CN219133848U - 一种散热器托架连接板、前端框架组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种散热器托架连接板，散热器托架连接板包括弯折成L形的连接板本体，连接板本体由第一板部以及前边缘或后边缘与第一板部的内侧边缘相连的第二板部，第二板部用于与前端框架的竖边框固定连接，第一板部上设置有多个安装孔，散热器托架连接板还包括下边缘与第一板部的上边缘相连的安装支耳，安装支耳整体上相对于第一板部向上和向外侧延伸，安装支耳的上端部的至少一部分向上和向外侧伸出于第一板部，安装支耳的上端部设置有连接孔。本实用新型还提出了一种前端框架组件。本实用新型还提出了一种车辆。本实用新型在散热器托架连接板上集成了为组合前大灯提供Z向支撑的安装支耳，有利于降低整车重量和成本，有利于提升整车装配效率。

Description

一种散热器托架连接板、前端框架组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆，具体涉及一种散热器托架连接板、前端框架组件和车辆。

背景技术

目前行业中组合前大灯的车身定位结构有两种，一种车身定位结构包括4个安装点，其中3个安装点为Z向紧固点，三个Z向紧固点分别设置在组合前大灯连接件、前端框架和翼子板支架上；另外一种车身定位结构包括4个安装点，其中2个安装点为Z向紧固点，两个Z向紧固点分别设置在组合前大灯连接件和前端框架上。两种组合前大灯的车身定位结构均存在以下技术问题：两种组合前大灯的车身定位结构均包括设置在组合前大灯连接件上的Z向紧固点，都需要组合前大灯连接件这个支撑零件，而组合前大灯连接件除了提供组合前大灯的Z向支撑外，无其他功能，除了会增加零件成本和增加整车重量外，还增加了总装生产线上工位节拍和人工操作工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种散热器托架连接板、前端框架组件和车辆，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种散热器托架连接板，所述散热器托架连接板包括弯折成L形的连接板本体，所述连接板本体由第一板部以及前边缘或后边缘与所述第一板部的内侧边缘相连的第二板部，所述第二板部用于与前端框架的竖边框固定连接，所述第一板部上设置有多个安装孔，所述散热器托架连接板还包括下边缘与所述第一板部的上边缘相连的安装支耳，所述安装支耳整体上相对于所述第一板部向上和向外侧延伸，所述安装支耳的上端部的至少一部分向上和向外侧伸出于所述第一板部，所述安装支耳的上端部设置有连接孔。

可选的，所述安装支耳包括自所述第一板部的上边缘向前翻折的第一翻折部以及自所述第一翻折部的前边缘向上翻折的第二翻折部，所述连接孔设置在所述第二翻折部上。

可选的，所述第一翻折部从后至前向外侧延伸，所述第二翻折部从下至上向外侧延伸。

可选的，所述第一板部和所述第二板部之间的弯折部位设置有三角筋。

可选的，所述第一板部的边缘设置有加强翻边。

可选的，所述加强翻边上设置有耳部，所述耳部上设置有通孔。

可选的，所述散热器托架连接板为一体成型的钣金件。

可选的，所述第一板部的中部设置有减重孔；所述第一板部上设置有定位孔；所述第二板部的上部从下至上向外侧倾斜，所述第二板部的下部从上至下向外侧倾斜；所述第二板部上设置有长度沿上下方向延伸的条形翻边孔。

本实用新型还提出了一种前端框架组件，包括前端框架和两个上述任一项所述的散热器托架连接板，两个所述散热器托架连接板分别固定连接在所述前端框架的两根竖边框上。

本实用新型还提出了一种车辆，包括上述的前端框架组件。

本实用新型在散热器托架连接板上集成了为组合前大灯提供Z向支撑的安装支耳，有利于降低整车重量和整车成本，有利于提升整车装配效率。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的散热器托架连接板的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的前端框架组件的结构示意图。

其中，1-散热器托架连接板；2-前端框架；

101-第一板部；102-第二板部；103-安装孔；104-第一翻折部；105-第二翻折部；106-连接孔；107-斜板部；108-条形翻边孔；109-加强翻边；110-定位孔；111-定位销；112-减重孔；113-耳部。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1所示的一种散热器托架连接板1，散热器托架连接板1包括弯折成L形的连接板本体，连接板本体由第一板部101以及前边缘或后边缘与第一板部101的内侧边缘相连的第二板部102，第二板部102用于与前端框架2的竖边框固定连接，第一板部101上设置有多个安装孔103，散热器托架连接板1还包括下边缘与第一板部101的上边缘相连的安装支耳，安装支耳整体上相对于第一板部101向上和向外侧延伸，安装支耳的上端部的至少一部分向上和向外侧伸出于第一板部101，安装支耳的上端部设置有连接孔106。作为一种优选示例，连接孔106设置在安装支耳的上端部的向上和向外侧伸出于第一板部101的部位上。在具体实施时，多个安装孔103用于车体连接。

采用上述的技术方案，通过在第一板部101的上侧集成安装支耳，并合理设置安装支耳的结构，能够利用安装支耳为组合前大灯提供支撑点，能够减少一个零部件，同时通过合理设置安装支耳的结构来减少散热器托架连接板1的重量的增加，有利于降低整车重量和整车成本，有利于提升整车装配效率和装配精度。

在一些实施例中，安装支耳包括自第一板部101的上边缘向前翻折的第一翻折部104以及自第一翻折部104的前边缘向上翻折的第二翻折部105，连接孔106设置在第二翻折部105上。采用上述的技术方案，安装支耳弯折成台阶状结构，能够提升安装支耳处的刚度，有利于控制回弹，保证安装支耳和连接孔106的位置精度，有利于满足组合前大灯的安装精度要求。

在一些实施例中，第一翻折部104从后至前向外侧延伸，第二翻折部105从下至上向外侧延伸。采用上述的技术方案，使得安装支耳整体上向外侧延伸。

在一些实施例中，第一板部101和第二板部102之间的弯折部位设置有三角筋。采用上述的技术方案，三角筋能够提升弯折部位处的刚度，有利于控制回弹，保证安装支耳和连接孔106的位置精度，有利于满足组合前大灯的安装精度要求。

在一些实施例中，第一板部101的边缘设置有加强翻边109。采用上述的技术方案，设置加强翻边109有利于控制回弹，保证安装支耳和连接孔106的位置精度，有利于满足组合前大灯的安装精度要求。作为一种优选示例，采用L形的连接板本体，并采用加强翻边109、三角筋和台阶状的安装支耳来控制回弹，能够满足组合前大灯定位精度为±0.5mm的目标需求。作为一种优选示例，在第一板部101的上边缘、下边缘和外侧边缘均设置有加强翻边109，在安装支耳的内侧边缘和外侧边缘均设置有加强翻边109。

在一些实施例中，加强翻边109上设置有耳部113，耳部113上设置有通孔。采用上述的技术方案，设置耳部113和通孔能够形成安装点，能够为散热器托架连接板1区域的零部件提供安装点，提升了散热器托架连接板1的集成程度。

在一些实施例中，散热器托架连接板1为一体成型的钣金件。在具体实施时，散热器托架连接板1可以采用冲压成型工艺制成。

在一些实施例中，第一板部101的中部设置有减重孔112，设置减重孔112能够减轻散热器托架连接板1的重量。

在一些实施例中，第一板部101上设置有定位孔110，设置定位孔110能够提升散热器托架连接板1和车体连接的精度。

在一些实施例中，第二板部102上设置有两个斜板部107，第二板部102的上部从下至上向外侧倾斜以形成一个斜板部107，第二板部102的下部从上至下向外侧倾斜以形成另一个斜板部107，设置两个斜板部107能够提升散热器托架连接板1的结构强度和刚度。

在一些实施例中，第二板部102上设置有长度沿上下方向延伸的条形翻边孔108，设置条形翻边孔108能够在保证结构强度的前提下实现减重。

在一些实施例中，第一板部101上连接有定位销111，可以利用定位销111来实现预安装和保证装配精度。

在一些实施例中，本实用新型还提出了一种前端框架组件，如图2所示，前端框架组件包括前端框架2和两个上述任一项的散热器托架连接板1，两个散热器托架连接板1分别通过焊接的方式固定连接在前端框架2的两根竖边框上。在具体实施时，前端框架2为金属材料制成，金属的前端框架2的成本更低。

在一些实施例中，本实用新型还提出了一种车辆，包括上述的前端框架组件。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种散热器托架连接板，其特征在于，所述散热器托架连接板包括弯折成L形的连接板本体，所述连接板本体由第一板部以及前边缘或后边缘与所述第一板部的内侧边缘相连的第二板部，所述第二板部用于与前端框架的竖边框固定连接，所述第一板部上设置有多个安装孔，所述散热器托架连接板还包括下边缘与所述第一板部的上边缘相连的安装支耳，所述安装支耳整体上相对于所述第一板部向上和向外侧延伸，所述安装支耳的上端部的至少一部分向上和向外侧伸出于所述第一板部，所述安装支耳的上端部设置有连接孔。

2.根据权利要求1所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述安装支耳包括自所述第一板部的上边缘向前翻折的第一翻折部以及自所述第一翻折部的前边缘向上翻折的第二翻折部，所述连接孔设置在所述第二翻折部上。

3.根据权利要求2所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述第一翻折部从后至前向外侧延伸，所述第二翻折部从下至上向外侧延伸。

4.根据权利要求1所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述第一板部和所述第二板部之间的弯折部位设置有三角筋。

5.根据权利要求1所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述第一板部的边缘设置有加强翻边。

6.根据权利要求5所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述加强翻边上设置有耳部，所述耳部上设置有通孔。

7.根据权利要求1所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述散热器托架连接板为一体成型的钣金件。

8.根据权利要求1所述的散热器托架连接板，其特征在于，所述第一板部的中部设置有减重孔；所述第一板部上设置有定位孔；所述第二板部的上部从下至上向外侧倾斜，所述第二板部的下部从上至下向外侧倾斜；所述第二板部上设置有长度沿上下方向延伸的条形翻边孔。

9.一种前端框架组件，其特征在于，包括前端框架和两个权利要求1-8中任一项所述的散热器托架连接板，两个所述散热器托架连接板分别固定连接在所述前端框架的两根竖边框上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的前端框架组件。

Images