CN220625574U - 一种拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制动间隙调整臂技术领域，尤其涉及一种拉力测试装置，包括固定板、基板和润滑机构，润滑机构包括存油罐、集油盒和连接管，存油罐与连接管螺纹连接，并位于连接管内，且阻油螺杆与第二滴油孔螺纹连接，并位于螺纹处，集油盒与活动板滑动连接，并位于滑槽内，且还位于对应的第一滴油孔的下方，连接管与活动板固定连接，并位于对应的第一滴油孔的上方，通过设置润滑机构对第一螺杆与活动板进行润滑，从而减小摩擦力，有效地解决了由于该装置长时间使用后，第一螺杆与活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使电机出现超负荷运行的情况的问题。

Description

一种拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动间隙调整臂技术领域，尤其涉及一种拉力测试装置。

背景技术

汽车频繁的制动会导致制动衬片的快速磨损，制动鼓与制动蹄片之间的制动间隙增大，容易造成制动侧翻、制动滞后和制动力降低等安全隐患。调整臂作为汽车制动***的关键性零件，对其性能进行检测是是保证汽车调整臂性能可靠的关键因素。调整臂的控制臂的灵活性和可靠性关系到制动力矩能不能及时传递到制动***，因此在调整臂组装控制臂之前，需要对出厂的调整臂的控制臂的灵活性和压装是否打滑进行检测，现有的拉力测试装置难以有效的对工件进行测试，现有的测试装置难以固定控制臂，导致控制臂的固定效果较差，不能有效的测试控制臂的拉力。

现有技术专利CN213688751U公开了一种用于汽车制动间隙调整臂控制臂拉力测试装置，包括基板，所述基板顶端一侧固定连接有固定板，所述固定板一侧中心部分固定连接有固定架，所述固定架内侧壁固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有第一螺杆，所述固定板远离电机的一端固定连接有多个限位杆，所述限位杆远离固定板的一端固定连接有挡块，所述第一螺杆靠近固定板的一侧螺纹连接有活动板，该现有技术通过设置固定夹具与移动夹具，固定夹具与移动夹具的设置便于更好的对控制臂进行固定，便于更好的对控制臂进行拉力测试，便于更好的使用，该装置操作简单，使用效果更好，便于更好的使用。

但上述现有技术中，由于该装置长时间使用后，第一螺杆与活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使电机出现超负荷运行的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉力测试装置，旨在解决现有技术中由于该装置长时间使用后，所述第一螺杆与所述活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使所述电机出现超负荷运行的情况的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种拉力测试装置，包括固定板、基板和润滑机构，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的输出端设置有第一螺杆，所述固定板的另一侧设置有两个限位杆，两个所述限位杆之间设置有活动板，所述活动板的一侧设置有拉绳，且所述第一螺杆与所述活动板螺纹连接，所述活动板的中部贯穿有第一滴油孔，所述第一滴油孔的下方接通有集油槽和滑槽，且所述集油槽位于所述滑槽的上方，所述拉绳的一端设置有固定夹具，所述固定板与所述基板固定连接，并位于所述基板的端面，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的输出端设置有第一螺杆，所述固定板的另一侧设置有两个限位杆，两个所述限位杆之间设置有活动板，所述活动板的一侧设置有拉绳，且所述第一螺杆与所述活动板螺纹连接，所述活动板的中部贯穿有第一滴油孔，所述第一滴油孔的下方接通有集油槽和滑槽，且所述集油槽位于所述滑槽的上方，所述拉绳的一端设置有固定夹具，所述固定板与所述基板固定连接，并位于所述基板的端面。

其中，所述润滑机构还包括四个定位块和油罐盖，所述存油罐的上方具有通孔，所述存油罐的四周具有定位槽，四个所述定位块分别与所述油罐盖固定连接，并位于所述油罐盖的外径上，且四个所述定位块还分别与所述存油罐相互抵持，并位于对应的所述定位槽内，所述油罐盖与所述存油罐拆卸连接，并位于所述通孔内。

其中，所述油罐盖包括把手和盖体，所述把手与所述盖体固定连接，并位于所述盖体的上方，所述盖体与所述存油罐拆卸连接。

其中，所述拉力测试装置还包括两个挡块，两个所述挡块分别与对应的所述限位杆固定连接，并位于所述挡块的一端。

其中，所述电机包括电机本体和固定架，所述电机本体与所述固定架固定连接，并位于所述固定架内，所述固定架与所述固定板固定连接。

本实用新型的一种拉力测试装置，通过转动所述存油罐，使所述存油罐在所述连接管内进行转动，从而使所述阻油螺杆从所述第二滴油孔内移出，此时所述存油罐内的润滑机油通孔所述第二滴油孔流入所述连接管内，所述连接管内的润滑机油通过所述第一滴油孔流在所述第一螺杆上，并对所述第一螺杆与所述活动板进行润滑，从而减小摩擦力，需要说明的是所述第一滴油孔与所述第二滴油孔的流动速度均采用的是点滴式流动，从而不会出现大量润滑机油流动的情况，部分的润滑机油汇集在所述集油槽内，并通过所述集油槽内的所述第一滴油孔流入所述集油盒内，当不需要使用所述润滑机构时，通过反方向转动所述存油罐，使所述阻油螺杆进入所述第二滴油孔内，通过所述阻油螺杆与所述螺纹之间的连接，可防止润滑机油的流出，以此方式解决了由于该装置长时间使用后，所述第一螺杆与所述活动板之间会产生较大的摩擦力，从而容易使所述电机出现超负荷运行的情况的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的第一实施例的俯视图。

图2是本实用新型的图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型的图1中B-B线的剖视图。

图4是本实用新型的图3中C处的局部放大图。

图5是本实用新型的图3中D处的局部放大图。

图6是本实用新型的第二实施例的俯视图。

101-固定板、102-基板、103-电机、104-第一螺杆、105-限位杆、106-活动板、107-拉绳、108-第一滴油孔、109-集油槽、110-滑槽、111-固定夹具、112-存油罐、113-集油盒、114-连接管、115-第二滴油孔、116-螺纹、117-十字架、118-阻油螺杆、119-定位块、120-盖体、121-通孔、122-定位槽、123-把手、201-挡块、202-电机本体、203-固定架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1～图5，其中图1是本实用新型的第一实施例的俯视图，图2是本实用新型的图1中A处的局部放大图，图3是本实用新型的图1中B-B线的剖视图，图4是本实用新型的图3中C处的局部放大图，图5是本实用新型的图3中D处的局部放大图。

本实用新型提供一种拉力测试装置，包括固定板101、基板102和润滑机构，所述润滑机构包括存油罐112、集油盒113、连接管114、四个定位块119和油罐盖，所述油罐盖包括把手123和盖体120，通过前述方案解决了由于该装置长时间使用后，所述第一螺杆104与所述活动板106之间会产生较大的摩擦力，从而容易使所述电机103出现超负荷运行的情况的技术问题，可以理解的是，前述方案可以用于拉力测试的场景，还可以用于测试装置存在摩擦过大的问题的解决上。

针对本具体实施方式，所述固定板101的一侧设置有电机103，所述电机103的输出端设置有第一螺杆104，所述固定板101的另一侧设置有两个限位杆105，两个所述限位杆105之间设置有活动板106，所述活动板106的一侧设置有拉绳107，且所述第一螺杆104与所述活动板106螺纹连接，所述活动板106的中部贯穿有第一滴油孔108，所述第一滴油孔108的下方接通有集油槽109和滑槽110，且所述集油槽109位于所述滑槽110的上方，所述拉绳107的一端设置有固定夹具111，所述固定板101与所述基板102固定连接，并位于所述基板102的端面，通过所述固定板101可便于安装多个组件，所述电机103可提供拉力，所述活动板106与所述拉绳107的配合可便于进行拉力测试。

其中，所述存油罐112的瓶口具有第二滴油孔115，所述第二滴油孔115内具有螺纹116，所述连接管114的内部为中空，所述连接管114的内部设置有十字架117，所述十字架117的中部设置有阻油螺杆118，所述存油罐112与所述连接管114螺纹连接，并位于所述连接管114内，且所述阻油螺杆118与所述第二滴油孔115螺纹连接，并位于所述螺纹116处，所述集油盒113与所述活动板106滑动连接，并位于所述滑槽110内，且还位于对应的所述第一滴油孔108的下方，所述连接管114与所述活动板106固定连接，并位于对应的所述第一滴油孔108的上方，通过所述存油罐112可对润滑机油进行装载，所述集油盒113可对润滑后的部分润滑机油进行收集，便于二次使用，所述阻油螺杆118可对所述存油罐112内的润滑机油进行限流。

其次，所述存油罐112的上方具有通孔121，所述存油罐112的四周具有定位槽122，四个所述定位块119分别与所述油罐盖固定连接，并位于所述油罐盖的外径上，且四个所述定位块119还分别与所述存油罐112相互抵持，并位于对应的所述定位槽122内，所述油罐盖与所述存油罐112拆卸连接，并位于所述通孔121内，通过所述定位块119可便于所述油罐盖与所述存油罐112进行盖合，所述油罐盖可对所述存油罐112的上方进行密封，并便于润滑机油的倒入。

再次，所述把手123与所述盖体120固定连接，并位于所述盖体120的上方，所述盖体120与所述存油罐112拆卸连接，通过所述把手123可便于打开所述盖体120。

在使用本实用新型对所述第一螺杆104与所述活动板106进行润滑时，通过转动所述存油罐112，使所述存油罐112在所述连接管114内进行转动，从而使所述阻油螺杆118从所述第二滴油孔115内移出，此时所述存油罐112内的润滑机油通孔121所述第二滴油孔115流入所述连接管114内，所述连接管114内的润滑机油通过所述第一滴油孔108流在所述第一螺杆104上，并对所述第一螺杆104与所述活动板106进行润滑，从而减小摩擦力，需要说明的是所述第一滴油孔108与所述第二滴油孔115的流动速度均采用的是点滴式流动，从而不会出现大量润滑机油流动的情况，部分的润滑机油汇集在所述集油槽109内，并通过所述集油槽109内的所述第一滴油孔108流入所述集油盒113内，当不需要使用所述润滑机构时，通过反方向转动所述存油罐112，使所述阻油螺杆118进入所述第二滴油孔115内，通过所述阻油螺杆118与所述螺纹116之间的连接，可防止润滑机油的流出，以此方式解决了由于该装置长时间使用后，所述第一螺杆104与所述活动板106之间会产生较大的摩擦力，从而容易使所述电机103出现超负荷运行的情况的技术问题。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图6，其中图6是本实用新型的第二实施例的俯视图。

本实用新型提供了一种拉力测试装置还包括两个挡块201，所述电机103包括电机本体202和固定架203。

针对本具体实施方式，两个所述挡块201分别与对应的所述限位杆105固定连接，并位于所述挡块201的一端，通过所述挡块201可限制所述活动板106的移动距离。

其中，所述电机本体202与所述固定架203固定连接，并位于所述固定架203内，所述固定架203与所述固定板101固定连接，通过所述固定架203可便于对所述电机本体202进行固定。

使用本实施例的一种拉力测试装置，通过所述挡块201可限制所述活动板106的移动距离，所述固定架203可便于对所述电机本体202进行固定。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种拉力测试装置，包括固定板和基板，所述固定板的一侧设置有电机，所述电机的输出端设置有第一螺杆，所述固定板的另一侧设置有两个限位杆，两个所述限位杆之间设置有活动板，所述活动板的一侧设置有拉绳，且所述第一螺杆与所述活动板螺纹连接，所述活动板的中部贯穿有第一滴油孔，所述第一滴油孔的下方接通有集油槽和滑槽，且所述集油槽位于所述滑槽的上方，所述拉绳的一端设置有固定夹具，所述固定板与所述基板固定连接，并位于所述基板的端面，其特征在于，

还包括润滑机构；

所述润滑机构包括存油罐、集油盒和连接管，所述存油罐的瓶口具有第二滴油孔，所述第二滴油孔内具有螺纹，所述连接管的内部为中空，所述连接管的内部设置有十字架，所述十字架的中部设置有阻油螺杆，所述存油罐与所述连接管螺纹连接，并位于所述连接管内，且所述阻油螺杆与所述第二滴油孔螺纹连接，并位于所述螺纹处，所述集油盒与所述活动板滑动连接，并位于所述滑槽内，且还位于对应的所述第一滴油孔的下方，所述连接管与所述活动板固定连接，并位于对应的所述第一滴油孔的上方。

2.如权利要求1所述的拉力测试装置，其特征在于，

所述润滑机构还包括四个定位块和油罐盖，所述存油罐的上方具有通孔，所述存油罐的四周具有定位槽，四个所述定位块分别与所述油罐盖固定连接，并位于所述油罐盖的外径上，且四个所述定位块还分别与所述存油罐相互抵持，并位于对应的所述定位槽内，所述油罐盖与所述存油罐拆卸连接，并位于所述通孔内。

3.如权利要求2所述的拉力测试装置，其特征在于，

所述油罐盖包括把手和盖体，所述把手与所述盖体固定连接，并位于所述盖体的上方，所述盖体与所述存油罐拆卸连接。

4.如权利要求3所述的拉力测试装置，其特征在于，

所述拉力测试装置还包括两个挡块，两个所述挡块分别与对应的所述限位杆固定连接，并位于所述挡块的一端。

5.如权利要求4所述的拉力测试装置，其特征在于，

所述电机包括电机本体和固定架，所述电机本体与所述固定架固定连接，并位于所述固定架内，所述固定架与所述固定板固定连接。