CN219523737U - 公交车座椅组件 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种公交车座椅组件，涉及交通工具配件领域。公交车座椅组件包括椅板、靠背、电子标签单元和摄像头，椅板用于固定于车架上，靠背与椅板连接；电子标签单元包括垫层和压力传感器，压力传感器与垫层连接，垫层可拆卸地连接于椅板；摄像头与前后相邻的两个靠背中的位于前方的靠背连接，用于采集后方图像；压力传感器与摄像头均用于与车辆的控制器通信连接。通过在车辆内配置压力传感器和摄像头，乘客使用座位后能够激活压力传感器，压力传感器将压力信息传输至车辆的控制器，控制器能够打开与被激活的压力传感器适配的摄像头，从而通过摄像头采集对应座位的图像，便于驾驶员实时掌握车辆使用情况，利于驾驶员对车辆进行合理运营。

Description

公交车座椅组件

技术领域

本实用新型涉及交通工具配件领域，具体而言，涉及一种公交车座椅组件。

背景技术

边缘计算，是指在靠近物或数据源头的一侧，采用网络、计算、存储、应用核心能力为一体的开放平台，就近提供最近端服务。其应用程序在边缘侧发起，产生更快的网络服务响应，满足行业在实时业务、应用智能、安全与隐私保护等方面的基本需求。目前，在公交车上，人流量较大，上车和下车的乘客较多，无法较好的对车内环境以及乘客状态进行良好的观察。并且司机无法有效知晓车内座位的使用情况，以及座位上乘客的状态，对于车辆的调控不便，也不便于展开乘客之间的座位协调工作。此外，现有技术中，乘客乘坐在位置后，乘客信息无法进行采集，在公交***安全事件人员时空信息溯源上存在困难，无法利用溯源进行取证和事故判别等事故处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车座椅组件，其能够让驾驶员不经过座位就能够知晓车内座位的使用情况，还能知晓对应座位上乘客的状态，从而便于对整个车辆进行调控。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种公交车座椅组件，包括：

椅板、靠背、电子标签单元和摄像头，所述椅板用于固定于车架上，所述靠背与所述椅板连接；所述电子标签单元包括垫层和压力传感器，所述压力传感器与所述垫层连接，所述垫层可拆卸地连接于所述椅板；所述摄像头与前后相邻的两个靠背中的位于前方的靠背连接，用于采集后方图像；所述压力传感器与所述摄像头均用于与车辆的控制器通信连接。

在可选的实施方式中，所述垫层包括垫本体和均与垫本体连接的多根绑带，所述多根绑带均与所述椅板固定连接；所述压力传感器设于所述垫本体上。

承上述，将垫本体置于椅板上，然后利用绑带将垫本体固定于椅板上，操作方便快捷。压力传感器设于垫本体上，垫本体固定后，即实现了压力传感器的位置的固定，压力传感器定位方便快捷。并且，当需要检修或维修压力传感器时，解开绑带，将垫本体从椅板上取下即可，操作便捷。

在可选的实施方式中，所述椅板的底部设置有多个卡杆，每根所述绑带的一端与所述垫本体固定连接，另一端设置有卡环，所述多根绑带分别与所述多个卡杆一一对应配合，所述卡环与对应的所述卡杆卡接配合。

承上述，在利用绑带将垫本体固定于椅板上时，将绑带从椅板的顶面绕向侧面，然后利用绑带上的卡环套接在椅板底部的卡杆上，卡环与椅板底部的卡杆卡接配合，实现垫本体相对于椅板的固定，操作方便快捷。需要拆卸时，将卡环从卡杆上拔出即可，拆装均非常的方便。

在可选的实施方式中，所述椅板的侧面设置有多个定位凹槽，所述多根绑带分别一一对应嵌设于所述多个定位凹槽中。

承上述，通过在椅板的侧面设置定位凹槽，定位凹槽的数量与绑带的数量相等，每根绑带上的卡环与对应的卡杆卡接配合时，每根绑带先嵌设在对应的定位凹槽中，绑带直接暴露在外部的部分少，绑带不易因乘客的移动移位，绑带的位置牢固，不易松脱，使用寿命长。

在可选的实施方式中，所述垫层包括垫本体和均与所述垫本体连接的多根绑带，所述垫本体设置有套孔，所述垫本体通过所述套孔套接于所述椅板外，所述多根绑带于所述靠背的后侧绑扎固定；所述压力传感器设于所述垫本体上。

承上述，垫本体与椅板连接时，利用垫本体上的套孔直接将垫本体套接在椅板外即可，操作方便快捷。并且，由于垫本体套接在椅板上，垫本体与椅板的接触面积大，垫本体与椅板的结合更加紧密，垫本体与椅板配合牢固可靠，不易松脱。

在可选的实施方式中，所述垫本体具有与椅板接触的内侧面和用于与乘客接触的外侧面，所述内侧面设置有夹层，所述夹层与所述垫本体共同限定出收纳腔，所述压力传感器设于所述收纳腔内。

承上述，通过在垫本体的与椅板接触的侧面设置夹层，夹层与垫本体配合实现压力传感器的定位，压力传感器隐藏起来，不易被损坏，使用寿命长。

在可选的实施方式中，所述夹层与所述垫本体通过魔术贴粘接固定。

承上述，当压力传感器置于夹层和垫本体之间后，利用魔术贴将夹层与垫本体固定连接，夹层与垫本体配合限定出相对独立的腔室，压力传感器位于腔室内不易移位，压力传感器的位置稳定可靠。并且，通过拉动夹层使其与垫本体分离，压力传感器即暴露在外部环境中，拆取压力传感器也比较方便。

在可选的实施方式中，所述靠背的背面设置有安装槽，所述摄像头安装于所述安装槽内。

承上述，通过在靠背上设置安装槽，将摄像头设于安装槽内，摄像头凸出靠背的部分少，不易出现摄像头与乘客产生碰撞等情况，使用安全性高，摄像头也不易被破坏，延长摄像头的使用寿命。

在可选的实施方式中，所述靠背上可活动地设置有防护罩，所述防护罩具有相互切换的第一位置和第二位置，处于所述第一位置时，所述防护罩遮挡所述摄像头；处于所述第二位置时，所述摄像头暴露于所述防护罩外。

承上述，通过设置防护罩，在车辆停运或者检修的过程中，将防护罩调整为第一位置，此时，防护罩起到保护摄像头的作用，保证摄像头不易被灰尘等杂质污染，也降低摄像头被磨损的概率，延长摄像头的使用寿命。

在可选的实施方式中，所述公交车座椅组件还包括显示屏，所述显示屏安装于所述靠背的背面，所述显示屏用于与车辆的控制器通信连接。

承上述，通过设置显示屏，摄像头采集的图像能够直接在显示屏上显示出来，从而便于乘客观察自身周围情况，提高复杂环境下的安全性。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的公交车座椅组件，通过将电子标签单元与座椅配合，当乘客使用座椅时，乘客坐立于椅板上，乘客的重量作用于位于椅板上的电子标签单元上，并且施加压力于压力传感器，压力传感器接收到压力后，将压力信息传输至车辆的控制器，并且控制器依据该压力信息启动摄像头，使摄像头开始采集图像。应当理解，在前后相邻的两个座椅上，乘客坐立在后方的座椅上时，压力传感器接收到乘客的压力，并且控制器依据该压力信息控制位于前方的座椅上的摄像头开启，从而对乘客以及周围环境进行图像采集。并且，采集的图像能够显示在驾驶室的中控屏上，驾驶员通过观察中控屏能够实时获取车辆内座位的使用情况，提高驾驶员对车辆的掌控效力，提高安全性，也便于驾驶员实时调整车辆的使用策略，合理载客。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的公交车座椅组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的公交车座椅组件的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例的电子标签单元的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的公交车座椅组件的控制流程图。

图标:

001-控制器；100-椅板；110-卡杆；120-定位凹槽；200-靠背；210-安装槽；300-电子标签单元；310-垫层；311-垫本体；312-绑带；313-夹层；314-魔术贴；315-卡环；320-压力传感器；400-摄像头；500-防护罩；600-显示屏。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请结合图1-图4，本实施例提供一种公交车座椅组件包括椅板100、靠背200、电子标签单元300和摄像头400，椅板100用于固定于车架上，靠背200与椅板100连接；电子标签单元300包括垫层310和压力传感器320，压力传感器320与垫层310连接，垫层310可拆卸地连接于椅板100；摄像头400与前后相邻的两个靠背200中的位于前方的靠背200连接，用于采集后方图像；压力传感器320与摄像头400均用于与车辆的控制器001通信连接。

需要说明的是，车辆尤其是公交车内的座椅数量为多个，具体数量根据车型确定，本实施例中不进行具体限定。本实施例中以一列依次排布的座位为例进行说明。在一列座位中，相邻两个座位分别为一前一后设置，位于前侧的座位靠近车头，位于后侧的座位靠近车尾。位于后侧的座位上的乘客情况通过位于前侧的座位上的摄像头400采集获得。也就是说，相邻两个座位中，乘客乘坐于后侧的座位后，激活压力传感器320，压力传感器320将压力信息传输至车辆的控制器001，控制器001依据压力信息打开位于前侧的座位上的摄像头400，摄像头400对后侧的座位上的乘客以及周围环境进行图像采集。

承上述，本实施例提供的公交车座椅组件的工作原理如下：

通过将电子标签单元300与座椅配合，当乘客使用座椅时，乘客坐立于椅板100上，乘客的重量作用于位于椅板100上的电子标签单元300上，并且施加压力于压力传感器320，压力传感器320接收到压力后，将压力信息传输至车辆的控制器001，并且控制器001依据该压力信息启动摄像头400，使摄像头400开始采集图像。应当理解，在前后相邻的两个座椅上，乘客坐立在后方的座椅上时，压力传感器320接收到乘客的压力，并且控制器001依据该压力信息控制位于前方的座椅上的摄像头400开启，从而对乘客以及周围环境进行图像采集。并且，采集的图像能够显示在驾驶室的中控屏上，驾驶员通过观察中控屏能够实时获取车辆内座位的使用情况，提高驾驶员对车辆的掌控效力，提高安全性，也便于驾驶员实时调整车辆的使用策略，合理载客。

以下实施例对本申请的公交车座椅组件的细节结构进行举例说明。

在一个可选的实施方案中，垫层310包括垫本体311和均与垫本体311连接的多根绑带312，多根绑带312均与椅板100固定连接；压力传感器320设于垫本体311上。如此设计，将垫本体311置于椅板100上，然后利用绑带312将垫本体311固定于椅板100上，操作方便快捷。压力传感器320设于垫本体311上，垫本体311固定后，即实现了压力传感器320的位置的固定，压力传感器320定位方便快捷。并且，当需要检修或维修压力传感器320时，解开绑带312，将垫本体311从椅板100上取下即可，操作便捷。

需要说明的是，绑带312的数量按需设置，例如，本实施例中，绑带312的数量为四根，四根绑带312分别位于垫本体311的四个角处，每根绑带312均可以设置为编织带，强度高，不易扯断。垫本体311可以为布层，具有一定的柔性，能够较好的与椅板100贴合，便于使用。

此外，每个垫本体311上压力传感器320的数量可以不限于是一个，可以将多个压力传感器320分布于垫本体311上，能够较好的反应座位的使用情况。

可选的，椅板100的底部设置有多个卡杆110，卡杆110的数量与绑带312的数量相等，例如，本实施例中，卡杆110的数量为四个，四个卡杆110平行间隔设置，均与椅板100的底部固定连接。每根绑带312的一端与垫本体311固定连接，每根绑带312的另一端设置有卡环315，多根绑带312分别与多个卡杆110一一对应配合，卡环315与对应的卡杆110卡接配合。如此设计，在利用绑带312将垫本体311固定于椅板100上时，将绑带312从椅板100的顶面绕向侧面，然后利用绑带312上的卡环315套接在椅板100底部的卡杆110上，卡环315与椅板100底部的卡杆110卡接配合，实现垫本体311相对于椅板100的固定，操作方便快捷。需要拆卸时，将卡环315从卡杆110上拔出即可，拆装均非常的方便。

应当理解，卡杆110可以为圆柱形杆，结构规整，便于加工制造，降低制造成本。

本实施例中，可选的，椅板100的侧面设置有多个定位凹槽120，多根绑带312分别一一对应嵌设于多个定位凹槽120中。应当理解，定位凹槽120的数量与绑带312的数量相等，每根绑带312能够嵌设在对应的一个定位凹槽120中，例如，本实施例中，定位凹槽120的数量为四个，四根绑带312分别嵌设在四个定位凹槽120中。如此设计，通过在椅板100的侧面设置定位凹槽120，定位凹槽120的数量与绑带312的数量相等，每根绑带312上的卡环315与对应的卡杆110卡接配合时，每根绑带312先嵌设在对应的定位凹槽120中，绑带312直接暴露在外部的部分少，绑带312不易因乘客的移动移位，绑带312的位置牢固，不易松脱，使用寿命长。

在另一个可选的实施方案中，垫层310包括垫本体311和均与垫本体311连接的多根绑带312，垫本体311设置有套孔，垫本体311通过套孔套接于椅板100外，多根绑带312于靠背200的后侧绑扎固定；压力传感器320设于垫本体311上。如此设计，垫本体311与椅板100连接时，利用垫本体311上的套孔直接将垫本体311套接在椅板100外即可，操作方便快捷。并且，由于垫本体311套接在椅板100上，垫本体311与椅板100的接触面积大，垫本体311与椅板100的结合更加紧密，垫本体311与椅板100配合牢固可靠，不易松脱。应当理解，垫本体311可以设置为布袋。并且，本实施例中，绑带312的数量为四根，四根绑带312均设于套孔的孔口处，围绕套孔间隔排布。当垫本体311套接在椅板100后，四根绑带312分为两组，同一组的两根绑带312打结，实现垫本体311与椅板100的固定连接，操作方便。

本实施例中，可选的，垫本体311具有与椅板100接触的内侧面和用于与乘客接触的外侧面，内侧面设置有夹层313，夹层313与垫本体311共同限定出收纳腔，压力传感器320设于收纳腔内。如此设计，通过在垫本体311的与椅板100接触的侧面设置夹层313，夹层313与垫本体311配合实现压力传感器320的定位，压力传感器320隐藏起来，不易被损坏，使用寿命长。

应当理解，夹层313可以先通过缝制的方式固定于垫本体311上，并且夹层313的部分与垫本体311分离，在分离的位置处形成开口，压力传感器320能够进出开口，实现取放操作。并且，在开口处利用魔术贴314实现夹层313与垫本体311的连接，便于打开或关闭开口。也就是说，当压力传感器320置于夹层313和垫本体311之间后，利用魔术贴314将夹层313与垫本体311固定连接，夹层313与垫本体311配合限定出相对独立的腔室，压力传感器320位于腔室内不易移位，压力传感器320的位置稳定可靠。并且，通过拉动夹层313使其与垫本体311分离，压力传感器320即暴露在外部环境中，拆取压力传感器320也比较方便。

本实施例中，可选的，靠背200的背面设置有安装槽210，摄像头400安装于安装槽210内。如此设计，通过在靠背200上设置安装槽210，将摄像头400设于安装槽210内，摄像头400凸出靠背200的部分少，不易出现摄像头400与乘客产生碰撞等情况，使用安全性高，摄像头400也不易被破坏，延长摄像头400的使用寿命。

可选的，靠背200上可活动地设置有防护罩500，防护罩500具有相互切换的第一位置和第二位置，处于第一位置时，防护罩500遮挡摄像头400；处于第二位置时，摄像头400暴露于防护罩500外。如此设计，通过设置防护罩500，在车辆停运或者检修的过程中，将防护罩500调整为第一位置，此时，防护罩500起到保护摄像头400的作用，保证摄像头400不易被灰尘等杂质污染，也降低摄像头400被磨损的概率，延长摄像头400的使用寿命。

应当理解，防护罩500可以与靠背200可转动地连接，从而实现在第一位置和第二位置之间的切换。

本实施例中，可选的，靠背200与椅板100之间的角度可调，使用灵活，从而适应不同乘客的使用需求。同时，在此方案中，摄像头400可以通过电机安装于靠背200上，电机能够根据需求带动摄像头400转动，使摄像头400始终保持与水平面的夹角不变，从而能够在靠背200角度调整时自适应调整摄像角度。

本实施例中，可选的，公交车座椅组件还包括显示屏600，显示屏600安装于靠背200的背面，显示屏600用于与车辆的控制器001通信连接。通过设置显示屏600，摄像头400采集的图像能够直接在显示屏600上显示出来，从而便于乘客观察自身周围情况，提高复杂环境下的安全性。

本实施例提供的公交车座椅组件，通过在车辆内配置压力传感器320和摄像头400，乘客使用座位后能够激活压力传感器320，压力传感器320将压力信息传输至车辆的控制器001，控制器001能够打开与被激活的压力传感器320适配的摄像头400，从而通过摄像头400采集对应座位的图像，便于驾驶员实时掌握车辆使用情况，利于驾驶员对车辆进行合理运营。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公交车座椅组件，其特征在于，包括：

椅板(100)、靠背(200)、电子标签单元(300)和摄像头(400)，所述椅板(100)用于固定于车架上，所述靠背(200)与所述椅板(100)连接；所述电子标签单元(300)包括垫层(310)和压力传感器(320)，所述压力传感器(320)与所述垫层(310)连接，所述垫层(310)可拆卸地连接于所述椅板(100)；所述摄像头(400)与前后相邻的两个靠背(200)中的位于前方的靠背(200)连接，用于采集后方图像；所述压力传感器(320)与所述摄像头(400)均用于与车辆的控制器(001)通信连接。

2.根据权利要求1所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述垫层(310)包括垫本体(311)和均与垫本体(311)连接的多根绑带(312)，所述多根绑带(312)均与所述椅板(100)固定连接；所述压力传感器(320)设于所述垫本体(311)上。

3.根据权利要求2所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述椅板(100)的底部设置有多个卡杆(110)，每根所述绑带(312)的一端与所述垫本体(311)固定连接，另一端设置有卡环(315)，所述多根绑带(312)分别与所述多个卡杆(110)一一对应配合，所述卡环(315)与对应的所述卡杆(110)卡接配合。

4.根据权利要求3所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述椅板(100)的侧面设置有多个定位凹槽(120)，所述多根绑带(312)分别一一对应嵌设于所述多个定位凹槽(120)中。

5.根据权利要求1所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述垫层(310)包括垫本体(311)和均与所述垫本体(311)连接的多根绑带(312)，所述垫本体(311)设置有套孔，所述垫本体(311)通过所述套孔套接于所述椅板(100)外，所述多根绑带(312)于所述靠背(200)的后侧绑扎固定；所述压力传感器(320)设于所述垫本体(311)上。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述垫本体(311)具有与椅板(100)接触的内侧面和用于与乘客接触的外侧面，所述内侧面设置有夹层(313)，所述夹层(313)与所述垫本体(311)共同限定出收纳腔，所述压力传感器(320)设于所述收纳腔内。

7.根据权利要求6所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述夹层(313)与所述垫本体(311)通过魔术贴(314)粘接固定。

8.根据权利要求1所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述靠背(200)的背面设置有安装槽(210)，所述摄像头(400)安装于所述安装槽(210)内。

9.根据权利要求8所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述靠背(200)上可活动地设置有防护罩(500)，所述防护罩(500)具有相互切换的第一位置和第二位置，处于所述第一位置时，所述防护罩(500)遮挡所述摄像头(400)；处于所述第二位置时，所述摄像头(400)暴露于所述防护罩(500)外。

10.根据权利要求1所述的公交车座椅组件，其特征在于：

所述公交车座椅组件还包括显示屏(600)，所述显示屏(600)安装于所述靠背(200)的背面，所述显示屏(600)用于与车辆的控制器(001)通信连接。