CN218986417U - 一种透气型汽车坐垫 - Google Patents
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Abstract
本申请属于汽车坐垫技术领域，公开了一种透气型汽车坐垫，包括坐垫主体以及设置在坐垫主体侧壁上的靠垫主体，所述坐垫主体的上表面贯穿开设有多个第一通风口，多个所述第一通风口沿坐垫主体的中线对称分布，所述靠垫主体的侧壁上贯穿开设有多个第二通风口，多个所述第二通风口沿靠垫主体的中线对称分布，所述靠垫主体的侧壁上设置有减震垫，所述减震垫的侧壁上设置有第一保护层，所述坐垫主体的上表面开设有第一安装槽，所述坐垫主体的上表面开设有第二安装槽，所述第一安装槽内设置有第一海绵垫，所述第二安装槽内设置有第二海绵垫，所述第一海绵垫与第二海绵垫上共同安装有第二保护层。本申请具有提高坐垫透气性能的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车坐垫技术领域，特别涉及一种透气型汽车坐垫。
背景技术
随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：传统的坐垫为了提高坐垫的质感，大多采用光泽度较高的材质覆盖在坐垫表面，坐垫的透气性较差，长时间坐在上面，会因散热不良、长时间出汗等问题，大大降低汽车坐垫的使用舒适性。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种透气型汽车坐垫。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种透气型汽车坐垫，包括坐垫主体以及设置在坐垫主体侧壁上的靠垫主体，所述坐垫主体的上表面贯穿开设有多个第一通风口，多个所述第一通风口沿坐垫主体的中线对称分布，所述靠垫主体的侧壁上贯穿开设有多个第二通风口，多个所述第二通风口沿靠垫主体的中线对称分布，所述靠垫主体的侧壁上设置有减震垫，所述减震垫的侧壁上设置有第一保护层，所述坐垫主体的上表面开设有第一安装槽，所述坐垫主体的上表面开设有第二安装槽，所述第一安装槽内设置有第一海绵垫，所述第二安装槽内设置有第二海绵垫，所述第一海绵垫与第二海绵垫上共同安装有第二保护层，所述第一保护层与第二保护层上均开设有多个均匀分布的通气孔。
通过采用上述技术方案，当工作人员坐在坐垫主体上时，气流不断通过通风孔、第一通风口以及第二通风口排出，从而减小了工作人员与坐垫主体相互接触的部位持续积蓄热量的概率，进而提高了坐垫主体的散热效果，从而增强了工作人员的使用体验。
进一步的，所述第一海绵垫的密度为60千克每立方米，所述第二海绵垫的密度为70千克每立方米。
通过采用上述技术方案，当工作人员坐在坐垫主体上时，工作人员的腿部与第二海绵垫正对，工作人员的臀部与第一海绵垫正对，由于第一海绵垫的密度较小，当工作人员臀部与坐垫主体长时间相互接触时，工作人员臀部受到的作用力较小，进而降低了工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率。
进一步的，所述第二海绵垫上表面的高度高于第一海绵垫上表面的高度。
通过采用上述技术方案，当工作人员坐在坐垫主体上时，工作人员的腿部先于其臀部与坐垫主体相互接触，并使第二海绵垫对工作人员的腿部进行支撑，从而减小了工作人员臀部与第一海绵垫相互接触时第一海绵垫形变的程度，进而进一步减小了第一海绵垫对工作人员臀部施加的作用力，从而减小了工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率，进而提高了工作人员的使用体验。
进一步的，所述第一海绵垫的上表面设置有泡沫层，所述泡沫层的上表面与第二保护层的底面相互固定。
通过采用上述技术方案，进一步提高了工作人员臀部与坐垫主体相互接触时，臀部受到的作用力，从而提高了工作人员的使用体验。
进一步的，所述靠垫主体的侧壁下端设置有用于支撑使用者腰部的定型海绵。
通过采用上述技术方案，当工作人员的背部与靠垫主体相互接触时，定型海绵对工作人员的腰部进行支撑，从而减小了工作人员腰部悬空的概率，进而提高了工作人员的使用体验。
进一步的，所述定型海绵的厚度自中部向两侧递减。
通过采用上述技术方案，提高了定型海绵与工作人员腰部接触的面积，从而提高了定型海绵的支撑效果。
进一步的，所述坐垫主体的底面固定有C形支撑板。
通过采用上述技术方案，提高了坐垫主体的强度，减小了坐垫主体受损的概率。
进一步的，所述第二海绵垫的上表面开设有两个与使用者腿部相互匹配的凹槽。
通过采用上述技术方案，减小了工作人员腿部与坐垫主体相互接触时，腿部受到的作用力，从而减小了第二海绵垫形变的程度，进而提高了工作人员的使用体验。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、本申请中，当工作人员坐在坐垫主体上时，气流不断通过通风孔、第一通风口以及第二通风口排出，从而减小了工作人员与坐垫主体相互接触的部位持续积蓄热量的概率，进而提高了坐垫主体的散热效果，从而增强了工作人员的使用体验；
2、本申请中，当工作人员坐在坐垫主体上时，工作人员的腿部与第二海绵垫正对，工作人员的臀部与第一海绵垫正对，由于第一海绵垫的密度较小，当工作人员臀部与坐垫主体长时间相互接触时，工作人员臀部受到的作用力较小，进而降低了工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率；
3、本申请中，当工作人员坐在坐垫主体上时，工作人员的腿部先于其臀部与坐垫主体相互接触，并使第二海绵垫对工作人员的腿部进行支撑，从而减小了工作人员臀部与第一海绵垫相互接触时第一海绵垫形变的程度，进而进一步减小了第一海绵垫对工作人员臀部施加的作用力，从而减小了工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率，进而提高了工作人员的使用体验。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的C形支撑板及其连接结构的剖面示意图；
图3是本实用新型实施例的第二通风口及其连接结构示意图；
图4是本实用新型实施例的减震垫及其连接结构示意图；
图5是本实用新型实施例的泡沫层及其连接结构示意图；
图6是本实用新型实施例的第一海绵垫及其连接结构示意图。
图中：1、坐垫主体；2、靠垫主体；21、第一通风口；22、第二通风口；3、减震垫；4、第一保护层；41、第一安装槽；42、第二安装槽；5、第一海绵垫；6、第二海绵垫；7、第二保护层；71、通气孔；8、泡沫层；9、定型海绵；91、C形支撑板；92、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1-6所示，本申请实施例公开一种透气型汽车坐垫，包括坐垫主体1、靠垫主体2、减震垫3、第一保护层4、第一海绵垫5、第二海绵垫6、第二保护层7、泡沫层8、定型海绵9以及C形支撑板91。坐垫主体1用于对使用者的臀部进行支撑，靠垫主体2设置在坐垫主体1上，用于对工作人员的背部进行支撑。坐垫主体1的上表面贯穿开设有多个第一通风口21，多个第一通风口21沿坐垫主体1的中线对称分布，靠垫主体2的侧壁上贯穿开设有多个第二通风口22，且多个第二通风口22沿靠垫主体2的中线对称分布。减震垫3为采用不同弹性的海绵混合而成的片状结构，减震垫3设置在靠垫主体2的侧壁上。
第一保护层4为采用Nappa皮革制成的布状结构，第一保护层4设置在减震垫3的侧壁上。坐垫主体1的上表面开设有第一安装槽41，坐垫主体1的上表面开设有第二安装槽42，第一海绵垫5设置在第一安装槽41内，且第二海绵垫6设置在第二安装槽42内。第二保护层7为采用Nappa皮革制成的布状结构，第二保护层7与第一海绵垫5以及第二海绵垫6均相互连接，且第一保护层4与第二保护层7上均开设有多个均匀分布的通气孔71。
为了降低工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率，第一海绵垫5的密度为60千克每立方米，且第二海绵垫6的密度为70千克每立方米。
当工作人员坐在坐垫主体1上时，工作人员的腿部与第二海绵垫6正对，工作人员的臀部与第一海绵垫5正对，由于第一海绵垫5的密度较小，当工作人员臀部与坐垫主体1长时间相互接触时，工作人员臀部受到的作用力较小，进而降低了工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率。
为了提高工作人员的使用体验，第二海绵垫6上表面的高度高于第一海绵垫5上表面的高度。当工作人员坐在坐垫主体1上时，工作人员的腿部先于其臀部与坐垫主体1相互接触，并使第二海绵垫6对工作人员的腿部进行支撑，从而减小了工作人员臀部与第一海绵垫5相互接触时第一海绵垫5形变的程度，进而进一步减小了第一海绵垫5对工作人员臀部施加的作用力，从而减小了工作人员长时间静坐时臀部酸痛的概率，进而提高了工作人员的使用体验。
泡沫层8为采用泡沫制成的片状结构，泡沫层8设置在第一海绵垫5的上表面，且泡沫层8的上表面与第二保护层7的底面相互固定。泡沫层8进一步提高了工作人员臀部与坐垫主体1相互接触时，臀部受到的作用力，从而提高了工作人员的使用体验。
定型海绵9设置在靠垫主体2的侧壁下端，用于支撑使用者的腰部。当工作人员的背部与靠垫主体2相互接触时，定型海绵9对工作人员的腰部进行支撑，从而减小了工作人员腰部悬空的概率，进而提高了工作人员的使用体验。
为了提高定型海绵9与工作人员腰部接触的面积，从而提高定型海绵9的支撑效果，定型海绵9的厚度自中部向两侧递减。
C形支撑板91为横截面呈C形的板状结构，C形支撑板91固定在坐垫主体1的底面。C形支撑板91提高了坐垫主体1的强度，减小了坐垫主体1受损的概率。
为了提高工作人员的使用体验，第二海绵垫6的上表面开设有两个与使用者腿部相互匹配的凹槽92。凹槽92减小了工作人员腿部与坐垫主体1相互接触时，腿部受到的作用力，从而减小了第二海绵垫6形变的程度，进而提高了工作人员的使用体验。
本实施例中一种透气型汽车坐垫的使用原理为：当工作人员坐在坐垫主体1上时，气流不断通过通风孔、第一通风口21以及第二通风口22排出，从而减小了工作人员与坐垫主体1相互接触的部位持续积蓄热量的概率，进而提高了坐垫主体1的散热效果，从而增强了工作人员的使用体验。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种透气型汽车坐垫，包括坐垫主体(1)以及设置在坐垫主体(1)侧壁上的靠垫主体(2)，其特征是：所述坐垫主体(1)的上表面贯穿开设有多个第一通风口(21)，多个所述第一通风口(21)沿坐垫主体(1)的中线对称分布，所述靠垫主体(2)的侧壁上贯穿开设有多个第二通风口(22)，多个所述第二通风口(22)沿靠垫主体(2)的中线对称分布，所述靠垫主体(2)的侧壁上设置有减震垫(3)，所述减震垫(3)的侧壁上设置有第一保护层(4)，所述坐垫主体(1)的上表面开设有第一安装槽(41)，所述坐垫主体(1)的上表面开设有第二安装槽(42)，所述第一安装槽(41)内设置有第一海绵垫(5)，所述第二安装槽(42)内设置有第二海绵垫(6)，所述第一海绵垫(5)与第二海绵垫(6)上共同安装有第二保护层(7)，所述第一保护层(4)与第二保护层(7)上均开设有多个均匀分布的通气孔(71)。
2.根据权利要求1所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述第一海绵垫(5)的密度为60千克每立方米，所述第二海绵垫(6)的密度为70千克每立方米。
3.根据权利要求1所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述第二海绵垫(6)上表面的高度高于第一海绵垫(5)上表面的高度。
4.根据权利要求1所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述第一海绵垫(5)的上表面设置有泡沫层(8)，所述泡沫层(8)的上表面与第二保护层(7)的底面相互固定。
5.根据权利要求1所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述靠垫主体(2)的侧壁下端设置有用于支撑使用者腰部的定型海绵(9)。
6.根据权利要求5所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述定型海绵(9)的厚度自中部向两侧递减。
7.根据权利要求1所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述坐垫主体(1)的底面固定有C形支撑板(91)。
8.根据权利要求1所述的一种透气型汽车坐垫，其特征是：所述第二海绵垫(6)的上表面开设有两个与使用者腿部相互匹配的凹槽(92)。
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