CN218350527U - 一种雨量传感器的光学结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及光学元件技术领域，具体涉及到一种雨量传感器的光学结构，包括光发射组件、光接收组件、光路转向组件、硅胶层，所述光发射组件用于发出准直光线，所述准直光线依次经过车辆挡风玻璃的一处、光路转向组件、车辆挡风玻璃的另一处，最后被光接收组件接收。本实用新型通过光发射组件发出准直光线，准直光线依次经过车辆挡风玻璃的一处、光路转向组件、车辆挡风玻璃的另一处，最后被光接收组件接收，通过光路转向组件控制光线偏转，在整个光路的传播过程中，准直光线两次分别经过车辆档风玻璃的两处位置，以扩大整体的感光面积，实现了在不扩大光束截面面积的情况下，大幅提高感光面积，测量范围更大，雨量监测更为准确。

Description

一种雨量传感器的光学结构

技术领域

本实用新型涉及光学元件技术领域，具体涉及到一种雨量传感器的光学结构。

背景技术

随着科技的不断发展进步，地铁、轻轨、机动车等车辆开始配置自动雨量检测的自动雨刷***，该***的核心部件为雨量传感器。

光学式雨量传感器，利用光的全反射原理，感应雨滴的大小，从而自动调节雨刷运行速度。在光学式雨量传感器中有一光源，发出一束光，这束光穿过前挡风玻璃。当挡风玻璃上没有雨水时，光束在挡风玻璃外表面发生全反射，并到达对应位置的光学传感器上；当下雨的时候，挡风玻璃上的雨水导致上述光束无法发生全反射，光线路径发生偏离，导致传感器接收到光的总量的发生变化，从而检测到雨水的存在。光学式传感器能够接收全反射光的面积越大，得到的信息就越详尽。

现有技术的雨量传感器的感光面积和光束的截面面积大小相当，光束的截面面积越大，感光面积也越大，雨量监测更为准确，但是受到整体尺寸的限制，提高光束的截面面积较为困难，并且制造成本也较高，因此需要在不扩大光束截面面积的情况下，增大感光面积的结构设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种雨量传感器的光学结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种雨量传感器的光学结构，用于对车辆挡风玻璃进行雨量感应，包括光发射组件、光接收组件、光路转向组件、硅胶层，所述光发射组件用于发出准直光线，所述准直光线依次经过车辆挡风玻璃的一处、光路转向组件、车辆挡风玻璃的另一处，最后被光接收组件接收，所述光路转向组件用于控制光线偏转，所述硅胶层用于固定光发射组件、光接收组件、光路转向组件。

进一步的，所述光发射组件包括光源和发射端透镜，所述光源用于发出光线，所述发射端透镜用于准直光源发出的光线以形成准直光线。

进一步的，所述发射端透镜粘接在硅胶层的正面上。

进一步的，所述光发射组件设置有两个。

进一步的，所述光路转向组件设置有两个。

进一步的，所述光路转向组件采用反射镜形成。

进一步的，所述光接收组件包括光探测器和接收端透镜，所述接收端透镜用于将准直光线汇聚到光探测器上。

进一步的，所述接收端透镜粘接在硅胶层的正面上。

进一步的，所述硅胶层的反面粘接在车辆挡风玻璃上。

本实用新型的有益效果：由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的雨量传感器的光学结构包括光发射组件、光接收组件、光路转向组件、硅胶层，通过硅胶层固定光发射组件、光接收组件、光路转向组件，通过光发射组件发出准直光线，准直光线依次经过车辆挡风玻璃的一处、光路转向组件、车辆挡风玻璃的另一处，最后被光接收组件接收，通过光路转向组件控制光线偏转，在整个光路的传播过程中，准直光线两次分别经过车辆档风玻璃的两处位置，以扩大整体的感光面积，实现了在不扩大光束截面面积的情况下，大幅提高感光面积，测量范围更大，雨量监测更为准确。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中一种雨量传感器的光学结构的结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例中一种雨量传感器的光学结构的光路传播示意图；

附图标记：1、车辆挡风玻璃；2、光发射组件；3、光接收组件；4、光路转向组件；5、硅胶层；21、光源；22、发射端透镜；31、光探测器；32、接收端透镜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2所示，本实用新型的优选实施例，一种雨量传感器的光学结构，用于对车辆挡风玻璃1进行雨量感应，包括光发射组件2、光接收组件3、光路转向组件4、硅胶层5，所述光发射组件2用于发出准直光线，所述准直光线依次经过车辆挡风玻璃1的一处、光路转向组件4、车辆挡风玻璃1的另一处，最后被光接收组件3接收，所述光路转向组件4用于控制光线偏转，所述硅胶层5用于固定光发射组件2、光接收组件3、光路转向组件4。

本实用新型的雨量传感器的光学结构包括光发射组件2、光接收组件3、光路转向组件4、硅胶层5，通过硅胶层5固定光发射组件2、光接收组件3、光路转向组件4，通过光发射组件2发出准直光线，准直光线依次经过车辆挡风玻璃1的一处、光路转向组件4、车辆挡风玻璃1的另一处，最后被光接收组件3接收，通过光路转向组件4控制光线偏转，在整个光路的传播过程中，准直光线两次分别经过车辆档风玻璃的两处位置，以扩大整体的感光面积，实现了在不扩大光束截面面积的情况下，大幅提高感光面积，测量范围更大，雨量监测更为准确。

作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：

在本实施例中，所述光发射组件2包括光源21和发射端透镜22，所述光源21用于发出光线，所述发射端透镜22用于准直光源21发出的光线以形成准直光线。光发射组件2通过光源21发出光线，通过发射端透镜22对发散的光线进行准直，以形成准直光线，以便进行检测。

在本实施例中，所述发射端透镜22粘接在硅胶层5的正面上。通过将发射端透镜22粘接在硅胶层5的正面，以对发射端透镜22进行固定。

在本实施例中，所述光发射组件2设置有两个，所述光路转向组件4设置有两个。光发射组件2和与之对应的光路转向组件4均设置有两个，以使感光面积翻倍，提高测量范围。

在本实施例中，所述光路转向组件4采用反射镜形成。采用发射镜制成的光路转向组件4可较好的转折光线，制造成本也较低。

在本实施例中，所述光接收组件3包括光探测器31和接收端透镜32，所述接收端透镜32用于将准直光线汇聚到光探测器31上。通过接收端透镜32将准直光线汇聚到光探测器31上，以便光探测器31进行探测。

在本实施例中，所述接收端透镜32粘接在硅胶层5的正面上。通过将接收端透镜32粘接在硅胶层5的正面，以对接收端透镜32进行固定。

在本实施例中，所述硅胶层5的反面粘接在车辆挡风玻璃1上。硅胶层5粘接在车辆挡风玻璃1上较为稳固，并且不会影响车辆挡风玻璃1的视线。

在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种雨量传感器的光学结构，用于对车辆挡风玻璃(1)进行雨量感应，其特征在于：包括光发射组件(2)、光接收组件(3)、光路转向组件(4)、硅胶层(5)，所述光发射组件(2)用于发出准直光线，所述准直光线依次经过车辆挡风玻璃(1)的一处、光路转向组件(4)、车辆挡风玻璃(1)的另一处，最后被光接收组件(3)接收，所述光路转向组件(4)用于控制光线偏转，所述硅胶层(5)用于固定光发射组件(2)、光接收组件(3)、光路转向组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述光发射组件(2)包括光源(21)和发射端透镜(22)，所述光源(21)用于发出光线，所述发射端透镜(22)用于准直光源(21)发出的光线以形成准直光线。

3.根据权利要求2所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述发射端透镜(22)粘接在硅胶层(5)的正面上。

4.根据权利要求1所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述光发射组件(2)设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述光路转向组件(4)设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述光路转向组件(4)采用反射镜形成。

7.根据权利要求1所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述光接收组件(3)包括光探测器(31)和接收端透镜(32)，所述接收端透镜(32)用于将准直光线汇聚到光探测器(31)上。

8.根据权利要求7所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述接收端透镜(32)粘接在硅胶层(5)的正面上。

9.根据权利要求1所述的一种雨量传感器的光学结构，其特征在于：所述硅胶层(5)的反面粘接在车辆挡风玻璃(1)上。

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