CN219214660U - 一种通风盖板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种通风盖板结构，包括盖板本体、支撑凸起和后部延边，所述的盖板本体后部设置有朝上凸出的支撑凸起，所述的支撑凸起两端设置有对接臂，所述的对接臂后侧安装有盖板角饰，所述的支撑凸起中部以及盖板本体中部均设置有若干通风孔，所述的支撑凸起的后侧下部设置有朝后延伸的后部延边，所述的后部延边后端安装有密封条。本实用新型具有结构简单、制造成本低、方便工人维修、降低维修成本等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及通风盖板技术领域，特别是涉及一种通风盖板结构。
背景技术
常规的汽车通风盖板通常与机舱位置的机台形成一体化设计，主要用来通风的同时，方便与前挡风玻璃对接，玻璃上下滑的液体能够经过通风盖板和滑落排出，常规结构在出现通风盖板损坏的情况时，需要将整个机台进行拆除更滑，维修成本高、难度大，为了解决上述问题，设计一种独立的盖板结构是非常有必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通风盖板结构，具有结构简单、制造成本低、方便工人维修、降低维修成本等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种通风盖板结构，包括盖板本体、支撑凸起和后部延边，所述的盖板本体后部设置有朝上凸出的支撑凸起，所述的支撑凸起两端设置有对接臂，所述的对接臂后侧安装有盖板角饰，所述的支撑凸起中部以及盖板本体中部均设置有若干通风孔，所述的支撑凸起的后侧下部设置有朝后延伸的后部延边，所述的后部延边后端安装有密封条。
本技术方案中通风盖板结构形成独立的部件，损坏时只需更换本结构即可，大大降低维护成本、降低维修难度，同时通过设置支撑凸起用来提高结构整体强度，方便与汽车机舱以及机台部位进行匹配对接，同时通过设置后部延边，方便安装密封条实现密封，避免液体进入机台，同时通过设置通风孔用来作为气流进入孔，通过安装对接臂和盖板角饰，用来方便与翼子板和挡风玻璃形成对接。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板本体前侧下部设置有朝前延伸的对接延边，所述的对接延边上设置有若干对接部，通过设置对接延边和对接部，方便与机舱的钣金件形成对接。
作为对本技术方案的一种补充，所述的支撑凸起上设置有两个扣接口，通过设置扣接口，方便与机盖形成定位。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板角饰与对接臂对接的一端上部设置有钩体扣接，所述的盖板角饰内侧设置有两个***对接臂的定位插接片，通过设置钩体扣接和定位插接片，提高盖板角饰与对接臂的连接强度以及精度。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板角饰下部内侧前后并排安装有翼子板对接扣。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板角饰上部内侧延边缘设置有两个挡风玻璃对接扣。
作为对本技术方案的一种补充，所述的密封条前侧设置有包裹后部延边的安装口，所述的安装口的上侧壁上设置有朝下的唇边凸出，通过设置唇边凸出提高密封条的密封效果。
有益效果：本实用新型涉及一种通风盖板结构，通风盖板结构形成独立的部件，损坏时只需更换本结构即可，大大降低维护成本、降低维修难度，同时通过设置支撑凸起用来提高结构整体强度，方便与汽车机舱以及机台部位进行匹配对接，同时通过设置后部延边，方便安装密封条实现密封，避免液体进入机台，同时通过设置通风孔用来作为气流进入孔，通过安装对接臂和盖板角饰，用来方便与翼子板和挡风玻璃形成对接，具有结构简单、制造成本低、方便工人维修、降低维修成本等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型所述的盖板角饰的结构视图；
图4是本实用新型所述的安装口处的结构视图。
图示：1、盖板本体，2、支撑凸起，3、对接延边，4、对接臂，5、盖板角饰，6、通风孔，7、后部延边，8、对接部，9、扣接口，10、密封条，11、挡风玻璃对接扣，12、钩体扣接，13、翼子板对接扣，14、定位插接片，15、安装口，16、唇边凸出。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种通风盖板结构，如图1—4所示，包括盖板本体1、支撑凸起2和后部延边7，所述的盖板本体1后部设置有朝上凸出的支撑凸起2，所述的支撑凸起2两端设置有对接臂4，所述的对接臂4后侧安装有盖板角饰5，所述的支撑凸起2中部以及盖板本体1中部均设置有若干通风孔6，所述的支撑凸起2的后侧下部设置有朝后延伸的后部延边7，所述的后部延边7后端安装有密封条10。
本技术方案中通风盖板结构形成独立的部件，损坏时只需更换本结构即可，大大降低维护成本、降低维修难度，同时通过设置支撑凸起2用来提高结构整体强度，方便与汽车机舱以及机台部位进行匹配对接，同时通过设置后部延边7，方便安装密封条10实现密封，避免液体进入机台，同时通过设置通风孔6用来作为气流进入孔，通过安装对接臂4和盖板角饰5，用来方便与翼子板和挡风玻璃形成对接。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板本体1前侧下部设置有朝前延伸的对接延边3，所述的对接延边3上设置有若干对接部8，通过设置对接延边3和对接部8，方便与机舱的钣金件形成对接。
作为对本技术方案的一种补充，所述的支撑凸起2上设置有两个扣接口9，通过设置扣接口9，方便与机盖形成定位。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板角饰5与对接臂4对接的一端上部设置有钩体扣接12，所述的盖板角饰5内侧设置有两个***对接臂4的定位插接片14，通过设置钩体扣接12和定位插接片14，提高盖板角饰5与对接臂4的连接强度以及精度。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板角饰5下部内侧前后并排安装有翼子板对接扣13。
作为对本技术方案的一种补充，所述的盖板角饰5上部内侧延边缘设置有两个挡风玻璃对接扣11。
作为对本技术方案的一种补充，所述的密封条10前侧设置有包裹后部延边7的安装口15，所述的安装口15的上侧壁上设置有朝下的唇边凸出16，通过设置唇边凸出16提高密封条10的密封效果。
实施例
盖板本体1和支撑凸起2上设置有呈长条型的通风孔6，支撑凸起2设置有不少于两个圆形孔，一方面是将空气送入给空调，另一方面是将雨水导入下方的流水槽内，同时通过安装密封条10不仅阻挡了雨水进入机舱同时也阻隔了机舱的废气进入空调***，盖板角饰5一边通过钩体扣接12和定位插接片14与对接臂4连接，另一边通过挡风玻璃对接扣11搭在前挡风玻璃上表面并卡接在玻璃下表面，剩余一边通过翼子板对接扣13卡接在翼子板翻边上，通过以上结构措施不仅提升了外观视觉效果，而且还使从玻璃流下的雨水顺着通风盖板角饰一边引导流向通风盖板漏水孔，避免进去车体。
以上对本申请所提供的一种通风盖板结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (7)
1.一种通风盖板结构，其特征在于：包括盖板本体(1)、支撑凸起(2)和后部延边(7)，所述的盖板本体(1)后部设置有朝上凸出的支撑凸起(2)，所述的支撑凸起(2)两端设置有对接臂(4)，所述的对接臂(4)后侧安装有盖板角饰(5)，所述的支撑凸起(2)中部以及盖板本体(1)中部均设置有若干通风孔(6)，所述的支撑凸起(2)的后侧下部设置有朝后延伸的后部延边(7)，所述的后部延边(7)后端安装有密封条(10)。
2.根据权利要求1所述的一种通风盖板结构，其特征在于：所述的盖板本体(1)前侧下部设置有朝前延伸的对接延边(3)，所述的对接延边(3)上设置有若干对接部(8)。
3.根据权利要求1所述的一种通风盖板结构，其特征在于：所述的支撑凸起(2)上设置有两个扣接口(9)。
4.根据权利要求1所述的一种通风盖板结构，其特征在于：所述的盖板角饰(5)与对接臂(4)对接的一端上部设置有钩体扣接(12)，所述的盖板角饰(5)内侧设置有两个***对接臂(4)的定位插接片(14)。
5.根据权利要求4所述的一种通风盖板结构，其特征在于：所述的盖板角饰(5)下部内侧前后并排安装有翼子板对接扣(13)。
6.根据权利要求5所述的一种通风盖板结构，其特征在于：所述的盖板角饰(5)上部内侧延边缘设置有两个挡风玻璃对接扣(11)。
7.根据权利要求1所述的一种通风盖板结构，其特征在于：所述的密封条(10)前侧设置有包裹后部延边(7)的安装口(15)，所述的安装口(15)的上侧壁上设置有朝下的唇边凸出(16)。
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223495149.0U patent/CN219214660U/zh active Active
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