CN218171145U - 一种双色汽车产品成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种双色汽车产品成型模具，包括底座，底座的顶部通过轴承固定安装有第一转轴，第一转轴的底部连接有刹车电机，刹车电机通过电机支架固定在底座上，第一转轴的顶部安装有安装板，安装板顶部设有下模板，安装板的顶部两侧对称设有第一液压杆，第一液压杆的顶部固定在下模板上，底座的顶部安装有U型架，U型架的内部设有横板，U型架的内部顶端对称设有限位杆，限位杆贯穿于横板，横板的底部通过轴承安装有第二转轴。本申请通过第一电动推杆和刹车电机可在注塑时，将成型工件顶出旋转后，在进行复位，从而进行二次注塑，节省产品生产周期，减少模具成本，提高了生产效率。

Description

一种双色汽车产品成型模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，特别是指一种双色汽车产品成型模具。

背景技术

随着塑料工业的飞速发展，塑料制品的应用范围也在不断扩大，塑料模具设计与制造的复杂性与创新要求也在不断提高，“双色注塑”这种新的塑料制品的材料工艺得到了快速的发展，双色注塑是指将两种不同的材料注塑到同一套模具，从而实现注塑出来的零件由两种材料形成的成型工艺，在现有的制造过程中，双色模具仅可进行旋转注塑，没有专用的顶出机构，从而在加工时会延长产品生产周期，增加模具成本，降低了生产效率，且现有的双色模具上的注塑头不能调节位置，从而不方便对不同位置的注塑孔进行注塑，为此，我们提出一种双色汽车产品成型模具。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种双色汽车产品成型模具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双色汽车产品成型模具，包括底座，所述底座的顶部通过轴承固定安装有第一转轴，第一转轴的底部连接有刹车电机，刹车电机通过电机支架固定在底座上，所述第一转轴的顶部安装有安装板；

安装板顶部设有下模板，所述安装板的顶部两侧对称设有第一液压杆，第一液压杆的顶部固定在下模板上，所述底座的顶部安装有U型架，U型架的内部设有横板，所述U型架的内部顶端对称设有限位杆，限位杆贯穿于横板，所述横板的底部通过轴承安装有第二转轴，第二转轴的底部安装有上模板，所述上模板的底部安装有型块，下模板的顶部开设有型腔，型块置于型腔内；

所述安装板的顶端中部安装有连接杆，连接杆的顶部设有推板，推板置于型腔的底部；

所述U型架的两侧均安装有注塑机构，所述下模板和上模板四周均开设有注塑孔。

优选的是，所述下模板的底部四角处均安装有套筒，所述安装板的顶部安装有滑杆，套筒套在滑杆上。

优选的是，所述限位杆的底部安装有限位块。限位块的顶部接触于横板的底部。

优选的是，所述限位杆上套设有弹簧，弹簧的一端接触与U型架的内部顶端，弹簧的另一端接触于横板的顶部。

优选的是，注塑机构包括固定在U型架两侧的支撑板，支撑板的顶部安装有第二液压杆，第二液压杆的顶部固定有L型支板，所述U型架的两侧均开设有通槽，L型支板置于通槽内。

优选的是，L型支板的顶部安装有第三液压杆，第三液压杆的自由端固定安装有注塑头；

注塑头的顶部一侧连接有导流管，导流管的自由端与外界加热机构相连，注塑头远离第三液压杆的一端置于注塑孔内。

与现有技术相比，本实用新型通过刹车电机可带动上模板、下模板和推板进行旋转，再通过第一液压杆可调节下模板的位置，从而使得推板将工件顶起，即可在注塑时进行注塑、顶出、旋转、复位、二次注塑，节省产品生产周期，减少模具成本，提高了生产效率，再通过第二液压杆可调节注塑头的位置，使得注塑头可对应不同高度的注塑孔，提高使用效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种双色汽车产品成型模具的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种双色汽车产品成型模具的下模板结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种双色汽车产品成型模具的横板结构示意图。

图中：1、底座；2、第一转轴；3、刹车电机；4、安装板；5、下模板；6、第一液压杆；7、U型架；8、横板；9、限位杆；10、第二转轴；11、上模板；12、型块；13、型腔；14、连接杆；15、推板；16、套筒；17、滑杆；18、限位块；19、弹簧；20、支撑板；21、第二液压杆；22、L型支板；23、通槽；24、第三液压杆；25、注塑头；26、导流管；27、注塑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双色汽车产品成型模具，包括底座1，底座1的顶部通过轴承固定安装有第一转轴2，第一转轴2的底部连接有刹车电机3，刹车电机3通过电机支架固定在底座1上，第一转轴2的顶部安装有安装板4，通刹车电机3可带动安装板4转动，从而可在注塑过程中带动模具旋转；

安装板4顶部设有下模板5，安装板4的顶部两侧对称设有第一液压杆6，第一液压杆6的顶部固定在下模板5上，通过第一液压杆6可推动下模板5移动，使得下模板5上的型腔13套在上模板11底部的型块12上；

底座1的顶部安装有U型架7，U型架7的内部设有横板8，U型架7的内部顶端对称设有限位杆9，限位杆9贯穿于横板8，通过限位杆9可对横板8进行限位，避免横板8位置发生偏移；

横板8的底部通过轴承安装有第二转轴10，第二转轴10的底部安装有上模板11，上模板11的底部安装有型块12，下模板5的顶部开设有型腔13，型块12置于型腔13内，通过型块12和型腔13的配合，可对工件进行塑形加工；

安装板4的顶端中部安装有连接杆14，连接杆14的顶部设有推板15，推板15置于型腔13的底部，通过推板15可在工件成型后，在下模板5向下移动的过程中将工件顶出型腔，方便后续旋转处理；

U型架7的两侧均安装有注塑机构，下模板5和上模板11四周均开设有注塑孔27，通过注塑机构将熔融塑料经过注塑孔27注入型腔内，进行塑形加工。

使用时，控制第一液压杆6工作，第一液压杆6带动下模板5向上移动，使得型腔13套在型块12上，推板15位于型腔13底部，然后控制第二液压杆21工作，第二液压杆21调节注塑头25的高度，使得注塑头25与注塑孔27对齐，然后经过第三液压杆24将注塑头25的一端移入注塑孔27内，经过注塑孔27对型腔13内注入物料，注塑完成后控制第三液压杆24收缩，将注塑头25移开，等型腔13内部工件冷却成型后，控制第一液压杆6工作，第一液压杆6带动下模板5向下移动，推板15即可将工件顶出型腔13，然后刹车电机3工作，带动安装板4旋转，在第二转轴10的作用下，上模板11和下模板5同时转动，旋转一定角度后，控制第一液压杆6伸长，推动下模板5移动，使得工件复位，然后控制第二液压杆21工作，调节注塑头25的高度，使得注塑头25与对应的注塑孔27相对齐，再通过第三液压杆24将注塑头25端部移入注塑孔27内，进行二次注塑，节省产品生产周期，减少模具成本，提高了生产效率。

进一步的说，如图1所示，下模板5的底部四角处均安装有套筒16，安装板4的顶部安装有滑杆17，套筒16套在滑杆17上，通过套筒16和滑杆17可对下模板5进行限位，防止下模板5在升降过程中倾倒。

进一步的说，如图1所示，限位杆9的底部安装有限位块18。限位块18的顶部接触于横板8的底部，通过限位块18可对横板8进行限位，避免横板8脱离U型架7。

进一步的说，如图1所示，限位杆9上套设有弹簧19，弹簧19的一端接触与U型架7的内部顶端，弹簧19的另一端接触于横板8的顶部，通过弹簧19的弹力可使得上模板11与下模板5紧密接触在一起，提高注塑效果。

进一步的说，如图1所示，注塑机构包括固定在U型架7两侧的支撑板20，支撑板20的顶部安装有第二液压杆21，第二液压杆21的顶部固定有L型支板22，U型架7的两侧均开设有通槽23，L型支板22置于通槽23内，通过第二液压杆21可调节L型支板22的高度，从而根据注塑孔27的位置调节注塑头25的位置，提高使用效果。

进一步的说，如图1所示，L型支板22的顶部安装有第三液压杆24，第三液压杆24的自由端固定安装有注塑头25，通过第三液压杆24可调节注塑头25的水平位置，在注塑时，将注塑头25端部移入注塑孔27内进行注塑；

注塑头25的顶部一侧连接有导流管26，导流管26的自由端与外界加热机构相连，注塑头25远离第三液压杆24的一端置于注塑孔27内，通过导流管26可将加热机构内的融入塑料输送到注塑头25内，通过注塑头25注入注塑孔27内，最终流入型腔13内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双色汽车产品成型模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部通过轴承固定安装有第一转轴(2)，第一转轴(2)的底部连接有刹车电机(3)，刹车电机(3)通过电机支架固定在底座(1)上，所述第一转轴(2)的顶部安装有安装板(4)；

安装板(4)顶部设有下模板(5)，所述安装板(4)的顶部两侧对称设有第一液压杆(6)，第一液压杆(6)的顶部固定在下模板(5)上，所述底座(1)的顶部安装有U型架(7)，U型架(7)的内部设有横板(8)，所述U型架(7)的内部顶端对称设有限位杆(9)，限位杆(9)贯穿于横板(8)，所述横板(8)的底部通过轴承安装有第二转轴(10)，第二转轴(10)的底部安装有上模板(11)，所述上模板(11)的底部安装有型块(12)，下模板(5)的顶部开设有型腔(13)，型块(12)置于型腔(13)内；

所述安装板(4)的顶端中部安装有连接杆(14)，连接杆(14)的顶部设有推板(15)，推板(15)置于型腔(13)的底部；

所述U型架(7)的两侧均安装有注塑机构，所述下模板(5)和上模板(11)四周均开设有注塑孔(27)。

2.根据权利要求1所述的一种双色汽车产品成型模具，其特征在于，所述下模板(5)的底部四角处均安装有套筒(16)，所述安装板(4)的顶部安装有滑杆(17)，套筒(16)套在滑杆(17)上。

3.根据权利要求1所述的一种双色汽车产品成型模具，其特征在于，所述限位杆(9)的底部安装有限位块(18)，限位块(18)的顶部接触于横板(8)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种双色汽车产品成型模具，其特征在于，所述限位杆(9)上套设有弹簧(19)，弹簧(19)的一端接触与U型架(7)的内部顶端，弹簧(19)的另一端接触于横板(8)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种双色汽车产品成型模具，其特征在于，注塑机构包括固定在U型架(7)两侧的支撑板(20)，支撑板(20)的顶部安装有第二液压杆(21)，第二液压杆(21)的顶部固定有L型支板(22)，所述U型架(7)的两侧均开设有通槽(23)，L型支板(22)置于通槽(23)内。

6.根据权利要求5所述的一种双色汽车产品成型模具，其特征在于，L型支板(22)的顶部安装有第三液压杆(24)，第三液压杆(24)的自由端固定安装有注塑头(25)；

注塑头(25)的顶部一侧连接有导流管(26)，导流管(26)的自由端与外界加热机构相连，注塑头(25)远离第三液压杆(24)的一端置于注塑孔(27)内。

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