CN221067865U - 一种汽车座椅通风风扇固定结构及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅通风风扇固定结构及汽车座椅，属于汽车座椅通风风扇技术领域，包括坐垫底簧，相邻所述坐垫底簧上间隔设有横向支撑板，所述横向支撑板正面或背面的一侧设有用于固定通风风扇的安装板，所述安装板上设有卡脚和第一卡扣，所述卡脚与其一所述横向支撑板压接配合，与所述第一卡扣位置相对的所述横向支撑板上设有与所述第一卡扣形状相适配的第一安装通孔，所述第一卡扣与所述第一安装通孔相卡接，所述安装板上还设有用于与所述坐垫底簧相固定的第二连接件；通过在坐垫底簧上设置横向支撑板，将用于固定通风风扇的安装板固定在横向支撑板上，在提高坐垫底簧抵抗左右变形能力的同时提升了通风风扇相对于座椅的位置稳定性。

Description

一种汽车座椅通风风扇固定结构及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅通风风扇技术领域，特别是涉及一种汽车座椅通风风扇固定结构及汽车座椅。

背景技术

为使乘坐人员与座椅接触位置的空气流通，汽车座椅的坐垫下通常设有座椅通风风扇，因此如何将座椅通风风扇固定在座椅上成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

现有技术如申请号为：202022776145.4的专利，座椅骨架内安装有坐垫钢丝弹簧，坐垫钢丝弹簧下方设置有连接板，连接板经连接扣固定安装在坐垫钢丝弹簧上，连接板下侧面设置有风扇本体，风扇本体经固定销固定在连接板上；受到外力作用后，坐垫钢丝弹簧能够发生左右变形，这不仅影响乘客的乘坐舒适性，还会影响固定在坐垫钢丝弹簧上通风风扇的相对位置，使风扇的吹风位置产生偏移，或造成风扇与座椅下部其他结构相互碰撞，影响风扇使用寿命；

综上可知，如何提供一种座椅通风风扇的固定结构，以提高通风风扇相对于座椅的位置稳定性是本领域技术人员亟需解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的缺陷和不足，提供一种汽车座椅通风风扇固定结构及汽车座椅，通过在坐垫底簧上设置横向支撑板，将用于固定通风风扇的安装板固定在横向支撑板上，在提高坐垫底簧抵抗左右变形能力的同时提升了通风风扇相对于座椅的位置稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车座椅通风风扇固定结构，包括若干坐垫底簧，相邻所述坐垫底簧上间隔设有若干横向支撑板，所述横向支撑板正面或背面的一侧设有用于固定通风风扇的安装板，所述安装板上设有卡脚和第一卡扣，所述卡脚与其一所述横向支撑板压接配合，与所述第一卡扣位置相对的所述横向支撑板上设有与所述第一卡扣形状相适配的第一安装通孔，所述第一卡扣与所述第一安装通孔相卡接，所述安装板上还设有用于与所述坐垫底簧相固定的第二连接件。

优选地，所述安装板上至少设有两个所述卡脚，相邻两个所述卡脚之间至少包括两根所述坐垫底簧，且至少两根所述坐垫底簧中位于横向两侧边缘的所述坐垫底簧分别与两个所述卡脚相抵接，以对所述安装板进行横向限位；所述第一安装通孔前后方向的尺寸与所述第一卡扣相适配，以对所述安装板进行前后限位。

优选地，所述第二连接件包括用于与所述安装板卡接的第二卡扣，所述第二卡扣的背部设有能够旋转开合的C形件，扣合后的所述C形件内部形成与所述坐垫底簧大小相适配的容纳腔。

优选地，所述安装板为金属材质。

优选地，所述安装板与所述坐垫底簧相接触的位置均设有用于消除噪音的隔音件。

优选地，任一所述横向支撑板均在横向上贯穿全部所述坐垫底簧。

优选地，所述横向支撑板直接注塑在所述坐垫底簧上。

优选地，所述通风风扇与所述安装板相螺接。

优选地，所述安装板上还设有第二安装通孔，用于固定风扇接插件的第三卡扣插设于所述第二安装通孔内。

本实用新型还提供一种汽车座椅，设置有通风风扇，所述通风风扇采用所述的汽车座椅通风风扇固定结构进行固定。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、本实用新型通过在坐垫底簧上间隔设置若干横向支撑板，并将用于固定通风风扇的安装板固定在横向支撑板上，不仅提高了坐垫底簧抵抗左右变形的能力，使得通风风扇的固定位置的更加稳定，为乘客提供稳定的风量，提升乘客在座椅上乘坐的舒适性，而且利用横向支撑板固定安装板的设置方式，不用额外增加部件或改变某一部件的生产工艺，能够降低风扇固定结构的生产制造成本。

本实用新型的其他技术方案还能够取得以下技术效果：

2.本实用新型通过安装板上的卡脚与坐垫底簧的配合对安装板进行左右方向的限位，通过第二安装通孔对安装板进行前后方向的限位，提高安装板在横向支撑板上固定位置的准确性，进一步提高乘客乘坐座椅的舒适性。

3、本实用新型通过在卡脚与坐垫底簧相接触的位置设置隔音件，能够避免卡脚与坐垫底簧摩擦产生令人不悦的摩擦声，提升座椅的品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车座椅通风风扇固定结构的俯视结构示意图；

图2为A处的放大图；

图3为汽车座椅通风风扇固定结构的仰视结构示意图；

图4为安装板与第一卡扣、第二连接件、第三卡扣的装配结构示意图；

图5为另一个视角的安装板与第一卡扣、第二连接件、第三卡扣的装配结构示意图；

图6为第二连接件的结构示意图；

图7为第一卡扣的结构示意图；

图8为另一个视角的第一卡扣结构示意图。

其中，1、坐垫底簧；2、横向支撑板；3、通风风扇；4、安装板；5、卡脚；6、第一卡扣；7、第一安装通孔；8、第二连接件；9、第二卡扣；10、第三安装通孔；11、C形件；12、第一卡勾结构；13、第二卡勾结构；14、隔音件；15、风扇接插件；16、第三卡扣；17、第二安装通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至8所示，本实用新型提供一种汽车座椅通风风扇固定结构，包括若干坐垫底簧1，相邻坐垫底簧1上间隔设有若干横向支撑板2，此处的横向是指在汽车的前后方向和左右方向构成的平面内与汽车前后方向的轴线相交的任意方向，为提高坐垫底簧1抵抗左右变形的能力，本实用新型优选横向是汽车的左右方向，横向支撑板2正面或背面的一侧设有用于固定通风风扇3的安装板4，为避免乘客乘坐座椅时感觉到异物感，本实用新型优选安装板4设置在横向支撑板2的背面，即远离座椅发泡结构的一侧，安装板4上设有卡脚5和第一卡扣6，卡脚5与其中一个横向支撑板2压接配合，与第一卡扣6位置相对的横向支撑板2上设有与第一卡扣6形状相适配的第一安装通孔7，第一卡扣6与第一安装通孔7相卡接，安装板4上还设有用于与坐垫底簧1相固定的第二连接件8，通过卡脚5、第一卡扣6和第二连接件8将安装板4固定在横向支撑板2上。

作为优选的方式，第一卡扣6、第二连接件8以及卡脚5构成三角形，以提高安装板4在横向支撑板2上的稳固性。

安装板4上至少设有两个卡脚5，相邻两个卡脚5之间至少包括两根坐垫底簧1，且至少两根坐垫底簧1中位于横向两侧边缘的坐垫底簧1分别与两个卡脚5相抵接，以对安装板4进行横向限位，如图1中所示；第一安装通孔7前后方向的尺寸与第一卡扣6相适配，以对安装板4进行前后限位，通过对安装板4进行前后、左右方向的限位，进一步提高了安装板4板的位置精度。卡脚5以及坐垫底簧1的数量可以根据实际需要设置三个或三个以上，为进一步降低坐垫底簧1的左右变形量，本实用新型至少在相邻两个坐垫底簧1中间距最大的位置处设置横向支撑板2，实际使用时如果有需求也可以在其他间距相对较小的部位设置横向支撑板2，坐垫底簧1可以是沿前后方向延伸的任意形状，比如一字形、几字形、拱形、锯齿形等，本实用新型优选坐垫底簧1为几字形结构。

第一卡扣6为有倒扣的树形卡扣，第一卡扣6依次穿过安装板4和横向支撑板2，从而将安装板4固定在横向支撑板2上，第二连接件8包括用于与安装板4卡接的第二卡扣9，安装板4上设有与第二卡扣9相适配的第三安装通孔10，第二卡扣9的背部设有能够旋转开合的C形件11，扣合后的C形件11内部形成与坐垫底簧1大小相适配的容纳腔，使用时，先将第二卡扣9卡接在第三安装通孔10内，将坐垫底簧1置于容纳腔内，然后再扣合C形件11，即可完成坐垫底簧1与安装板4之间的固定连接。作为本实用新型的一个具体实施例，C形件11包括两个卡勾结构，为便于描述将两个卡勾结构分别称为第一卡勾结构12和第二卡勾结构13，第一卡勾结构12固定设置在第二卡扣9的背部，第二卡勾结构13沿与第一卡勾结构12共用的边转动设置，第一卡勾结构12和第二卡勾结构13相互卡接的部位分别位于远离共用边的自由端；本实用新型给出的仅是C形件11的其中一种实施例，其他能够实现旋转扣合的C形件11也属于本实用新型的保护范围。

为提高安装板4的结构强度，本实用新型设置安装板4为金属材质，安装板4上与坐垫底簧1相接触的位置均设有用于消除噪音的隔音件14，防止安装板4与坐垫底簧1在摩擦时产生令人不愉快的金属摩擦声，隔音件14为能够缓冲、吸音的部件，例如：软垫、毛毡、海绵、橡胶等，作为本实用新型的优选实施例，隔音件14为覆胶的毛毡，毛毡粘贴在安装板4与坐垫底簧1相接触的部位。

为进一步提高坐垫底簧1抵抗左右变形的能力，本实用新型优选任一横向支撑板2均在横向上贯穿全部坐垫底簧1，且横向支撑板2直接注塑在坐垫底簧1上。

通风风扇3与安装板4相螺接，螺接的方式可以是采用螺栓、螺钉等部件连接，作为本实用新型的优选实施例，通风风扇3通过三个自攻螺钉固定在安装板4上；通风风扇3上设有风扇接插件15，风扇接插件15固定设置在第三卡扣16上，安装板4上还设有第二安装通孔17，第三卡扣16插设于第二安装通孔17内，以实现对风扇接插件15位置的固定，防止汽车行驶过程中，颠簸导致接插件晃动产生噪音。

本实用新型还提供一种汽车座椅，设置有通风风扇3，通风风扇3采用上述的汽车座椅通风风扇固定结构进行固定。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：包括若干坐垫底簧，相邻所述坐垫底簧上间隔设有若干横向支撑板，所述横向支撑板正面或背面的一侧设有用于固定通风风扇的安装板，所述安装板上设有卡脚和第一卡扣，所述卡脚与其一所述横向支撑板压接配合，与所述第一卡扣位置相对的所述横向支撑板上设有与所述第一卡扣形状相适配的第一安装通孔，所述第一卡扣与所述第一安装通孔相卡接，所述安装板上还设有用于与所述坐垫底簧相固定的第二连接件。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述安装板上至少设有两个所述卡脚，相邻两个所述卡脚之间至少包括两根所述坐垫底簧，且至少两根所述坐垫底簧中位于横向两侧边缘的所述坐垫底簧分别与两个所述卡脚相抵接，以对所述安装板进行横向限位；所述第一安装通孔前后方向的尺寸与所述第一卡扣相适配，以对所述安装板进行前后限位。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述第二连接件包括用于与所述安装板卡接的第二卡扣，所述第二卡扣的背部设有能够旋转开合的C形件，扣合后的所述C形件内部形成与所述坐垫底簧大小相适配的容纳腔。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述安装板为金属材质。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述安装板与所述坐垫底簧相接触的位置均设有用于消除噪音的隔音件。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：任一所述横向支撑板均在横向上贯穿全部所述坐垫底簧。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述横向支撑板直接注塑在所述坐垫底簧上。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述通风风扇与所述安装板相螺接。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅通风风扇固定结构，其特征在于：所述安装板上还设有第二安装通孔，用于固定风扇接插件的第三卡扣插设于所述第二安装通孔内。

10.一种汽车座椅，设置有通风风扇，其特征在于：所述通风风扇采用如权利要求1至9任意一项所述的汽车座椅通风风扇固定结构进行固定。