CN218440205U - 一种转子推力支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转子传动机构技术领域，公开一种转子推力支撑结构。其中转子推力支撑结构包括第一转子和第二转子，所述第一转子沿轴向的端部设置有第一接触面，所述第一接触面为平面；所述第二转子沿轴向的端部设置有第二接触面，所述第二接触面抵接于所述第一接触面，所述第二接触面上设置有贯穿的油槽，所述油槽的槽底与所述第二接触面之间通过过渡面连接；所述油槽内的润滑油能够经所述过渡面移动至所述第一接触面和所述第二接触面之间。本实用新型取消了现有技术中的滚动轴承或滑动轴承，简化了第一转子和第二转子的连接结构，减少零部件数量，提高了第一转子和第二转子运行时的可靠性和安全性，降低生产成本。

Description

一种转子推力支撑结构

技术领域

本实用新型涉及转子传动机构技术领域，尤其涉及一种转子推力支撑结构。

背景技术

目前，如图1所示，两个相对运动且连接的转子10，需要采用轴承20连接，进行辅助传动，轴承20选用滚动轴承或滑动轴承，滚动轴承或滑动轴承消除两个转子10之间的推力和摩擦力。现有技术存在以下缺陷，在两个转子10间安装滚动轴承或滑动轴承的结构，增加了零部件的加工成本和组装成本，同时滚动轴承或滑动轴承容易损坏，增加了运行的风险。

基于此，亟需一种转子推力支撑结构，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种转子推力支撑结构，简化了第一转子和第二转子的连接结构，减少零部件数量，提高了运行的可靠性和安全性，降低生产成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种转子推力支撑结构，包括：

第一转子，所述第一转子沿轴向的端部设置有第一接触面，所述第一接触面为平面；

第二转子，所述第二转子沿轴向的端部设置有第二接触面，所述第二接触面抵接于所述第一接触面，所述第二接触面上设置有贯穿的油槽，所述油槽的槽底与所述第二接触面之间通过过渡面连接；所述油槽内的润滑油能够经所述过渡面移动至所述第一接触面和所述第二接触面之间。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述油槽为多个，多个所述油槽间隔设置于所述第二接触面上。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述第一接触面的外边缘设置倒圆角或倒角；和/或

所述第二接触面的外边缘设置倒圆角或倒角。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述过渡面为外凸的弧面。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述过渡面为平面。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述第一接触面的粗糙度小于或等于Ra0.8。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述第二接触面的粗糙度小于或等于Ra0.8。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述第一转子沿轴向的端部设置有第一凸台，所述第一凸台的端面为所述第一接触面。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，所述第二转子沿轴向的端部设置有第二凸台，所述第二凸台的端面为所述第二接触面。

作为一种转子推力支撑结构的优选技术方案，还包括喷油装置，所述喷油装置用于将润滑油喷洒至所述第一接触面和所述第二接触面的连接处。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种转子推力支撑结构，组装时，第一转子的第一接触面抵接于第二转子的第二接触面，第二接触面上设置有贯穿的油槽，润滑油能够经油槽的两端进入油槽内，当第一转子和第二转子绕轴线转动时，油槽内的润滑油经过渡面移动至第一接触面和第二接触面之间，形成动压油膜面，一方面，动压油膜面抵抗第一转子和第二转子之间的推力，另一方面，动压油膜面减少了第一转子和第二转子之间的摩擦力，防止第一转子和第二转子的接触部位温度升高，造成运行故障。本实用新型取消了现有技术中的滚动轴承或滑动轴承，降低了第一转子和第二转子连接的组装成本和生产成本，提高了第一转子和第二转子运行时的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中两个转子连接的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的转子推力支撑结构的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的第二转子的俯视图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的转子推力支撑结构的结构***图；

图5是图4在A处的放大图。

图中标记如下：

10、转子；20、轴承；

1、第一转子；11、第一接触面；12、第一凸台；

2、第二转子；21、第二接触面；22、第二凸台；23、油槽；24、过渡面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图2-图5所示，本实施例提供一种转子推力支撑结构，该转子推力支撑结构包括第一转子1和第二转子2，第一转子1沿轴向的端部设置有第一接触面11，第一接触面11为平面；第二转子2沿轴向的端部设置有第二接触面21，第二接触面21抵接于第一接触面11，第二接触面21上设置有贯穿的油槽23，油槽23的槽底与第二接触面21之间通过过渡面24连接；油槽23内的润滑油能够经过渡面24移动至第一接触面11和第二接触面21之间。

组装时，第一转子1的第一接触面11抵接于第二转子2的第二接触面21，第一接触面11和第二接触面21相互接触并有一定的推力，第二接触面21上设置有贯穿的油槽23，润滑油能够经油槽23的两端进入油槽23内，当第一转子1和第二转子2绕轴线转动时，油槽23内的润滑油经过渡面24移动至第一接触面11和第二接触面21之间，形成动压油膜面，一方面，动压油膜面抵抗第一转子1和第二转子2之间的推力，另一方面，动压油膜面减少了第一转子1和第二转子2之间的摩擦力，防止第一转子1和第二转子2之间温度升高，造成运行故障。本实施例取消了现有技术中的滚动轴承或滑动轴承，降低了第一转子1和第二转子2连接的组装成本和生产成本，提高了第一转子1和第二转子2运行时的可靠性。需要说明的是，第一转子1和第二转子2之间各自独立旋转，旋转方向可以是相同，也可以不同，并且旋转的速度也可以相同也可以不同。

优选地，如图3和图5所示，油槽23为多个，多个油槽23间隔设置于第二接触面21上，第一转子1和第二转子2相对转动时，多个油槽23内的润滑油同时移动至第一接触面11和第二接触面21之间，提高了动压油膜面的形成速度，提高产品的运行可靠性。

本实施例中，如图5所示，过渡面24为外凸的弧面，形成楔形结构，利于油槽23内的润滑油经弧面移动至第一接触面11和第二接触面21之间。在其他实施例中，过渡面24也可以为平面。

进一步优选地，第一接触面11的外边缘设置倒圆角或倒角；和/或第二接触面21的外边缘设置倒圆角或倒角。通过倒圆角和倒角结构，形成楔形结构，第一转子1和第二转子2外部的润滑油能够经第一接触面11的外边缘和/或第二接触面21的外边缘移动至第一接触面11和第二接触面21之间，提高了动压油膜面的形成速度，提高产品的运行可靠性。

本实施例中，转子推力支撑结构还包括喷油装置，喷油装置用于将润滑油喷洒至第一接触面11和第二接触面21的连接处。在第一转子1和第二转子2转动前，喷油装置能够将润滑油喷洒至油槽23内，在第一转子1和第二转子2转动时，喷油装置喷洒的润滑油能够经第一接触面11的外边缘和/或第二接触面21的外边缘移动至第一接触面11和第二接触面21之间。需要说明的是，喷油装置为现有技术中常用技术，此处不再赘述其结构及原理。

本实施例中，第一接触面11的粗糙度小于或等于Ra0.8。第二接触面21的粗糙度小于或等于Ra0.8。第一接触面11和第二接触面21较光滑，减少第一接触面11和第二接触面21之间的摩擦力，同时利于动压油膜面的产生。

由于第一接触面11和第二接触面21的加工精度较高，如图2和图4所示，第一转子1沿轴向的端部设置有第一凸台12，第一凸台12的端面为第一接触面11，通过设置第一凸台12，减小了第一接触面11的加工面积，进而降低了第一转子1的加工成本。第二转子2沿轴向的端部设置有第二凸台22，第二凸台22的端面为第二接触面21，通过设置第二凸台22，减小了第二接触面21的加工面积，进而降低了第二转子2的加工成本。

需要特别说明的是，油槽23的间距、油槽23的宽度、过渡面24的大小、油槽23的深度、油槽23槽底的宽度、第一凸台12的外径大小、第二凸台22的外径大小、第一接触面11的外边缘和第二接触面21的外边缘处楔形结构的大小能够根据第一转子1和第二转子2的相对转速和轴向力进行适应性调整及设计。第一接触面11和第二接触面21的硬度处理也要根据实际第一转子1和第二转子2的相对速度和轴向力决定硬化方式。

该转子推力支撑结构简化了第一转子1和第二转子2的连接结构，减少零部件数量，提高运行的可靠性和安全性，降低生产成本。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种转子推力支撑结构，其特征在于，包括：

第一转子(1)，所述第一转子(1)沿轴向的端部设置有第一接触面(11)，所述第一接触面(11)为平面；

第二转子(2)，所述第二转子(2)沿轴向的端部设置有第二接触面(21)，所述第二接触面(21)抵接于所述第一接触面(11)，所述第二接触面(21)上设置有贯穿的油槽(23)，所述油槽(23)的槽底与所述第二接触面(21)之间通过过渡面(24)连接；所述油槽(23)内的润滑油能够经所述过渡面(24)移动至所述第一接触面(11)和所述第二接触面(21)之间。

2.根据权利要求1所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述油槽(23)为多个，多个所述油槽(23)间隔设置于所述第二接触面(21)上。

3.根据权利要求1所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述第一接触面(11)的外边缘设置倒圆角或倒角；和/或

所述第二接触面(21)的外边缘设置倒圆角或倒角。

4.根据权利要求1所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述过渡面(24)为外凸的弧面。

5.根据权利要求1所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述过渡面(24)为平面。

6.根据权利要求1所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述第一接触面(11)的粗糙度小于或等于Ra0.8。

7.根据权利要求1所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述第二接触面(21)的粗糙度小于或等于Ra0.8。

8.根据权利要求1-7任一项所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述第一转子(1)沿轴向的端部设置有第一凸台(12)，所述第一凸台(12)的端面为所述第一接触面(11)。

9.根据权利要求1-7任一项所述的转子推力支撑结构，其特征在于，所述第二转子(2)沿轴向的端部设置有第二凸台(22)，所述第二凸台(22)的端面为所述第二接触面(21)。

10.根据权利要求1-7任一项所述的转子推力支撑结构，其特征在于，还包括喷油装置，所述喷油装置用于将润滑油喷洒至所述第一接触面(11)和所述第二接触面(21)的连接处。

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