5)通过外密封环(26)与缸体上部内壁紧密接合。

7.根据权利要求5所述的油缓冲器，其特征在于：所述的内油封环(19)的内端面开有凹槽(19.1)，其与盖套端面的圆形凹槽(20)底部构成内油油环油腔(19)，内油封环(19)油腔通过油孔B(22)与储油腔(18)连通。

8.根据权利要求1所述的油缓冲器，其特征在于：所述的活塞套(2)外壁装有两个活塞环(9)。

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