CN2682151Y - 汽车立体停车场 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种汽车停车场，其特征是停车场的主体由钢结构的左、右多层停车间和中间升降间组成，左、右多层停车间的每一层均安装等高等轨距的二根平行的轨道，各层轨道上均设置侧面安装磁铁盘的牵引电动车、限位器和指示灯或警示铃的开关，升降间的顶层安装电动机驱动的钢绳卷筒，卷筒上的钢丝绳的下端吊装平底吊篮，平底吊篮上安装二根与停车间的轨道相同轨距的横轨道，此横轨道上安放小车，小车上停放汽车，借助卷筒的正反旋转来升降平底吊篮送到预定的层次或地面，借助磁铁盘的吸力和牵引电动车的左右运动来牵引小车，存放或取走汽车，本汽车立体停车场结构合理，使用安全可靠，占地少，泊位多，有效地解决城市汽车停车难的问题。

Description

汽车立体停车场
技术领域：
本实用新型是一种汽车停车场。
背景技术：
随着我国国民经济的发展，国内汽车拥有量的迅速增加，城市汽车停车场的需求剧增，但受土地的制约，汽车停泊位短缺的矛盾日益严重。
发明内容：
本实用新型的目的是设计一种汽车立体停车场，使用少量的土地，充分利用空间位置，有效地解决城市汽车停泊难的问题。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种汽车立体停车场，其特征是停车场主体由框架钢结构的左、右多层停车间和钢结构的门形升降间组成，左多层停车间是由左主立柱、左副立柱、左横梁、左纵梁组成的断面为矩形的多层框架，右多层停车间是由右主立柱、右副立柱、右横梁、右纵梁组成的断面为矩形的多层框架，门形升降间是由左主立柱、右主立柱、顶横梁、顶纵梁组成的断面为矩形的框架，上述左、右多层停车间和门形升降间可制成钢筋混凝土的整体框架结构；此外，在左多层停车间的每层的左纵梁上均安装二根平行的水平左轨道，在右多层停车间的每层的右纵梁上均安装二根平行的水平右轨道，同一层的左、右轨道应轨距相同并处于同一水平轨道线上，在左主立柱和右主立柱的侧面上均安装竖向的左滑轨和右滑轨，四根滑轨的断而的中心连线成矩形；此外，在左多层停车间的每层的左轨道上设置左牵引电动车，各个左牵引电动车的右侧面上安装磁铁盘，在右多层停车间每层的右轨道上设置右牵引电动车，各个右牵引电动车的左侧面上安装磁铁盘，在左轨道的左端和右轨道的右端分别安装限位器和指示灯或警示铃的开关，此外，在升降间的顶横梁和顶纵梁上安装顶层面板，在此顶层面板的上安装电动机、减速器，联轴节、钢绳卷筒和止动闸，电动机驱动减速器和联轴节，带动钢绳卷筒旋转，止动闸则停止钢绳卷筒的旋转，钢绳卷筒上的钢丝绳往下穿过顶层面板的通孔，经过钢绳滑轮组后下端连接吊钩，吊钩上吊装平底吊篮，平底吊篮靠左、右四个小滑轮在左右滑轨上滑动和定位，随着钢丝绳的升降而升降，在平底吊篮的底平面上安装二条平行的水平横向轨道，此二条横向轨道的轨距与左轨道和右轨道的轨距相同并按需与左轨道和右轨道相接，在这二条横向轨道上安置小车，此外，在右主立柱或左主立柱的上段安装高度限位器和指示灯或警示铃的开关，以避免平底吊篮上升时冒顶，确保安全运行；当汽车需停放时，操作人员操作按钮，将平底吊篮平稳地停放在地面，在平底吊篮的前后两侧铺设好坡形铁板，汽车从门形升降间的前方或后方缓缓驶上平底吊篮并停在小车的平底板上，驾驶人员熄火、锁好车门后离开平底吊篮，接着，操作人员发出提升警铃声，启动电动机按钮，电动机驱动减速器，带动钢绳卷筒旋转，带动钢丝绳吊起平底吊篮缓慢提升，升到预定的左多层停车间或右多层停车间的某一层，等平底吊篮上的横向轨道与左轨道或右轨道的轨面对齐相接后，平底吊篮停住，操作人员切断电动机电源，(下面以左多层停车间的停车为例来叙述)，接着启动此层左牵引电动车往右运动，直至其上的磁铁盘与小车的左侧面相接触后停住，此时操作人员又接通磁铁盘的电源，使磁铁盘吸住小车，然后再启动左牵引电动乍牵引着装载了汽车的小车一同左移，进入左多层停车间，当左牵引电动车往左运动碰到左限位器和左指示灯或左警示铃的开关后停住，并通过指示灯或警示铃通知操作人员，操作人员切断左牵引电动车的电源，然后启动电动机反向旋转，将平底吊篮放至地面，操作人员向平底吊篮上的横向轨道上推上备用小车，即可进行下辆汽车的停放；当需要取车时，启动电动机将空的平底吊篮升到停车的层次并使轨道对齐相接后停住，切断电动机电源，启动左牵引电动车或右牵引电动车将载有汽车的小车推送到平底吊篮的横向轨道上停住，切断左或右牵引电动车的电源，按下电动机电源按钮，电动机正转、放下平底吊篮到地面停住后，操作人员切断电动机电源，驾驶人员上去将汽车开走，操作人员除了操纵按钮，用灯光、声响来协调工作外，还可采用可编程控制器和视屏显示来完成上述工作，重复操作完成上述的过程，就完成了立体停车的过程，只使用少量土地，充分利用空间位置，有效地解决城市汽车停泊难的问题。
本实用新型结构合理，使用安全可靠，占地少，停泊位多，很适宜城市的汽车的停放。
附图说明：
图1是本实用新型所提的汽车立体停车场的主视示意图。
图2是图1中A-A剖视示意图。
具体实施方式：
从图1、图2可以看出：一种汽车立体停车场，其特征是停车场主体由框架钢结构的左多层停车间I、框架钢结构的右多层停车间II和钢结构的中间门形升降间III组成，左多层停车间I是由左主立柱7、左副立柱8、左横梁10、左纵梁11组成的断面为矩形的多层框架，右多层停车间II是由右主立柱32、右副立柱31、右横梁25、右纵梁30组成的断面为矩形的多层框架，门形升降间III是由左主立柱7、右主立柱32、顶横梁35、顶纵梁34组成的断面为矩形的框架，此外，停车场主体的左、右多层停车间I、II和中间门形升降间III也可用钢筋混凝土浇筑成整体框架结构，此外，在左多层停车间I每层的二根左纵梁11上均安装二根平行的水平左轨道9，在右多层停车间II每层的二根右纵梁30上均安装二根平行的水平右轨道26，同一层的左轨道9和右轨道26的轨距相同且处于同一水平轨道线上，在二根左主立柱7的右侧面上和二根右主立柱32的左侧面上均竖向安装左滑轨16和右滑轨21，此四根左、右滑轨16、21的断面中心的连线为矩形；此外，在左多层停车间I每层的左轨道9上设置左牵引电动车13，各左牵引电动车13的右侧面上安装磁铁盘12，在每层左轨道9的左端安装左限位器15和左指示灯或左警示铃的开关14，在右多层停车间II每层的右轨道26上设置右牵引电动车29，各右牵引电动车29的左侧面上安装磁铁盘12，在每层右轨道26的右端安装右限位器27和右指示灯或右警示铃的开关28；此外，在门形升降间III的顶横梁35和顶纵梁34上安装顶层面板6，在此顶层面板6上安装电动机1、减速器2、联轴器3、钢绳卷筒4和止动闸5，电动机1驱动减速器2和联轴节3带动钢绳卷筒4旋转，止动闸5停止钢绳卷筒4的旋转，钢绳卷筒4上的钢丝绳24的一端往下穿过顶层面板6上的通孔，经钢丝绳24的滑轮组23后，钢丝绳24的下端连接吊钩22，吊钩22上吊装平底吊篮17，平底吊篮17的左、右两侧面上，相对于四根左、右滑轨16、21，各上下对称安装小滑轮18，平底吊篮17靠其左、右两侧各四个小滑轮18在左、右滑轨16、21上的滑动和定位，随着钢丝绳24的升降而升降，在平底吊篮17的底平面上安装二根平行的水平横轨道19，此二条横轨道19的轨距与左轨道9和右轨道26的轨距相同并按需与左轨道9和右轨道26相接，在此二条横轨道19上安置小车20，此外，在右主立柱32或左主立柱7的上段安装高度限位器33和指示灯或警示铃的开关，各指示灯或警示铃均安装在操作室内(图中未画出)，以协调汽车存放的作业程序和防止平底吊篮17的超限上升，确保安全运行；当汽车需停放时，操作人员操作按钮，将平底吊篮17平稳地停放在地面，在平底吊篮17的前后两侧铺设好坡形铁板，汽车从门形升降间III的前方或后方缓缓驶上平底吊篮17中并停在小车20的平底板上，驾驶人员熄火，锁好车门后离开平底吊篮17，接着，操作人员发出提升警铃声，启动电动机1按钮，电动机1驱动减速器2，带动钢绳卷筒4旋转，带动钢丝绳24吊起平底吊篮17缓慢上升，升到预定的左多层停车间I或右多层停车间II的某一层，等平底吊篮17上的横轨道19与左轨道9或右轨道26的轨面对齐后，平底吊篮17停住，操作人员切断电动机1的电源，(下面以左多层停车间I的停车来叙述)，接着启动此一层的左牵引电动车13往右运动，直到其上的磁铁盘12与小车20的左侧面相接触后停住，此时，操作人员又接通此磁铁盘12的电源，使磁铁盘12吸住小车20，然后，操作人员再启动左牵引电动车13牵引着装载了汽车的小车20一同往左运动，使小车20进入左多层停车间I，当左牵引电动车13左移碰到左限位器15而停住并触动左指示灯或左警示铃的开关14，通过指示灯光或警示铃声通知操作人员，操作人员切断左牵引电动车13的电源，汽车就停放在左多层停车间I的这一层内，然后操作人员启动电动机1反转，将平底吊篮17放至地面，操作人员向平底吊篮17内的横轨道19上推上备用的小车20，即可进行下一辆汽车的停放；当需要取车时，操作人员启动电动机1，将空的平底吊篮17升到停车的层次并使轨道对齐并相接后停住，切断电动机1的电源，启动左牵引电动车13或右牵引电动车29，将载有汽车的小车20推送到平底吊篮17内的横轨道19上停住，操作人员切断左牵引电动车13或右牵引电动车29的电源，按下电动机1的电源按钮，电动机1正转，放下平底吊篮17到地面停稳后，操作人员切断电动机1的电源后，驾驶人员上去将汽车开走，操作人员除了操纵按钮，用灯光、声响来协调工作外，还可用可编程控制器和视屏显示来完成上述工作，重复操作完成上述的过程，就完成了汽车立体停放的过程，只使用少量土地，充分利用空间位置，有效地解决城市汽车停车难的问题。

Claims (6)

1、一种汽车立体停车场，其特征是：
a、停车场主体由框架钢结构的左多层停车间(I)、框架钢结构的右多层停车间(II)和钢结构的中间门形升降间(III)组成，左多层停车间(I)是由左主立柱(7)、左副立柱(8)、左横梁(10)、左纵梁(11)组成的断面为矩形的多层框架，右多层停车间(II)是由右主立柱(32)、右副立柱(31)、右横梁(25)、右纵梁(30)组成的断面为矩形的多层框架，门形升降间(III)是由左主立柱(7)、右主立柱(32)、顶横梁(35)、顶纵梁(34)组成的断面为矩形的框架；
b、在左多层停车间(I)每层的二根左纵梁(11)上均安装二根平行的水平左轨道(9)，在右多层停车间(II)每层的二根右纵梁(30)上均安装二根平行的水平右轨道(26)，同一层的左轨道(9)和右轨道(26)的轨距相同且处于同一水平轨道线上，在左多层停车间(I)的每层的左轨道(9)上设置左牵引电动车(13)，各左牵引电动车(13)的右侧面上安装磁铁盘(12)，在每层左轨道(9)的左端安装左限位器(15)和左指示灯的开关(14)，在右多层停车间(II)每层的右轨道(26)上设置右牵引电动车(29)，各右牵引电动车(29)的左侧面上安装磁铁盘(12)，在每层右轨道(26)的右端安装右限位器(27)和右指示灯的开关(28)；
c、在二根左主立柱(7)的右侧面上和二根右主立柱(32)的左侧面上均竖向安装左滑轨(16)和右滑轨(21)，此四根左、右滑轨(16)、(21)的断面中心的连线为矩形；
d、在门形升降间(III)的顶横梁(35)和顶纵梁(34)上安装顶层面板(6)，在此顶层面板(6)上安装电动机(1)、减速器(2)、联轴器(3)、钢绳卷筒(4)和止动闸(5)，钢绳卷筒(4)上的钢丝绳(24)的一端往下穿过顶层面板(6)上的通孔，经滑轮组(23)后，钢丝绳(24)的下端连接吊钩(22)，吊钩(22)上吊装平底吊篮(17)；
e、平底吊篮(17)的左、右两侧面上，相对于四根左、右滑轨(16)、(21)，各上下对称安装小滑轮(18)，在平底吊篮(17)的底平面上安装二根平行的水平横轨道(19)，此横轨道(19)的轨距与左轨道(9)和右轨道(26)的轨距相同并按需与左轨道(9)和右轨道(26)相接，在横轨道(19)上安置小车(20)；
f、在右主立柱(32)的上段安装高度限位器(33)和指示灯的开关。
2、根据权利要求1所述汽车立体停车场，其特征是停车场主体的左、右多层停车间(I)、(II)和中间门形升降间(III)用钢筋混凝土浇筑成整体框架结构。
3、根据权利要求1所述汽车立体停车场，其特征是在每层左轨道(9)的左端安装在左警示铃的开关(14)，在每层右轨道(26)的右端安装右警示铃的开关(28)。
4、根据权利要求1所述汽车立体停车场，其特征是在左主立柱(7)的上段安装高度限位器(33)和指示灯的开关。
5、根据权利要求1所述汽车立体停车场，其特征是在右主立柱(32)的上段安装警示铃的开关。
6、根据权利要求1所述汽车立体停车场，其特征是在左主立柱(7)的上段安装警示铃的开关。
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