CN2709679Y - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡旋式压缩机，特别是，涉及为防止由于排气温度过高而采取措施的涡旋式压缩机。本实用新型抑制了排气温度的过度上升，使涡旋式压缩机能连续地运转。本实用新型在固定涡旋盘21的端板21a中设置了阀门机构51。阀门机构51随着在封闭状态下的压缩过程中的压缩室37与低压室36的压力差而工作，只在这个压力差低于规定值时才把高压室45与低压室36连通。这样，在抽空运转等情况下，低压室36的致冷剂压力下降时，高压的致冷剂气体便泄漏到低压室36中，防止了压缩比变得过大。本实用新型的涡旋式压缩机可用于压缩致冷剂的压缩机等等。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本实用新型涉及涡旋式压缩机，特别是，涉及为防止由于排气温度过高而采取措施的涡旋式压缩机。

背景技术

以往，一直在使用涡旋式压缩机作为以冷冻循环来压缩致冷剂气体的压缩机。这种涡旋式压缩机在机壳内具有固定涡旋盘和旋转涡旋盘。这两种涡旋盘分别具有端板，以及凸出设置在这种端板上的涡旋状的涡旋圈。固定涡旋盘固定在机壳上，而旋转涡旋盘连接在驱动轴的偏心部分上，能进行公转。这个旋转涡旋盘的涡旋圈在与固定涡旋盘的涡旋圈啮合的状态下，不进行自转，只进行公转。这样，在两个涡旋盘之间所形成的压缩室便能连续地缩小，以压缩压缩室内的气体。

可是，在上述涡旋式压缩机中，例如，如专利文献1(第3084105号专利公报)中所揭示的，已经了解到，从压缩室排出的流体的温度会过度升高。即，例如，在膨胀阀关闭的状态下，使压缩机进行抽空运转等的情况下，排出的致冷剂的温度将异乎寻常地升高。这是因为，在压缩机的排气侧的压力还仍旧很高的情况下，就把吸气侧的压力降下来，使得压缩比与平常运转时相比异乎寻常地增大的缘故。

而且，当排出的致冷剂温度异常升高时，涡旋盘的涡旋圈要膨胀，其顶端面与端板之间的表面压力就变得过大，涡旋圈和端板就可能会磨损或者损伤。此外，由于涡旋盘之间的滑动而产生的摩擦热增加了，与排气温度的上升叠加在一起，油温便上升，促使冷冻机的润滑油变劣，可能成为润滑不良的原因。

为了解决这种由于异常的升温而产生的问题，在上述专利文献1中所揭示的涡旋式压缩机中，借助于使所排出的高温致冷剂泄漏到设有驱动电机的低压部分中，使这台驱动电机升温，从而停止压缩机运转。

具体的说，在这台压缩机中，在机壳内部形成充满吸入的低压致冷剂的低压部分，在这个低压部分内设置了驱动电机。另一方面，把与低压部分连通的分叉通道连接在从压缩室排出的致冷剂流动的排气通道上。在这条排气通道上的分叉通道的连接部分上，设有双金属式的阀门。当排出的致冷剂的温度过度上升时，这种双金属式阀门便打开。这样，在排出的致冷剂的温度过度上升时，双金属式阀门便工作，将排出的高温致冷剂导向低压部分，使驱动电机的温度上升。然后，保护电机用的温度传感器检测到驱动电机的温度上升了，便使压缩机停止运转，从而避免了压缩机在排气温度很高的状态下继续运转。

可是，在上述公报中揭示的以往的压缩机，由于它的结构是在排气温度过度上升时，才使驱动电机停止转动，所以，例如，在抽空运转时，驱动电机立刻就停止了，产生了很难使它继续运转的问题。此外，由于压缩机反复地启动和停止，可能会损害压缩机的可靠性。

发明内容

因此，本实用新型就是有鉴于以上这几点而提出来的，其目的是提供这样一种涡旋式压缩机，这种涡旋式压缩机通过对涡旋盘进行预定的改进，抑制了排气温度的过度上升，使得涡旋式压缩机能继续运转。

为达到上述目的，在本实用新型中，着眼于根据低压室36的压力，对在封闭状态下进行压缩过程的压缩室37与和吸气管18连通的低压室36之间的压力差进行增减，设置了根据上述压缩室37与低压室36的压力差而工作的阀门机构51，只在这种压力差低于规定值时，使上述低压室36和与排气管19连通的高压室45连通。

具体的说，第一实用新型的前提是一种涡旋式压缩机，它具有安装了吸气管18和排气管19的机壳11，以及具有垂直设置在端板21a、22a上涡旋状的涡旋圈21b、22b的一对涡旋盘21、22，且设置在上述机壳11内的压缩机构15，流体从上述与吸气管18连通的低压室36吸入上述压缩机构15的压缩室37，流体从上述压缩室37排向与上述排气管19连通的高压室45。而且，还具有根据在封闭状态下进行的压缩过程中的上述压缩室37与上述低压室36之间的压力差进行工作，只在上述压力差低于等于规定值时，使上述高压室45与低压室36连通的阀门机构51。

此外，第二实用新型是在第一实用新型中，阀门机构51具有下列各种部件：至少在涡旋盘21、22中的一个涡旋盘的端板21a、22a上形成的气缸室53；***上述气缸室53中能自由进退，并且能根据在封闭状态下进行的压缩过程中的压缩室37与低压室36的压力差移动的阀体54；口朝向上述气缸室53，与高压室45连通的第一连通通道56；口朝向上述气缸室53，与低压室36连通的第二连通通道57；对上述阀体54施加力，使它能在上述第一连通通道56与第二连通通道57连通与切断的位置之间作往复运动的弹簧部件55。

即，在第一实用新型中，在机壳11外的流体通过吸气管18吸入低压室36。该流体从低压室36吸入压缩机构15的压缩室37内，进行压缩。然后，在压缩室37内经过压缩的流体排入高压室45，通过排气管19导出机壳11外部。在这个实用新型中，阀门机构51是根据在封闭状态下进行压缩过程的压缩室37与低压室36的压力差进行工作的。当这个压力差低于规定值时，由阀门机构51将高压室45与低压室36连通，高压室45中的高压流体便流入低压室36。相反，在上述压力差超过规定值的状态下，由阀门机构51切断高压室45与低压室36之间的连通。

此时，对于涡旋式压缩机10来说，在封闭状态下进行压缩过程的压缩室37中，和与吸气管18连通的低压室36中，两者的压力比是一定的。因此，两者的压力差是根据从低压室36吸入压缩机构15的压缩室37的流体压力，即低压室36的压力而增减的。即，例如，在抽空运转中，当低压室36的压力降低时，进行压缩过程的压缩室37与低压室36的压力差也变小。

在上述第一实用新型中，当由于抽空运转等原因，低压室36的压力降低，压缩过程中的压缩室37与低压室36的压力差变小时，阀门机构51便工作，使高压室45与低压室36连通。在这种状态下，高压室45的高压流体流入低压室36，使低压室36的压力上升，于是压缩机构15从低压室36吸入的流体的压力也上升。因此，即使在抽空运转时，压缩机构15所吸入的流体的压力与高压室45的压力的差，便不会扩大到某种程度以上，压缩机构15的压缩比不会极度地增大。

此外，在第二实用新型中，阀门机构51的阀体54布置在至少在一个涡旋盘21、22上的端板21a、22a上形成的气缸室53内。由弹簧部件55施压的阀体54随着压缩过程中的压缩室37与低压室36的压力差，在气缸室53内往复移动。当压缩室37与低压室36之间的压力差在规定值以下时，阀体54便移动，使第一连通通道56与第二连通通道57连通。在这种状态下，高压室45中的流体通过两条连通通道56、57流入低压室36，于是低压室36内的压力便上升。另一方面，当上述压力差超过上述规定值时，阀体54便移动，切断第一连通通道56与第二连通通道57的连通。在这种状态下，就阻止了高压流体从高压室45向低压室36泄漏。

如上所述，按照本实用新型能获得下列各种效果。

在第一实用新型中，阀门机构51工作后，当压缩室37与低压室36的压力差低于规定值的时候，便使高压室45与低压室36连通。于是，上述压力差下降，流体从高压室45流入低压室36，使低压室36的压力上升，压缩机构15从低压室36吸入的流体的压力也上升。即，在本实用新型中，压缩机构15吸入的流体的压力与高压室45的压力的差不会扩大到某种程度以上，压缩机构15的压缩比不会极度增大。

因此，按照本实用新型，即使在抽空运转等情形下，也能防止压缩比变得过大，能避免排气温度的过度上升。这样，就能抑制涡旋圈21b、22b的热膨胀，能在事先防止涡旋圈21b、22b与端板21a、22a的表面压力的增高。而且，还能减少端板21a、22a与涡旋圈21b、21b的磨损，并防止这些零件的损伤。因此，即使在抽空运转等低压下降的运转时，也仍能继续运转。

此外，按照第一实用新型，能避免压缩机10反复地停止和再启动，能在事先就防止压缩机10的故障。更进一步，由于能抑制流体温度过于上升，所以能防止由于烧伤等原因而使润滑油变劣。

还有，在本实用新型中，由于抑制了排气温度上升得过高，在抽空运转等过程中，就不必考虑涡旋圈21b、22b的热膨胀而将端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙调整得很大。即，能把平常运转时的端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙调整得很小。因此，按照本实用新型，能减少从端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙泄漏出来的流体量，能提高压缩机10的效率。

在第二实用新型中，阀体54受到了压缩室37与低压室36的压力差，便由于弹簧部件55的压力而在气缸室53内往复移动。而且，由于该阀体54的移动，两条连通通道56、57在连通与切断之间转换。因此，按照本实用新型，不需要特别的控制，能利用简单的结构使两条连通通道56、57在连通与切断之间转换。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的涡旋式压缩机的整体结构的断面图；

图2是本实用新型的实施例的阀门机构结构的立体图；

图3是第一连通通道与第二连通通道的连通被切断的状态的特性图，图3a是立体图，图3b是断面图；

图4是第一连通通道与第二连通通道的连通状态的特性图，图4a是立体图，图4b是断面图；

图5是低压Ps与压力差ΔP之间的关系的特性图；

图6是其它实施例中的阀门机构结构的断面图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本实用新型的实施例。

本实施例的涡旋式压缩机是压缩致冷剂气体的压缩机，它连接在图中未表示的，使致冷剂气体循环，进行冷冻循环工作的致冷剂回路上。

如图1所示，这种涡旋式压缩机10具有压力容器，即机壳11，具有所谓全封闭式的结构。在这种机壳11的内部容纳了压缩致冷剂气体的压缩机构15，和驱动该压缩机构15的驱动电机16。此外，在机壳11上还安装了吸气管18和排气管19。

上述压缩机构15具有固定涡旋盘21和旋转涡旋盘22。两个涡旋盘21、22分别具有端板21a、22a，和竖直设置在该端板21a、22a的前面一侧的涡旋状的涡旋圈21b、22b。各涡旋盘21、22上的涡旋圈21b、22b设置成互相啮合的状态。

在固定涡旋盘21的端板21a的外圆周端部，形成了向旋转涡旋盘22一侧，即下侧凸出的有底的筒状。固定涡旋盘21的外圆周端部固定安装在机壳11的内表面上。固定涡旋盘21的涡旋圈21b做成从端板21a的下表面向下方凸出。此外，在涡旋圈21b的顶端部分上设有顶端密封垫21c。

在固定涡旋盘21的端板21a的外圆周端部的下端部上，以气密的方式安装了平板状的框架24。这个框架24固定在机壳11上，同时，还与固定涡旋盘21结合在一起。这样，便在固定涡旋盘21与框架24之间形成了内部空间26。在框架24的中央部分设有开口，并且在这个开口的边缘上形成了朝向下方的，呈筒状凸出的凸部28。

上述旋转涡旋盘22布置在上述内部空间26内，装载在框架24上。在旋转涡旋盘22的端板22a的下表面上，形成了有凸出的筒状的轴承部分30。这个轴承部分30***上述框架24的凸部28的内部。

驱动轴17贯穿凸部28，能自由转动。这根驱动轴17的顶端部分(上端部)***上述轴承部分30中，能自由转动。驱动轴17把压缩机构15的旋转涡旋盘22与驱动电机16连接起来。

上述驱动电机16具有固定在机壳11中的压缩机构15下方的定子33，和设置在该定子33的内侧，能自由转动的转子34。上述驱动轴17***这个转子34中。当向驱动电机16供应电力时，转子34便转动，通过驱动轴17把旋转驱动力传递给旋转涡旋盘22。

驱动轴17的顶端部分相对于轴心线是偏心的。这样，当驱动轴17旋转时，旋转涡旋盘22便在框架24上旋转。此外，旋转涡旋盘22通过图中未表示的欧氏圆环支承在框架24上，所以它不能自转。

旋转涡旋盘22的涡旋圈22b布置成向上方凸出。在这个涡旋圈22b的顶端部分设有顶端密封垫22c。而且，两个涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b顶端的表面，分别隔着油膜与另一个涡旋盘21、22的端板21a、22a上的端面形成滑动面。

在上述内部空间26中，借助于两个涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b互相啮合，分隔形成了压缩室37。这个压缩室37是由两个涡旋盘21、22的涡旋圈21b、22b与端板21a、22a所围成的空间。此外，在内部空间26中的涡旋圈21b、22b的外侧，则成为低压室36。上述吸气管18贯穿机壳11的上端，同时其一端在上述低压室36中开口。

在固定涡旋盘21的端板21a上，在其中央部分形成了排气孔41。这个排气孔41贯穿固定涡旋盘21的端板21a。由压缩机构15所压缩的致冷剂气体通过这个排气孔41排向在机壳11内的压缩机构15上部的空间。

在固定涡旋盘21和框架24上形成了上下贯穿两者的致冷剂通道42。从压缩机构15排出的致冷剂，通过这条致冷剂通道42导向框架24的下侧。上述排气管19在机壳11内的框架24下侧的空间内开口。从压缩机构15排出的高压致冷剂通过这条排气管19向机壳11的外部导出去。

这样，本实施例1中的涡旋式压缩机10的机壳11内的空间里充满了排出来的致冷剂气体，构成了所谓的高压拱顶型的机壳。在这种机壳11内的空间中，除了由固定涡旋盘21和框架24所围成的内部空间26这一部分以外，都构成与排气管19连通的高压室45。

如图2～图4所示，在固定涡旋盘21的端板21a上，设有阀门机构51。在这块端板21a上，形成了从外圆周面朝向中心的，沿半径方向延伸的横孔。这个横孔用从端板21a的外圆周一侧***的盖子59堵塞，构成了上述阀门机构51的气缸室53。

此外，在固定涡旋盘21的端板21a上，设有中间压力连通通道61、低压连通通道62、第一连通通道56和第二连通通道57。

上述中间压力连通通道61的一端在气缸室53的内侧端部(图3中的左端部)的侧面开口。此外，这条中间压力连通通道61的另一端在端板21a的下表面上开口，与封闭状态的压缩室37连通。上述低压连通通道62的一端在气缸室53的外侧端部(图3中的右端部)的侧面开口。此外，这条低压连通通道62的另一端在端板21a的下表面上开口，与内部空间26的低压室36连通。

上述第一连通通道56的一端在气缸室53的侧面开口。具体的说，第一连通通道56的一端，在气缸室53的长度方向中央稍稍靠内侧(图3中的左侧)的位置上开口。此外，第一连通通道56的另一端在端板21a的上表面上开口，与高压室45连通。上述第二连通通道57的一端在气缸室53的侧面开口。具体的说，第二连通通道57的一端，在气缸室53的长度方向中央的稍稍靠外侧(图3中的右侧)的位置上开口。此外，第二连通通道57的另一端在端板21a的下表面上开口，与内部空间26的低压室36连通。

在上述气缸室53中，***作为阀体的活塞54和弹簧部件55。

上述活塞54具有活塞主体54a和密封部件54b、54c、54d。活塞主体54a做成直径比气缸室53的内径小的圆柱形。因此，在气缸室53的内圆周表面与活塞主体54a的外圆周表面之间形成了间隙。上述密封部件54b、54c、54d都呈环形，分别嵌在活塞主体54a外部的两侧部分和中央部分。

上述活塞54把气缸室53分隔成中间压力空间53a、低压空间53b和转换用空间53c、53d。中间压力空间53a是在图3中活塞54的左侧形成的空间。上述中间压力连通通道61与这个中间压力空间53a连通。低压空间53b是在图3中活塞54的右侧，即活塞54与盖子59之间形成的空间。上述低压连通通道62与这个低压空间53b连通。转换用空间53c、53d是把气缸室53的内表面与活塞主体54a之间的间隙用活塞两端的密封部件54b、54d分隔开来所形成的空间，位于中间压力空间53a与低压空间53b之间。上述第一连通通道56和第二连通通道57分别与转换用空间53c、53d连通。此外，转换用空间53c、53d还借助于中央的密封部件54c，把中间压力空间53a一侧的第一转换用空间53c与低压空间53b一侧的第二转换用空间53d分隔开来。

上述弹簧部件55由布置在低压空间53b中的螺旋弹簧构成。这个弹簧部件55的一端压接在活塞主体54a的端面上，而其另一端则压接在上述盖子59的端面上，对活塞54加压，使其能往复移动。

各密封部件54b、54c、54d按照下列方式布置在上述活塞54上。

无论活塞54处于什么位置上，中间压力空间53a一侧(图3上的左侧)的密封部件54b安装在活塞主体54a上的位置，始终处于中间压力连通通道61与第一连通通道56之间的位置上。因此，即使在活塞54的位置处于图3中的最左侧的状态下，中间压力连通通道61也不会被密封部件54b堵住。

无论活塞54处于什么位置上，低压空间53b一侧(图3中的右侧)的密封部件54d安装在活塞主体54a上的位置，始终处于第二连通通道57与低压连通通道62之间的位置上。因此，即使在活塞54的位置处于图3中的最右侧的状态下，低压连通通道62也不会被密封部件54d堵住。

当活塞54处于图3中的最右侧的位置上时，中央密封部件54c安装在活塞主体54a上的位置，处于第一连通通道56与第二连通通道57之间的位置上，当活塞54处于图3中的最左侧的位置上时，中央密封部件54c安装在活塞主体54a上的位置，处于中间压力连通通道61与第一连通通道56之间的位置上。因此，第一连通通道56在与第一转换用空间53c连通的状态，和与第二转换用空间53d连通的状态之间转换，另一方面，第二连通通道57则始终与第二转换用空间53d连通。

在本实施例中的涡旋式压缩机10中，致冷剂回路中的致冷剂气体通过吸气管18流入低压室36，再从低压室36吸入压缩室37中。当旋转涡旋盘22转动时，压缩室37便立即成为封闭状态。即，压缩室37成为封闭的空间。然后，当旋转涡旋盘22进一步转动时，压缩室37的容积随着这种转动逐渐减小，在压缩室37中的致冷剂气体逐渐受到压缩。

下面，参照图3和图4说明上述阀门机构51的工作过程。在下面的说明中，所谓“左”“右”，都是指在图3或图4中的左、右。

如上所述，气缸室53的中间压力空间53a，通过中间压力连通通道61与在封闭状态下的压缩过程中的压缩室37连通。因此，中间压力空间53a中的压力便是在压缩过程中压缩室37中的气体压力，即中间压力Pc。另一方面，气缸室53的低压空间53b，通过低压连通通道62与低压室36连通。因此，低压空间53b的压力就是低压室36中的气体压力，即低压Ps。

假设，在活塞54上受到中间压力空间53a的压力(中间压力Pc)的面积，与受到低压空间53b的压力(低压Ps)的面积都是A。此外，作用在活塞54上的弹簧部件55的弹力为F。此时，对于活塞54来说，作用在它上面的力有向右的力Pc·A，和向左的力Ps·A+F。

首先，在Pc·A＞Ps·A+F的状态下，活塞54向低压空间53b一侧，即向右侧移动。当弹簧部件55的压缩量随着活塞54的移动而增大时，弹簧部件55的弹力F便逐渐增大，当Pc·A＝Ps·A+F时，活塞54便停止移动。然后，如图3所示，在活塞中央的密封部件54c的位置处于第一连通通道56与第二连通通道57之间的状态下，第一连通通道56便与第一转换用的空间53c连通，而第二连通通道57则与第二转换空间53d连通。即，在这种状态下，阀门机构51隔断了高压室45与低压室36之间的连通。

接着，当变成Pc·A＜Ps·A+F的状态时，活塞54向中间压力空间53a一侧，即向左侧移动。当弹簧部件55的压缩量随着活塞54的移动而减小时，弹簧部件55的弹力F便逐渐减小，当Pc·A＝Ps·A+F时，活塞54便停止移动。然后，如图4所示，在活塞中央的密封部件54c的位置处于中间压力连通通道61与第一连通通道56之间的状态下，第一连通通道56和第二连通通道57便都与第二转换用的空间53d连通。即，在这种状态下，阀门机构51使高压室45与低压室36之间连通。

这样，阀门机构51的活塞54便随着中间压力空间53a与低压空间53b的压力差ΔP所作用的力(Pc-Ps)A＝ΔP·A与弹簧部件55的弹力F之间的大小关系而移动。此外，活塞54在气缸室53内的停止位置是，ΔP越小，便越是靠近中间压力空间53a，即越是靠近左侧。

另一方面，涡旋式压缩机10是一种固定压缩比的流体机械。因此，在封闭状态下的压缩过程中的压缩室37和与吸气管18连通的低压室36中，两者的压力比是一定的。即，在压缩过程中的压缩室37的内部压力，即中间压力Pc，与低压室36的内部压力，即低压Ps的比是一定的。因此，如图5所示，压缩室37与低压室36的压力差ΔP与低压Ps之间的比例关系成立，随着低压Ps的降低，压力差ΔP也减小。而且，随着低压Ps的降低而使压力差ΔP减小，活塞54的位置也越是靠近气缸室53的深部(靠近左侧)。

例如，在冷冻装置的抽空运转等的过程中，当低压Ps比平常运转状态下的压力低时，压缩室37与低压室36的压力差ΔP就减小。当这个压力差ΔP减小时，活塞54便向气缸室53的深部移动，于是阀门机构51便处于把高压室45与低压室36连通起来的状态下(参见图4)。在这种状态下，致冷剂气体便从高压室45流入低压室36，使低压室36的压力上升，而压缩机构15从低压室36吸入的致冷剂气体的压力也上升。因此，在抽空运转等过程中，虽然从吸气管18吸入的致冷剂气体的压力变得非常低，但即使在这种状态下，压缩室37所吸入的气体致冷剂的压力与高压室45的压力之间的差，也不会扩大到某种程度以上，压缩机构15的压缩比不会极度增大。

这样，按照本实施例，即使在吸入机壳11内的气体致冷剂的压力变得非常低的抽空运转等情况下，也能防止压缩比变得过大，能避免排气温度过于上升。因此，就能抑制涡旋圈21b、22b的热膨胀，事先就能防止涡旋圈21b、22b与端板21a、22a之间的表面压力变得过高。而且，还能减少端板21a、22a和涡旋圈21b、22b的磨损，防止这些零件的损伤。因此，即使是在抽空运转等那样低压减小的运转时，也仍能继续运转。

此外，能避免压缩机10反复地停止和再启动，所以能防止压缩机10缩短寿命。更进一步，由于能抑制气体温度的过高上升，所以能防止因烧伤等原因所引起的润滑油变劣。

此外，由于抑制了排气温度的过于上升，所以就不必考虑在抽空运转等情况下的涡旋圈21b、22b的热膨胀，不需要把端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的间隙调整得很大。即，在平常运转时，端板21a、22a与涡旋圈21b、22b之间的间隙可以很小。因此，按照本实施例，能减少从端板21a、22a与涡旋圈21b、22b的间隙中泄漏的气体致冷剂的泄漏量，从而能提高压缩机10的效率。

此外，在本实施例中，由于阀门机构51的结构是借助于弹簧部件55的加压而使活塞54在气缸室53内作往复运动，从而转换第一连通通道56与第二连通通道57之间的连通和切断的。因此，即使不进行特别的控制，也能用简单的结构进行连通和切断的转换。

—其它实施例—

在上述实施例的结构中，是通过活塞主体54a中央的密封部件54c的位置来转换第一连通通道56和第二连通通道57的连通和切断的，但，也可以用下面的结构来代替它。即，如图6所示，在活塞主体54a上形成与其移动方向垂直相交的通孔65，两条连通通道56、57可以通过这个通孔65连通，或者切断。另外，在这种结构中，必须以气密的方式把活塞主体54a***气缸室53中。

此外，在上述实施例中，把阀门机构51的弹簧部件55设置在气缸室53的低压空间53b中，但，也可以代之以把弹簧部件55设置在中间压力空间53a中。在这种情况下，必须把弹簧部件55固定在气缸室53的端面和活塞54上，使弹簧部件55始终处于拉伸状态。

此外，在上述实施例的结构中，把阀门机构51设置在固定涡旋盘21的端板21a中，但，也可以代之以设置在旋转涡旋盘22的端板22a中。

Claims (2)

1.一种涡旋式压缩机，它具有安装了吸气管(18)和排气管(19)的机壳(11)，以及具有垂直设置在端板(21a、22a)上涡旋状的涡旋圈(21b、22b)的一对涡旋盘(21、22)，且设置在上述机壳(11)内的压缩机构(15)，

流体从上述与吸气管(18)连通的低压室(36)吸入上述压缩机构(15)的压缩室(37)，流体从上述压缩室(37)排向与上述排气管(19)连通的高压室(45)，

其特征在于，还具有根据在封闭状态下进行的压缩过程中的上述压缩室(37)与上述低压室(36)之间的压力差进行工作，只在上述压力差低于等于规定值时，使上述高压室(45)与低压室(36)连通的阀门机构(51)。

2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

阀门机构(51)具有下列各种部件：

至少在涡旋盘(21、22)中的一个涡旋盘的端板(21a、22a)上形成的气缸室(53)；

***上述气缸室(53)中能自由进退，并且能根据在封闭状态下进行的压缩过程中的压缩室(37)与低压室(36)的压力差移动的阀体(54)；

口朝向上述气缸室(53)，与高压室(45)连通的第一连通通道(56)；

口朝向上述气缸室(53)，与低压室(36)连通的第二连通通道(57)；

对上述阀体(54)施加力，使它能在上述第一连通通道(56)与第二连通通道(57)连通与切断的位置之间作往复运动的弹簧部件(55)。

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