CN220078497U - 一种便于防护的推高车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于防护的推高车，包括车架和控制结构，车架的前端设置有后板，后板的前端通过连接组件与前板连接固定，连接组件中包括固定于后板底端的驱动马达、设置于驱动马达前端的固定框、活动设置于固定框内的气缸、与气缸输出端固定连接的转接块、活动设置于转接块中部的两组第二侧板以及固定于两组第二侧板之间连接杆、与转接块固定连接的翘杆和活动设置于翘杆前端的第二连接座，气缸的输出端驱动连接片绕连接杆进行偏转，而转接块会随之带动前端的翘杆进行偏转，而翘杆的顶端与前板的底部固定连接，所以前板会绕第一连接座进行偏转，本装置可适用于现有的堆高车结构，且改装方便，步骤简单，具有提高防护效果和便于使用的效果。

Description

一种便于防护的推高车

技术领域

本实用新型涉及堆高车装置领域，特别是涉及一种便于防护的推高车。

背景技术

堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

堆高车广泛应用于工厂车间、仓库、流通中心和配送中心、港口、车站、机场和货场等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸和搬运作业，是托盘运输和集装箱运输必不可少的设备，但目前现有的配重式堆高车不方便防止物件在堆高过程中发生掉落；造成了使用者在进行物件堆高处理时物件可能发生滑落的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种便于防护的推高车，通过设置的连接组件结构，其后端的驱动马达带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆带动滑块结构向前/后移动，对前端的气缸组件的位置进行调整，方便对前板的角度进行调整，而在调整的过程中，气缸的输出端驱动连接片绕连接杆进行偏转，而转接块会随之带动前端的翘杆进行偏转，而翘杆的顶端与前板的底部固定连接，所以前板会绕第一连接座进行偏转，在货物置于后板上后，前板可起到保护和防护的作用，较与现有结构，本装置可适用于现有的堆高车结构，且改装方便，步骤简单，具有提高防护效果和便于使用的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于防护的推高车，包括车架和控制结构，所述车架的前端设置有后板，所述后板的前端通过连接组件与前板连接固定，所述连接组件中包括固定于后板底端的驱动马达、设置于驱动马达前端的固定框、活动设置于固定框内的气缸、与气缸输出端固定连接的转接块、活动设置于转接块中部的两组第二侧板以及固定于两组第二侧板之间连接杆、与转接块固定连接的翘杆和活动设置于翘杆前端的第二连接座，所述第二连接座中包括两组第一侧板，两组第一侧板均固定于前板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定框的中部开设有凹槽结构，且在凹槽内设置有螺纹杆，螺纹杆的一端与驱动马达的输出端固定连接，所述螺纹杆的外层套设有滑块，所述滑块的底端与气缸的底端活动设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转接块为两组固定于翘杆末端的方形板结构，且在所述方形板和连接片之间贯穿有转杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述第二侧板为三角结构，且所述连接杆设置于第二侧板的底端，所述翘杆的顶端为向上凸起的结构，并与前板的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前板和后板之间设置有第一连接座，且所述第一连接座为向上偏转的组件，且所述前板最大偏转角度为135°。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的中部开设有与螺纹杆尺寸相适配的螺纹孔结构。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

本装置中，通过设置的连接组件结构，其后端的驱动马达带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆带动滑块结构向前/后移动，对前端的气缸组件的位置进行调整，方便对前板的角度进行调整，而在调整的过程中，气缸的输出端驱动连接片绕连接杆进行偏转，而转接块会随之带动前端的翘杆进行偏转，而翘杆的顶端与前板的底部固定连接，所以前板会绕第一连接座进行偏转，在货物置于后板上后，前板可起到保护和防护的作用，较与现有结构，本装置可适用于现有的堆高车结构，且改装方便，步骤简单，具有提高防护效果和便于使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为本实用新型的结构示意图之三；

图4为图3中A处的结构示意图。

其中：1、车架；2、控制结构；3、后板；4、前板；5、连接组件；51、第一连接座；52、固定框；53、气缸；531、滑块；532、连接片；54、转接块；55、翘杆；56、第二连接座；561、第一侧板；57、驱动马达；58、第二侧板；581、连接杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-4所示，本实用新型提供一种便于防护的推高车，包括车架1和控制结构2，车架1的前端设置有后板3，后板3的前端通过连接组件5与前板4连接固定，连接组件5中包括固定于后板3底端的驱动马达57、设置于驱动马达57前端的固定框52、活动设置于固定框52内的气缸53、与气缸53输出端固定连接的转接块54、活动设置于转接块54中部的两组第二侧板58以及固定于两组第二侧板58之间连接杆581、与转接块54固定连接的翘杆55和活动设置于翘杆55前端的第二连接座56，第二连接座56中包括两组第一侧板561，两组第一侧板561均固定于前板4的底部。

在其他实施例中，固定框52的中部开设有凹槽结构，且在凹槽内设置有螺纹杆，螺纹杆的一端与驱动马达57的输出端固定连接，螺纹杆的外层套设有滑块531，滑块531的底端与气缸53的底端活动设置，转接块54为两组固定于翘杆55末端的方形板结构，且在方形板和连接片532之间贯穿有转杆。

在其他实施例中，两组第二侧板58为三角结构，且连接杆581设置于第二侧板58的底端，翘杆55的顶端为向上凸起的结构，并与前板4的底部固定连接，前板4和后板3之间设置有第一连接座51，且第一连接座51为向上偏转的组件，且前板4最大偏转角度为135°，滑块531的中部开设有与螺纹杆尺寸相适配的螺纹孔结构；通过设置的连接组件5结构，其后端的驱动马达57带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆带动滑块531结构向前/后移动，对前端的气缸53组件的位置进行调整，方便对前板4的角度进行调整，而在调整的过程中，气缸53的输出端驱动连接片532绕连接杆581进行偏转，而转接块54会随之带动前端的翘杆55进行偏转，而翘杆55的顶端与前板4的底部固定连接，所以前板4会绕第一连接座51进行偏转，在货物置于后板3上后，前板4可起到保护和防护的作用，较与现有结构，本装置可适用于现有的堆高车结构，且改装方便，步骤简单，具有提高防护效果和便于使用的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种便于防护的推高车，包括车架(1)和控制结构(2)，其特征在于：所述车架(1)的前端设置有后板(3)，所述后板(3)的前端通过连接组件(5)与前板(4)连接固定，所述连接组件(5)中包括固定于后板(3)底端的驱动马达(57)、设置于驱动马达(57)前端的固定框(52)、活动设置于固定框(52)内的气缸(53)、与气缸(53)输出端固定连接的转接块(54)、活动设置于转接块(54)中部的两组第二侧板(58)以及固定于两组第二侧板(58)之间连接杆(581)、与转接块(54)固定连接的翘杆(55)和活动设置于翘杆(55)前端的第二连接座(56)，所述第二连接座(56)中包括两组第一侧板(561)，两组第一侧板(561)均固定于前板(4)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种便于防护的推高车，其特征在于：所述固定框(52)的中部开设有凹槽结构，且在凹槽内设置有螺纹杆，螺纹杆的一端与驱动马达(57)的输出端固定连接，所述螺纹杆的外层套设有滑块(531)，所述滑块(531)的底端与气缸(53)的底端活动设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于防护的推高车，其特征在于：所述转接块(54)为两组固定于翘杆(55)末端的方形板结构，且在所述方形板和连接片(532)之间贯穿有转杆。

4.根据权利要求1所述的一种便于防护的推高车，其特征在于：两组所述第二侧板(58)为三角结构，且所述连接杆(581)设置于第二侧板(58)的底端，所述翘杆(55)的顶端为向上凸起的结构，并与前板(4)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于防护的推高车，其特征在于：所述前板(4)和后板(3)之间设置有第一连接座(51)，且所述第一连接座(51)为向上偏转的组件，且所述前板(4)最大偏转角度为135°。

6.根据权利要求2所述的一种便于防护的推高车，其特征在于：所述滑块(531)的中部开设有与螺纹杆尺寸相适配的螺纹孔结构。