CN220311717U - 一种汽车压铸模具用顶出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具用顶出装置技术领域的一种汽车压铸模具用顶出装置，所述顶出装置包括与驱动装置相连接用于上下移动的固定板，所述固定板的板体顶端设置有用于将汽车零件进行二次顶出的二次顶出组件，所述固定板的板体顶端面铰接有用于驱动二次顶出组件进行上下移动铰接块，所述二次顶出组件的顶端设置有用于将汽车零件进行顶出的移动板。驱动电机带动螺杆转动，并使固定板向上移动，即可使移动块将成型腔内的零件进行初步顶出脱模，而在铰接块远离支撑板的一端触碰到方腔的顶端面时，铰接块会发生转动，并使铰接块的另外一端向上移动，并带动支撑板向上移动，使二次顶板向上移动，并将成型腔内的零件进行顶出。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具用顶出装置技术领域，尤其是涉及一种汽车压铸模具用顶出装置。
背景技术
压铸模具主要利用模具内腔对融化的金属施加高压，以便于得到所需要的物件。而在汽车制造行业内，在利用压铸模具进行制造零件时，需要采用顶出装置将成型后的零件进行移出成型腔，以便于对成型后的零件进行细加工。而现有的顶出装置在使用时，只是将成型后的零件顶出成型腔即可，而顶出后成品仍然在模腔中而无法自动脱落，需要人工实现二次顶出。
例如中国专利申请号为CN202022835014.9一种汽车压铸模具用顶出机构，所述操作台的上端开设有模具槽和多个连接槽，多个所述连接槽均与模具槽连通，所述操作台的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有气缸，所述气缸固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离气缸的一端固定连接有压块，所述连接槽滑动连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有顶板，所述连接柱的下单固定连接有滑筒，所述滑筒的内壁滑动连接有滑板，所述滑板与滑筒相向侧壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述操作台的下端固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有阻碍电机，所述阻碍电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的侧壁固定连接有两个凸轮，所述凸轮活动连接滑板。其存在以下技术缺陷：
在利用凸轮带动滑筒将顶板向上移动，使成型腔中的零件进行顶出时，由于顶板需要通过连接柱上下移动来对零件进行顶出，而顶板只是将成型后的零件进行脱模，零件还是停留在成型腔中，因此需要人工来对零件进行第二次顶出，从而不便于大量对汽车零件进行加工。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的利用凸轮带动滑筒将顶板向上移动，使成型腔中的零件进行顶出时，由于顶板需要通过连接柱上下移动来对零件进行顶出，而顶板只是将成型后的零件进行脱模，零件还是停留在成型腔中，因此需要人工来对零件进行第二次顶出，从而不便于大量对汽车零件进行加工的问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车压铸模具用顶出装置，包括用于对汽车零件进行成型的工作台、设置在工作台上方用于对汽车零件进行压铸成型的压铸装置和用于对压铸装置进行支撑的支撑装置，所述工作台的台体内设置有用于将成型后的汽车零件进行顶出的顶出装置，所述工作台的底端设置有用于驱动顶出装置对成型后的汽车零件进行顶出的驱动装置。
所述顶出装置包括与驱动装置相连接用于上下移动的固定板，所述固定板的板体顶端设置有用于将汽车零件进行二次顶出的二次顶出组件，所述固定板的板体顶端面铰接有用于驱动二次顶出组件进行上下移动铰接块，且铰接块位于二次顶出组件的下方，所述二次顶出组件的顶端设置有用于将汽车零件进行顶出的移动板。
进一步地，所述二次顶出组件包括设置在固定板顶端面上的支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有用于驱动成型后的汽车零件进行上下移动的圆杆。
进一步地，所述圆杆的顶端固定安装有用于对成型后的汽车零件进行二次顶出的二次顶出板，且二次顶出板可在移动板的板体内进行上下移动。
进一步地，所述驱动装置包括插接在工作台的台体内用于转动的螺杆，所述螺杆的杆体上丝接有用于上下移动的移动块，且移动块与固定板固定连接。
进一步地，所述螺杆的底端面固定安装有用于驱动螺杆进行转动的电机，且电机设置在工作台的底端面上。
进一步地，所述支撑装置包括固定安装在工作台的顶端上的支撑架，所述支撑架的顶端固定安装有用于对压铸装置进行支撑的顶板。
进一步地，所述压铸装置包括贯穿顶板的板体用于伸缩的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设置有用于驱动伸缩杆进行伸缩的气缸，所述伸缩杆的底端设置有用于对汽车零件进行成型压铸的压块。
进一步地，所述工作台的顶端开设有用于汽车零件进行成型的成型腔，所述成型腔的下方设置有便于顶出装置进行工作的方腔，所述成型腔的空腔底端面开设有用于和方腔进行连通的通槽。
进一步地，所述工作台的底端固定安装有用于对工作台进行支撑的支撑腿，且支撑腿有四个，四个支撑腿呈线性阵列分布在工作台的底端四角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置驱动装置和顶出装置，在操作人员驱动电机进行工作时，即可使螺杆进行转动，并使固定板向上移动，即可使移动块将成型腔内的零件进行初步顶出脱模，而在固定板持续向上移动时，使铰接块远离支撑板的一端触碰到方腔的顶端面时，铰接块会发生转动，并使铰接块的另外一端向上移动，并带动支撑板向上移动，并在圆杆向上移动带动二次顶板向上移动，并将成型腔内的零件进行顶出，进而不需要人工来对成型腔内的汽车零件进行二次顶出移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型工作台结构示意图；
图3为本实用新型工作台剖视图；
图4为本实用新型驱动装置结构示意图；
图5为本实用新型顶出装置结构示意图；
图6为本实用新型二次顶出组件结构示意图。
附图中，各附图标记所代表的零部件名称列表如下：
100-工作台，101-成型腔，102-方腔，103-通槽；
200-压铸装置，210-气缸，220-伸缩杆，230-压块；
300-支撑装置，310-支撑架，320-顶板；
400-驱动装置，410-电机，420-螺杆，430-移动块；
500-顶出装置，510-固定板，520-二次顶出组件，521-支撑板，522-圆杆，523-二次顶出板，530-铰接板，540-移动板，001-支撑腿。
具体实施方式
以下详细地描述了实现本实用新型的优选的具体实施方式，并且结合附图作出了清楚、完整的说明。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种汽车压铸模具用顶出装置。
压铸模具主要利用模具内腔对融化的金属施加高压，以便于得到所需要的物件。而在汽车制造行业内，在利用压铸模具进行制造零件时，需要采用顶出装置500将成型后的零件进行移出成型腔101，以便于对成型后的零件进行细加工。而现有的顶出装置500在使用时，只是将成型后的零件顶出成型腔101即可，而顶出后成品仍然在模腔中而无法自动脱落，需要人工实现二次顶出，因此需要对压铸模具进行改进，其中包括用于对汽车零件进行成型的工作台100、设置在工作台100上方用于对汽车零件进行压铸成型的压铸装置200和用于对压铸装置200进行支撑的支撑装置300，工作台100的台体内设置有用于将成型后的汽车零件进行顶出的顶出装置500，工作台100的底端设置有用于驱动顶出装置500对成型后的汽车零件进行顶出的驱动装置400；
工作台100的底端固定安装有用于对工作台100进行支撑的支撑腿001，且支撑腿001有四个，四个支撑腿001呈线性阵列分布在工作台100的底端四角，从而可便于工作台100的稳定工作；工作台100的顶端中部开设有用于汽车零件进行成型的成型腔101，成型腔101的下方设置有便于顶出装置500进行工作的方腔102，成型腔101的空腔底端面开设有用于和方腔102进行连通的通槽103，从而可便于顶出装置500通过通槽103将位于成型腔101内的成型后的汽车零件进行顶出；
支撑装置300包括固定安装在工作台100的顶端上的支撑架310，且该支撑架310有两个，两个支撑架310呈对称焊接在工作台100的台面上；撑架310的顶端固定安装有用于对压铸装置200进行支撑的顶板320；
压铸装置200包括贯穿顶板320的板体用于伸缩的伸缩杆220，伸缩杆220的顶端设置有用于驱动伸缩杆220进行伸缩的气缸210，伸缩杆220的底端设置有用于对汽车零件进行成型压铸的压块230；从而在操作人员需要对成型腔101的金属进行压铸成零件时，只需使气缸210带动伸缩杆220向下移动，并将压块230压铸到成型腔101中，待压块230完全进入成型腔101内时，再通过气缸210将伸缩杆220向上升起，并将压块230脱离成型腔101内，从而便于汽车零件压铸成型；
驱动装置400包括插接在方腔102的空腔及其上下壁体上用于转动的螺杆420，且螺杆420与方腔102的上下壁体相连接处，均镶嵌轴承，从而可便于螺杆420的转动；螺杆420的杆体上丝接有用于上下移动的移动块430，且移动块430与固定板510固定连接，从而在螺杆420转动时，即可使移动块430带动固定板510进行上下移动，并实现将成型后的汽车零件进行顶出成型腔101，螺杆420的底端面固定安装有用于驱动螺杆420进行转动的电机410，且电机410设置在工作台100的底端面上，从而在操作人员需要将成型腔101内的汽车零件进行顶出时，只需使电机420带动螺杆420转动，即可使移动块430上下移动，并驱动顶出装置500进行上下移动，从而可将成型腔101内的汽车零件顶出；
顶出装置500包括与驱动装置400相连接用于上下移动的固定板510，且该固定板510的左右两侧与移动块430相连接，从而在移动块430的上下移动即可使固定板510上下移动；固定板510的板体顶端设置有用于将汽车零件进行二次顶出的二次顶出组件520，固定板510的板体顶端面铰接有用于驱动二次顶出组件520进行上下移动铰接块530，且铰接块530位于二次顶出组件520的下方，二次顶出组件520的顶端设置有用于将汽车零件进行顶出的移动板540，从而在固定板510向上移动时，即可使顶出组件520一同带动移动板540将成型腔101内的汽车零件进行初步脱模顶出；
二次顶出组件520包括设置在固定板510顶端面上的支撑板521，且支撑板521与固定板510之间设置有限位板，而铰接块530的一侧位于限位板的外侧，支撑板521的顶端固定安装有用于驱动成型后的汽车零件进行上下移动的圆杆522，且圆杆522贯穿移动板540的板体，从而可便于利用二次顶出板523将脱模后的零件顶出成型腔101内；
圆杆522的顶端固定安装有用于对成型后的汽车零件进行二次顶出的二次顶出板523，且二次顶出板523可在移动板540的板体内进行上下移动，从而在操作人员驱动电机410进行工作时，即可使螺杆420进行转动，并使固定板510向上移动，即可使移动块540将成型腔101内的零件进行初步顶出脱模，而在固定板510持续向上移动时，使铰接块530远离支撑板的一端触碰到方腔102的顶端面时，铰接块530会发生转动，并使铰接块530的另外一端向上移动，并带动支撑板521向上移动，并在圆杆522向上移动带动二次顶板523向上移动，并将成型腔101内的零件进行顶出，进而不需要人工来对成型腔101内的汽车零件进行二次顶出移动。
基于以上内容及附图，本领域的技术人员能够理解和实施本实用新型。此外，本领域的技术人员在不作出创造性劳动前提下，对本实用新型进行的任何非创造性修改仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车压铸模具用顶出装置，包括用于对汽车零件进行成型的工作台(100)、设置在工作台(100)上方用于对汽车零件进行压铸成型的压铸装置(200)和用于对压铸装置(200)进行支撑的支撑装置(300)，其特征在于：所述工作台(100)的台体内设置有用于将成型后的汽车零件进行顶出的顶出装置(500)，所述工作台(100)的底端设置有用于驱动顶出装置(500)对成型后的汽车零件进行顶出的驱动装置(400)；
所述顶出装置(500)包括与驱动装置(400)相连接用于上下移动的固定板(510)，所述固定板(510)的板体顶端设置有用于将汽车零件进行二次顶出的二次顶出组件(520)，所述固定板(510)的板体顶端面铰接有用于驱动二次顶出组件(520)进行上下移动铰接块(530)，且铰接块(530)位于二次顶出组件(520)的下方，所述二次顶出组件(520)的顶端设置有用于将汽车零件进行顶出的移动板(540)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述二次顶出组件(520)包括设置在固定板(510)顶端面上的支撑板(521)，所述支撑板(521)的顶端固定安装有用于驱动成型后的汽车零件进行上下移动的圆杆(522)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述圆杆(522)的顶端固定安装有用于对成型后的汽车零件进行二次顶出的二次顶出板(523)，且二次顶出板(523)可在移动板(540)的板体内进行上下移动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述驱动装置(400)包括插接在工作台(100)的台体内用于转动的螺杆(420)，所述螺杆(420)的杆体上丝接有用于上下移动的移动块(430)，且移动块(430)与固定板(510)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述螺杆(420)的底端面固定安装有用于驱动螺杆(420)进行转动的电机(410)，且电机(410)设置在工作台(100)的底端面上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述支撑装置(300)包括固定安装在工作台(100)的顶端上的支撑架(310)，所述支撑架(310)的顶端固定安装有用于对压铸装置(200)进行支撑的顶板(320)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述压铸装置(200)包括贯穿顶板(320)的板体用于伸缩的伸缩杆(220)，所述伸缩杆(220)的顶端设置有用于驱动伸缩杆(220)进行伸缩的气缸(210)，所述伸缩杆(220)的底端设置有用于对汽车零件进行成型压铸的压块(230)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述工作台(100)的顶端开设有用于汽车零件进行成型的成型腔(101)，所述成型腔(101)的下方设置有便于顶出装置(500)进行工作的方腔(102)，所述成型腔(101)的空腔底端面开设有用于和方腔(102)进行连通的通槽(103)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车压铸模具用顶出装置，其特征在于：所述工作台(100)的底端固定安装有用于对工作台(100)进行支撑的支撑腿(001)，且支撑腿(001)有四个，四个支撑腿(001)呈线性阵列分布在工作台(100)的底端四角。
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