CN220262762U - 一种适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，包括：底架边梁、底架边梁封板、底架封板、第一底架中段纵梁，第二底架中段纵梁。该底架边梁与该第二底架中段纵梁焊接，该第二底架中段纵梁与该第一底架中段纵梁焊接，该底架边梁封板上的配焊孔与该底架边梁上的第一预留筋板配合焊接，该底架封板分别与该底架边梁、该第一底架中段纵梁、该第二底架中段纵梁焊接。

Description

一种适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架

技术领域

本实用新型涉及智轨电车底架结构，尤其涉及一种适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架结构。

背景技术

智轨电车作为一种全新的轨道交通方式，极大地方便了人们的出行。但是当列车停靠在站台时，列车与站台之间不可避免的存在间隙，对儿童、老人及特殊人群等上下车极为不便。如图1所示的底架结构仅适用于一般的列车，而不能安装伸缩踏板。此外，该底架型材切除后密封不严，容易导致进水。

因此，亟需一种能够便于伸缩踏板安装、密封效果较好，且焊接方便的底架结构。

实用新型内容

为了解决现有技术的车体底架无法安装伸缩踏板且型材切除后密封不严而导致进水的问题，本实用新型提供了一种适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架。

所述适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架包括：底架边梁、底架边梁封板、底架封板、第一底架中段纵梁，第二底架中段纵梁。

该底架边梁与该第二底架中段纵梁焊接，该第二底架中段纵梁与该第一底架中段纵梁焊接，该底架边梁封板上的配焊孔与该底架边梁上的第一预留筋板配合焊接，该底架封板分别与该底架边梁、该第一底架中段纵梁、该第二底架中段纵梁焊接。

在一个实施例中，该底架边梁包括：

开口，用于伸缩踏板安装；

焊接连接端，用于与底架横梁焊接；

该第一预留筋板，用于与该底架边梁封板焊接；

第二预留筋板，用于增加该底架边梁的刚度。

在一个实施例中，该第二预留筋板的高度为可调节。

在一个实施例中，该底架边梁封板具有方形孔，以与该第一预留筋板配合，其上开坡口，以焊接HV焊缝并磨平；该底架边梁封板还具有预留缺口，以与该底架边梁焊接。

在一个实施例中，该底架封板包括：

与该底架边梁配合的第一接口；

与该第一底架中段纵梁配合的第二接口；以及

与该第二底架中段纵梁配合的第三接口。

在一个实施例中，该第一底架中段纵梁上开缺口，用于放置伸缩踏板。

在一个实施例中，该第二底架中段纵梁上开缺口，用于放置伸缩踏板。

在一个实施例中，该第二底架中段纵梁设有纵向加强筋板。

在一个实施例中，该底架边梁封板和该底架封板均开有与该底架边梁及底架纵梁筋板相配合的配焊孔。

在一个实施例中，该底架边梁、该底架边梁封板、该底架封板、该第一底架中段纵梁和该第二底架中段纵梁为铝合金型材。

本实用新型提供的可供伸缩踏板安装的底架结构，可以解决列车停靠在站台时，列车与站台空隙过大不便通行的问题。此外，本实用新型的底架型材具有能加工成易与封板配合焊接的结构，密封效果较好且焊接方便。

附图说明

本实用新型的以上实用新型内容以及下面的具体实施方式在结合附图阅读时会得到更好的理解。需要说明的是，附图仅作为所请求保护的实用新型的示例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的元素。

图1示出现有技术的车体底架结构示意图；

图2a示出根据本实用新型一实施例的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架结构示意图；

图2b示出图2a的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架剖面图；

图3示出根据本实用新型一实施例的底架边梁结构及部分放大图；

图4示出根据本实用新型一实施例的底架边梁封板结构示意图；

图5示出根据本实用新型一实施例的底架封板结构示意图；

图6a和图6b示出根据本实用新型一实施例的第一底架中段纵梁结构示意图；

图7a示出根据本实用新型一实施例的第二底架中段纵梁结构示意图；

图7b示出图7a的第二底架中段纵梁上的加强板示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本实用新型的限制。

能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种管道、通道、组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的管道、通道、组件、区域、层和/或部分。

以下在具体实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的说明书、权利要求及附图，本领域技术人员可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。

智轨电车作为一种全新的轨道交通方式，极大地方便了人们的出行。但是当列车停靠在站台时，列车与站台之间不可避免的存在间隙，对儿童、老人及特殊人群等上下车极为不便。且现有的车体底架型材切除后密封不严，容易导致进水。

本实用新型旨在提供一种可供伸缩踏板安装的底架结构，该结构可以解决列车停靠在站台时，列车与站台空隙过大不便通行的问题。此外，本实用新型的底架型材具有能加工成易与封板配合焊接的结构，密封效果较好且焊接方便。

图2a示出根据本实用新型一实施例的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架结构示意图。图2b示出图2a的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架剖面图。如图2a和图2b所示，该底架结构除了一般的纵横梁之外，在车门位置预留了伸缩踏板的安装空间。该底架包括：底架边梁1、底架边梁封板2、底架封板3、第一底架中段纵梁4，第二底架中段纵梁5。底架边梁与第二底架中段纵梁5焊接，第二底架中段纵梁5与第一底架中段纵梁4焊接，底架边梁封板2上的配焊孔与底架边梁1上的预留筋板配合焊接，底架封板3分别与底架边梁1、第一底架中段纵梁4、第二底架中段纵梁5焊接。

本实用新型的底架边梁1、第一底架中段纵梁4和第二底架中段纵梁5均开有缺口，方便伸缩踏板的安装。

本实用新型的底架边梁封板2和底架封板3均开有与底架边梁1及底架纵梁筋板相配合的配焊孔，在不影响结构强度的同时，保证了密封效果，并且方便焊接。

在底架边梁型材上留有一定高度的筋板，第二底架中段纵梁留有纵向加强筋板，均有利于增强底架结构的刚度，抵抗变形。

图3示出根据本实用新型一实施例的底架边梁结构及部分放大图。如图3所示，底架边梁1的中段开缺口1-1，便于安装伸缩踏板，1-2为底架横梁焊接连接端，1-3为底架边梁1与底架边梁封板2焊接用的第一预留筋板，1-4为第二预留筋板，用于增加底架边梁1的刚度。

图4示出根据本实用新型一实施例的底架边梁封板结构示意图。如图4所示，底架边梁封板具有方形孔2-1，以便与底架边梁的第一预留筋板配合，其上开坡口利于焊接HV焊缝并磨平，底架边梁封板2还具有预留缺口2-2，用于与底架边梁1焊接。

图5示出根据本实用新型一实施例的底架封板结构示意图。如图5所示，3-1为底架封板上与底架边梁1、第一底架中段纵梁4和第二底架中段纵梁5配合的接口。其中，第一接口用于与底架边梁1配合，第二接口用于与第一底架中段纵梁4配合，第三接口用于与第一底架中段纵梁5配合。

图6a和图6b示出根据本实用新型一实施例的第一底架中段纵梁结构示意图。第一底架中段纵梁4上开缺口，用于放置伸缩踏板。

图7a示出根据本实用新型一实施例的第二底架中段纵梁结构示意图。第二底架中段纵梁5纵向上设置有加强筋板5-1，增加其刚度，如图7b所示。

在一个实施例中，本实用新型的底架边梁1、底架边梁封板2、底架封板3、第一底架中段纵梁4和第二底架中段纵梁5可采用铝合金型材。

在一个实施例中，本实用新型的底架边梁1、底架边梁封板2、底架封板3、第一底架中段纵梁4和第二底架中段纵梁5在不影响底架结构强度和刚度的前提下，可以采用其他金属材质。

在一个实施例中，底架边梁1和底架中段纵梁4、5所开缺口可以根据不同伸缩踏板的规格进行调整。

在一个实施例中，底架边梁封板2和底架封板3上的配焊孔可以根据需要改为其他任意不同形状的孔。

在一个实施例中，底架边梁1上的第二预留筋板的高度可以根据需要进行调整。

上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述实用新型披露仅仅作为示例，而并不构成对本申请的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本申请进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本申请中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本申请示范实施例的精神和范围。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

同理，应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个实用新型实施例的理解，前文对本申请实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。

这里采用的术语和表述方式只是用于描述，本实用新型并不应局限于这些术语和表述。使用这些术语和表述并不意味着排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征，应认识到可能存在的各种修改也应包含在权利要求范围内。其他修改、变化和替换也可能存在。相应的，权利要求应视为覆盖所有这些等效物。

同样，需要指出的是，虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，所述智轨电车底架包括：

底架边梁、底架边梁封板、底架封板、第一底架中段纵梁，第二底架中段纵梁；

该底架边梁与该第二底架中段纵梁焊接，该第二底架中段纵梁与该第一底架中段纵梁焊接，该底架边梁封板上的配焊孔与该底架边梁上的第一预留筋板配合焊接，该底架封板分别与该底架边梁、该第一底架中段纵梁、该第二底架中段纵梁焊接。

2.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该底架边梁包括：

开口，用于伸缩踏板安装；

焊接连接端，用于与底架横梁焊接；

该第一预留筋板，用于与该底架边梁封板焊接；

第二预留筋板，用于增加该底架边梁的刚度。

3.如权利要求2所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该第二预留筋板的高度为可调节。

4.如权利要求2所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该底架边梁封板具有方形孔，以与该第一预留筋板配合，其上开坡口，以焊接HV焊缝并磨平；该底架边梁封板还具有预留缺口，以与该底架边梁焊接。

5.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该底架封板包括：

与该底架边梁配合的第一接口；

与该第一底架中段纵梁配合的第二接口；以及

与该第二底架中段纵梁配合的第三接口。

6.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该第一底架中段纵梁上开缺口，用于放置伸缩踏板。

7.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该第二底架中段纵梁上开缺口，用于放置伸缩踏板。

8.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该第二底架中段纵梁设有纵向加强筋板。

9.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该底架边梁封板和该底架封板均开有与该底架边梁及底架纵梁筋板相配合的配焊孔。

10.如权利要求1所述的适用于伸缩踏板安装的智轨电车底架，其特征在于，该底架边梁、该底架边梁封板、该底架封板、该第一底架中段纵梁和该第二底架中段纵梁为铝合金型材。